Замена масла в заднем редукторе (для применения на моделе Chevrolet Suburban (GMT800))

#масло_заднего_редуктора #трансмиссия #Chevrolet_Suburban #Шевролет_Сабурбан

Масло в заднем редукторе

1. Если задний редуктор холодный, производим поездку на несколько километров, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике. Заглушаем двигатель.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае трансмиссионное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению заднего редуктора.

3. Щеткой по металлу очищаем пробку заливного отверстия, а также область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

4. Затем ключом с головкой-четырехгранником на 3/8 отворачиваем пробку заливного отверстия.

Примечание:
Пробка заливного отверстия может быть установлена на крышке заднего редуктора.

Если установлена пробка сливного отверстия:

5. Щеткой по металлу очищаем пробку сливного отверстия, а также область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

6. Затем ключом с головкой-четырехгранником на 3/8 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

7. Располагаем под сливное отверстие в корпусе заднего редуктора емкость для сбора трансмиссионного масла, пальцами руки отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 3 л).

Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

8. Пока масло стекает в емкость, берем пробку сливного отверстия и протираем ее ветошью, чтобы очистить от старого масла и металлической стружки.

9. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с корпуса заднего редуктора и сливного отверстия остатки масла…

… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки:

• Редуктор 9,75”: 27 Н·м.
• Кроме редуктора 9,75”: 33 Н·м.

Если пробка сливного отверстия отсутствует:

10. Щеткой по металлу очищаем болты крепления и область вокруг крышки заднего редуктора от пыли и грязи.

11. Располагаем под крышкой заднего редуктора емкость для сбора трансмиссионного масла.

12. Ключом с головкой на 13 отворачиваем десять болтов крепления крышки заднего редуктора.

Примечание:
После отворачивания производим дефектовку болтов крепления крышки, при необходимости заменяем их новыми.

13. При помощи молотка и зубила аккуратно отделяем и затем отсоединяем крышку от корпуса заднего редуктора. Одновременно с этим сливаем масло из редуктора.

Внимание:
При отсоединении крышки соблюдаем осторожность, чтобы не разбрызгать масло.

Примечание:
При наличии, шприцом или вакуумным насосом, откачиваем остатки масла со дна редуктора.

14. Удаляем с привалочной поверхности крышки заднего редуктора остатки старой прокладки и герметика. Затем очищаем саму крышку и ее привалочные поверхности растворителем и даем ей высохнуть (предпочтительно обдуть крышку сжатым воздухом). Также, тщательно очищаем магнит. Допустимо наличие на магните небольшого объема металлических частиц. Если магнит обильно покрыт частицами, обращаемся на фирменную или другую станцию для тщательного осмотра заднего редуктора.

15. Затем аккуратно удаляем с привалочной поверхности заднего редуктора остатки старой прокладки и герметика. Чтобы исключить попадание посторонних частиц в корпус редуктора, аккуратно закрываем его отверстие чистой ветошью, не оставляющей волокон, как показано ниже.

16. Также прочищаем стенки корпуса заднего редуктора. При обнаружении посторонних частиц на шестернях, аккуратно их удаляем при помощи пылесоса.

17. Перед сборкой внимательно осматриваем все детали редуктора. Проверяем на отсутствие признаков износа или напряжений. Своевременная замена дефектных деталей снижает вероятность дорогостоящего ремонта после некачественной сборки:

• Осматриваем поверхности вала ведущей шестерни редуктора под установку сальника, устраняем заусенцы или задиры.
• Осматриваем посадочные места в крышках подшипников дифференциала. Устраняем обнаруженные дефекты (например, задиры).
• Осматриваем стенки корпуса редуктора. Ищем признаки растрескивания, заменяем корпус при необходимости.
• Осматриваем нижнюю часть корпуса редуктора. Если имеются видимые отложения металлических частиц, это указывает на экстремальный износ редуктора.

18. Наносим на привалочную поверхность крышки заднего редуктора герметик.

Примечание:
Не наносим слишком много герметика, в противном случае лишний герметик может выдавиться и попасть в корпус редуктора.

19. Совмещаем отверстия и затем устанавливаем новую прокладку на крышку заднего редуктора.

20. Затем наносим на новую прокладку герметик.

Примечание:
Не наносим слишком много герметика, в противном случае лишний герметик может выдавиться и попасть в корпус редуктора.

21. Аккуратно устанавливаем крышку на задний редуктор…

… и вкручиваем ее болты крепления.

22. Окончательно затягиваем болты крепления крышки заднего редуктора с моментом затяжки в 40 Н∙м.

Продолжение общих работ:

23. Заливаем трансмиссионное масло в задний редуктор через заливное отверстие до рекомендованного для данного редуктора уровня:

• Редуктор 8,6": 2,1 л.
• Редуктор 9,5": 2,6 л.
• Редуктор 9,75": 2,9 л.
• Редуктор 10,5": 2,6 л.
• Редуктор 11,5": 3,0 л.

Примечание:
- При заправке следим, чтобы не было подтеков масла из-под пробки сливного отверстия.
- При правильном заполнении уровень масла должен находиться на уровне нижнего края заливного отверстия.

24. После того, как мы залили масло до рекомендованного уровня, закручиваем пробку заливного отверстия и ветошью убираем подтеки масла. Момент затяжки пробки:

• Редуктор 9,75”: 21 Н·м.
• Кроме редуктора 9,75”: 33 Н·м.

Видеообзор процедуры замены масла в переднем редукторе Chevrolet Suburban (GMT800)