Автоматична 4-ступінчаста коробка передач 4L-60E / 4L-65E Chevrolet Tahoe з 2000 року

2. Автоматична 4-ступінчаста коробка передач 4L-60E/4L-65E

Обслуговування АКП

Перевірка рівня трансмісійної оливи

1. Запустити двигун і залишити працювати протягом 15 хвилин, поки температура масла не досягне 82º - 93º.

2. Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній поверхні.

3. Натиснути на педаль гальма та утримувати в такому положенні. По черзі переміщувати важіль селектора у всі положення через кожні 3 секунди, потім встановити важіль у положення Р.

4. Задіяти гальмо стоянки, залишити двигун працювати на обертах холостого ходу.

5. Витягти масляний щуп АКП. Протерти щуп ганчір'ям, потім встановити назад.

6. Зачекати 3 секунди, потім знову витягти щуп.

7. Рівень трансмісійної оливи повинен знаходитися в межах індикаторної сітки щупа з обох боків.

Примітка:
Якщо в трансмісійній оливи є «горілий» запах, значить, має місце забруднення частинками від ущільнювальних манжет, втулок і фрикційних матеріалів. У такому разі необхідно виконати ремонт автоматичної коробки передач.

Увага:
- Низький рівень трансмісійної оливи в коробці може призвести до порушень в роботі, оскільки можливе попадання повітряних бульбашок у масляний насос, внаслідок чого впаде тиск в системі. Виникне затримка при перемиканні передач і прослизання муфт.
- Надмірна кількість трансмісійного масла в коробці може призвести до його спінювання шестернями. Як результат - виникнення перебоїв у роботі, таких як і при низькому рівні масла. Повітряні бульбашки можуть призвести до перегріву оливи та її окислення, що може призвести до поломки клапанів та муфт. Також, при перевищенні рівня, трансмісійна олія може витікати через сапун та ущільнювальні манжети.

Заміна трансмісійної оливи

1. Підняти та зафіксувати автомобіль.

2. Встановити ванну, що уловлює, під масляним піддоном АКП.

3. Відвернути зливну пробку.

4. При необхідності викрутити болти кронштейна кріплення троса вибору передач, щоб звільнити місце для зняття піддону. У знятті троса немає потреби.

5. Вивернути передні та бічні болти кріплення масляного піддону.

6. Послабити задні болти кріплення масляного піддону на 4 обороти.

7. Нанести легкі удари гумовим молотком по масляному піддону, щоб відокремити його та злити трансмісійну олію.

8. Викрутити болти, що залишилися, кріплення масляного піддону.

9. Зняти масляний піддон із прокладкою.

10. Зняти масляний фільтр.

11. Зняти та викинути ущільнення фільтра. Ущільнення може застрягти в масляному насосі, тоді необхідно витягнути його за допомогою плоскогубців або іншого відповідного пристрою, як показано на малюнку нижче.

12. Перевірити технічний стан трансмісійної оливи (див. вище), перевірити масляний фільтр на забруднення (наявність металевих частинок).

13. Очистити корпус АКП та прокладку масляного піддону розчинником, потім висушити стисненим повітрям.

14. Установка виконується у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• замінити ущільнення масляного фільтра, попередньо змастити нове ущільнення трансмісійною олією;
• замінити масляний фільтр;
• замінити прокладку масляного піддону.

Перевірка тиску оливи

Примітка:
- Переконатись, що гальма включені.
- Переконатись у справності регулятора тиску.

1. Встановити сканер.

2. Запустити двигун.

3. Перевірити рівень трансмісійної оливи.

4. Виконайте діагностику АКП за допомогою сканера.

5. Перевірити роботу механізму ручного управління АКП, зокрема. троса.

6. Зупинити двигун.

7. Відвернути пробку отвору для перевірки тиску.

Увага:
Для доступу до пробки можлива необхідність зняття всіх деталей, що прикріплені до АКП.

8. Встановити спеціальний пристрій (J21868).

9. З'єднати виведення сканера з регулятором тиску.

10. Запустити двигун.

11. Задати силу струму, починаючи з 1.0 А, поступово зменшуючи до 0.0 А, доки не буде досягнуто максимального тиску.

12. Порівняти виміряні значення зі стандартними (див. «Технічні характеристики»).

13. Якщо виміряні значення вищі за стандартні – перевірити справність деталей АКП (див. «Можливі несправності, їх причини та способи усунення»).

14. Зупинити двигун, прибрати спеціальний пристрій (J21868), завернути пробку сервісного отвору.

Дії, які необхідно виконувати при попаданні антифризу в АКП

1. Розібрати АКП.

2. Замінити всі гумові ущільнення (щоб усунути витоку).

3. Замінити диск муфти зчеплення (бо фрикційний матеріал може відокремитися від металевої частини диска).

4. Замінити всі шайби.

5. Замінити гідротрансформатор.

6. Ретельно очистити деталі АКП, потім зібрати. Використовувати лише нові прокладки та масляний фільтр.

7. Очистити лінії охолодження оливи.

Перевірка осьового зазору АКП

1. Встановити затискний пристрій:

• (J25022) – для валу гідротрансформатора діаметром 245 мм та 258 мм;
• (J34725) - для валу гідротрансформатора діаметром 298 мм;
• (J43205) - для валу гідротрансформатора діаметром 300 мм.

2. Встановити спеціальний пристрій (J24773-А).

3. Вивернути болт кріплення масляного насоса.

4. Встановити спеціальний пристрій (J250-7А) та загорнути контргайку.

5. Встановити спеціальний пристрій (J8001).

6. Обнулити прилад (J8001).

7. Підняти спеціальний пристрій (J24773-А). Осьовий зазор повинен становити 0.13 – 0.92 мм.

8. Регулювальна шайба (616) розташована між корпусом (621) та завзятим підшипником (615), який у свою чергу розташований на маточині масляного насоса. Якщо величина осьового зазору відповідає стандартній – підібрати регулювальну шайбу потрібної товщини (див. «Технічні характеристики»). Якщо осьовий зазор дорівнює «0» - перевірити правильність складання завзятого підшипника та регулювальної шайби.

Зняття та встановлення АКП у зборі

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Злити трансмісійну олію.

3. Зняти задній карданний вал (див. розділ «Привідні вали»).

4. Підперти АКП домкратом.

5. Відвернути гайки кріплення АКП.

6. Викрутити болти та гайки кріплення опорної поперечки АКП.

7. Повільно підняти АКП, потім зняти поперечку з автомобіля.

8. Зняти випускну трубу (див. розділ «Система впуску та випуску»).

9. Зняти стартер (див. розділ «Електрообладнання»).

10. Зняти роздавальну коробку (за наявності).

11. Вивернути болти кріплення АКП, потім зняти кріплення.

12. Переконайтеся, що вал механізму ручного керування знаходиться в положенні паркування.

13. Зняти утримувач троса з кронштейна.

14. Зняти наконечник (2) троса вибору передач із кульового пальця (1) важеля селектора.

15. Натиснути на виступи, потім зняти трос із кронштейна.

16. Викрутити болти кріплення підвісного кронштейна випускної труби, потім зняти кронштейн.

17. Зняти кріплення (1) проводки з кронштейна кріплення паливопроводу.

18. Від'єднати роз'єми (2) перемикача положень Р та N.

19. Від'єднати гніздо (1).

20. Від'єднайте роз'єм (2) датчика швидкості автомобіля.

21. Вивернути болт кронштейна кріплення паливопроводу до лівої частини корпусу АКП.

22. Вивернути болти кріплення гідротрансформатора.

23. Від'єднати лінії охолодження трансмісійної оливи.

24. Закрити висновки ліній заглушками.

25. Відвернути гайку кронштейна кріплення зворотного патрубка системи уловлювання парів палива та підвідного/поворотного паливопроводу.

26. Вивернути нижній болт та штифт кріплення АКП.

27. Вивернути болти та штифти кріплення, що залишилися.

28. Встановити спеціальний пристрій (J21366) на АКП, щоб зафіксувати гідротрансформатор.

29. Перемістити АКП назад, потім зняти з автомобіля. Одночасно зняти патрубок масляного щупа.

30. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Після встановлення АКП на настановні пальці, також після суміщення маховика з гідротрансформатором перевірити, щоб гідротрансформатор вільно обертався.

Заміна елементів керування АКП

Трос перемикання передач

Зняття та встановлення

1. Встановити важіль перемикання рульової колонки у положення Р.

2. Зняти ліву нижню частину панелі приладів.

3. Зняти сидіння водія. Згорнути килимок та ізоляційне покриття у місці знаходження сидіння водія.

4. Зняти тримач троса з кермової колонки.

5. Від'єднати наконечник троса від кульового пальця кермової колонки.

6. Натиснути на лапки, потім зняти трос з кронштейна кермової колонки.

7. Вивернути болт кріплення опори троса.

8. Зняти трос перемикання передач із опори.

9. Зняти втулку троса з панелі підлоги.

10. Підняти та зафіксувати автомобіль.

11. Зняти кріплення троса до балки для підлоги.

12. Переконайтеся, що вал механізму ручного керування знаходиться в положенні N.

13. Зняти утримувач троса з кронштейна.

14. Зняти кріплення троса до роздавальної коробки (за наявності).

15. Від'єднати наконечник (2) троса від кульового пальця (1) важеля селектора.

16. Натиснути на лапки, потім зняти трос із кронштейна.

17. Опустити автомобіль, переконатися, що важіль перемикання рульової колонки знаходиться в положенні Р.

18. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Під час встановлення не перегинати трос.

Регулювання тросу перемикання передач

1. Переконайтеся, що важіль перемикання рульової колонки та важіль ручного керування знаходяться в положенні Р.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль.

3. Правою рукою натиснути на фланець (3) троса (5) (з боку АКП) усередину троса (1) (з боку механізму перемикання). Переконатися, що виступ (7) фланця поєднаний із виїмкою (2) троса (1).

4. Лівою рукою зафіксувати стопорне кільце (6) червоного кольору, одночасно натиснути правою рукою на замок (4), щоб встановити його в потрібне положення.

5. Натиснути на стопорне кільце (1) червоного кольору вправо.

6. Стопорне кільце повинно закривати білі мітки (2), розташовані на замку (3).

Акумулятор тиску

Зняття

1. Зняти масляний фільтр АКП.

2. Зняти блок клапана регулювання тиску.

3. Викрутити болти кріплення кришки акумулятора.

4. Зніміть кришку акумулятора тиску 1-2 передач.

5. Розібрати акумулятор тиску 1-2 передач. Для цього:

• подати стиснене повітря до кришки акумулятора тиску, щоб зняти плунжер;
• зняти внутрішню та зовнішню пружини.

6. Перевірити пружини тиску на пошкодження акумулятора.

7. Зняти ущільнення (1) плунжера.

8. Перевірити технічний стан плунжера та кришки акумулятора тиску 1-2 передач: на пошкодження, сколювання, подряпини тощо.

9. Вивернути болти кріплення опорної пластини.

10. Зняти опорну пластину.

Примітка:
Не впустити кульку, пружину та палець акумулятора тиску 3-4 передач.

11. Зняти прокладки, розташовані між опорною пластиною та блоком клапана, також між опорною пластиною та корпусом АКП.

12. Зняти плунжер акумулятора тиску 3-4 передач.

13. Перевірити стан пружини акумулятора тиску 3-4 передач.

14. Зняти ущільнення плунжера, а потім перевірити його технічний стан.

Встановлення

1. Встановити ущільнення плунжера акумулятора тиску 3-4 передач на плунжер.

2. Встановити палець (1) на корпус АКП та зафіксувати мастилом.

3. Встановити плунжер акумулятора тиску 3-4 передач на палець у корпус АКП.

4. Встановити осі (2,3) насоса та блоку клапанів на корпус АКП (див. малюнок вище).

5. Встановити прокладки розташовані між опорною пластиною та блоком клапана, також між опорною пластиною та корпусом АКП. Попередньо нанести мастильний матеріал. Прокладання корпусу АКП ідентифікується літерою "С". Прокладання блоку клапанів ідентифікується літерою «V».

6. Переконайтеся, що маслоприймачі (1 і 2) соленоїда встановлені на опорній пластині.

7. Встановити кульку (3), як показано на малюнку.

8. Встановіть пружину (4) акумулятора тиску на опорну пластину.

9. Встановити опорну пластину з деталями, що залишилися на АКП.

10. Повернути болти кріплення опорної пластини.

11. Після встановлення пластини (2), подивитися в отвір, розташований у цій пластині, і переконатися, що кулька (1) залишилася на попередньому місці.

12. Встановити ущільнення акумулятора тиску 1-2 передач на плунжер.

13. Встановіть пружини акумулятора тиску 1-2 передач.

14. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Соленоїди перемикання передач

Зняття та встановлення

1. Зняти масляний піддон АКП з фільтром (див. «Заміна трансмісійної оливи»).

2. За потреби зняти акумулятор тиску 1-2 передач.

3. Від'єднати такі роз'єми:

• регулятора тиску оливи;
• соленоїдів перемикання 1-2 та 2-3 передач;
• соленоїда регулювання тиску;
• соленоїда широтно-імпульсного модулятора;
• соленоїда перемикання 3-2 передач.

4. Зняти тримач соленоїда регулятора тиску.

5. Зняти тримачі соленоїдів перемикання 1-2 та 2-3 передач, потім зняти соленоїди.

6. Зняти тримач соленоїда перемикання 3-2 передач, потім зняти соленоїд.

7. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка герметичності соленоїдів перемикання передач

Увага:
Перед початком перевірки візуально перевірити технічний стан соленоїда.

1. Зняти соленоїд перемикання передач із корпусу клапана або зняти соленоїд муфти гідротрансформатора корпусу АКП.

2. Встановити клапани соленоїда муфти гідротрансформатора, соленоїда перемикання передач 1-2 або перемикання передач 2-3 в отвір №2 спеціального пристрою (J44246).

3. З'єднати проводку спеціального пристрою (J44246) з соленоїдом.

Увага:
Для перевірки соленоїда муфти гідротрансформатора АКП 4L-60E необхідно додатково встановити перехідник (J35616), щоб подати напругу 12 від АКБ на висновки соленоїда. Поєднати висновки роз'єму червоного та чорного кольору.

4. Подати стиснене повітря на пристрій (J44246).

Увага:
Тиск повітря має перевищувати 827.4 кПа. Рекомендована величина тиску має становити 344.75 кПа.

5. Якщо повітря не проходить через соленоїд, то деталь несправна.

6. Поєднати проводку соленоїда з висновками АКБ.

7. Перевірити роботу соленоїда. При підключенні проводки почутиметься клацання.

8. Встановити соленоїд перемикання передач у блок клапана або соленоїд муфти гідротрансформатора у корпус АКП.

Увага:
Після перевірки соленоїда перевірити технічний стан кільця ущільнювача.

Перемикач положень N та Р

Зняття

1. Задіяти гальмо стоянки.

2. Встановити важіль селектора у положення N.

3. Зняти передні приводні вали (для повнопривідних автомобілів).

4. Підняти та зафіксувати автомобіль.

5. Від'єднати роз'єми (2) перемикача положень N та Р.

6. Відвернути гайку кріплення важеля вала ручного керування АКП.

7. Зняти важіль керування з валу.

8. Викрутити болти кріплення перемикача.

9. Зняти перемикач із валу механізму ручного управління АКП. Якщо при знятті перемикача виникають труднощі, тоді необхідно відшліфувати зовнішню частину валу, щоб видалити задираки.

Встановлення

1. Поєднати поверхні перемикача та валу механізму ручного управління АКП.

2. Встановити перемикач на вал до контакту кронштейна з виступами АКП.

Примітка:
Якщо встановлюється новий перемикач, у комплекті з ним є кронштейн для регулювання положення перемикача. У цьому випадку застосування спеціального регулювального пристосування не потребує.

3. Вручну затягнути болти кріплення перемикача.

4. Встановити регулювальний пристрій на перемикач. Переконайтеся, що виїмки перемикача суміщені з двома виступами пристрою.

4. Повернути регулювальний пристрій, щоб поєднати верхній палець з верхньою виїмкою перемикача. Після цього необхідно затягнути болти кріплення перемикача з необхідним моментом затягування.

5. Прибрати регулювальний пристрій (для встановлення старого перемикача) або кронштейн (для встановлення нового перемикача).

6. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності (див. вище).

Перевірка та регулювання перемикача положень N та P АКП

1. Встановити важіль селектора у положення N.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль (другий механік повинен знаходитися на місці водія).

3. Послабте болти кріплення перемикача.

4. Повернути перемикач, одночасно другий механік повинен намагатися запустити двигун.

5. Після запуску зупинити двигун.

6. Затягнути болти кріплення перемикача.

7. Опустити автомобіль.

8. Перевірити роботу перемикача. Двигун повинен запускатись лише при знаходженні важеля селектора в положенні N або P.

9. Якщо перемикач працює невідповідним чином – замінити його.

Регулятор тиску

Зняття та встановлення

1. Зняти масляний піддон АКП з фільтром (див. «Заміна трансмісійної оливи»).

2. Натисніть на муфту зворотного клапана у бік отвору масляного насоса, щоб прибрати навантаження на стопорне кільце.

3. Зняти стопорне кільце зворотного клапана, потім поступово прибрати навантаження з муфти клапана.

4. Зняти муфту (5), а потім зворотній клапан (4).

5. Зняти пружини регулятора тиску (2,3).

6. Зняти регулятор тиску (1).

7. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Блок клапанів перемикання передач/перемикач регулятора тиску

Зняття

1. Переконатися у необхідності зняття блоку клапана. Деталі, наведені нижче, можна обслуговувати без зняття блоку клапана:

• соленоїд (1) муфти гідротрансформатора;
• соленоїд (2) регулятора тиску;
• проводку (3);
• соленоїд (4) перемикання передач 3-4;
• соленоїд (5) перемикання передач 1-2;
• перемикач (6) положення клапана (ручного управління) регулювання тиску трансмісійної оливи;
• соленоїд (7) перемикання передач 3-2;
• соленоїд (8) широтно – імпульсного модулятора (ШІМ) муфти гідротрансформатора.

2. Витягти масляний щуп.

3. Зняти масляний фільтр (див. «Заміна трансмісійної оливи»).

4. Від'єднати роз'єм елементів, вказаних на малюнку.

5. Викрутити болт (2) кронштейна кріплення масляного щупа, потім зняти кронштейн (1).

6. За допомогою невеликої викрутки зняти утримувач (2) соленоїда ШІМ. Повернути соленоїд (1), щоб поверхня тримача (2) була видна.

7. Зняти соленоїд (1) ШІМ, щоб відкрити доступ до болтів кріплення соленоїда муфти гідротрансформатора.

8. Вивернути болти кріплення соленоїда муфти гідротрансформатора.

9. Зняти соленоїд муфти гідротрансформатора з кільцем ущільнювача і проводкою з блоку клапана.

10. Забрати проводку з корпусу АКП.

11. Викрутити болти кріплення блоку клапана до перемикача регулятора тиску.

12. Зняти перемикач регулятора тиску, а потім перевірити його технічний стан.

13. Вивернути болт кріплення упорного пружинного елемента механізму ручного керування АКП.

14. Зняти пружинний упорний елемент.

15. Вивернути болти кріплення блоку клапана.

16. Обережно опустити блок клапана вниз, одночасно від'єднати шток клапана механізму ручного керування.

Встановлення

1. Встановити 7 кульок у блок клапанів.

2. Встановити блок клапанів на АКП, одночасно з'єднати шток клапана механізму ручного керування.

3. Переконайтеся, що шток надійно встановлений на важелі та клапані механізму ручного керування.

4. Повернути болт (1) М6×1.0×47.5 по центру блоку клапанів, а потім затягнути вручну.

5. Не встановлювати кронштейн кріплення щупа з болтом. Повернути, але не затягувати болти кріплення блоку клапанів.

Примітка:
Встановлювати болти лише відповідного розміру.

6. Встановити пружинний упорний елемент, але не затягувати болт кріплення.

7. Встановити перемикач регулятора тиску.

8. Повернути, але не затягувати болти кріплення перемикача регулятора тиску до блоку клапанів.

9. Затягнути всі болти кріплення з потрібним моментом затягування. Затягнути болти кріплення блоку клапанів у порядку згідно з малюнком вище.

10. В іншому інсталяція виконується у зворотній послідовності.

Сервомеханізм перемикання передач 2-4

Зняття та встановлення

1. Зняти випускну трубу (див. розділ «Система впуску та випуску»).

2. Вивернути болти кріплення теплозахисного покриття, потім зняти покриття.

3. Вивернути болт кріплення масляного піддону, розташований під сервомеханізмом.

4. Встановити спеціальний пристрій (J29714-A) для зняття кришки сервомеханізму.

5. Затягнути болт спеціального пристрою, щоб стиснути кришку сервомеханізму.

6. Зняти стопорне кільце.

7. Прибрати спеціальний пристрій.

8. Зняти кришку сервомеханізму з кільцем ущільнювача. Якщо при знятті виникають труднощі, використовувати гачок (2), щоб витягти кільце ущільнювача (1) з канавки. Відрізати та зняти кільце ущільнювача перед зняттям кришки.

9. Зняти сервомеханізм перемикання 2-4 передач.

10. Перевірити плунжери, конвертер та внутрішню поверхню корпусу плунжера на пошкодження.

11. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка довжини осі сервомеханізму

1. Розібрати сервомеханізм перемикання передач 2-4.

2. Встановити вісь (13) та спеціальний пристрій (33037) (1).

3. Встановити стопорне кільце (29), щоб зафіксувати пристрій.

4. Додати момент 11 Н·м. Якщо у виїмці (1) пристрої з'явиться біла лінія, значить, довжина осі відповідна.

5. При необхідності підібрати вісь необхідної довжини (див. «Технічні характеристики»).

Розбирання та складання

Подовжена частина корпусу АКП

Зняття та встановлення

1. Зняти приводні вали.

2. Зняти кріплення АКП.

3. Підперти АКП домкратом.

4. Встановити ванну, що уловлює, під автомобілем.

5. Викрутити болти (1) кріплення корпусу АКП.

6. Зняти подовжену частину корпусу (2) АКП.

7. Зняти та викинути кільце ущільнювача (3).

7. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Замінити кільце ущільнювача корпусу.

Заміна заднього сальника

1. Зняти сальник.

2. Змастити внутрішню частину сальника мастилом.

3. Встановити сальник за допомогою оправки та молотка з м'якою поверхнею.

Корпус гідротрансформатора

Зняття та встановлення

1. Викрутити болти (94) кріплення корпусу гідротрансформатора за допомогою спеціального пристрою (J41510).

2. Зняти корпус гідротрансформатора (104).

3. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Допоміжний масляний насос (тип М33)

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте роз'єм насоса (108).

2. Викрутити болти (109, 110) кріплення насоса.

3. Зняти допоміжний масляний насос.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Масляний насос

Зняття та встановлення

1. Вивернути болти кріплення масляного насоса.

2. Встановити спеціальний пристрій (J39119) на вал статора гідротрансформатора та зафіксувати на шліцях.

3. Встановити спеціальний пристрій (J37789-А).

4. Надійно закріпити спеціальний пристрій (J37789-А) на пристрої (J39119). Для цього необхідно затягнути болт (1).

5. Повернути Т-подібну ручку спеціального пристрою (J37789-А).

6. Вийняти масляний насос (4) із корпусу АКП.

7. На деяких типах насосів можна встановити ущільнення (5), яке можна зняти тільки після зняття насоса.

8. Зняти прокладку (6) насоса.

Обід механізму перемикання передач 2-4, муфта прямого ходу, муфта обгону, муфта заднього ходу, муфта включення передач 3-4, шестерні вхідного валу в зборі

Зняття та встановлення деталей у зборі

1. Вийняти палець обода.

2. Зняти корпус вхідного валу, вал у зборі, корпус муфти заднього ходу та барабан у зборі.

3. Зняти обід (602) механізму перемикання передач 2-4.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Розбирання муфти вхідного валу

1. Зняти корпус муфти та барабан у збої (605) з муфти (621).

2. Зняти вал статора/підшипник у зборі (615).

3. Зняти шайбу (616).

4. Зняти стопорне кільце (656) муфти включення 3-4 передач.

5. Зняти пластини муфти увімкнення 3-4 передач.

Увага:
Як правило, кількість пластин муфти складає 6-7 штук. Не встановлювати більше пластин, інакше можливе заїдання муфти і, як наслідок, перегрів фрикціонів.

6. Зняти пружину (600).

7. Зняти стопорне кільце (651) муфти прямого ходу.

8. Зняти регулювальну пластину (650) муфти прямого ходу.

9. Зняти ексцентрик муфти прямого ходу.

10. Зняти всі пластини муфти прямого ходу (646, 648, 649А, 649В).

11. Зняти підшипник (637) сонячної шестерні вхідного валу.

12. Зняти ущільнення (636) між корпусом вхідного валу та вихідним валом.

13. Зняти пластини обгінної муфти (645А, 645В).

14. Встановити спеціальні пристрої (J23327-1) та (J25018-А).

15. Стиснути пружину обгінної муфти за допомогою пристрою (J23456).

16. Зняти стопорне кільце (635) обгінної муфти.

17. Прибрати спеціальні пристрої (J23327-1) та (J25018-А).

18. Зняти пружину (634), плунжер (632) обгінної муфти.

19. Зняти плунжер (630), корпус (628) муфти прямого ходу.

20. Зняти пружину (626), кільце натискне (625), плунжер (623) муфти включення 3-4 передач.

Складання муфти вхідного валу

1. Встановити нове кільце ущільнювача (622) в корпус муфти прямого ходу.

2. Встановити плунжер (623) муфти включення 3-4 передач у корпус.

3. Встановити плунжер (630) муфти прямого ходу в корпус (628).

4. Встановити пружину (626) муфти включення 3-4 передач на кільце (625).

5. Встановити корпус (628) і плунжер (630) муфти прямого ходу на кільце натискне муфти включення 3-4 передач.

Увага:
Виступи плунжера (630) мають бути поєднані з виступами натискного кільця (625).

6. Встановити спеціальний пристрій (J29883).

7. Встановити натискне кільце муфти включення 3-4 передач, корпус муфти прямого ходу та плунжер у зборі наступним чином:

• зафіксувати виступи натискного кільця (625) муфти включення 3-4 передач;
• не допускати відокремлення плунжера (630) муфти прямого ходу від корпусу.

8. Прибрати спеціальний пристрій (J29883).

9. Встановити спеціальний пристрій (J29883).

10. Встановити плунжер (632) обгінної муфти в корпус.

11. Прибрати спеціальний пристрій (J29883).

12. За допомогою спеціального пристрою (J26744А) встановити зовнішнє ущільнення плунжера обгінної муфти.

13. Встановити пружину (634) обгінної муфти.

14. Встановити спеціальні пристрої (J23327-1) та (J25018-А), потім стиснути пружину обгінної муфти за допомогою пристрою (J23456).

15. Встановити стопорне кільце (635) обгінної муфти.

16. Прибрати спеціальні пристрої (J23327-1) та (J25018-А).

Перевірка ходу плунжера муфти прямого ходу

1. За допомогою калібру виміряти відстань між стопорним кільцем (651) задньої пластини та регулювальною пластиною (650) муфти прямого ходу.

2. Стандартне значення: 0.766 – 1.756 мм – для гідротрансформатора діаметром 245 мм та 0.866 – 1.876 мм – для гідротрансформатора діаметром 300 мм.

3. При необхідності підібрати регулювальну пластину потрібної товщини.

Складання муфти включення 3-4 передач

1. Встановіть натискну пластину (653) у корпус. Поєднати виступи натискної пластини з виступами натискного кільця.

2. Встановити пластини муфти. Установку розпочинати з фрикціону (654А), потім встановити сталеву пластину (658В).

3. Почергово встановити фрикціони та сталеві пластини.

4. Встановити 5 пружин (600) муфти у корпус.

5. Встановити регулювальні пластини (655), а потім встановити стопорне кільце (656). На деяких моделях на пластині може бути фаска, тоді встановити пластину фаскою вгору.

Розбирання муфти заднього ходу

1. Зняти стопорне кільце (614).

2. Зняти всі пластини муфти (611 – 613).

3. Встановити спеціальні пристрої (J23327-1) та (J25018-А).

4. Стиснути пружини муфти заднього ходу.

5. Зняти стопорне кільце (610) муфти.

6. Зняти пружину (609) та плунжер (607) муфти заднього ходу.

Заміна втулок муфти заднього ходу

1. За допомогою спеціальних пристроїв (J25019-6) та (J7004-А) зняти передню втулку (603) муфти заднього ходу.

2. За допомогою спеціальних пристроїв (J25019-6) та (J8092) зняти задню втулку (606) муфти заднього ходу.

3. Встановити передню втулку (603) муфти заднього ходу за допомогою спеціальних пристроїв (J25019-6) та (J8092).

4. Встановити задню втулку (606) муфти заднього ходу за допомогою спеціальних пристроїв (J34196-3) та (J8092).

Складання муфти заднього ходу

1. Встановити внутрішньо та зовнішнє ущільнення (608) на плунжер (607).

2. Встановити спеціальний пристрій (J44571-1) (1,2).

3. Встановити плунжер (607) у корпус (605).

4. Встановити пружину (609).

5. Встановити пристрої (J23327-1) та (J25018-А).

6. Встановити стопорне кільце (610).

7. Встановити пластину (611) у корпус та барабан у зборі (605).

8. Встановити пластини муфти. Починати необхідно із сталевої пластини (612А), потім фрикціон (612В).

9. Встановити регулювальну пластину (613).

10. Встановити стопорне кільце (614).

Перевірка ходу пластин муфти заднього ходу

1. Прикласти навантаження на всій площі пакету фрикціонів.

2. За допомогою калібру виміряти перебіг пластин муфти. Стандартне значення: 1.02 – 1.94 мм.

3. При необхідності підібрати регулювальну пластину потрібної товщини.

Шестерні валу гідротрансформатора у зборі

Зняття та встановлення

1. Зняти стопорне кільце (661) вихідного валу.

2. Зняти корпус (662) шестерень та підшипник (663).

Примітка:
У корпусі може бути 4 або 5 шестерень.

3. Зняти шестерні вхідного валу (664) та вал гідротрансформатора (666).

4. Зняти упорний підшипник (669а або 669b) та корпус шестерень вала гідротрансформатора (670).

5. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
- Установка упорного підшипника (669А) виконується за допомогою спеціального пристрою (J36850).
- Упорну шайбу (669В) слід встановлювати виступами вниз.

Заміна корпусу валу гідротрансформатора

1. Зняти стопорне кільце (668) шестерні вала гідротрансформатора та вал (666) з коронної шестерні.

2. Перевірити технічний стан вала гідротрансформатора шестерні: на пошкодження, знос, пошкодження шліць валу або зубців шестерні.

3. За допомогою спеціальних пристроїв (J29369-2) та (J23907) зняти передню втулку (665) корпусу вала гідротрансформатора.

4. За допомогою спеціальних пристроїв (J25019-14) та (J7004-А) зняти задню втулку (667) корпусу вала гідротрансформатора.

5. За допомогою спеціальних пристроїв (J34196-3) та (J8092) встановити передню/задню втулку (665/667) корпусу вала гідротрансформатора.

Вихідний вал, шестерні вала гідротрансформатора, муфта першої передачі/передачі заднього ходу

Зняття

1. Зняти сонячну шестерню (673) та завзяту шайбу (674).

2. Зняти стопорне кільце (676) муфти першої передачі/передачі заднього ходу.

3. Встановити спеціальний пристрій (J29837).

4. Натиснути на вихідний вал (687), щоб послабити опору (679) муфти першої передачі/передачі заднього ходу.

5. Зняти опору (679).

6. Зняти вихідний вал (687).

7. Зняти пружину (680) опори муфти першої передачі/передачі заднього ходу.

8. Зняти корпус (681) шестерень вала гідротрансформатора.

9. Зняти пакет муфти першої передачі/передачі заднього ходу:

• фрикціони (682С);
• сталеві диски (682D);
• регулювальні пластини (682В);
• диски (682А).

10. Зняти деталі корпусу шестерень валу гідротрансформатора:

• упорний підшипник (683);
• шестірню (684);
• опору шестерень (685);
• підшипник (692).

Встановлення

1. Встановлення деталей корпусу шестерень валу гідротрансформатора виконується у зворотній послідовності.

2. Підбір пластин муфти першої передачі/передачі заднього ходу необхідно виконувати так:

• перевірити технічний стан пластин: на зношування, пошкодження, сліди перегріву;
• встановити пластини на рівну поверхню у порядку згідно з малюнком нижче. В першу чергу встановити пружинну пластину (682А), потім п'ять фрикціонів (682С) та чотири сталевих пластини (682D) по черзі починаючи з фрикційної пластини. В останню чергу встановити час (679).

• за допомогою спеціальних пристроїв (J8001) та (J26900-13) виміряти висоту пакета фрикціонів від робочої поверхні (на якій знаходяться пластини) до опори (679). Стандартне значення: 29.22 – 29.90 мм.

• якщо виміряне значення не відповідає стандартному – виконати підбір регулювальних пластин (див. «Технічні характеристики»);
• встановити регулювальну пластину (682В) між пружинною пластиною (682А) та першим фрикціоном (682С) ідентифікаційною міткою вгору.

3. Встановити пакет фрикціонів муфти першої передачі/передачі заднього ходу згідно з малюнком вище (див. «Зняття»). Поєднати шліци сталевої пластини згідно з малюнком нижче.

4. Щоб встановити опору муфти із пружиною необхідно:

• встановити кільце (675), попередньо повернути;
• провернути кільце, щоб переконатися у правильності встановлення. Кільце повинне провертатися в одному напрямку;

• встановити пружину в корпус АКП;
• встановити опору (679) муфти та кільце (675) у корпус АКП. Під час встановлення маточина муфти повинна бути спрямована вниз;

Увага:
Поєднати виїмку опори муфти з фіксатором корпусу АКП.

• встановити стопорне кільце (676) у корпус АКП.

Увага:
Центрувати стопорне кільце (676) щодо пружини (680), інакше можливе пошкодження фіксаторів корпусу АКП. Т.о. стопорне кільце буде надійно встановлене в корпусі АКП.

5. Для встановлення сонячної шестерні валу гідротрансформатора:

• перевірити технічний стан сонячної шестерні (673);
• якщо втулка (672) шестерні підлягає заміні, то для зняття необхідно використовувати спеціальні пристрої (J34196-1) та (J8092);

• встановити нову втулку сонячної шестерні. Для встановлення втулки необхідно використовувати ті ж пристрої;
• встановити сонячну шестерню (673) у корпус;

• встановити упорну шайбу (674) так, щоб виступи були спрямовані вниз. Поєднати виступи завзятої шайби зі шліцами кільця муфти першої передачі/передачі заднього ходу.

Заміна сенсорного колеса датчика частоти обертання вхідного валу

1. Перевірити сенсорне колесо (699) вхідного валу на пошкодження.

2. Перевірити шліци вихідного валу (687) на пошкодження).

3. Зняти ущільнення (691) та муфту (690) вихідного валу (тільки для автомобілів 2WD).

4. Якщо сенсорне колесо датчика пошкоджено, замініть його.

5. За допомогою спеціальних пристроїв (J8433) та (J21427-01) зняти сенсорне колесо (699) датчика з вихідного валу (687).

6. Встановити нове сенсорне колесо (699) на шліци вихідного валу.

Увага:
Якщо сенсорне колесо було знято, не встановлюйте його повторно.

7. Встановити спеціальний пристрій (J36352-4) у канавку вихідного валу.

8. Встановити спеціальний пристрій (J36352-6) на вихідний вал. Натиснути на пристрій (J36352-6) до моменту контакту з пристроєм (J36352-4).

Внутрішній трос механізму ручного керування

Зняття та встановлення

1. Зняти такі деталі:

• гайку (90);
• шток клапана (89);
• завзятий важіль (88);
• актуатор режиму паркування у зборі (85);
• утримувач валу (83);
• вал (84).

2. За допомогою викрутки зняти ущільнення (82) валу.

3. Викрутити болт (87) кронштейна (86) кріплення механізму блокування режиму паркування, потім зняти кронштейн.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Плунжер муфти першої передачі/передачі заднього ходу

Зняття

1. Встановити спеціальні пристрої (J23327-1) та (J42628).

2. Затягнути пристрій (J23327-1).

3. Зняти стопорне кільце (693) муфти першої передачі/передачі заднього ходу за допомогою спеціального пристрою (J34627).

4. Зняти пружину (694) муфти.

5. Подати стиснене повітря до отворів (1,2) у корпусі АКП, щоб зняти плунжер (695).

Встановлення

1. Встановити ущільнення (696) муфти на плунжер (695).

2. Змастити ущільнення.

3. Встановити плунжер (695) у корпус АКП. Виїмка на плунжері має бути поєднана з отвором важеля механізму паркування.

4. За допомогою спеціального пристрою (J23327-1) встановити пружину муфти. За допомогою спеціального пристрою (J36850) встановити стопорне кільце муфти.

Тримач та кулька акумулятора тиску механізму включення 3-ї передачі

Зняття та встановлення

1. За допомогою пристосування для зняття зірваних болтів (6.3 мм) зняти тримач та кульку.

2. Нанести мітку на відстані 42 мм (а) на металевому штоку діаметром 9.5 мм (b). Т.о. позначається глибина установки тримача та кульки.

3. Поєднати дренажний масляний канал утримувача та кульки акумулятора тиску в зборі (40) з отвором сервомеханізму. За допомогою штока встановити тримач та кульку.

4. Переконатись, що мітка на штоку, тримач із кулькою поєднані з поверхнею корпусу АКП.

Система охолодження АКП

Охолоджувач трансмісійної оливи

Зняття та встановлення

1. Зняти передню решітку у зборі.

2. Встановити ванну, що уловлює, під автомобілем.

3. Від'єднати лінії охолодження трансмісійної оливи від охолоджувача.

4. Викрутити болти (1) кріплення ліній охолодження масла, потім натиснути на пальці (2).

5. Зняти охолоджувач із автомобіля.

6. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Штуцер лінії охолодження

Зняття

1. Зняти пластикову кришку зі сполучного патрубка, потім перемістити її на лінію охолодження на 5 см.

2. За допомогою викрутки підчепити краї стопорного кільця, провернути кільце, потім зняти зі штуцера.

Примітка:
Жало викрутки має бути обмотане ізолентою.

3. Від'єднайте лінію охолодження від штуцера.

Встановлення

Увага:
- Не використовувати штуцер чи лінію, на яких є корозія.
- Не використовувати повторно стопорні кільця, зняті зі штуцера.

1. Встановити нове стопорне кільце на штуцер так:

• встановити один край стопорного кільця у виїмку штуцера;

• провернути стопорне кільце навколо штуцера так, щоб три вушка кільця увійшли у виїмки штуцера згідно з малюнком нижче;

• не намагатись тиснути на кільце, щоб встановити;

• переконатися, що вушка кільця видно з внутрішньої сторони штуцера та стопорне кільце вільно обертається.

2. З'єднати лінію охолодження зі штуцером, при цьому почутиметься клацання.

3. Не використовуйте пластикову кришку, щоб з'єднати лінію зі штуцером.

4. Потягніть лінію від штуцера, щоб переконатися в надійності з'єднання.

5. Встановіть пластикову кришку на з'єднання лінії. Не тиснути на стопорне кільце.

6. Переконайтеся, що між з'єднанням лінії та кришкою не зазор.

7. Переконатись, що жовтий обід лінії захований під штуцером.

8. Заправити АКП трансмісійною олією.