Бензинові двигуни обємом 4.8 л, 5.3 л та 6.0 л Chevrolet Tahoe з 2000 року.

2. Бензинові двигуни об'ємом 4.8 л, 5.3 л та 6.0 л

Обслуговування

Перевірка компресії

Примітка:
- При втраті потужності, підвищеній витраті моторної оливи та витраті палива, необхідно провести перевірку компресії в циліндрах двигуна.
- Переконайтеся, що акумулятор заряджений і стартер справний.

1. Вимкнути систему запалювання та систему упорскування палива.

2. Вивернути свічки запалювання.

3. Встановіть замок запалювання в положення ON.

4. Натиснути на педаль акселератора та зафіксувати дросельну заслінку у відкритому положенні.

5. Обнулити манометр і провернути колінчастий вал на 4 такти 4 рази.

6. Перевірити компресію у кожному циліндрі. Мінімально допустима величина компресії – 690 кПа. Різниця компресії у циліндрах повинна становити не більше 30%. Наприклад, якщо максимально виміряне значення становить 1035 кПа, отже, в решті циліндрів компресія повинна бути не менше 725 кПа.

7. Якщо величина компресії нижче необхідної, додати камеру згоряння через отвір під свічку запалювання 15 мл моторного масла. Знову перевірити компресію.

8. Якщо:

• компресія в циліндрах низька на 1-му такті, отже, є витікання через поршневі кільця. У цьому компресія зростає інших тактах, але з досягає необхідної величини. При додаванні моторної оливи компресія збільшується;
• компресія в циліндрах низька на 1-му такті, отже, є витікання через клапана. У цьому компресія не збільшується інших тактах. При додаванні моторної оливи компресія не збільшується;
• компресія низька у двох циліндрах, розташованих поруч, отже, пошкоджено прокладання головки блоку циліндрів (ГБЦ). Під час додавання моторного масла компресія не збільшується.

Перевірка відсутності витоків через циліндри та камеру згоряння

1. Поява витоків означає:

• зношені або пошкоджені клапана;
• пошкоджені клапанні пружини;
• заїдання штовхачів;
• невідповідний клапанний зазор;
• знос поршневих кілець;
• пошкоджений поршень;
• знос/ушкодження циліндра;
• пошкоджено прокладання ГБЦ;
• пошкоджено ГБЦ;
• пошкоджено блок циліндрів.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Вивернути свічки запалювання.

4. Повернути колінчастий вал і встановити поршень циліндра №1 у ВМТ.

5. Встановити спеціальний пристрій (J35667-А).

6. Подати стиснене повітря на спеціальний пристрій (J35667-А).

7. Записати величину витоків, яка має перевищувати 25% від допустимої. В іншому випадку необхідно виконати ремонт двигуна.

8. Щоб визначити несправну деталь:

• наявність характерного звуку (витікання повітря) у корпусі дросельної заслінки або впускному шлангу означає знос впускних клапанів або ушкодження клапанних пружин;
• наявність характерного звуку (витікання повітря) у випускній трубі означає знос випускних клапанів або пошкодження клапанних пружин;
• наявність характерного звуку (витікання повітря) у картері, масляному щупі або маслоналивному патрубку означає знос поршневих кілець, порідження поршня, пошкодження циліндра, ГБЦ або блока циліндрів;
• наявність повітряних бульбашок у охолоджувальній рідині означає пошкодження ГБЦ або прокладання ГБЦ.

Двигун у зборі

Зняття та встановлення

1. Відкрити капот.

2. Зняти підкрилки.

3. Підняти капот та встановити у сервісне положення, для цього необхідно виконати такі дії:

• вивернути болти (1) кріплення навісу капота;
• підняти капот вертикально;
• повернути болти кріплення в отвір (2).

4. Зняти компресор кондиціонера (див. розділ «Система опалення, вентиляції та кондиціювання»).

5. Зняти опори радіатора (див. розділ «Система охолодження»).

6. Перемістити кріплення шлангу радіатора на водяний насос.

7. Від'єднати шланг радіатора, що підводить, від водяного насоса.

8. Перемістити кріплення шлангу радіатора на водяний насос.

9. Від'єднати шланг радіатора від водяного насоса.

10. Від'єднати шланги обігрівача.

11. Вивернути болт кріплення кожуха впускного колектора (для автомобілів з опціями конфігурації автомобіля).

12. Зняти кожух із утримувача.

13. Для двигуна об'ємом 6.0 л з опціями конфігурації автомобіля:

• послабити болт кріплення кожуха впускного колектора;
• послабити болти кріплення кришки лівої/правої паливної магістралі;
• зняти кришку лівої/правої паливної магістралі;
• зняти кожух із власників.

14. Від'єднати роз'єм електромагнітного клапана (1) системи уловлювання парів палива та роз'єм генератора (3).

15. Відвернути гайку (2) кронштейна кріплення проводки, потім зняти проводку з впускного колектора.

16. Зняти кріплення впускного вентиляційного шлангу з корпусу дросельної заслінки.

17. Від'єднайте впускний вентиляційний шланг від корпусу дросельної заслінки.

18. Від'єднати провід генератора. Для цього:

• зняти пильник з клеми;
• відвернути гайку від штифта клеми;
• зняти провід генератора.

19. Від'єднати роз'єм проводки (1) котушки запалювання (2) та паливних форсунок (3) з лівого боку.

20. Зняти тримач (5) роз'єму пристрою забезпечення незмінності положення компонентів системи SRS.

21. Від'єднати такі роз'єми:

• проводки (1) котушки запалювання (4);
• форсунок (3);
• блоку керування дросельною заслінкою (2).

22. Від'єднати роз'єм датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (1) та датчика детонації (2).

23. Викрутити болт (4) кріплення заземлення.

24. Зняти провід «заземлення» та негативного виведення АКБ (2 та 3) з блоку циліндрів.

25. Від'єднати гнізда:

• датчика температури охолоджувальної рідини (5);
• електронного перемикача.

26. Вивернути болт кріплення дроту «маси», розташований ззаду праворуч двигуна.

27. Прибрати провід «маси» та провід негативного виведення АКБ (за наявності) з блоку циліндрів.

28. Вивернути болт кріплення дроту «маси», розташований ззаду зліва двигуна.

29. Прибрати провід «маси» та шину заземлення з блоку циліндрів.

30. Від'єднати гнізда:

• датчика тиску оливи (1);
• датчика положення розподільного валу (3).

31. Зняти кріплення проводки двигуна (2,4,5).

32. Зняти розподільний блок із кронштейна кріплення.

33. Від'єднати вентиляційний патрубок від соленоїда (1) та від трубки (2) системи уловлювання парів палива.

34. Від'єднати паливопроводи (див. розділ «Система живлення»).

35. Підняти автомобіль.

36. Від'єднати гнізда:

• датчика положення колінчастого валу (1);
• датчика рівня моторної оливи (3);
• нагрівача охолоджуючої рідини (за наявності).

37. Вивернути болт кріплення направляючої проводки АКБ.

38. Витягти палець від отвору масляного піддону.

39. Зняти кріплення проводки двигуна.

40. Опустити автомобіль.

41. Вивернути задній болт кріплення насоса гідропідсилювача до блоку циліндрів.

42. Викрутити болти кронштейна кріплення генератора, потім прибрати кронштейн убік.

43. Від'єднати шланг вакуумного підсилювача гальм.

44. Зняти котушку запалювання для встановлення спеціального пристрою (J41798).

45. Встановити спеціальний пристрій (J41798) на головку блоку циліндрів. Затягнути болт М8 кріплення підвісного кронштейна двигуна з моментом 25 Н·м та болт М10 з моментом 50 Н·м.

46. ​​Викрутити болти лівого та правого кронштейнів кріплення двигуна.

47. Підняти та зафіксувати автомобіль.

48. Викрутити болти кріплення кожуха двигуна, потім зняти кожух.

49. Вивернути болти кріплення покриття масляного піддону, потім зняти покриття (за наявності).

50. Злити моторне масло.

51. Зняти стартер (див. розділ «Електрообладнання»).

52. Зняти каталітичний нейтралізатор (див. «Система впуску та випуску»).

53. Вивернути болт кріплення позитивного дроту АКБ, потім зняти кріплення.

54. Вивернути болти кріплення маховика та гідротрансформатора.

55. Відвернути гайку кріплення масляного щупа АКП, потім зняти масляний щуп (за наявності).

56. Вивернути правий болт та штифт кріплення АКП (для АКП 4L60-Е).

57. Вивернути болти/штифти кріплення АКП до двигуна.

58. Відокремити двигун від АКП.

59. Встановити спеціальний пристрій (J21366) на АКП, щоб зафіксувати гідротрансформатор.

60. Опустити автомобіль.

61. Встановити двигун на спеціальний пристрій (J41798).

62. Встановити домкрат під АКП.

63. Зняти двигун.

Увага:
При знятті не пошкодити настановні виступи датчика абсолютного тиску у впускному колекторі, інакше можливі несправності в роботі двигуна.

64. Встановити двигун на стенд, потім зняти спеціальний пристрій (J41798).

65. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Заміна переднього сальника колінчастого валу

1. Зняти противагу колінчастого валу.

2. Зняти сальник із передньої кришки двигуна.

3. Змастити зовнішню кромку нового сальника та отвір під сальник у передній кришці моторним маслом.

Увага:
- Не змащувати поверхню ущільнення сальника.
- Не використовувати сальник повторно.

4. Встановити сальник на спеціальний пристрій (J41478).

5. Встановити різьбову частину пристосування (J41478) (разом з гайкою, шайбою, направляючою та сальником) на край колінчастого валу.

6. Встановити передній сальник. Для цього:

• зафіксувати ключем головку болта;
• за допомогою другого ключа повернути гайку за годинниковою стрілкою, щоб запресувати сальник до упору;
• прибрати спеціальний пристрій (J41478);
• перевірити правильність встановлення сальника.

7. Встановити противагу колінчастого валу.

Заміна заднього сальника колінчастого валу

1. Зняти маховик.

2. Зняти сальник із задньої кришки двигуна.

3. Змастити зовнішню кромку сальника та отвір під сальник у задній кришці моторним маслом.

Увага:
- Не змащувати поверхню ущільнення сальника.
- Не використовувати сальник повторно.
- Для встановлення сальника необхідно зняти шайбу маховика.

4. Встановити сальник на спеціальний пристрій (J41479) конусною частиною (2) на колінчастий вал і повернути болти.

5. Затягнути болти, щоб зафіксувати пристрій.

6. Встановити задній сальник на конусну частину пристосування (2) та запресувати в отвір кришки.

7. Повернути різьбову частину пристрою до моменту контакту пристрою (1) із сальником.

8. Поєднати сальник із пристроєм (1).

9. Повернути ручку пристрою (1) за годинниковою стрілкою, щоб надійно встановити сальник.

10. Прибрати спеціальний пристрій (J41479).

11. Встановити маховик.

Маховик

Зняття

1. Зняти АКП.

Увага:
Перед зняттям відзначити положення маховика.

2. Викрутити болти кріплення маховика.

3. Зняти маховик.

4. Повернути 2 болти М11×1.5 мм у різьбовий отвір шайби.

5. Повернути болти за годинниковою стрілкою, щоб зняти шайбу.

6. Зняти шайбу з задньої частини колінчастого валу.

Встановлення

Увага:
- На маховику немає пальця, тому маховик можна встановити на фланець колінчастого валу або на шайбу шляхом затягування болтів у три етапи.
- Для двигуна об'ємом 6.0 л необхідна шайба та довгі болти для встановлення маховика.

1. Встановити шайбу.

2. Встановити маховик на колінчастий вал.

3. Нанести герметик на різьблення болтів кріплення маховика.

4. Затягнути болти з моментом 20 + 50 + 100 Н·м у послідовності згідно з малюнком нижче.

5. Встановити АКП.

Противага колінчастого валу

Зняття

1. Зняти ремінь компресора кондиціонера (за наявності) або приводний ремінь електрообладнання (для автомобілів без компресора кондиціонера).

2. Зніміть нижню кришку вентилятора.

3. Зняти стартер (див. розділ «Електрообладнання»).

4. Встановити спеціальний пристрій (J42386-А) і повернути два болта: один М10-1.5 ×120 мм і один М10-1.5 ×45 мм з моментом 50 Н·м.

Увага:
- Зуби спеціального пристосування (J42386-А) повинні перебувати в зачепленні із зубами маховика.
- Немає потреби відзначати становище противаги, т.к. деталь можна обслуговувати окремо.

5. Вивернути болт кріплення противаги колінчастого валу. Не викидати болт.

6. Встановити спеціальні пристрої (J41816) та (J41816-2), щоб зняти противагу. Після зняття прибрати спеціальні пристрої.

Встановлення

Увага:
- Зуби спеціального пристосування (J42386-А) повинні перебувати в зачепленні із зубами маховика.
- Болт кріплення противаги можна використовувати повторно на першому етапі затягування. На другому, третьому та четвертому етапах використовувати нові болти кріплення.

1. Встановити противагу на край колінчастого валу.

2. За допомогою спеціального пристрою (J41665) встановити противагу. Для цього:

• зібрати пристрій для установки з гайкою та шайбою;
• встановити меншу частину пристосування в передню частину противаги;
• за допомогою ключа зафіксувати різьбову частину пристрою;
• за допомогою другого ключа загорнути гайку за годинниковою стрілкою до моменту контакту противаги з колінчастим валом;
• прибрати спеціальний пристрій;
• встановити більшу частину пристосування в передню частину противаги;
• за допомогою ключа зафіксувати різьбову частину пристрою;
• за допомогою другого ключа загорнути гайку за годинниковою стрілкою до моменту контакту противаги з колінчастим валом;
• прибрати спеціальний пристрій.

3. Встановити старий болт кріплення противаги та затягнути з моментом 330 Н·м.

4. Перевірити правильність установки противаги. Повторити встановлення за потреби.

Увага:
Частина колінчастого валу, що виступає, повинна становити 2.4 – 4.48 мм щодо отвору на противагу.

5. Встановити новий болт кріплення противаги та затягнути з моментом 50+140º за допомогою спеціального пристрою (J45059).

6. Прибрати спеціальний пристрій (J42386) з болтами.

7. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Привід газорозподільного механізму (ГРМ)

Ланцюг ГРМ, зірочки колінчастого та розподільчого валів

Зняття та встановлення

1. Зняти масляний насос (див. розділ «Система мастила»).

2. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб поєднати мітки на зірочках колінчастого та розподільчого валів.

3. Викрутити болти кріплення зірочки розподільчого валу.

4. Зняти зірочку розподільного валу разом із ланцюгом ГРМ.

Увага:
Не повертати колінчастий вал після зняття ланцюга ГРМ.

5. За допомогою спеціальних пристроїв (J8433), (J41816-2) та (J41558) зняти зірочку колінчастого валу.

6. При необхідності зняти шпонку зірочки колінчастого валу.

7. Установка виконується у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• встановити зірочку колінчастого валу за допомогою спеціального пристрою (J41665) на фланець до упору;
• повернути зірочку колінчастого валу так, щоб мітка знаходилась у положенні «12 годин»;

Увага:
- Встановити палець в отвір зірочки колінчастого валу належним чином.
- Встановити зачеплення між зірочкою та ланцюгом ГРМ.
- Мітки на зірочках колінчастого та розподільчого валів мають бути поєднані.
- Установча мітка зірочки розподільчого валу повинна знаходитись у положенні «6 годин».

Головка блоку циліндрів (ГБЦ)

Примітка:
Зняття та встановлення правої та лівої ГБЦ виконується аналогічно.

Зняття

1. Зняти кронштейн кріплення генератора (див. розділ «Електрообладнання») – для лівої ГБЦ або зняти масляний щуп – для правої ГБЦ.

2. Зняти впускний колектор (див. розділ «Система спуску та випуску»).

3. Від'єднати патрубок для прокачування рідини, що охолоджує.

4. Зняти лівий випускний колектор (див. розділ «Система спуску та випуску»).

5. Зняти штовхачі.

6. Вивернути болти кріплення ГБЦ (1,2,3).

Увага:
Не використовуйте болти повторно.

7. Зняти головку блоку циліндрів.

Примітка:
Після зняття встановити ГБЦ на два дерев'яні блоки, що запобігти пошкодженню поверхні ГБЦ.

8. Зняти прокладку ГБЦ.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити на пошкодження ГБЦ.

2. Перевірити неплощинність ГБЦ по діагоналі за допомогою лінійки. Значення гранично допустимої величини див. у розділі «Технічні характеристики».

Встановлення

1. Очистити отвори під болти кріплення ГБЦ. Для цього можна використовувати спеціальний пристрій (J42385-107). Після видалення залишків оливи та бруду очистити отвори стисненим повітрям.

Увага:
- Не використовувати старі болти кріплення ГБЦ повторно.
- Наносити на поверхню прокладки ГБЦ лише спеціальний герметик.

2. Виміряти довжину отворів під болти (1-10).

Увага:
У першому виконанні блоку циліндрів використовуються болти М11 завдовжки 100 мм та 155 мм. У другому виконанні використовуються болти лише середньої довжини 100 мм.

3. Перевірити правильність розташування пальців ГБЦ (див. малюнок нижче).

4. Встановити нову прокладку ГБЦ на настановні пальці відповідно до настановних позначок (1,2).

5. Повернути нові болти кріплення ГБЦ та затягнути з необхідним моментом затягування за допомогою спеціального пристосування (J45059) у порядку згідно з малюнком нижче.

6. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Кришка коромисла

Зняття та встановлення

Примітка:
Зняття та встановлення правої та лівої кришки коромсла виконується аналогічно з урахуванням наведених нижче дій. Опис наведено нижче для обох кришок.

1. Зніміть верхній кожух двигуна.

2. Від'єднати роз'єм пристрою для забезпечення незмінності положення деталей SRS.

3. Від'єднайте роз'єм (2) проводки котушки запалювання.

4. Зняти кріплення проводки (1).

5. При необхідності прибрати проводку двигуна.

6. Від'єднати проводку свічок від котушки. Для цього:

• повернути пильовик кожної свічки на ½ обороту;
• перемістити пильовик, щоб зняти провід.

7. Для правої ГБЦ:

• прибрати шланги розширювального бачка з кронштейна кріплення шланга обігрівача;
• відвернути гайку кронштейна кріплення шланга обігрівача, потім зняти кронштейн.

8. Викрутити штифти кронштейна кріплення котушки запалювання, потім зняти кронштейн.

9. Від'єднати шланг примусової вентиляції картерних газів.

10. Послабити болти кріплення кришки коромисла, потім зняти кришку.

11. Зняти прокладку (1).

Увага:
Не використовуйте повторно стару прокладку.

12. Для правої ГБЦ:

• зняти маслоналивний патрубок із кришки коромисла.

13. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
- Видалити масло та бруд з прокладки кришки.
- Замінити втулку клапана системи примусової вентиляції картерних газів, розташовану у кришці коромисла.
- Нанести на різьблення болтів кронштейна кріплення котушки запалення герметик.
- Замінити ущільнення маслоналивного патрубка (для правої ГБЦ).

Коромисло та штоки штовхачів

Зняття

1. Зняти кришку коромисла.

2. Вивернути болти кріплення коромисла, потім зняти коромисло.

3. Зняти опору коромисла.

4. Зняти штоки штовхачів.

Встановлення

Примітка:
- Деталі коромисла у зборі слід встановлювати лише в оригінальне положення.
- Клапанний зазор не регулюється.

1. Змастити коромисло, штоки штовхачів, головки болтів (у місці контакту з коромислом) чистим моторним маслом.

2. Встановити опору коромисла.

3. Встановити штоки штовхачів.

4. Встановити болти кріплення коромисла (не затягувати).

Примітка:
Спочатку переконатись, що штоки штовхачів встановлені належним чином, лише потім затягувати болти кріплення коромисла.

5. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити поршень циліндра №1 у ВМТ. У такому положенні коромисло циліндра буде опущене.

Примітка:
Циліндри з непарним номером розташовані праворуч, з парним номером – зліва.

6. Затягнути болти кріплення коромисла випускних клапанів циліндрів №1, №2, №7, №8, а також впускних клапанів циліндрів №1, №3, №4, №5 з моментом 30 Н·м.

7. Повернути колінчастий вал на 360º.

8. Затягнути болти кріплення коромисла випускних клапанів циліндрів №3 - №6, а також впускних клапанів циліндрів №2, №6 - №8 з моментом 30 Н·м.

9. Встановити кришку коромисла.

Маслознімні ковпачки та клапанні пружини

Зняття

1. Зняти коромисло.

2. Від'єднати провід свічки запалювання. Для цього:

• повернути пильовик на ½ обороту;
• перемістити пильовик, щоб зняти провід.

3. Відвернути свічку запалювання на 1-2 обороти.

Увага:
Перед зняттям свічки запалювання температура двигуна має бути кімнатною.

4. Очистити стисненим повітрям або щіткою поверхню навколо свічки запалювання.

5. Вивернути свічку запалювання.

6. Встановити спеціальний пристрій (J22794) в отвір свічки запалювання.

7. Поставити стиснене повітря до спеціального пристрою (J22794), щоб встановити клапан на місце.

8. За допомогою спеціального пристрою (J38606) стиснути клапанні пружини.

9. Зняти сухарі (2).

10. Акуратно послабити зусилля пружини.

11. Прибрати спеціальний пристрій (J38606).

12. Зняти кришку (3) пружини, а потім зняти пружину (4).

13. Зняти ковпачок з мастилом з шайбою (1,5).

Встановлення

1. Очистити сідло клапанної пружини.

2. Змастити напрямну втулку клапана та маслознімний ковпачок чистою моторною олією.

3. Встановити ковпачок маслом на шайбу, а потім встановити клапанну пружину з кришкою.

4. Стиснути клапанну пружину за допомогою спеціального пристрою (J38606).

5. Встановити сухарі. Для цього:

• нанести мастило для фіксації сухарів;
• переконатися, що сухарі надійно встановлені в канавках штока клапана;
• акуратно послабити тиск пружини, потім прибрати спеціальний пристрій (J38606);
• при необхідності завдати легких ударів пластиковим молотком по краю стрижня клапана, щоб надійно встановити сухарі.

6. Прибрати спеціальний пристрій (J22794).

7. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка технічного стану пружини клапана

Примітка:
Стандартні значення див. у розділі «Технічні характеристики».

1. Виміряти довжину пружини клапана у вільному та стиснутому станах. Замінити за потреби.

2. Перевірити перпендикулярність пружини, як показано на малюнку. Замінити пружину за потреби.

3. Виміряти зусилля стиснення пружини за допомогою спеціального пристрою (J9666). Замінити пружину, якщо складається менше ніж 310 Н.

Штурхачі

Зняття та встановлення

1. Зняти ГБЦ із прокладкою.

2. Вивернути болти кріплення напрямної штовхача.

3. Зняти штовхачі з напрямними.

4. За допомогою спеціального пристрою (J3049-А) зняти штовхачі (за потреби).

5. Нанести мітки на деталі для полегшення встановлення.

6. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Змастити штовхачі та отвори під них моторним маслом.

Перевірка та заміна напрямної втулки клапана

1. Виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана. Якщо виміряне значення перевищує стандартний більш ніж на 0.08 мм – обробити розгорткою отвір під більший діаметр стрижня.

Примітка:
При заміні напрямної втулки клапана також замініть сідла клапана.

2. Виміряти зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана. Переконайтеся, що діаметр стрижня клапана відповідає стандартному значенню (див. «Технічні характеристики»). Встановити клапан у напрямну. Встановити індикатор годинникового типу, як показано на малюнку.

3. Перемістити клапан трохи нижче сідла. Натиснути на стрижень клапана наскільки можна. Видалити індикатор годинного типу. Натиснути на стрижень клапана у протилежному напрямку та прочитати показання приладу. Переконайтеся, що виміряне значення відповідає стандартному.

4. При необхідності замінити напрямні втулки клапана або встановити клапан з великим діаметром стрижня і, відповідно, обробити розгорткою напрямні втулки клапана.

Примітка:
Підібрати розгортку необхідної довжини для забезпечення чистової обробки отвору.

5. Щоб замінити напрямну втулку клапана, випресувати її за допомогою спеціального пристрою. Головки блоку циліндрів, виконані з алюмінію, необхідно попередньо нагріти, щоб полегшити встановлення направляючих клапанів втулок. Після встановлення обробити напрямні втулки розгорткою.

Перевірка клапанів

1. Перевірити, щоб клапан прилягав до сідла щільно, по всьому колу. При необхідності замінити сідла клапанів. Перед відновленням сідел клапанів необхідно перевірити технічний стан напрямних втулок клапанів. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити втулку, а потім проводити відновлення сідла. Товщина робочої поверхні контакту сідла з клапаном має відповідати стандартному значенню.

2. Перевірити кут заточування робочої фаски головки клапана. Перевірити поверхню клапана на наявність підвищеного зношування. При виявленні будь-яких дефектів замінити клапан новим. Перевірити товщину пояска головки клапана. Якщо товщина пояска головки клапана менша за гранично допустиму величину, необхідно замінити клапан новим. Після шліфування фаски клапана товщина пояска повинна бути не менше 1.25 мм (для двигунів об'ємом 4.8 л, 5.3 л і 6.0 л) і 0.79 мм (для двигуна об'ємом 8.1 л). При шліфуванні не знімати шар металу завтовшки понад 0.25 мм.

Розподільний вал

Зняття та встановлення

1. Підняти капот і встановити у сервісне положення, для цього необхідно виконати такі дії:

• вивернути болти (1) кріплення навісу капота;
• підняти капот вертикально;
• повернути болти кріплення в отвір (2).

2. Зняти опору радіатора.

3. Зніміть передню кришку двигуна.

4. Зняти штовхачі (див. вище).

5. Викрутити болт кріплення датчика положення розподільного валу, потім зняти датчик.

6. Повернути колінчастий вал, щоб поєднати мітки на зірочках колінчастого та розподільчого валів.

7. Викрутити болти кріплення зірочки розподільного валу.

8. Зняти зірочку розподільчого валу з ланцюгом ГРМ.

Увага:
Після зняття ланцюга ГРМ не повертати колінчастий вал, щоб не пошкодити поршні чи клапани.

9. Викрутити болти кріплення тримача розподільного валу, потім зняти тримач.

10. Зняти розподільний вал. Для цього:

• повернути три болта М8 1.25×100 мм в отвори, розташовані спереду розподільного валу;
• використовуючи болти, повернути, потім витягти розподільний вал з блоку циліндрів;
• викрутити три болти.

11. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Увага:
При заміні розподільного валу замінити також штовхачі.

Блок циліндрів

Поршень та шатун

Зняття

Увага:
Шатуни та кришки підшипників не взаємозамінні.

1. За допомогою спеціального пристрою (J24270) зняти втулку, розташовану на гільзі циліндра. Для цього:

• повернути колінчастий вал, щоб встановити поршень у НМТ;
• покласти ганчір'я на днище поршня;
• за допомогою спеціального пристрою (J24270) зняти втулку (відрізати);
• повернути колінчастий вал, щоб встановити поршень у ВМТ;
• прибрати ганчір'я;
• прибрати залишки втулки з циліндра та поршня.

2. Вивернути болти кріплення шатуна.

Примітка:
- Нанести мітки з номером шатуна та кришки для встановлення деталей в оригінальне положення.
- Наштампована мітка збоку шатуна або на шийці колінчастого валу означає розмір деталі.
- Нанести мітки на днище поршня, що вказують на приналежність до циліндра.

3. Зніміть кришку шатуна.

Примітка:
Відзначити положення вкладок шатуна.

4. Встановити спеціальний пристрій (J41556) на шатун.

5. Нанести легкі удари молотком по спеціальному пристрої, щоб зняти поршень і шатун з циліндра.

6. Встановити кришку та повернути болти шатуна.

Розбирання (у виконанні з плаваючим поршневим пальцем)

Примітка:
Розбирання поршня та шатуна в зборі у виконанні із запресованим поршневим пальцем може призвести до пошкодження поршневого пальця та отвору під нього. При виявленні несправностей замінити деталі в зборі, але в жодному разі не розбирати.

Увага:
Шатун, кришка шатуна та отвори під болти не підлягають ремонту. При виявленні несправностей замінити шатун у збиранні.

1. Зняти вкладки (3) з шатуна (2) та кришки (4).

2. За допомогою знімача зняти поршневі кільця.

3. Повернути утримуюче кільце поршневого пальця, щоб зазор у замку кільця знаходився у виїмці (1) згідно з малюнком.

4. Зняти кільце поршневого пальця.

5. Зняти поршневий палець.

6. Відзначити приналежність поршневого пальця до поршня.

Увага:
Поршневий палець і поршень не обслуговуються окремо, деталі замінюватимуть тільки в зборі.

Перевірка та ідентифікація поршневих кілець

1. Ідентифікувати поршневі кільця можна за мітками:

• на компресійному кільці №1 мітка (3) розташована під кутом 180º від замка кільця;
• на компресійному кільці №2 мітка (3) розташована під кутом 90º від замку кільця;
• обидва компресійні кільця слід встановлювати мітками (1,2) у напрямку до днища поршня.

2. Встановити кільце у канавку поршня. Повернути кільце в канавці. Якщо при цьому виникають труднощі через нерівності канавки, слід очистити канавку. Якщо труднощі переміщення викликані пошкодженням кільця – замінити кільце.

3. Видалити нагар з канавок поршневих кілець. Очистити масляні отвори. Не видаляти метал із канавок.

4. Виміряти бічний зазор за допомогою калібру. Стандартне значення див. у розділі «Технічні характеристики».

5. Переконайтеся, що зазор у замку кільця відповідає стандартному значенню. Для цього:

• встановити поршневе кільце в циліндр на відстані 6.5 мм від верхньої точки ходу кільця;
• за допомогою калібру виміряти зазор у замку кільця.

Перевірка поршневого пальця

1. За допомогою мікрометра виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця.

2. Виміряти внутрішній діаметр отвору під поршневий палець за допомогою мікрометра.

3. Відняти значення зовнішнього діаметра значення внутрішнього діаметра. Результат є зазор поршневого пальця. Стандартне значення див. у розділі «Технічні характеристики».

Складання

1. Встановити кільце поршневого пальця в канавку отвору під поршневий палець.

2. Встановити поршневий палець.

3. Встановити ще одне кільце поршневого пальця в канавку.

4. За допомогою спеціального пристрою для встановлення поршневих кілець, встановити поршневі кільця на поршень.

5. Встановити рейки маслознімного кільця так, щоб зазори в замках знаходилися на відстані 25 мм один від одного.

6. Встановити компресійні кільця так, щоб зазори замків кілець перебували під кутом 180º відносно один одного.

7. Встановити кришку та вкладки шатуна.

Встановлення

1. Виміряти зовнішній діаметр поршня на відстані 43 мм від днища за допомогою мікрометра.

Примітка:
Вимірювання необхідно виконувати за кімнатної температури двигуна.

2. Налаштувати мікрометр на виміряну величину.

3. Встановити спеціальний пристрій (J8087) у мікрометр та обнулити індикатор годинного типу.

4. За допомогою спеціального пристрою (J8087) виміряти внутрішній діаметр циліндра на відстані 64 мм від верхньої частини циліндра.

5. Відняти значення внутрішнього діаметра циліндра значення зовнішнього діаметра поршня. Отримане значення є зазор між циліндром і поршнем. Див. «Технічні характеристики».

6. Якщо зазор не відповідає стандартному значенню – встановити поршень та поршневий палець більшого розміру. Якщо після заміни зазор, як і раніше, не відповідає стандартному – виконати хонінгування циліндра.

7. Змастити поршень, циліндр, вкладиші та поршневі кільця (якщо не встановлені) моторним маслом.

8. Встановити спеціальний пристрій (J41556) на шатун.

9. Встановити спеціальний пристрій (J8037) на поршень, щоб стиснути поршневі кільця.

10. Встановити поршень, поршневий палець і шатун у збиранні в циліндр. Утримувати спеціальний пристрій для встановлення поршневих кілець навпроти блоку циліндрів. За допомогою дерев'яного молотка завдати ударів по поршню, щоб запресувати поршневі кільця в циліндр.

Увага:
Мітка на поршні має бути спрямована до блоку циліндрів.

11. Встановити спеціальний пристрій (J41556), щоб встановити шатун на шийку колінчастого валу.

12. Прибрати спеціальний пристрій (J41556) з шатуна.

13. Встановити кришку підшипника, вкладки та болти згідно з раніше нанесеними мітками. Затягнути болти з моментом 20 Н·м, потім повернути на 75º за допомогою спеціального пристрою (J45059).

14. Перевірити бічний зазор шатуна (див. «Технічні характеристики»).

Колінчастий вал та підшипники

Зняття

Увага:
- Відзначити положення кожної кришки підшипника для встановлення в оригінальне положення.
- Не використовувати повторно болти М8 кріплення кришок підшипників.

1. Викрутити болт кріплення датчика положення колінчастого валу, потім зняти датчик.

2. Викрутити болти М8 кріплення кришок підшипників.

3. Викрутити болти М10 та штифти кріплення кришок підшипників. Попередньо відзначити положення болтів М10.

4. Встановити спеціальний пристрій (J41818), потім затягнути болти кріплення пристрою з моментом 11 Н·м.

5. Встановити спеціальний пристрій (J6125-1В) на пристрій (J41818), щоб зняти кришки підшипників.

6. Зняти кришки корінних підшипників.

7. Зняти колінчастий вал.

Увага:
При знятті колінчастого валу не пошкодити сенсорне колесо датчика положення колінчастого валу.

8. Покласти колінчастий вал на два дерев'яні блоки.

9. Зняти корінні опори з кришок та блоку циліндрів.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити конусність та некруглість шийок колінчастого валу. Гранично допустиме значення див. у розділі «Технічні характеристики».

2. Виміряти ширину упору колінчастого валу. Якщо ширина перевищує 26.2 мм – замініть колінчастий вал.

3. Виміряти биття колінчастого валу. Для цього:

• встановити колінчастий вал на два дерев'яні блоки на передню та задню шийки;
• за допомогою спеціального пристрою (J7872) виміряти биття на серединних шийках;
• за допомогою спеціального пристрою (J7872) виміряти биття фланця;
• за допомогою спеціального пристрою (J7872) виміряти биття сенсорного колеса датчика положення колінчастого валу на відстані 1 мм від зубів колеса. Якщо биття сенсорного колеса перевищує 0.7 мм – замінити колінчастий вал.

4. Виміряти зазор корінного вкладиша. Для цього:

Увага:
Якщо величина зазору вище стандартного значення – замінити вкладки та/або блок циліндрів та/або кришку підшипника.

• зняти кришку підшипника (див. вище) та нижню вкладку;
• встановити пластиковий калібр на шийку колінчастого валу по всій ширині;

• встановити вкладку, кришку вкладки, повернути болти та штифти (див. нижче);
• знову зняти кришку підшипника (див. вище);
• зафіксувати максимально виміряне значення. Якщо калібр вказує на нерівність поверхні шийки колінчастого валу, яка перевищує 0.025 мм, тоді слід зняти колінчастий вал та виміряти діаметр шийки мікрометром;
• якщо зазор перевищує 0.065 мм, підібрати вкладку більшого розміру, потім знову виміряти зазор;
• якщо зазор неможливо відрегулювати – зняти колінчастий вал, виконати шліфування під вкладку більшого розміру.

5. Виміряти осьовий зазор колінчастого валу. Для цього:

• перемістити колінчастий вал від упору до упору;
• встановити пластиковий калібр між центральним вкладишем та поверхню контакту колінчастого валу. Виміряти зазор. Стандартне значення: 0.04 – 0.2 мм;
• якщо виміряне значення не відповідає стандартному:

а) Перевірити поверхню упору колінчастого валу, відшліфувати за необхідності;

б) Замінити завзятий підшипник;

в) При неможливості виконання п.а) та б) – замінити колінчастий вал.

6. Виміряти зазор вкладки шатунної шийки. Для цього:

Увага:
- Якщо величина зазору вище стандартного значення – замінити вкладки та/або шатун.
- Не повертати колінчастий вал при встановленому пластиковому калібрі.

• зняти кришку підшипника, вкладиш та болти (див. вище);
• встановити пластиковий калібр на шийку колінчастого валу по всій ширині;

• встановити кришку підшипника, вкладку та болти (див. вище);
• знову зняти кришку підшипника, вкладку та болти (див. вище);
• зафіксувати максимально виміряне значення. Стандартне значення: 0.023 – 0.076 мм.

Встановлення

Увага:
- Переконатися, що зазор вкладишів не перевищує гранично допустимі значення, інакше буде несправність датчика положення колінчастого валу і, як наслідок, неправильна діагностика автомобіля.
- При установці поєднати виступи вкладишів з виїмками на кришках та блоці циліндрів.
- Усі деталі встановлювати в оригінальне положення згідно з мітками, нанесеними при знятті.
- Завжди використовувати нові болти М8 кріплення кришок підшипників

Примітка:
Пояснювальні малюнки див. у розділі «Зняття».

1. Встановити упорні вкладиші в блок циліндрів та центральну кришку.

2. Встановити решту вкладок у блок циліндрів та кришки.

3. Змастити поверхню вкладишів та шийок колінчастого валу чистим моторним маслом.

4. Встановити колінчастий вал.

Увага:
Виконувати установку необхідно акуратно, щоб не пошкодити поверхню колінчастого валу та завзяті вкладиші. В іншому випадку осьовий зазор може змінитися.

5. Встановити кришки з вкладишами у блок циліндрів.

6. Встановити болти М10 та штифти.

7. Завдати ударів пластиковим молотком по кришках вкладишів.

8. Встановити нові болти М8 кріплення кришок вкладишів.

9. Затягнути болти М10 (1-10) у потрібному порядку та штифти з моментом 20 Н·м.

10. Нанести удари пластиковим молотком по колінчастому валу, щоб перемістити його вперед та назад. В останню чергу необхідно перемістити вал вперед, щоб встановити наполегливі вкладки належним чином.

11. Затягнути:

• болти М10 (1-10) на 80º за допомогою спеціального пристрою (J45059);
• штифти М10 (11-20) з моментом 20 Н·м;
• штифти М10 (11-20) на 51º за допомогою спеціального пристрою (J45059);
• болти М8 з моментом 25 Н·м.

12. Встановити датчик положення колінчастого валу. Для цього:

• перевірити на пошкодження кільце ущільнювача датчика;
• змастити кільце ущільнювача чистим моторним маслом;
• поєднати виїмки кронштейна кріплення датчика з отвором під болт у блоці циліндрів;
• затягнути болт з моментом 25 Н·м.

13. Виміряти осьовий зазор колінчастого валу (див. вище).

Привідний ремінь електроустаткування

Зняття

1. Від'єднати кріплення випускного повітроводу.

2. Зняти кріплення впускного шлангу радіатора до випускного повітропроводу.

3. Зняти випускний повітропровід.

4. Встановити шестигранну головку монтування на болт кріплення натягувача ременя.

5. Повернути натягувач за годинниковою стрілкою, щоб послабити натяг ременя.

6. Зняти ремінь зі шківів та натягувача.

7. Послабити зусилля натягувача.

8. Прибрати монтування.

Встановлення

1. Встановити ремінь на шківи, ​​але не паразитний ролик.

2. Встановити шестигранну головку монтування на болт кріплення натягувача ременя.

3. Повернути натягувач за годинниковою стрілкою, щоб послабити зусилля натягувача.

4. Встановити ремінь на паразитний ролик.

5. Послабити натяг ременя.

6. Прибрати монтування.

7. Поєднати стрілку (2) на корпусі дросельної заслінки зі штифтом (1).

8. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.