Заміна переднього гальмівного диска та гальмівних колодок (для застосування на моделі Chevrolet Suburban (GMT800))

#гальмівні колодки #гальмівний_диск #передні_гальма #Chevrolet_Suburban #Шевролет_Сабурбан

Передній гальмівний диск та гальмівні колодки

Увага:
- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- За необхідності заміни гальмівного диска також необхідно замінити і другий гальмівний диск для забезпечення рівномірності гальмування. При заміні гальмівних дисків також необхідно замінити гальмівні колодки.
- При роботі гальмівних колодок утворює гальмівний пил, що містить азбест, шкідливий для здоров'я. Тому при очищенні гальмівних колодок не користуйтеся стисненим повітрям і не вдихайте пил.

Примітка:
- Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з правого боку. Зняття та встановлення з лівого боку виконуються аналогічним чином.
- Роботи показані на прикладі моделі серії 2500.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні гайки. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

3. Відвертаємо колісні гайки та знімаємо переднє колесо.

4. Залежно від того, з якого боку міняємо гальмівний диск та колодки, повертаємо колесо до упору праворуч або ліворуч. У нашому випадку – ліворуч. Також щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

5. Ключем з насадкою TORX T55 відвертаємо нижній та верхній болти кріплення гальмівного супорта. Потім витягаємо ці болти.

Нижній болт кріплення гальмівного супорта

Верхній болт кріплення гальмівного супорта

6. За допомогою відповідної столярної струбцини максимально, наскільки це можливо, вдавлюємо поршні в гальмівний супорт, як показано нижче.

Примітка:
При вдавлюванні поршнів стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

7. Знімаємо гальмівний супорт зі скоби…

… і укладаємо або підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршні можуть повністю вийти з колісних циліндрів.

8. Піддаємо викруткою і потім знімаємо зовнішню та внутрішню гальмівні колодки. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

9. Наносимо проникну рідину (типу WD-40 або аналог) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем з головкою на 18 послаблюємо затягування двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

10. Відвертаємо болти кріплення та знімаємо скобу-тримач.

11. Підтягуємо викруткою та витягаємо пружинні пластини гальмівних колодок із скоби-тримача.

12. Потім знімаємо гальмівний диск. Видаляємо диск у відходи.

Примітка:
Якщо диск "прикипів", злегка обстукуємо його гумовим або полімерним молотком по його периметру, щоб збити з посадкового місця на маточині (для цього попередньо наживляємо колісну гайку на шпильку, щоб гальмівний диск не впав).

Встановлення

1. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на ступиці, …

… посадкові місця пружинних пластин гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта, а також пружинні пластини.

2. Знежирюємо маточину, скобу-тримач, а також новий гальмівний диск (з двох сторін).

3. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в місця, де контактуватимуть пластини гальмівних колодок зі скобою-тримачем.

4. Встановлюємо попередньо очищені пружинні пластини гальмівних колодок на скобу-тримач гальмівного супорта.

Примітка:
Усі пружинні пластини гальмівних колодок повинні встановлюватись у належних місцях з дотриманням правильної орієнтації.

5. Перевіряємо пильовики болтів кріплення гальмівного супорта. За потреби замінюємо їх на нові.

6. Наносимо на маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

7. Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину.

Примітка:
За потреби наживляємо колісну гайку на шпильку. Це дозволить при подальших роботах гальмівному диску не впасти.

8. Очищаємо і потім наносимо на різьблення болтів кріплення скоби-тримача різьбовий фіксатор (наприклад, Loctite 243). Це дозволить у майбутньому уникнути приржавлення болтів.

9. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти з моментом затягування 200 Н·м (моделі серії 1500) або 300 Н∙м (моделі серії 2500).

10. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть із гальмівним супортом, скобою та пластинами.

11. Потім встановлюємо гальмівні колодки на скобу-утримувач.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

12. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовики циліндрів).

13. Також переконуємось, що поршні повністю втоплені у свої циліндри. У разі потреби утоплюємо поршні за допомогою столярної струбцини (попередньо підклавши між поршнем і струбциною стару гальмівну колодку).

Примітка:
При вдавлюванні поршнів стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

14. Встановлюємо гальмівний супорт на скобу-утримувач.

Примітка:
При встановленні супорта слідкуємо за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений.

15. Очищаємо і потім наносимо на різьблення болтів кріплення гальмівного супорта різьбовий фіксатор (наприклад, Loctite 243). Це дозволить у майбутньому уникнути приржавлення болтів.

16. Вставляємо та вкручуємо болти кріплення гальмівного супорта.

17. Потім ключем з насадкою TORX T55 остаточно затягуємо болти кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 100 Н·м (моделі серії 1500) або 108 Н∙м (моделі серії 2500).

18. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки та диск з іншого боку.

19. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

20. Не запускаючи двигун, повільно натискаємо на педаль гальма приблизно на 2/3 від повного ходу. Потім повільно відпускаємо педаль гальма. Чекаємо приблизно 15 секунд і повторюємо вищезгадані дії 7-8 разів до отримання “твердої” педалі гальма та встановлення гальмівних колодок у своє робоче положення.

21. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

22. Далі притираємо гальмівні колодки до дисків, для цього виконуємо наступне:

Примітка:
Притирання гальмівних колодок та гальмівних дисків необхідне для забезпечення максимальної ефективності дискового гальма. Ця процедура повинна виконуватись після заміни або ремонту гальмівного диска або після заміни гальмівних колодок.

(1) Вибираємо дорогу з низькою інтенсивністю руху.

(2) Розганяємо автомобіль до 50 км/год.

Увага:
При виконанні наступної дії уникаємо перегріву гальм.

(3) Натискаємо на педаль гальма з помірним зусиллям і чекаємо на повну зупинку автомобіля. Не допускаємо блокування гальм.

(4) Повторюємо операції з п.п. (2) та (3) приблизно 20 разів. Між гальмуванням робимо достатню паузу для охолодження гальм.

Відеоогляд процедури заміни переднього гальмівного диска та гальмівних колодок Chevrolet Suburban (GMT800)