Бензиновый двигатель объемом 8.1 л Chevrolet Tahoe с 2000 года

3. Бензиновый двигатель объемом 8.1 л

Примечание:
Обслуживание двигателя и замену приводного ремня электрооборудования см. «Бензиновые двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л».

Двигатель в сборе

Снятие и установка

1. Открыть капот.

2. Снять подкрылки.

3. Поднять капот и установить в сервисное положение, для этого необходимо выполнить следующие действия:

• вывернуть болты (1) крепления навеса капота;
• поднять капот вертикально;
• ввернуть болты крепления в отверстие (2).

4. Ослабить крепления корпуса дроссельной заслонки и воздушного фильтра.

5. Снять впускной воздуховод.

6. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи, затем положительный.

7. Снять катушки зажигания.

8. Понизить давления топлива в системе.

9. Отсоединить подводящий и возвратный топливопроводы от топливной магистрали (см. главу «Система питания»).

10. Снять компрессор кондиционера (см. главу «Система отопления, вентиляции и кондиционирования»).

11. Снять радиатор (см. главу «Система охлаждения»).

12. Отсоединить разъем (1) модуля сервопривода дроссельной заслонки.

13. Отсоединить вакуумные линии (при необходимости).

14. Вывернуть болт крепления провода «массы» от блока цилиндров.

15. Снять генератор (см. главу «Электрооборудование).

16. Убрать проводку двигателя.

17. Поднять и зафиксировать автомобиль на стенде.

18. Снять стартер (см. главу «Электрооборудование).

19. Отсоединить шланги от насоса гидроусилителя.

20. Снять выпускную трубу (см. главу «Системы впуска и выпуска»).

21. Снять каталитический нейтрализатор (см. главу «Системы впуска и выпуска»).

22. Вывернуть болты крепления гидротрансформатора.

23. Вывернуть болты крепления АКП к двигателю.

24. Отсоединить линии охлаждения масла от блока цилиндров.

25. Установить специальное приспособление (J36857) на заднюю часть правой ГБЦ и на переднюю часть левой ГБЦ.

26. Ввернуть болт с шайбой с моментом 40 Н·м.

27. Вывернуть болты крепления теплоизоляционного кожуха двигателя, затем снять кожух.

28. Вывернуть болты кронштейна крепления двигателя.

29. Снять двигатель.

30. Установить двигатель на стенд.

31. Снять кронштейн крепления генератора.

32. Снять кронштейн крепления насоса ГУР и компрессора кондиционера к ГБЦ.

33. Убрать кронштейны для вывешивания двигателя.

34. Установка выполняется в обратной последовательности.

Противовес коленчатого вала

Снятие

1. Установить специальное приспособление (J42847) (1) в отверстия под болты крепления стартера. Затянуть болты с моментом 50 Н·м.

Внимание:
Зубья специального приспособления (J42386-А) должны находиться в зацеплении с зубьями маховика.

2. Вывернуть болт с шайбой крепления противовеса коленчатого вала.

3. Установить специальное приспособление (J42846) (1) на край коленчатого вала.

4. Установить специальное приспособление (J38416-В) (2), чтобы снять противовес.

5. Убрать специальное приспособление (J38416-В).

6. Снять противовес.

7. Снять остальные приспособления.

Установка

Внимание:
Зубья специального приспособления должны находиться в зацеплении с зубьями маховика.

1. Установить специальное приспособление (J42847) (1) в отверстия под болты крепления стартера. Затянуть болты с моментом 50 Н·м.

2. Установить противовес на край коленчатого вала. Нанести моторное масло на внутреннюю поверхность противовеса и край коленчатого вала.

3. Установить специальное приспособление (J42845) (1). Нанести специальную смазку на инструмент, которая находится в комплекте с приспособлением.

4. Затянуть приспособление (J42845), пока противовес не будет установлен должным образом.

5. Проверить правильность установки противовеса. Неправильная установка может привести к ослаблению момента затяжки болта крепления противовеса и, как, результат, к неисправности двигателя. Повторить установку при необходимости.

Внимание:
Выступающая часть противовеса должна находиться напротив звездочки коленчатого вала.

6. Убрать специальное приспособление (J42845).

7. Затянуть болт крепления противовеса с моментом 255 Н·м.

8. Убрать специальное приспособление (J42847) с болтами.

9. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снять противовес коленчатого вала.

2. Снять сальник с передней крышки двигателя.

Внимание:
При снятии сальника не повредить переднюю крышку двигателя.

3. Смазать внешнюю кромку нового сальника и отверстие под сальник в передней крышке моторным маслом.

Внимание:
Не смазывать поверхность уплотнения сальника.

4. Установить новый сальник в переднюю крышку так, чтобы выемка (1) находилась в положении «12 часов».

5. С помощью специального приспособления (J42871) установить сальник.

6. Убрать специальное приспособление (J42871).

7. Установить противовес коленчатого вала.

Замена заднего сальника коленчатого вала

Снятие

1. Снять маховик.

2. Установить направляющие (J43320) на коленчатый вал.

3. Ввернуть 8 саморезов в задний сальник с помощью дрели. Саморезы находятся в комплекте со специальным приспособлением (J43320) .

4. Ввернуть центральный болт специального приспособления (J43320) в коленчатый вал, чтобы снять сальник.

5. Снять направляющие.

Установка

1. Убедиться, что на поверхности коленчатого вала нет грязи.

2. Смазать поверхность контакта коленчатого вала моторным маслом.

Внимание:
Не смазывать поверхность блока цилиндров.

3. Установить сальник на специальное приспособление (J42849).

4. Установить специальное приспособление (J42849) на коленчатый вал. Ввернуть винты крепления специального приспособления в конусную часть коленчатого вала.

5. Затянуть винты, чтобы установить сальник должным образом.

6. Завернуть центральную гайку приспособления.

7. Убрать специальное приспособление (J42849).

8. Установить маховик.

Маховик

Снятие

1. Снять АКП.

2. Вывернуть болты крепления маховика.

3. Снять маховик.

Установка

Внимание:
На маховике наштампована метка, которая должна быть направлена к двигателю.

1. Установить маховик на коленчатый вал.

2. Затянуть болты с моментом 40+80+100 Н·м.

3. Установить АКП.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ)

Цепь ГРМ, звездочки коленчатого и распределительного валов

Снятие

1. Снять переднюю крышку двигателя.

2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки на звездочках коленчатого и распределительного валов.

3. Вывернуть болты крепления звездочки распределительного вала.

4. Снять звездочку распределительного вала вместе с цепью ГРМ.

5. Установить специальное приспособление (J42846) (1) на край коленчатого вала.

6. Снять звездочку коленчатого вала с помощью съемника (2).

Установка

1. Установить специальное приспособление (J22102) на звездочку коленчатого вала.

2. Совместить отверстие в звездочке с пальцем коленчатого вала.

3. Убрать специальное приспособление (J22102).

4. Повернуть звездочку коленчатого вала так, чтобы метка находилась в положении «12 часов».

5. Установить звездочку распределительного вала с цепью ГРМ.

Внимание:
- Установить зацепление между звездочкой и цепью ГРМ.
- Не использовать молоток для установки звездочки распредвала.
- Установочная метка звездочки распределительного вала должна находиться в положении «6 часов».
- Метки на звездочках коленчатого и распределительного валов должны быть совмещены.

6. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Головка блока цилиндров (ГБЦ)

Примечание:
Снятие и установку распределительного вала см. «Бензиновые двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л».

Снятие (левая ГБЦ)

1. Снять впускной коллектор (см. главу «Система спуска и выпуска»).

2. Отсоединить патрубок для прокачки охлаждающей жидкости.

3. Снять коромысло и штоки толкателей.

4. Вывернуть болты крепления провода «массы».

5. Убрать проводку (1,5) и шину заземления (4) с ГБЦ.

6. Снять выпускной коллектор (см. главу «Система спуска и выпуска»).

7. Вывернуть болты крепления ГБЦ (1,2,3).

8. Снять головку блока цилиндров.

Примечание:
После снятия установить ГБЦ на два деревянных блока, что предотвратить повреждение поверхности ГБЦ.

9. Снять прокладку ГБЦ.

10. Выполнить проверку технического состояния ГБЦ.

Снятие (правая ГБЦ)

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять впускной коллектор (см. главу «Система спуска и выпуска»).

3. Снять коромысло и штоки толкателей.

4. Снять крепления датчика температуры охлаждающей жидкости к кронштейну, затем снять датчик с ГБЦ.

5. Вывернуть болт крепления масляного щупа.

6. Снять кронштейн крепления масляного щупа, затем снять уплотнительное кольцо.

7. Снять подводящий и отводящий шланги отопителя с кронштейна крепления.

8. Вывернуть болты кронштейна крепления шлангов отопителя, затем снять кронштейн.

9. Отсоединить патрубок для прокачки охлаждающей жидкости.

10. Снять выпускной коллектор (см. главу «Система спуска и выпуска»).

11. Выполнить п.7 - 10, указанные в подразделе «Снятие (левая ГБЦ)».

Установка (левая и правая ГБЦ)

Внимание:
- Не использовать старые болты крепления ГБЦ повторно.
- Не наносить уплотняющий материал на прокладку ГБЦ.
- Убедиться, что отверстия под болты не повреждены.
- Метки на прокладке ГБЦ должны быть направлены вверх.
- Установочные выступы прокладки ГБЦ должны находиться над цилиндрами №1 и №2.

1. Установить новую прокладку ГБЦ на установочные пальцы.

2. Установить ГБЦ.

3. Нанести герметик на болты крепления ГБЦ.

4. Ввернуть новые болты крепления ГБЦ и затянуть с требуемым моментом затяжки в порядке согласно рисунку ниже.

5. Порядок затяжки болтов:

• 30 Н·м + 30 Н·м + повернуть на 120º с помощью специального приспособления (J45059);
• с помощью специального приспособления (J45059) повернуть болты №1 - №3, №6 - №11, №14, №16, №17 на 60º, болты №15 и №18 на 45º и №4, №5, №12, №13 – на 30º.

6. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Крышка коромысла

Снятие и установка

Примечание:
Снятие и установка правой и левой крышки коромысла выполняется аналогично с учетом нижеследующих действий. Описание ниже приводится для обеих крышек.

1. Снять верхний кожух двигателя.

2. Для правой ГБЦ:

• снять крепления корпуса дроссельной заслонки и воздушного фильтра;
• снять выпускной воздуховод.

3. Отсоединить разъем устройства обеспечения неизменности положения деталей SRS.

4. Отсоединить разъем проводки катушки зажигания (2).

5. Для правой ГБЦ: отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (3).

6. Отсоединить проводку свечей зажигания от катушки. Для этого:

• повернуть пыльник каждой свечи на ½ оборота;
• переместить пыльник, чтобы отсоединить провод.

7. Вывернуть болты крепления крышки коромысла, затем снять крышку.

Примечание:
Прокладку крышки коромысла можно использовать повторно, если она не повреждена.

8. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Удалить масло и грязь с прокладки крышки коромысла.

Коромысло и штоки толкателей

Снятие

1. Снять крышку коромысла (см. выше).

2. Отвернуть гайки крепления коромысла, затем снять коромысло.

3. Снять штоки толкателей.

Примечание:
Штоки толкателей выпускных клапанов длиннее штоков впускных клапанов.

4. Снять штифты и направляющие штоков.

Установка

Примечание:
- Детали коромысла в сборе следует устанавливать только в оригинальное положение.
- Клапанный зазор не регулируется.

1. Нанести герметик на штифты крепления коромысла к ГБЦ.

2. Установить направляющие и штифты штоков толкателей.

3. Установить штоки толкателей.

4. Смазать поверхность коромысла и шарикового подшипника специальной смазкой.

5. Завернуть гайки крепления коромысла

6. Установить крышку коромысла.

Маслосъемные колпачки и клапанные пружины

Примечание:
Проверку технического состояния клапанных пружин см. «Бензиновые двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л».

Снятие

1. Снять коромысло.

2. Повернуть коленчатый вал, чтобы оба клапана были закрыты.

Внимание:
Поршень должен находиться в НМТ.

3. Отвернуть свечу зажигания.

4. Снять сухари. Для этого:

• установить специальное приспособление (J22794) в отверстие под свечу зажигания;
• подать сжатый воздух к специальному приспособлению (J22794), чтобы установить клапана на место;
• нанести легкие удары по крышке пружины, чтобы ослабить крепление сухарей;
• установить специальное приспособление (J5892-D) на ГБЦ;
• завернуть гайку крепления коромысла, чтобы надежно зафиксировать специальное приспособление (J5892-D);
• сжать клапанные пружины с помощью специального приспособления (J5892-D).

Внимание:
Не понижать давление воздуха.

5. Снять сухари (1).

6. Ослабить специальное приспособление (J5892-D), затем снять.

7. Снять крышку (2) пружины, затем снять пружину (3).

8. Снять маслосъемный колпачок (4).

Установка

1. Смазать направляющую втулку клапана и стержень клапана чистым моторным маслом.

2. Установить маслосъемный колпачок (2) в направляющую втулку с помощью специального приспособления (J43105) (1), затем запрессовать.

3. Установить крышки с пружиной.

4. Сжать клапанную пружину с помощью специального приспособления (J5892-D).

5. Установить сухари. Для этого:

• нанести смазку для фиксирования сухарей;
• аккуратно ослабить усилие специального приспособления (J5892-D), затем снять;
• прекратить подачу сжатого воздуха.

6. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Толкатели

Примечание:
Проверку и замену направляющей втулки клапана, проверку клапанов см. «Бензиновые двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л».

Снятие и установка

1. Вывернуть болты крепления держателя направляющей толкателя, затем снять держатель.

2. Снять толкатели с направляющими.

3. С помощью специального приспособления (J3049-А) снять толкатели (при необходимости).

4. Нанести метки на деталях для облегчения установки.

5. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Смазать толкатели и отверстия под них моторным маслом.

Блок цилиндров

Поршень и шатун

Снятие

Внимание:
Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы.

1. С помощью специального приспособления (J24270) снять втулку, расположенную на гильзе цилиндра. Для этого:

• установить специальное приспособление (J42846) на переднюю часть коленчатого вала;
• повернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень в НМТ;
• положить ветошь на днище поршня;
• убрать остатки втулки с цилиндра и поршня.

2. Отвернуть гайки крепления шатуна.

Примечание:
- Нанести метки с номером шатуна и крышки для установки деталей в оригинальное положение.
- После снятия использовать только новые вкладыши шатуна.
- Нанести метки на днище поршня, указывающие на принадлежность к цилиндру.

3. Снять крышку шатуна и нижним вкладышем.

4. Установить резиновый шланг на болты крепления шатуна, чтобы избежать контакта болтов с шейкой коленчатого вала.

5. Снять поршень, шатун и верхний вкладыш шатуна.

6. Убрать резиновый шланг с болтов крепления шатуна.

7. Убрать специальное приспособление (J42846) .

Разборка

Внимание:
Поршень и шатун заменять только в сборе. Детали по отдельности не обслуживаются.

Примечание:
Проверку технического состояния поршня и шатуна см. «Бензиновые двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л».

Установка поршневых колец

Примечание:
- Проверку технического состояния поршневых колец см. «Бензиновые двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л».
- Для установки поршневых колец использовать специальное приспособление.

1. Установить прокладку нижней рейки маслосъемного кольца на поршень.

2. Установить нижнюю рейку маслосъемного кольца на поршень (1).

3. Установить верхнюю рейку маслосъемного кольца на поршень (1).

4. Замки реек маслосъемного кольца должны находиться под углом 90º друг к другу.

5. Установить нижнее, затем верхнее компрессионное кольцо на поршень (1). Метка на кольце должна быть направлена к днищу поршня.

6. Замки компрессионных колец должны находиться под углом 120º друг к другу.

Установка

Примечание:
Не выполнять измерения наружно диаметра поршня из-за наличия специального покрытия на поршне.

1. С помощью нутромера измерить внутренний диаметр цилиндра по всей высоте. Если величина диаметра составляет 107.94 – 107.99 мм, то следует устанавливать поршень стандартного размера. Если величина диаметра больше данного значения – установить поршень большего размера.

2. Проверить поршень и шатун на повреждения.

3. Смазать поршень, цилиндр, вкладыши и поршневые кольца (если не установлены) моторным маслом.

4. Установить резиновые шланги на болты шатуна.

5. Установить поршень, шатун и верхний вкладыш.

Внимание:
Метка на поршне должна быть направлена к блоку цилиндров.

6. Установить специальное приспособление (J8037) на поршень, чтобы сжать поршневые кольца.

7. Удерживать специальное приспособление для установки поршневых колец напротив блока цилиндров. С помощью деревянного молотка нанести удары по поршню, чтобы запрессовать поршневые кольца в цилиндр.

8. Установить шатун на шейку коленчатого вала.

9. Убрать резиновые шланги с болта.

10. Установить крышку шатуна с нижним вкладышем.

11. Завернуть новые гайки крепления шатуна. Затянуть гайки с моментом 30 Н·м + повернуть 90º с помощью специального приспособления (J45059).

12. После установки нанести легкие удары по шатуну параллельно шатунной шейке.

13. Проверить боковой зазор шатуна с помощью специального приспособления (J7872) (см. «Технические характеристики»).

Коленчатый вал и подшипники

Снятие

Внимание:
Отметить положение каждой крышки подшипника для установки в оригинальное положение.

1. Вывернуть болт крепления датчика положения коленчатого вала.

2. Нанести на поверхности контакта датчика и блока цилиндров масло и подождать несколько минут.

3. Повернуть датчик, чтобы ослабить уплотнительное кольцо, затем извлечь датчик под углом установки. Заменить уплотнительное кольцо при необходимости.

4. Вывернуть болты и штифты крепления крышек подшипников.

5. Снять крышки подшипников.

6. Снять нижние вкладыши коленчатого вала с крышек.

7. Снять коленчатый вал.

Внимание:
При снятии коленчатого вала не повредить сенсорное колесо датчика положения коленчатого вала.

8. Снять верхние вкладыши с блока цилиндров.

Проверка технического состояния

1. Проверить высоту установки шейки коленчатого вала. Величина (а) должна составлять 2.00 – 2.25 мм.

Примечание:
Шейка коленчатого вала запрессована. При выявлении повреждений заменить шейку.

2. Проверить сенсорное колесо датчика положения коленчатого вала. Измерить расстояние (1) и (2). Максимально допустимый зазор между передним и задним сенсорными колесами – 0.15 мм.

Примечание:
Не заменять сенсорные колеса по отдельности. При выявлении повреждений заменить коленчатый вал в сборе.

3. Проверить конусность и некруглость шеек коленчатого вала. Предельно допустимое значение см. «Технические характеристики».

4. С помощью специального приспособления (J7872) измерить биение коленчатого вала. Если биение превышает 0.051 мм – заменить коленчатый вал.

5. Измерить биение (2) упора (1) коленчатого вала. Заменить коленчатый вал при необходимости.

6. Измерить зазор вкладыша коренной/шатунной шейки. Для этого:

Внимание:
После снятия завод-изготовитель рекомендует всегда заменять вкладыши.

Примечание:
Измерения зазоров между подшипником и шейкой с помощью пластикового калибра и измерение осевого биения коленчатого вала см. «Бензиновые двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л».

• измерить наружный диаметр шейки коленчатого вала;
• измерить внутренний диаметр вкладыша;
• разность между измеренными значениями является зазором;
• если измеренное значение не соответствует стандартному – подобрать вкладыш большего размера;
• если после замены вкладыша зазор по-прежнему не соответствует стандартному значению – заменить коленчатый вал.

Установка

1. Смазать вкладыши и коленчатый вал.

2. Установить верхние вкладыши в блок цилиндров.

3. Установить нижние вкладыши в крышки.

4. Установить коленчатый вал.

Внимание:
Выполнять установку необходимо аккуратно, чтобы не повредить поверхность коленчатого вала и упорные вкладыши. В противном случае может измениться осевой зазор.

5. Нанести уплотняющий материал (а) толщиной 13 мм на поверхность контакта задней крышки подшипника.

Примечание:
- После установки крышек затянуть крепления в течении 5 минут.
- Крышки необходимо установить в течении часа после нанесения уплотняющего материала.

6. Установить крышки с вкладышами в блок цилиндров.

Примечание:
- Перед затяжкой креплений крышек необходимо запрессовать крышку с помощью молотка, в противном случае возможно повреждение крышек и блока цилиндров.
- Не повредить сенсорное колесо датчика положения коленчатого вала. Данная деталь не обслуживается отдельно и при выявлении повреждений необходимо будет заменить коленчатый вал.
- Убедиться, что треугольные символы на крышках подшипников направлены вперед двигателя.

7. Ввернуть болты и штифты крепления крышек подшипников.

Внимание:
В первую очередь следует затягивать болты, затем штифты.

8. Порядок затяжки:

• болты крышек №1 - №4 с моментом 30 Н·м;
• штифты крышек №1 - №4 с моментом 30 Н·м;
• болты крышек №1 - №4 на 90º с помощью специального приспособления (J45059);
• штифты крышек №1 - №4 на 80º с помощью специального приспособления (J45059);
• болты и штифты крышки №5 с моментом 30 Н·м;
• ослабить болты и штифты крышки №5;
• болты и штифты крышки №5 с моментом 5 Н·м;

9. Переместить коленчатый вал до упора назад, затем вперед.

10. Затянуть:

• болты крышки №5 с моментом 30 Н·м;
• штифты крышки №5 с моментом 30 Н·м;
• болты крышки №5 на 90º с помощью специального приспособления (J45059);
• штифты крышки №5 на 80º с помощью специального приспособления (J45059);

11. Измерить осевой зазор коленчатого вала (см. выше).

12. Установить датчик положения коленчатого вала. Для этого:

• проверить на повреждения уплотнительное кольцо датчика;
• смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом;
• совместить выемки кронштейна крепления датчика с отверстием под болт в блоке цилиндров;
• затянуть болт с моментом 12 Н·м.