Бензиновые двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л Chevrolet Tahoe с 2000 года

2. Бензиновые двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л

Обслуживание

Проверка компрессии

Примечание:

При потере мощности, повышенном расходе моторного масла и расходе топлива, необходимо произвести проверку компрессии в цилиндрах двигателя.

Убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена и стартер исправен.

1. Отключить систему зажигания и систему впрыска топлива.

2. Вывернуть свечи зажигания.

3. Установить замок зажигания в положение ON.

4. Надавить на педаль акселератора и зафиксировать дроссельную заслонку в открытом положении.

5. Обнулить манометр и провернуть коленчатый вал на 4 такта 4 раза.

6. Проверить компрессию в каждом цилиндре. Минимально допустимая величина компрессии – 690 кПа. Разница компрессии в цилиндрах должна составлять не более 30%. Например, если максимально измеренное значение составляет 1035 кПа, значит, в остальных цилиндрах компрессия должна быть не менее 725 кПа.

7. Если величина компрессии ниже требуемой, добавить в камеру сгорания через отверстие под свечу зажигания 15 мл моторного масла. Снова проверить компрессию.

8. Если:

• компрессия в цилиндрах низкая на 1-ом такте, значит, есть утечки через поршневые кольца. При этом компрессия возрастает на остальных тактах, но не достигает требуемой величины. При добавлении моторного масла компрессия увеличивается;
• компрессия в цилиндрах низкая на 1-ом такте, значит, есть утечки через клапана. При этом компрессия не возрастает на остальных тактах. При добавлении моторного масла компрессия не увеличивается;
• компрессия низкая в двух цилиндрах, расположенных рядом, значит, повреждена прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ). При добавлении моторного масла компрессия не увеличивается.

Проверка отсутствия утечек через цилиндры и камеру сгорания

1. Появление утечек означает:

• изношены или повреждены клапана;
• повреждены клапанные пружины;
• заедание толкателей;
• несоответствующий клапанный зазор;
• износ поршневых колец;
• поврежден поршень;
• износ/повреждение цилиндра;
• повреждена прокладка ГБЦ;
• повреждена ГБЦ;
• поврежден блок цилиндров.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Вывернуть свечи зажигания.

4. Повернуть коленчатый вал и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

5. Установить специальное приспособление (J35667-А).

6. Подать сжатый воздух на специальное приспособление (J35667-А).

7. Записать величину утечек, которая не должна превышать 25% от допустимой. В противном случае необходимо выполнить ремонт двигателя.

8. Чтобы определить неисправную деталь:

• наличие характерного звука (утечки воздуха) в корпусе дроссельной заслонки или впускном шланге означает износ впускных клапанов или повреждние клапанных пружин;
• наличие характерного звука (утечки воздуха) в выпускной трубе означает износ выпускных клапанов или повреждение клапанных пружин;
• наличие характерного звука (утечки воздуха) в картере, масляном щупе или маслоналивном патрубке означает износ поршневых колец, пореждение поршня, повреждение цилиндра, ГБЦ или блока цилиндров;
• наличие воздушных пузырьков в охлаждающей жидкости означает повреждение ГБЦ или прокладки ГБЦ.

Двигатель в сборе

Снятие и установка

1. Открыть капот.

2. Снять подкрылки.

3. Поднять капот и установить в сервисное положение, для этого необходимо выполнить следующие действия:

• вывернуть болты (1) крепления навеса капота;
• поднять капот вертикально;
• ввернуть болты крепления в отверстие (2).

4. Снять компрессор кондиционера (см. главу «Система отопления, вентиляции и кондиционирования»).

5. Снять опоры радиатора (см. главу «Система охлаждения»).

6. Переместить крепление подводящего шланга радиатора на водяной насос.

7. Отсоединить подводящий шланг радиатора от водяного насоса.

8. Переместить крепление отводящего шланга радиатора на водяной насос.

9. Отсоединить отводящий шланг радиатора от водяного насоса.

10. Отсоединить шланги отопителя.

11. Вывернуть болт крепления кожуха впускного коллектора (для автомобилей с опциями конфигурации автомобиля).

12. Снять кожух с держателя.

13. Для двигателя, объемом 6.0 л с опциями конфигурации автомобиля:

• ослабить болт крепления кожуха впускного коллектора;
• ослабить болты крепления крышки левой/правой топливной магистрали;
• снять крышку левой/правой топливной магистрали;
• снять кожух с держателей.

14. Отсоединить разъем электромагнитного клапана (1) системы улавливания паров топлива и разъем генератора (3).

15. Отвернуть гайку (2) кронштейна крепления проводки, затем снять проводку с впускного коллектора.

16. Снять крепление впускного вентиляционного шланга с корпуса дроссельной заслонки.

17. Отсоединить впускной вентиляционный шланг от корпуса дроссельной заслонки.

18. Отсоединить провод генератора. Для этого:

• снять пыльник с клеммы;
• отвернуть гайку от штифта клеммы;
• снять провод генератора.

19. Отсоединить разъемы проводки (1) катушки зажигания (2) и топливных форсунок (3) с левой стороны.

20. Снять держатель (5) разъема устройства обеспечения неизменности положения компонентов системы SRS.

21. Отсоединить следующие разъемы:

• проводки (1) катушки зажигания (4);
• форсунок (3);
• блока управления дроссельной заслонкой (2).

22. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (1) и датчика детонации (2).

23. Вывернуть болт (4) крепления провода заземления.

24. Снять провод «заземления» и отрицательного вывода АКБ (2 и 3) с блока цилиндров.

25. Отсоединить разъемы:

• датчика температуры охлаждающей жидкости (5);
• электронного переключателя.

26. Вывернуть болт крепления провода «массы», расположенный сзади справа двигателя.

27. Убрать провод «массы» и провод отрицательного вывода АКБ (при наличии) с блока цилиндров.

28. Вывернуть болт крепления провода «массы», расположенный сзади слева двигателя.

29. Убрать провод «массы» и шину заземления с блока цилиндров.

30. Отсоединить разъемы:

• датчика давления масла (1);
• датчика положения распредвала (3).

31. Снять крепления проводки двигателя (2,4,5).

32. Снять распределительный блок с кронштейна крепления.

33. Отсоединить вентиляционный патрубок от соленоида (1) и от трубки (2) системы улавливания паров топлива.

34. Отсоединить топливопроводы (см. главу «Система питания»).

35. Поднять автомобиль.

36. Отсоединить разъемы:

• датчика положения коленчатого вала (1);
• датчика уровня моторного масла (3);
• нагревателя охлаждающей жидкости (при наличии).

37. Вывернуть болт крепления направляющей проводки АКБ.

38. Извлечь палец от отверстия масляного поддона.

39. Снять крепления проводки двигателя.

40. Опустить автомобиль.

41. Вывернуть задний болт крепления насоса гидроусилителя к блоку цилиндров.

42. Вывернуть болты кронштейна крепления генератора, затем убрать кронштейн в сторону.

43. Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов.

44. Снять катушку зажигания для установки специального приспособления (J41798).

45. Установить специальное приспособление (J41798) на головку блока цилиндров. Затянуть болт М8 крепления подвесного кронштейна двигателя с моментом 25 Н·м и болт М10 с моментом 50 Н·м.

46. Вывернуть болты левого и правого кронштейнов крепления двигателя.

47. Поднять и зафиксировать автомобиль.

48. Вывернуть болты крепления кожуха двигателя, затем снять кожух.

49. Вывернуть болты крепления покрытия масляного поддона, затем снять покрытие (при наличии).

50. Слить моторное масло.

51. Снять стартер (см. главу «Электрооборудование»).

52. Снять каталитический нейтрализатор (см. «Система впуска и выпуска»).

53. Вывернуть болт крепления положительного провода АКБ, затем снять крепление.

54. Вывернуть болты крепления маховика и гидротрансформатора.

55. Отвернуть гайку крепления масляного щупа АКП, затем снять масляный щуп (при наличии).

56. Вывернуть правый болт и штифт крепления АКП (для АКП 4L60-Е).

57. Вывернуть болты/штифты крепления АКП к двигателю.

58. Отделить двигатель от АКП.

59. Установить специальное приспособление (J21366) на АКП, чтобы зафиксировать гидротрансформатор.

60. Опустить автомобиль.

61. Установить двигатель на специальное приспособление (J41798).

62. Установить домкрат под АКП.

63. Снять двигатель.

Внимание:

При снятии не повредить установочные выступы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, в противном случае возможны неисправности в работе двигателя.

64. Установить двигатель на стенд, затем снять специальное приспособление (J41798).

65. Установка выполняется в обратной последовательности.

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снять противовес коленчатого вала.

2. Снять сальник с передней крышки двигателя.

3. Смазать внешнюю кромку нового сальника и отверстие под сальник в передней крышке моторным маслом.

Внимание:

Не смазывать поверхность уплотнения сальника.

Не использовать сальник повторно.

4. Установить сальник на специальное приспособление (J41478).

5. Установить резьбовую часть приспособления (J41478) (вместе с гайкой, шайбой, направляющей и сальником) на край коленчатого вала.

6. Установить передний сальник. Для этого:

• зафиксировать ключом головку болта;
• с помощью второго ключа повернуть гайку по часовой стрелке, чтобы запрессовать сальник до упора;
• убрать специальное приспособление (J41478);
• проверить правильность установки сальника.

7. Установить противовес коленчатого вала.

Замена заднего сальника коленчатого вала

1. Снять маховик.

2. Снять сальник с задней крышки двигателя.

3. Смазать внешнюю кромку сальника и отверстие под сальник в задней крышке моторным маслом.

Внимание:

Не смазывать поверхность уплотнения сальника.

Не использовать сальник повторно.

Для установки сальника необходимо снять шайбу маховика.

4. Установить сальник на специальное приспособление (J41479) конусной частью (2) на коленчатый вал и ввернуть болты.

5. Затянуть болты, чтобы зафиксировать приспособление.

6. Установить задний сальник на конусную часть приспособления (2) и запрессовать в отверстие крышки.

7. Ввернуть резьбовую часть приспособления до момента контакта приспособления (1) с сальником.

8. Совместить сальник с приспособлением (1).

9. Повернуть ручку приспособления (1) по часовой стрелке, чтобы надежно установить сальник.

10. Убрать специальное приспособление (J41479).

11. Установить маховик.

Маховик

Снятие

1. Снять АКП.

Внимание:

Перед снятием отметить положение маховика.

2. Вывернуть болты крепления маховика.

3. Снять маховик.

4. Ввернуть 2 болта М11×1.5 мм в резьбовое отверстие шайбы.

5. Повернуть болты по часовой стрелке, чтобы снять шайбу.

6. Снять шайбу с задней части коленчатого вала.

Установка

Внимание:

На маховике нет установочного пальца, поэтому маховик можно установить на фланец коленчатого вала или на шайбу путем затяжки болтов в три этапа.

Для двигателя объемом 6.0 л необходима шайба и длинные болты для установки маховика.

1. Установить шайбу.

2. Установить маховик на коленчатый вал.

3. Нанести герметик на резьбу болтов крепления маховика.

4. Затянуть болты с моментом 20 + 50 + 100 Н·м в последовательности согласно рисунку ниже.

5. Установить АКП.

Противовес коленчатого вала

Снятие

1. Снять приводной ремень компрессора кондиционера (при наличии) или приводной ремень электрооборудования (для автомобилей без компрессора кондиционера).

2. Снять нижнюю крышку вентилятора.

3. Снять стартер (см. главу «Электрооборудование»).

4. Установить специальное приспособление (J42386-А) и ввернуть два болта: один М10-1.5 ×120 мм и один М10-1.5 ×45 мм с моментом 50 Н·м.

Внимание:

Зубья специального приспособления (J42386-А) должны находиться в зацеплении с зубьями маховика.

Нет надобности отмечать положение противовеса, т.к. деталь можно обслуживать отдельно.

5. Вывернуть болт крепления противовеса коленчатого вала. Не выкидывать болт.

6. Установить специальные приспособления (J41816) и (J41816-2), чтобы снять противовес. После снятия убрать специальные приспособления.

Установка

Внимание:

Зубья специального приспособления (J42386-А) должны находиться в зацеплении с зубьями маховика.

Болт крепления противовеса можно использовать повторно на первом этапе затяжки. На втором, третьем и четвертом этапах использовать новые болты крепления.

1. Установить противовес на край коленчатого вала.

2. С помощью специального приспособления (J41665) установить противовес. Для этого:

• собрать приспособление для установки с гайкой и шайбой;
• установить меньшую часть приспособления в переднюю часть противовеса;
• с помощью ключа зафиксировать резьбовую часть приспособления;
• с помощью второго ключа завернуть гайку по часовой стрелке до момента контакта противовеса с коленчатым валом;
• убрать специальное приспособление;
• установить большую часть приспособления в переднюю часть противовеса;
• с помощью ключа зафиксировать резьбовую часть приспособления;
• с помощью второго ключа завернуть гайку по часовой стрелке до момента контакта противовеса с коленчатым валом;
• убрать специальное приспособление.

3. Установить старый болт крепления противовеса и затянуть с моментом 330 Н·м.

4. Проверить правильность установки противовеса. Повторить установку при необходимости.

Внимание:

Выступающая часть коленчатого вала должна составлять 2.4 – 4.48 мм относительно отверстия в противовесе.

5. Установить новый болт крепления противовеса и затянуть с моментом 50+140º с помощью специального приспособления (J45059).

6. Убрать специальное приспособление (J42386) с болтами.

7. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ)

Цепь ГРМ, звездочки коленчатого и распределительного валов

Снятие и установка

1. Снять масляный насос (см. главу «Система смазки»).

2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки на звездочках коленчатого и распределительного валов.

3. Вывернуть болты крепления звездочки распределительного вала.

4. Снять звездочку распределительного вала вместе с цепью ГРМ.

Внимание:

Не поворачивать коленчатый вал после снятия цепи ГРМ.

5. С помощью специальных приспособлений (J8433), (J41816-2) и (J41558) снять звездочку коленчатого вала.

6. При необходимости снять шпонку звездочки коленчатого вала.

7. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• установить звездочку коленчатого вала с помощью специального приспособления (J41665) на фланец до упора;
• повернуть звездочку коленчатого вала так, чтобы метка находилась в положении «12 часов»;

Внимание:

Установить палец в отверстие звездочки коленчатого вала должным образом.

Установить зацепление между звездочкой и цепью ГРМ.

Метки на звездочках коленчатого и распределительного валов должны быть совмещены.

Установочная метка звездочки распределительного вала должна находиться в положении «6 часов».

Головка блока цилиндров (ГБЦ)

Примечание:

Снятие и установка правой и левой ГБЦ выполняется аналогично.

Снятие

1. Снять кронштейн крепления генератора (см. главу «Электрооборудование») – для левой ГБЦ или снять масляный щуп – для правой ГБЦ.

2. Снять впускной коллектор (см. главу «Система спуска и выпуска»).

3. Отсоединить патрубок для прокачки охлаждающей жидкости.

4. Снять левый выпускной коллектор (см. главу «Система спуска и выпуска»).

5. Снять толкатели.

6. Вывернуть болты крепления ГБЦ (1,2,3).

Внимание:

Не использовать болты повторно.

7. Снять головку блока цилиндров.

Примечание:

После снятия установить ГБЦ на два деревянных блока, что предотвратить повреждение поверхности ГБЦ.

8. Снять прокладку ГБЦ.

Проверка технического состояния

1. Проверить ГБЦ на повреждения.

2. Проверить неплоскостность ГБЦ по диагонали с помощью линейки. Значение предельно допустимой величины см. «Технические характеристики».

Установка

1. Очистить отверстия под болты крепления ГБЦ. Для этого можно использовать специальное приспособление (J42385-107). После удаления остатков масла и грязи очистить отверстия сжатым воздухом.

Внимание:

Не использовать старые болты крепления ГБЦ повторно.

Наносить на поверхность прокладки ГБЦ только специальный герметик.

2. Измерить длину отверстий под болты (1-10).

Внимание:

В первом исполнении блока цилиндров используются болты М11 длиною 100 мм и 155 мм. Во втором исполнении используются болты только средней длины в 100 мм.

3. Проверить правильность расположения установочных пальцев ГБЦ (см. рисунок ниже).

*6 мм*

4. Установить новую прокладку ГБЦ на установочные пальцы согласно установочным меткам (1,2).

5. Ввернуть новые болты крепления ГБЦ и затянуть с требуемым моментом затяжки с помощью специального приспособления (J45059) в порядке согласно рисунку ниже.

6. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Крышка коромысла

Снятие и установка

Примечание:

Снятие и установка правой и левой крышки коромсла выполняется аналогично с учетом нижеследующих действий. Описание ниже приводится для обеих крышек.

1. Снять верхний кожух двигателя.

2. Отсоединить разъем устройства обеспечения неизменности положения деталей SRS.

3. Отсоединить разъем (2) проводки катушки зажигания.

4. Снять крепления проводки (1).

5. При необходимости убрать проводку двигателя.

6. Отсоединить проводку свечей зажигания от катушки. Для этого:

• повернуть пыльник каждой свечи на ½ оборота;
• переместить пыльник, чтобы снять провод.

7. Для правой ГБЦ:

• убрать шланги расширительного бачка с кронштейна крепления шланга отопителя;
• отвернуть гайку кронштейна крепления шланга отопителя, затем снять кронштейн.

8. Вывернуть штифты кронштейна крепления катушки зажигания, затем снять кронштейн.

9. Отсоединить шланг системы принудительной вентиляции картерных газов.

10. Ослабить болты крепления крышки коромысла, затем снять крышку.

11. Снять прокладку (1).

Внимание:

Не использовать повторно старую прокладку.

12. Для правой ГБЦ:

• снять маслоналивной патрубок с крышки коромысла.

13. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:

Удалить масло и грязь с прокладки крышки.

Заменить втулку клапана системы принудительной вентиляции картерных газов, расположенную в крышке коромысла.

Нанести на резьбу болтов кронштейна крепления катушки зажигания герметик.

Заменить уплотнение маслоналивного патрубка (для правой ГБЦ).

Коромысло и штоки толкателей

Снятие

1. Снять крышку коромысла.

2. Вывернуть болты крепления коромысла, затем снять коромысло.

3. Снять опору коромысла.

4. Снять штоки толкателей.

Установка

Примечание:

Детали коромысла в сборе следует устанавливать только в оригинальное положение.

Клапанный зазор не регулируется.

1. Смазать коромысло, штоки толкателей, головки болтов (в месте контакта с коромыслом) чистым моторным маслом.

2. Установить опору коромысла.

3. Установить штоки толкателей.

4. Установить болты крепления коромысла (не затягивать).

Примечание:

Сначала убедиться, что штоки толкателей установлены должным образом, только потом затягивать болты крепления коромысла.

5. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень цилиндра №1 в ВМТ. В таком положении коромысло цилиндра будет опущено.

Примечание:

Цилиндры с нечетным номером расположены справа, с четным номером – слева.

6. Затянуть болты крепления коромысла выпускных клапанов цилиндров №1, №2, №7, №8, также впускных клапанов цилиндров №1, №3, №4, №5 с моментом 30 Н·м.

7. Повернуть коленчатый вал на 360º.

8. Затянуть болты крепления коромысла выпускных клапанов цилиндров №3 - №6, также впускных клапанов цилиндров №2, №6 - №8 с моментом 30 Н·м.

9. Установить крышку коромысла.

Маслосъемные колпачки и клапанные пружины

Снятие

1. Снять коромысло.

2. Отсоединить провод свечи зажигания. Для этого:

• повернуть пыльник на ½ оборота;
• переместить пыльник, чтобы снять провод.

3. Отвернуть свечу зажигания на 1-2 оборота.

Внимание:

Перед снятием свечи зажигания температура двигателя должна быть комнатной.

4. Очистить сжатым воздухом или щеткой поверхность вокруг свечи зажигания.

5. Вывернуть свечу зажигания.

6. Установить специальное приспособление (J22794) в отверстие свечи зажигания.

7. Подать сжатый воздух к специальному приспособлению (J22794), чтобы установить клапана на место.

8. С помощью специального приспособления (J38606) сжать клапанные пружины.

9. Снять сухари (2).

10. Аккуратно ослабить усилие пружины.

11. Убрать специальное приспособление (J38606).

12. Снять крышку (3) пружины, затем снять пружину (4).

13. Снять маслосъемный колпачок с шайбой (1,5).

Установка

1. Очистить седло клапанной пружины.

2. Смазать направляющую втулку клапана и маслосъемный колпачок чистым моторным маслом.

3. Установить маслосъемный колпачок на шайбу, затем установить клапанную пружину с крышкой.

4. Сжать клапанную пружину с помощью специального приспособления (J38606).

5. Установить сухари. Для этого:

• нанести смазку для фиксирования сухарей;
• убедиться, что сухари надежно установлены в канавках штока клапана;
• аккуратно ослабить давление пружины, затем убрать специальное приспособление (J38606);
• при необходимости нанести легкие удары пластиковым молотком по краю стержня клапана, чтобы надежно установить сухари.

6. Убрать специальное приспособление (J22794).

7. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка технического состояния пружины клапана

Примечание:

Стандартные значения см. «Технические характеристики».

1. Измерить длину пружины клапана в свободном и сжатом состояниях. Заменить при необходимости.

*Тестер

Пружина клапана*

2. Проверить перпендикулярность пружины, как показано на рисунке. Заменить пружину при необходимости.

*Пружина клапана

Линейка*

3. Измерить усилие сжатия пружины с помощью специального приспособления (J9666). Заменить пружину, если составляется менее 310 Н.

Толкатели

Снятие и установка

1. Снять ГБЦ с прокладкой.

2. Вывернуть болты крепления направляющей толкателя.

3. Снять толкатели с направляющими.

4. С помощью специального приспособления (J3049-А) снять толкатели (при необходимости).

5. Нанести метки на деталях для облегчения установки.

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:

Смазать толкатели и отверстия под них моторным маслом.

Проверка и замена направляющей втулки клапана

1. Измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Если измеренное значение превышает стандартное более, чем на 0.08 мм – обработать разверткой отверстие под больший диаметр стержня.

Примечание:

При замене направляющей втулки клапана заменить также седла клапана.

2. Измерить зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана. Убедиться, что диаметр стержня клапана соответствует стандартному значению (см. «Технические характеристики»). Установить клапан в направляющую. Установить индикатор часового типа как показано на рисунке.

*Индикатор часового типа

Стержень клапана*

3. Переместить клапан немного ниже седла. Надавить на стержень клапана насколько возможно. Обнулить индикатор часового типа. Надавить на стержень клапана в противоположном направлении и прочитать показания прибора. Убедиться, что измеренное значение соответствует стандартному.

4. При необходимости заменить направляющие втулки клапана или установить клапана с большим диаметром стержня и, соответственно обработать разверткой направляющие втулки клапана.

Примечание:

Подобрать развертку необходимой длины, чтобы обеспечить чистовую обработку отверстия.

*Развертка*

5. Чтобы заменить направляющую втулку клапана, выпрессовать ее с помощью специального приспособления. Головки блока цилиндров, выполненные из алюминия, необходимо предварительно нагреть, чтобы облегчить установку направляющих втулок клапана. После установки обработать направляющие втулки разверткой.

Проверка клапанов

1. Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов. Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверить техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

2. Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана. Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым. Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана меньше предельно допустимой величины, необходимо заменить клапан новым. После шлифовки фаски клапана толщина пояска должна быть не менее 1.25 мм (для двигателей объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л») и 0.79 мм (для двигателя объемом 8.1 л). При шлифовании не снимать слой металла толщиной более 0.25 мм.

*Поясок*

Распределительный вал

Снятие и установка

1. Поднять капот и установить в сервисное положение, для этого необходимо выполнить следующие действия:

• вывернуть болты (1) крепления навеса капота;
• поднять капот вертикально;
• ввернуть болты крепления в отверстие (2).

2. Снять опору радиатора.

3. Снять переднюю крышку двигателя.

4. Снять толкатели (см. выше).

5. Вывернуть болт крепления датчика положения распределительного вала, затем снять датчик.

6. Повернуть коленчатый вал, чтобы совместить метки на звездочках коленчатого и распределительного валов.

7. Вывернуть болты крепления звездочки распредвала.

8. Снять звездочку распределительного вала с цепью ГРМ.

Внимание:

После снятия цепи ГРМ не поворачивать коленчатый вал, чтобы не повредить поршни или клапана.

9. Вывернуть болты крепления держателя распредвала, затем снять держатель.

10. Снять распределительный вал. Для этого:

• ввернуть три болта М8 1.25×100 мм в отверстия, расположенные спереди распредвала;
• используя болты, повернуть, затем извлечь распредвал из блока цилиндров;
• вывернуть три болта.

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

Внимание:

При замене распределительного вала заменить также толкатели.

Блок цилиндров

Поршень и шатун

Снятие

Внимание:

Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы.

1. С помощью специального приспособления (J24270) снять втулку, расположенную на гильзе цилиндра. Для этого:

• повернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень в НМТ;
• положить ветошь на днище поршня;
• с помощью специального приспособления (J24270) снять втулку (отрезать);
• повернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень в ВМТ;
• убрать ветошь;
• убрать остатки втулки с цилиндра и поршня.

2. Вывернуть болты крепления шатуна.

Примечание:

Нанести метки с номером шатуна и крышки для установки деталей в оригинальное положение.

Наштампованная метка сбоку шатуна или на шейке коленчатого вала означает размер детали.

Нанести метки на днище поршня, указывающие на принадлежность к цилиндру.

3. Снять крышку шатуна.

Примечание:

Отметить положение вкладышей шатуна.

4. Установить специальное приспособление (J41556) на шатун.

5. Нанести легкие удары молотком по специальному приспособлению, чтобы снять поршень и шатун с цилиндра.

6. Установить крышку и ввернуть болты шатуна.

Разборка (в исполнении с плавающим поршневым пальцем)

Примечание:

Разборка поршня и шатуна в сборе в исполнении с запрессованным поршневым пальцем может привести к повреждению поршневого пальца и отверстия под него. При выявлении неисправностей заменить детали в сборе, но, ни в коем случае не разбирать.

Внимание:

Шатун, крышка шатуна и отверстия под болты не подлежат ремонту. При выявлении неисправностей заменить шатун в сборе.

1. Снять вкладыши (3) с шатуна (2) и крышки (4).

*1. Поршень

2. Шатун

3. Вкладыши

4. Крышка шатуна

5. Болты*

2. С помощью съемника снять поршневые кольца.

3. Повернуть удерживающее кольцо поршневого пальца, чтобы зазор в замке кольца находился в выемке (1) согласно рисунку.

4. Снять удерживающее кольцо поршневого пальца.

5. Снять поршневой палец.

6. Отметить принадлежность поршневого пальца к поршню.

Внимание:

Поршневой палец и поршень не обслуживаются по отдельности, детали заменять только в сборе.

Проверка и идентификация поршневых колец

1. Идентифицировать поршневые кольца можно согласно меткам:

• на компрессионном кольце №1 метка (3) расположена под углом 180º от замка кольца;
• на компрессионном кольце №2 метка (3) расположена под углом 90º от замка кольца;
• оба компрессионных кольца следует устанавливать метками (1,2) по направлению к днищу поршня.

2. Установить кольцо в канавку поршня. Провернуть кольцо в канавке. Если при этом возникают затруднения из-за неровностей канавки, тогда следует очистить канавку. Если затруднения перемещения вызваны повреждением кольца – заменить кольцо.

3. Удалить нагар с канавок поршневых колец. Очистить масляные отверстия. Не удалять металл с канавок.

4. Измерить боковой зазор с помощью калибра. Стандартное значение см. «Технические характеристики».

5. Убедиться, что зазор в замке кольца соответствует стандартному значению. Для этого:

• установить поршневое кольцо в цилиндр на расстоянии 6.5 мм от верхней точки хода кольца;
• с помощью калибра измерить зазор в замке кольца.

Проверка поршневого пальца

1. С помощью микрометра измерить наружный диаметр поршневого пальца.

2. Измерить внутренний диаметр отверстия под поршневой палец с помощью микрометра.

3. Вычесть из значения наружного диаметра значение внутреннего диаметра. Результат является зазором поршневого пальца. Стандартное значение см. «Технические характеристики».

Сборка

1. Установить удерживающее кольцо поршневого пальца в канавку отверстия под поршневой палец.

2. Установить поршневой палец.

3. Установить еще одно удерживающее кольцо поршневого пальца в канавку.

4. С помощью специального приспособления для установки поршневых колец, установить поршневые кольца на поршень.

5. Установить рейки маслосъемного кольца так, чтобы зазоры в замках находились на расстоянии 25 мм друг от друга.

6. Установить компрессионные кольца так, чтобы зазоры замков колец находились под углом 180º относительно друг друга.

7. Установить крышку и вкладыши шатуна.

Установка

1. Измерить наружный диаметр поршня на расстоянии 43 мм от днища с помощью микрометра.

Примечание:

Измерения необходимо выполнять при комнатной температуре двигателя.

2. Отрегулировать микрометр на измеренную величину.

3. Установить специальное приспособление (J8087) в микрометр и обнулить индикатор часового типа.

4. С помощью специального приспособление (J8087) измерить внутренний диаметр цилиндра на расстоянии 64 мм от верхней части цилиндра.

5. Вычесть из значения внутреннего диаметра цилиндра значение наружного диаметра поршня. Полученное значение является зазором между цилиндром и поршнем. См. «Технические характеристики».

6. Если зазор не соответствует стандартному значению – установить поршень и поршневой палец большего размера. Если после замены зазор по-прежнему не соответствует стандартному – выполнить хонингование цилиндра.

7. Смазать поршень, цилиндр, вкладыши и поршневые кольца (если не установлены) моторным маслом.

8. Установить специальное приспособление (J41556) на шатун.

9. Установить специальное приспособление (J8037) на поршень, чтобы сжать поршневые кольца.

10. Установить поршень, поршневой палец и шатун в сборе в цилиндр. Удерживать специальное приспособление для установки поршневых колец напротив блока цилиндров. С помощью деревянного молотка нанести удары по поршню, чтобы запрессовать поршневые кольца в цилиндр.

Внимание:

Метка на поршне должна быть направлена к блоку цилиндров.

11. Установить специальное приспособление (J41556), чтобы установить шатун на шейку коленчатого вала.

12. Убрать специальное приспособление (J41556) с шатуна.

13. Установить крышку подшипника, вкладыши и болты согласно ранее нанесенным меткам. Затянуть болты с моментом 20 Н·м, затем повернуть на 75º с помощью специального приспособления (J45059).

14. Проверить боковой зазор шатуна (см. «Технические характеристики»).

Коленчатый вал и подшипники

Снятие

Внимание:

Отметить положение каждой крышки подшипника для установки в оригинальное положение.

Не использовать повторно болты М8 крепления крышек подшипников.

1. Вывернуть болт крепления датчика положения коленчатого вала, затем снять датчик.

2. Вывернуть болты М8 крепления крышек подшипников.

3. Вывернуть болты М10 и штифты крепления крышек подшипников. Предварительно отметить положение болтов М10.

4. Установить специальное приспособление (J41818), затем затянуть болты крепления приспособления с моментом 11 Н·м.

5. Установить специальное приспособление (J6125-1В) на приспособление (J41818), чтобы снять крышки подшипников.

6. Снять крышки коренных подшипников.

7. Снять коленчатый вал.

Внимание:

При снятии коленчатого вала не повредить сенсорное колесо датчика положения коленчатого вала.

8. Положить коленчатый вал на два деревянных блока.

9. Снять коренные опоры с крышек и блока цилиндров.

Проверка технического состояния

1. Проверить конусность и некруглость шеек коленчатого вала. Предельно допустимое значение см. «Технические характеристики».

2. Измерить ширину упора коленчатого вала. Если ширина превышает 26.2 мм – заменить коленчатый вал.

*26.14 – 26.2 мм*

3. Измерить биение коленчатого вала. Для этого:

• установить коленчатый вал на два деревянных блока на переднюю и заднюю шейки;
• с помощью специального приспособления (J7872) измерить биение на серединных шейках;
• с помощью специального приспособления (J7872) измерить биение фланца;
• с помощью специального приспособления (J7872) измерить биение сенсорного колеса датчика положения коленчатого вала на расстоянии 1 мм от зубьев колеса. Если биение сенсорного колеса превышает 0.7 мм – заменить коленчатый вал.

4. Измерить зазор коренного вкладыша. Для этого:

Внимание:

Если величина зазора выше стандартного значения – заменить вкладыши и/или блок цилиндров и/или крышку подшипника.

• снять крышку подшипника (см. выше) и нижний вкладыш;
• установить пластиковый калибр на шейку коленчатого вала по всей ширине;

• установить вкладыш, крышку вкладыша, ввернуть болты и штифты (см. ниже);
• снова снять крышку подшипника (см. выше);
• зафиксировать максимально измеренное значение. Если калибр указывает на неровность поверхности шейки коленчатого вала, которая превышает 0.025 мм, тогда следует снять коленчатый вал и измерить диаметр шейки микрометром;
• если зазор превышает 0.065 мм, подобрать вкладыш большего размера, затем снова измерить зазор;
• если зазор невозможно отрегулировать – снять коленчатый вал, выполнить шлифовку под вкладыш большего размера.

5. Измерить осевой зазор коленчатого вала. Для этого:

• переместить коленчатый вал от упора до упора;
• установить пластиковый калибр между центральным вкладышем и поверхность контакта коленчатого вала. Измерить зазор. Стандартное значение: 0.04 – 0.2 мм;
• если измеренное значение не соответствует стандартному:

а) Проверить поверхность упора коленчатого вала, отшлифовать при необходимости;

б) Заменить упорный подшипник;

в) При невозможности выполнения п.а) и б) – заменить коленчатый вал.

6. Измерить зазор вкладыша шатунной шейки. Для этого:

Внимание:

Если величина зазора выше стандартного значения – заменить вкладыши и/или шатун.

Не поворачивать коленчатый вал при установленном пластиковом калибре.

• снять крышку подшипника, вкладыш и болты (см. выше);
• установить пластиковый калибр на шейку коленчатого вала по всей ширине;

• установить крышку подшипника, вкладыш и болты (см. выше);
• снова снять крышку подшипника, вкладыш и болты (см. выше);
• зафиксировать максимально измеренное значение. Стандартное значение: 0.023 – 0.076 мм.

Установка

Внимание:

Убедиться, что зазор вкладышей не превышает предельно допустимые значения, в противном случае последует неисправность датчика положения коленчатого вала и, как следствие, неправильная диагностика автомобиля.

При установке совместить выступы вкладышей с выемками на крышках и блоке цилиндров.

Все детали устанавливать в оригинальное положение согласно меткам, нанесенным при снятии.

Всегда использовать новые болты М8 крепления крышек подшипников

Примечание:

Пояснительные рисунки см. в подразделе «Снятие».

1. Установить упорные вкладыши в блок цилиндров и центральную крышку.

2. Установить остальные вкладыши в блок цилиндров и крышки.

3. Смазать поверхность вкладышей и шеек коленчатого вала чистым моторным маслом.

4. Установить коленчатый вал.

Внимание:

Выполнять установку необходимо аккуратно, чтобы не повредить поверхность коленчатого вала и упорные вкладыши. В противном случае может измениться осевой зазор.

5. Установить крышки с вкладышами в блок цилиндров.

6. Установить болты М10 и штифты.

7. Нанести удары пластиковым молотком по крышкам вкладышей.

8. Установить новые болты М8 крепления крышек вкладышей.

9. Затянуть болты М10 (1-10) в требуемом порядке и штифты с моментом 20 Н·м.

10. Нанести удары пластиковым молотком по коленчатому валу, чтобы переместить его вперед и назад. В последнюю очередь необходимо переместить вал вперед, чтобы установить упорные вкладыши должным образом.

11. Затянуть:

• болты М10 (1-10) на 80º с помощью специального приспособления (J45059);
• штифты М10 (11-20) с моментом 20 Н·м;
• штифты М10 (11-20) на 51º с помощью специального приспособления (J45059);
• болты М8 с моментом 25 Н·м.

12. Установить датчик положения коленчатого вала. Для этого:

• проверить на повреждения уплотнительное кольцо датчика;
• смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом;
• совместить выемки кронштейна крепления датчика с отверстием под болт в блоке цилиндров;
• затянуть болт с моментом 25 Н·м.

13. Измерить осевой зазор коленчатого вала (см. выше).

Приводной ремень электрооборудования

Снятие

1. Отсоединить крепления выпускного воздуховода.

2. Снять крепления впускного шланга радиатора к выпускному воздуховоду.

3. Снять выпускной воздуховод.

4. Установить шестигранную головку монтировки на болт крепления натяжителя ремня.

5. Повернуть натяжитель по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня.

6. Снять ремень со шкивов и натяжителя.

7. Ослабить усилие натяжителя.

8. Убрать монтировку.

Установка

1. Установить ремень на шкивы, но не на паразитный ролик.

2. Установить шестигранную головку монтировки на болт крепления натяжителя ремня.

3. Повернуть натяжитель по часовой стрелке, чтобы ослабить усилие натяжителя.

4. Установить приводной ремень на паразитный ролик.

5. Ослабить натяжение ремня.

6. Убрать монтировку.

7. Совместить стрелку (2) на корпусе дроссельной заслонки со штифтом (1).

8. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.