Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 4L-60E/4L-65E Chevrolet Tahoe с 2000 года

2. Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 4L-60E/4L-65E

Обслуживание АКП

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Запустить двигатель и оставить работать в течении 15 минут, пока температура масла не достигнет 82º - 93º.

2. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

3. Надавить на педаль тормоза и удерживать в таком положении. Поочередно перемещать рычаг селектора во все положения через каждые 3 секунды, затем установить рычаг в положение Р.

4. Задействовать стояночный тормоз, оставить двигатель работать на оборотах холостого хода.

5. Извлечь масляный щуп АКП. Протереть щуп ветошью, затем установить обратно.

6. Подождать 3 секунды, затем снова извлечь щуп.

7. Уровень трансмиссионного масла должен находиться в пределах индикаторной сетки щупа с обеих сторон.

Примечание:

Если в трансмиссионном масле присутствует «горелый» запах, значит, имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. В таком случае необходимо выполнить ремонт автоматической коробки передач.

Внимание:

Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как возможно попадание воздушных пузырьков в масляный насос, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач и проскальзывание муфт.

Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию шестернями. Как результат - возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне масла. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов и муфт. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может вытекать через сапун и уплотнительные манжеты.

Замена трансмиссионного масла

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Установить улавливающую ванну под масляным поддоном АКП.

3. Отвернуть сливную пробку.

4. При необходимости, вывернуть болты кронштейна крепления троса выбора передач, чтобы освободить место для снятия поддона. В снятии троса нет необходимости.

5. Вывернуть передние и боковые болты крепления масляного поддона.

6. Ослабить задние болты крепления масляного поддона на 4 оборота.

7. Нанести легкие удары резиновым молотком по масляному поддону, чтобы отделить его и слить трансмиссионное масло.

8. Вывернуть оставшиеся болты крепления масляного поддона.

9. Снять масляный поддон с прокладкой.

10. Снять масляный фильтр.

11. Снять и выкинуть уплотнение фильтра. Уплотнение может застрять в масляном насосе, тогда необходимо извлечь его с помощью плоскогубцев или другого подходящего приспособления, как показано на рисунке ниже.

12. Проверить техническое состояние трансмиссионного масла (см. выше), проверить масляный фильтр на загрязнения (наличие металлических частиц).

13. Очистить корпус АКП и прокладку масляного поддона растворителем, затем высушить сжатым воздухом.

14. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• заменить уплотнение масляного фильтра, предварительно смазать новое уплотнение трансмиссионным маслом;
• заменить масляный фильтр;
• заменить прокладку масляного поддона.

Проверка давления масла

Примечание:

Убедиться, что тормоза включены.

Убедиться в исправности регулятора давления.

1. Установить сканер.

2. Запустить двигатель.

3. Проверить уровень трансмиссионного масла.

4. Выполнить диагностику АКП с помощью сканера.

5. Проверить работу механизма ручного управления АКП, в т.ч. троса.

6. Остановить двигатель.

7. Отвернуть пробку сервисного отверстия для проверки давления.

Внимание:

Для доступа к пробке возможна необходимость снятия всех деталей, прикрепленных к АКП.

8. Установить специальное приспособление (J21868).

9. Соединить вывод сканера с регулятором давления.

10. Запустить двигатель.

11. Задать силу тока, начиная с 1.0 А, постепенно уменьшая до 0.0 А, пока не будет достигнуто максимальное давление.

12. Сравнить измеренные значения со стандартными (см. «Технические характеристики»).

13. Если измеренные значения выше стандартных – проверить исправность деталей АКП (см. «Возможные неисправности, их причины и способы устранения»).

14. Остановить двигатель, убрать специальное приспособление (J21868), завернуть пробку сервисного отверстия.

Действия, которые необходимо выполнять при попадании антифриза в АКП

1. Разобрать АКП.

2. Заменить все резиновые уплотнения (чтобы устранить утечки).

3. Заменить диск муфты сцепления (т.к. фрикционный материал может отделиться от металлической части диска).

4. Заменить все шайбы.

5. Заменить гидротрансформатор.

6. Тщательно очистить детали АКП, затем собрать. Использовать только новые прокладки и масляный фильтр.

7. Очистить линии охлаждения масла.

Проверка осевого зазора АКП

1. Установить зажимное приспособление:

• (J25022) – для вала гидротрансформатора диаметром 245 мм и 258 мм;
• (J34725) - для вала гидротрансформатора диаметром 298 мм;
• (J43205) - для вала гидротрансформатора диаметром 300 мм.

2. Установить специальное приспособление (J24773-А).

*J24773-А J25022 или J34725 или J34725*

3. Вывернуть болт крепления масляного насоса.

4. Установить специальное приспособление (J250-7А) и завернуть контргайку.

5. Установить специальное приспособление (J8001).

*J24773-А J25022 или J34725 или J34725 J250-7А J8001*

6. Обнулить прибор (J8001).

7. Поднять специальное приспособление (J24773-А). Осевой зазор должен составлять 0.13 – 0.92 мм.

8. Регулировочная шайба (616) расположена между корпусом (621) и упорным подшипником (615), который в свою очередь расположен на ступице масляного насоса. Если величина осевого зазора не соответствует стандартной – подобрать регулировочную шайбу нужной толщины (см. «Технические характеристики»). Если осевой зазор равен «0» - проверить правильность сборки упорного подшипника и регулировочной шайбы.

*J24773-А J25022 или J34725 или J34725 J250-7А J8001*

Снятие и установка АКП в сборе

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить трансмиссионное масло.

3. Снять задний карданный вал (см. главу «Приводные валы»).

4. Подпереть АКП домкратом.

5. Отвернуть гайки крепления АКП.

6. Вывернуть болты и гайки крепления опорной поперечины АКП.

7. Медленно поднять АКП, затем снять поперечину с автомобиля.

8. Снять выпускную трубу (см. главу «Система впуска и выпуска»).

9. Снять стартер (см. главу «Электрооборудование»).

10. Снять раздаточную коробку (при наличии).

11. Вывернуть болты крепления АКП, затем снять крепление.

12. Убедиться, что вал механизма ручного управления находится в положении парковки.

13. Снять держатель троса с кронштейна.

14. Снять наконечник (2) троса выбора передач с шарового пальца (1) рычага селектора.

15. Надавить на выступы, затем снять трос с кронштейна.

16. Вывернуть болты крепления подвесного кронштейн выпускной трубы, затем снять кронштейн.

17. Снять крепление (1) проводки с кронштейна крепления топливопровода.

18. Отсоединить разъемы (2) переключателя положений Р и N.

19. Отсоединить разъем (1).

20. Отсоединить разъем (2) датчика скорости автомобиля.

21. Вывернуть болт кронштейна крепления топливопровода к левой части корпуса АКП.

22. Вывернуть болты крепления гидротрансформатора.

23. Отсоединить линии охлаждения трансмиссионного масла.

24. Закрыть выводы линий заглушками.

25. Отвернуть гайку кронштейна крепления возвратного патрубка системы улавливания паров топлива и подводящего/возвратного топливопровода.

26. Вывернуть нижний болт и штифт крепления АКП.

27. Вывернуть оставшиеся болты и штифты крепления.

28. Установить специальное приспособление (J21366) на АКП, чтобы зафиксировать гидротрансформатор.

29. Переместить АКП назад, затем снять с автомобиля. Одновременно снять патрубок масляного щупа.

30. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:

После установки АКП на установочные пальцы, также после совмещения маховика с гидротрансформатором проверить, чтобы гидротрансформатор свободно вращался.

Замена элементов управления АКП

Трос переключения передач

Снятие и установка

1. Установить рычаг переключения рулевой колонки в положение Р.

2. Снять нижнюю левую часть панели приборов.

3. Снять сиденье водителя. Свернуть коврик и изоляционное покрытие в месте нахождения сиденья водителя.

4. Снять держатель троса с рулевой колонки.

5. Отсоединить наконечник троса от шарового пальца рулевой колонки.

6. Надавить на лапки, затем снять трос с кронштейна рулевой колонки.

7. Вывернуть болт крепления опоры троса.

8. Снять трос переключения передач с опоры.

9. Снять втулку троса с напольной панели.

10. Поднять и зафиксировать автомобиль.

11. Снять крепления троса к напольной балке.

12. Убедиться, что вал механизма ручного управления находится в положении N.

13. Снять держатель троса с кронштейна.

14. Снять крепление троса к раздаточной коробке (при наличии).

15. Отсоединить наконечник (2) троса от шарового пальца (1) рычага селектора.

16. Надавить на лапки, затем снять трос с кронштейна.

17. Опустить автомобиль, убедиться, что рычаг переключения рулевой колонки находится в положении Р.

18. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:

Во время установки не перегибать трос.

Регулирование троса переключения передач

1. Убедиться, что рычаг переключения рулевой колонки и рычаг ручного управления находятся в положении Р.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Правой рукой надавить на фланец (3) троса (5) (со стороны АКП) внутрь троса (1) (со стороны механизма переключения). Убедиться, что выступ (7) фланца совмещен с выемкой (2) троса (1).

4. Левой рукой зафиксировать стопорное кольцо (6) красного цвета, одновременно надавить правой рукой на замок (4), чтобы установить его в нужное положение.

5. Надавить на стопорное кольцо (1) красного цвета вправо.

6. Стопорное кольцо должно закрывать белые метки (2), расположенные на замке (3).

Аккумулятор давления

Снятие

1. Снять масляный фильтр АКП.

2. Снять блок клапана регулирования давления.

3. Вывернуть болты крепления крышки аккумулятора давления.

4. Снять крышку аккумулятора давления 1-2 передач.

5. Разобрать аккумулятор давления 1-2 передач. Для этого:

• подать сжатый воздух к крышке аккумулятора давления, чтобы снять плунжер;
• снять внутреннюю и наружную пружины.

6. Проверить пружины аккумулятора давления на повреждения.

7. Снять уплотнение (1) плунжера.

8. Проверить техническое состояние плунжера и крышки аккумулятора давления 1-2 передач: на повреждение, скалывание, царапины и т.д.

9. Вывернуть болты крепления опорной пластины.

10. Снять опорную пластину.

Примечание:

Не уронить шарик, пружину и палец аккумулятора давления 3-4 передач.

11. Снять прокладки, расположенные между опорной пластиной и блоком клапана, также между опорной пластиной и корпусом АКП.

12. Снять плунжер аккумулятора давления 3-4 передач.

13. Проверить техническое состояние пружины аккумулятора давления 3-4 передач.

14. Снять уплотнение плунжера, затем проверить его техническое состояние.

Установка

1. Установить уплотнение плунжера аккумулятора давления 3-4 передач на плунжер.

2. Установить палец (1) на корпус АКП и зафиксировать смазочным материалом.

*1. Палец для установки плунжера 2,3 Установочные оси насоса и блока клапанов*

3. Установить плунжер аккумулятора давления 3-4 передач на палец в корпус АКП.

4. Установить оси (2,3) насоса и блока клапанов на корпус АКП (см. рисунок выше).

5. Установить прокладки расположенные между опорной пластиной и блоком клапана, также между опорной пластиной и корпусом АКП. Предварительно нанести смазочный материал. Прокладка корпуса АКП идентифицируется литерой «С». Прокладка блока клапанов идентифицируется литерой «V».

6. Убедиться, что маслоприемники (1 и 2) соленоида установлены на опорной пластине.

7. Установить шарик (3), как показано на рисунке.

8. Установить пружину (4) аккумулятора давления на опорную пластину.

9. Установить опорную пластину с оставшиеся деталями на АКП.

10. Ввернуть болты крепления опорной пластины.

11. После установки пластины (2), посмотреть в отверстие, расположенное в этой пластине, и убедиться, что шарик (1) остался на прежнем месте.

12. Установить уплотнение аккумулятора давления 1-2 передач на плунжер.

13. Установить пружины аккумулятора давления 1-2 передач.

14. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Соленоиды переключения передач

Снятие и установка

1. Снять масляный поддон АКП с фильтром (см. «Замена трансмиссионного масла»).

2. При необходимости снять аккумулятор давления 1-2 передач.

3. Отсоединить следующие разъемы:

• регулятора давления масла;
• соленоидов переключения 1-2 и 2-3 передач;
• соленоида регулирования давления;
• соленоида широтно – импульсного модулятора;
• соленоида переключения 3-2 передач.

4. Снять держатель соленоида регулятора давления.

5. Снять держатели соленоидов переключения 1-2 и 2-3 передач, затем снять соленоиды.

6. Снять держатель соленоида переключения 3-2 передач, затем снять соленоид.

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка герметичности соленоидов переключения передач

Внимание:

Перед началом проверки визуально проверить техническое состояние соленоида.

1. Снять соленоид переключения передач с корпуса клапана или снять соленоид муфты гидротрансформатора корпуса АКП.

2. Установить клапаны соленоида муфты гидротрансформатора, соленоида переключения передач 1-2 или переключения передач 2-3 в отверстие №2 специального приспособления (J44246).

3. Соединить проводку специального приспособления (J44246) с соленоидом.

Внимание:

Для проверки соленоида муфты гидротрансформатора АКП 4L-60E необходимо дополнительно установить переходник (J35616), чтобы подать напряжение 12 В от АКБ на выводы соленоида. Соединить выводы разъема красного и черного цвета.

4. Подать сжатый воздух на приспособление (J44246).

Внимание:

Давление воздуха не должно превышать 827.4 кПа. Рекомендованная величина давления должна составлять 344.75 кПа.

5. Если воздух не проходит через соленоид, значит, деталь неисправна.

6. Соединить проводку соленоида с выводами АКБ.

7. Проверить работу соленоида. При подключении проводки должен послышаться щелчок.

8. Установить соленоид переключения передач в блок клапана или соленоид муфты гидротрансформатора в корпус АКП.

Внимание:

После выполнения проверки соленоида проверить техническое состояние уплотнительного кольца.

Переключатель положений N и Р

Снятие

1. Задействовать стояночный тормоз.

2. Установить рычаг селектора в положение N.

3. Снять передние приводные валы (для полноприводных автомобилей).

4. Поднять и зафиксировать автомобиль.

5. Отсоединить разъемы (2) переключателя положений N и Р.

6. Отвернуть гайку крепления рычага вала ручного управления АКП.

*Регулировочное приспособление положения N*

7. Снять рычаг управления с вала.

8. Вывернуть болты крепления переключателя.

9. Снять переключатель с вала механизма ручного управления АКП. Если при снятии переключателя возникают затруднения, тогда необходимо отшлифовать наружную часть вала, чтобы удалить задиры.

Установка

1. Совместить поверхности переключателя и вала механизма ручного управления АКП.

2. Установить переключатель на вал до момента контакта кронштейна с выступами АКП.

Примечание:

Если устанавливается новый переключатель, то в комплекте с ним есть кронштейн для регулирования положения переключателя. В этом случае в применении специального регулировочного приспособления нет надобности.

3. Вручную затянуть болты крепления переключателя.

4. Установить регулировочное приспособление на переключатель. Убедиться, что выемки переключателя совмещены с двумя выступами приспособления.

*Выемка

Регулировочное приспособление

Переключатель положений N и P*

4. Повернуть регулировочное приспособление, чтобы совместить верхний установочный палец с верхней выемкой переключателя. После этого необходимо затянуть болты крепления переключателя с требуемым моментом затяжки.

5. Убрать регулировочное приспособление (для установки старого переключателя) или кронштейн (для установки нового переключателя).

6. В остальном установка выполняется в обратной последовательности (см. выше).

Проверка и регулирование переключателя положений N и P АКП

1. Установить рычаг селектора в положение N.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль (второй механик должен находиться на месте водителя).

3. Ослабить болты крепления переключателя.

4. Повернуть переключатель, одновременно второй механик должен пытаться запустить двигатель.

5. После запуска остановить двигатель.

6. Затянуть болты крепления переключателя.

7. Опустить автомобиль.

8. Проверить работу переключателя. Двигатель должен запускаться только при нахождении рычага селектора в положении N или P.

9. Если переключатель работает не соответствующим образом – заменить его.

Регулятор давления

Снятие и установка

1. Снять масляный поддон АКП с фильтром (см. «Замена трансмиссионного масла»).

2. Надавить на муфту обратного клапана в сторону отверстия масляного насоса, чтобы убрать нагрузку на стопорное кольцо.

3. Снять стопорное кольцо обратного клапана, затем постепенно убрать нагрузку с муфты клапана.

4. Снять муфту (5), затем обратный клапан (4).

5. Снять пружины регулятора давления (2,3).

6. Снять регулятор давления (1).

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Блок клапанов переключения передач/переключатель регулятора давления

Снятие

1. Убедиться в надобности снятия блока клапана. Детали, указанные ниже, можно обслуживать без снятия блока клапана:

• соленоид (1) муфты гидротрансформатора;
• соленоид (2) регулятора давления;
• проводку (3);
• соленоид (4) переключения передач 3-4;
• соленоид (5) переключения передач 1-2;
• переключатель (6) положения клапана (ручного управления) регулирования давления трансмиссионного масла;
• соленоид (7) переключения передач 3-2;
• соленоид (8) широтно – импульсного модулятора (ШИМ) муфты гидротрансформатора.

2. Извлечь масляный щуп.

3. Снять масляный фильтр (см. «Замена трансмиссионного масла»).

4. Отсоединить разъемы элементов, указанных на рисунке.

*Соленоид переключения передач 3-2

Соленоид переключения передач 1-2

Соленоид переключения передач 2-3

Переключатель положения клапана регулирования давления масла

Соленоид ШИМ

Соленоид муфты гидротрансформатора*

5. Вывернуть болт (2) кронштейна крепления масляного щупа, затем снять кронштейн (1).

6. С помощью небольшой отвертки снять держатель (2) соленоида ШИМ. Повернуть соленоид (1), чтобы плоская поверхность держателя (2) была видна.

7. Снять соленоид (1) ШИМ, чтобы открыть доступ к болтам крепления соленоида муфты гидротрансформатора.

8. Вывернуть болты крепления соленоида муфты гидротрансформатора.

9. Снять соленоид муфты гидротрансформатора с уплотнительным кольцом и проводкой с блока клапана.

10. Убрать проводку с корпуса АКП.

11. Вывернуть болты крепления блока клапана к переключателю регулятора давления.

12. Снять переключатель регулятора давления, затем проверить его техническое состояние.

13. Вывернуть болт крепления упорного пружинного элемента механизма ручного управления АКП.

14. Снять упорный пружинный элемент.

15. Вывернуть болты крепления блока клапана.

16. Аккуратно опустить блок клапана вниз, одновременно отсоединить шток клапана механизма ручного управления.

Установка

1. Установить 7 шариков в блок клапанов.

*Шарик механизма повышения передач 1-2

Шарик муфты переключения передач 3-4

Шарик обгонной муфты

Шарик аккумулятора давления муфты прямого хода

Шарик аккумулятора давления муфты включения 3-й передачи

Шарик механизма заднего хода*

2. Установить блок клапанов на АКП, одновременно соединить шток клапана механизма ручного управления.

3. Убедиться, что шток надежно установлен на рычаге и клапане механизма ручного управления.

* Упорный пружинный элемент

Клапан механизма ручного управления

Шток клапана*

4. Ввернуть болт (1) М6×1.0×47.5 по центру блока клапанов, затем затянуть вручную.

5. Не устанавливать кронштейн крепления масляного щупа с болтом. Ввернуть, но не затягивать болты крепления блока клапанов.

Примечание:

Устанавливать болты только соответствующего размера.

*Начать

1. Болт М6×1.0×65.0

2. Болт М6×1.0×54.4

3. Болт М6×1.0×47.5

5. Болт М6×1.0×35.0

6. Болт М6×1.0×20.0

7. Болт М6×1.0×18.0*

6. Установить упорный пружинный элемент, но не затягивать болт крепления.

7. Установить переключатель регулятора давления.

8. Ввернуть, но не затягивать болты крепления переключателя регулятора давления к блоку клапанов.

9. Затянуть все болты крепления с требуемым моментом затяжки. Затянуть болты крепления блока клапанов в порядке согласно рисунку выше.

10. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Сервомеханизм переключения передач 2-4

Снятие и установка

1. Снять выпускную трубу (см. главу «Система впуска и выпуска»).

2. Вывернуть болты крепления теплозащитного покрытия, затем снять покрытие.

3. Вывернуть болт крепления масляного поддона, расположенный под сервомеханизмом.

4. Установить специальное приспособление (J29714-А) для снятия крышки сервомеханизма.

*Приспособление для снятия*

5. Затянуть болт специального приспособления, чтобы сжать крышку сервомеханизма.

6. Снять стопорное кольцо.

7. Убрать специальное приспособление.

8. Снять крышку сервомеханизма с уплотнительным кольцом. Если при снятии возникают затруднения, использовать крючок (2), чтобы извлечь уплотнительное кольцо (1) из канавки. Отрезать и снять уплотнительное кольцо перед снятием крышки.

9. Снять сервомеханизм переключения 2-4 передач.

10. Проверить плунжеры, конвертер и внутреннюю поверхность корпуса плунжера на повреждения.

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка длины оси сервомеханизма

1. Разобрать сервомеханизм переключения передач 2-4.

2. Установить ось (13) и специальное приспособление (33037) (1).

3. Установить стопорное кольцо (29), чтобы зафиксировать приспособление.

4. Приложить момент в 11 Н·м. Если в выемке (1) приспособлении появится белая линия, значит, длина оси соответствующая.

5. При необходимости подобрать ось необходимой длины (см. «Технические характеристики»).

Разборка и сборка

Удлиненная часть корпуса АКП

Снятие и установка

1. Снять приводные валы.

2. Снять крепление АКП.

3. Подпереть АКП домкратом.

4. Установить улавливающую ванну под автомобилем.

5. Вывернуть болты (1) крепления корпуса АКП.

6. Снять удлиненную часть корпуса (2) АКП.

7. Снять и выкинуть уплотнительное кольцо (3).

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:

Заменить уплотнительное кольцо корпуса.

Замена заднего сальника

1. Снять сальник.

2. Смазать внутреннюю часть сальника смазкой.

3. Установить сальник с помощью оправки и молотка с мягкой поверхностью.

Корпус гидротрансформатора

Снятие и установка

1. Вывернуть болты (94) крепления корпуса гидротрансформатора с помощью специального приспособления (J41510).

2. Снять корпус гидротрансформатора (104).

3. Установка выполняется в обратной последовательности.

Вспомогательный масляный насос (тип М33)

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем насоса (108).

2. Вывернуть болты (109, 110) крепления насоса.

3. Снять вспомогательный масляный насос.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Масляный насос

Снятие и установка

1. Вывернуть болты крепления масляного насоса.

2. Установить специальное приспособление (J39119) на вал статора гидротрансформатора и зафиксировать на шлицах.

3. Установить специальное приспособление (J37789-А).

4. Надежно закрепить специальное приспособление (J37789-А) на приспособлении (J39119). Для этого необходимо затянуть болт (1).

5. Повернуть Т-образную ручку специального приспособления (J37789-А).

6. Извлечь масляный насос (4) из корпуса АКП.

7. На некоторых типах насосов может быть установлено уплотнение (5), которое можно снять только после снятия насоса.

8. Снять прокладку (6) насоса.

Обод механизма переключения передач 2-4, муфта прямого хода, обгонная муфта, муфта заднего хода, муфта включения передач 3-4, шестерни входного вала в сборе

Снятие и установка деталей в сборе

1. Извлечь палец обода.

2. Снять корпус входного вала, вал в сборе, корпус муфты заднего хода и барабан в сборе.

3. Снять обод (602) механизма переключения передач 2-4.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Разборка муфты входного вала

1. Снять корпус муфты и барабан в сбое (605) с муфты (621).

2. Снять вал статора/подшипник в сборе (615).

3. Снять регулировочную шайбу (616).

4. Снять стопорное кольцо (656) муфты включения 3-4 передач.

5. Снять пластины муфты включения 3-4 передач.

Внимание:

Как правило, количество пластин муфты составляет 6-7 штук. Не устанавливать большее количество пластин, в противном случае возможно заедание муфты и, как следствие, перегрев фрикционов.

6. Снять пружину (600).

7. Снять стопорное кольцо (651) муфты прямого хода.

8. Снять регулировочную пластину (650) муфты прямого хода.

9. Снять эксцентрик муфты прямого хода.

10. Снять все пластины муфты прямого хода (646, 648, 649А, 649В).

11. Снять подшипник (637) солнечной шестерни входного вала.

12. Снять уплотнение (636) между корпусом входного вала и выходным валом.

13. Снять пластины обгонной муфты (645А, 645В).

14. Установить специальные приспособления (J23327-1) и (J25018-А).

15. Сжать пружину обгонной муфты с помощью приспособления (J23456).

16. Снять стопорное кольцо (635) обгонной муфты.

17. Убрать специальные приспособления (J23327-1) и (J25018-А).

18. Снять пружину (634), плунжер (632) обгонной муфты.

19. Снять плунжер (630), корпус (628) муфты прямого хода.

20. Снять пружину (626), нажимное кольцо (625), плунжер (623) муфты включения 3-4 передач.

Сборка муфты входного вала

1. Установить новое уплотнительное кольцо (622) в корпус муфты прямого хода.

2. Установить плунжер (623) муфты включения 3-4 передач в корпус.

3. Установить плунжер (630) муфты прямого хода в корпус (628).

4. Установить пружину (626) муфты включения 3-4 передач на нажимное кольцо (625).

5. Установить корпус (628) и плунжер (630) муфты прямого хода на нажимное кольцо муфты включения 3-4 передач.

Внимание:

Выступы плунжера (630) должны быть совмещены с выступами нажимного кольца (625).

6. Установить специальное приспособление (J29883).

7. Установить нажимное кольцо муфты включения 3-4 передач, корпус муфты прямого хода и плунжер в сборе следующим образом:

• зафиксировать выступы нажимного кольца (625) муфты включения 3-4 передач;
• не допускать отделения плунжера (630) муфты прямого хода от корпуса.

8. Убрать специальное приспособление (J29883).

9. Установить специальное приспособление (J29883).

10. Установить плунжер (632) обгонной муфты в корпус.

11. Убрать специальное приспособление (J29883).

12. С помощью специального приспособления (J26744А) установить наружное уплотнение плунжера обгонной муфты.

13. Установить пружину (634) обгонной муфты.

14. Установить специальные приспособления (J23327-1) и (J25018-А), затем сжать пружину обгонной муфты с помощью приспособления (J23456).

15. Установить стопорное кольцо (635) обгонной муфты.

16. Убрать специальные приспособления (J23327-1) и (J25018-А).

Проверка хода плунжера муфты прямого хода

1. С помощью калибра измерить расстояние между стопорным кольцом (651) задней пластины и регулировочной пластиной (650) муфты прямого хода.

2. Стандартное значение: 0.766 – 1.756 мм – для гидротрансформатора диаметром 245 мм и 0.866 – 1.876 мм – для гидротрансформатора диаметром 300 мм.

3. При необходимости подобрать регулировочную пластину нужной толщины.

Сборка муфты включения 3-4 передач

1. Установить нажимную пластину (653) в корпус. Совместить выступы нажимной пластины с выступами нажимного кольца.

2. Установить пластины муфты. Установку начинать с фрикциона (654А), затем установить стальную пластину (658В).

3. Поочередно установить фрикционы и стальные пластины.

4. Установить 5 пружин (600) муфты в корпус.

5. Установить регулировочные пластины (655), затем установить стопорное кольцо (656). На некоторых моделях на пластине может быть фаска, тогда следует установить пластину фаской вверх.

Разборка муфты заднего хода

1. Снять стопорное кольцо (614).

2. Снять все пластины муфты (611 – 613).

3. Установить специальные приспособления (J23327-1) и (J25018-А).

4. Сжать пружины муфты заднего хода.

5. Снять стопорное кольцо (610) муфты.

6. Снять пружину (609) и плунжер (607) муфты заднего хода.

Замена втулок муфты заднего хода

1. С помощью специальных приспособлений (J25019-6) и (J7004-А) снять переднюю втулку (603) муфты заднего хода.

2. С помощью специальных приспособлений (J25019-6) и (J8092) снять заднюю втулку (606) муфты заднего хода.

3. Установить переднюю втулку (603) муфты заднего хода с помощью специальных приспособлений (J25019-6) и (J8092).

4. Установить заднюю втулку (606) муфты заднего хода с помощью специальных приспособлений (J34196-3) и (J8092).

Сборка муфты заднего хода

1. Установить внутренне и наружное уплотнения (608) на плунжер (607).

2. Установить специальное приспособление (J44571-1) (1,2).

3. Установить плунжер (607) в корпус (605).

4. Установить пружину (609).

5. Установить приспособления (J23327-1) и (J25018-А).

6. Установить стопорное кольцо (610).

7. Установить пластину (611) в корпус и барабан в сборе (605).

8. Установить пластины муфты. Начинать необходимо со стальной пластины (612А), затем фрикцион (612В).

9. Установить регулировочную пластину (613).

10. Установить стопорное кольцо (614).

Проверка хода пластин муфты заднего хода

1. Приложить нагрузку по всей площади пакета фрикционов.

2. С помощью калибра измерить ход пластин муфты. Стандартное значение: 1.02 – 1.94 мм.

3. При необходимости подобрать регулировочную пластину нужной толщины.

Шестерни вала гидротрансформатора в сборе

Снятие и установка

1. Снять стопорное кольцо (661) выходного вала.

2. Снять корпус (662) шестерен и подшипник (663).

Примечание:

В корпусе может быть 4 или 5 шестерни.

3. Снять шестерни входного вала (664) и вал гидротрансформатора (666).

4. Снять упорный подшипник (669а или 669b) и корпус шестерен вала гидротрансформатора (670).

5. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:

Установка упорного подшипника (669А) выполняется с помощью специального приспособления (J36850).

Упорную шайбу (669В) следует устанавливать выступами вниз.

Замена корпуса вала гидротрансформатора

1. Снять стопорное кольцо (668) шестерни вала гидротрансформатора и вал (666) с коронной шестерни.

2. Проверить техническое состояние вала гидротрансформатора шестерни: на повреждения, износ, повреждения шлицов вала или зубьев шестерни.

3. С помощью специальных приспособлений (J29369-2) и (J23907) снять переднюю втулку (665) корпуса вала гидротрансформатора.

4. С помощью специальных приспособлений (J25019-14) и (J7004-А) снять заднюю втулку (667) корпуса вала гидротрансформатора.

5. С помощью специальных приспособлений (J34196-3) и (J8092) установить переднюю/заднюю втулку (665/667) корпуса вала гидротрансформатора.

Выходной вал, шестерни вала гидротрансформатора, муфта первой передачи/ передачи заднего хода

Снятие

1. Снять солнечную шестерню (673) и упорную шайбу (674).

2. Снять стопорное кольцо (676) муфты первой передачи/передачи заднего хода.

3. Установить специальное приспособление (J29837).

4. Надавить на выходной вал (687), чтобы ослабить опору (679) муфты первой передачи/передачи заднего хода.

5. Снять опору (679).

6. Снять выходной вал (687).

7. Снять пружину (680) опоры муфты первой передачи/передачи заднего хода.

8. Снять корпус (681) шестерен вала гидротрансформатора.

9. Снять пакет муфты первой передачи/ передачи заднего хода:

• фрикционы (682С);
• стальные диски (682D);
• регулировочные пластины (682В);
• диски (682А).

10. Снять детали корпуса шестерен вала гидротрансформатора:

• упорный подшипник (683);
• шестерню (684);
• опору шестерен (685);
• подшипник (692).

Установка

1. Установка деталей корпуса шестерен вала гидротрансформатора выполняется в обратной последовательности.

2. Подбор пластин муфты первой передачи/передачи заднего хода необходимо выполнять следующим образом:

• проверить техническое состояние пластин: на износ, повреждения, следы перегрева;
• установить пластины на ровную поверхность в порядке согласно рисунку ниже. В первую очередь установить пружинную пластину (682А), затем пять фрикционов (682С) и четыре стальных пластины (682D) поочередно начиная с фрикционной пластины. В последнюю очередь установить пору (679).

• с помощью специальных приспособлений (J8001) и (J26900-13) измерить высоту пакета фрикционов от рабочей поверхности (на которой находятся пластины) до опоры (679). Стандартное значение: 29.22 – 29.90 мм.

• если измеренное значение не соответствует стандартному – выполнить подбор регулировочных пластин (см. «Технические характеристики»);
• установить регулировочную пластину (682В) между пружинной пластиной (682А) и первым фрикционом (682С) идентификационной меткой вверх.

3. Установить пакет фрикционов муфты первой передачи/передачи заднего хода согласно рисунку выше (см. «Снятие»). Совместить шлицы стальной пластины согласно рисунку ниже.

4. Чтобы установить опору муфты с пружиной необходимо:

• установить кольцо (675), предварительно повернуть;
• провернуть кольцо, чтобы убедиться в правильности установки. Кольцо должно проворачиваться в одном направлении;

• установить пружину в корпус АКП;
• установить опору (679) муфты и кольцо (675) в корпус АКП. Во время установки ступица муфты должна быть направлена вниз;

Внимание:

Совместить выемку опоры муфты с фиксатором корпуса АКП.

• установить стопорное кольцо (676) в корпус АКП.

Внимание:

Центрировать стопорное кольцо (676) относительно пружины (680), в противном случае возможно повреждение фиксаторов корпуса АКП. Т.о. стопорное кольцо будет надежно установлено в корпусе АКП.

5. Для того, чтобы установить солнечную шестерню вала гидротрансформатора:

• проверить техническое состояние солнечной шестерни (673);
• если втулка (672) шестерни подлежит замене, то для снятия необходимо использовать специальные приспособления (J34196-1) и (J8092);

• установить новую втулку солнечной шестерни. Для установки втулки необходимо использовать те же приспособления;
• установить солнечную шестерню (673) в корпус;

• установить упорную шайбу (674) так, чтобы выступы были направлены вниз. Совместить выступы упорной шайбы со шлицами кольца муфты первой передачи/передачи заднего хода.

Замена сенсорного колеса датчика частоты вращения входного вала

1. Проверить сенсорное колесо (699) входного вала на повреждения.

2. Проверить шлицы выходного вала (687) на повреждения).

3. Снять уплотнение (691) и муфту (690) выходного вала (только для автомобилей 2WD).

4. Если сенсорное колесо датчика повреждено – заменить его.

5. С помощью специальных приспособлений (J8433) и (J21427-01) снять сенсорное колесо (699) датчика с выходного вала (687).

6. Установить новое сенсорное колесо (699) на шлицы выходного вала.

Внимание:

Если сенсорное колесо было снято, то не следует устанавливать его повторно.

7. Установить специальное приспособление (J36352-4) в канавку выходного вала.

8. Установить специальное приспособление (J36352-6) на выходной вал. Надавить на приспособление (J36352-6) до момента контакта с приспособлением (J36352-4).

*Надавить*

Внутренний трос механизма ручного управления

Снятие и установка

1. Снять следующие детали:

• гайку (90);
• шток клапана (89);
• упорный рычаг (88);
• актуатор режима парковки в сборе (85);
• держатель вала (83);
• вал (84).

2. С помощью отвертки снять уплотнение (82) вала.

3. Вывернуть болт (87) кронштейна (86) крепления механизма блокирования режима парковки, затем снять кронштейн.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Плунжер муфты первой передачи/передачи заднего хода

Снятие

1. Установить специальные приспособления (J23327-1) и (J42628).

2. Затянуть приспособление (J23327-1).

3. Снять стопорное кольцо (693) муфты первой передачи/передачи заднего хода с помощью специального приспособления (J34627).

4. Снять пружину (694) муфты.

5. Подать сжатый воздух к отверстиям (1,2) в корпусе АКП, чтобы снять плунжер (695).

Установка

1. Установить уплотнения (696) муфты на плунжер (695).

2. Смазать уплотнения.

3. Установить плунжер (695) в корпус АКП. Выемка на плунжере должна быть совмещена с отверстием рычага механизма парковки.

4. С помощью специального приспособления (J23327-1) установить пружину муфты. С помощью специального приспособления (J36850) установить стопорное кольцо муфты.

Держатель и шарик аккумулятора давления механизма включения 3-й передачи

Снятие и установка

1. С помощью приспособления для снятия сорванных болтов (6.3 мм) снять держатель и шарик.

2. Нанести метку на расстоянии 42 мм (а) на металлическом штоке, диаметром 9.5 мм (b). Т.о. обозначается глубина установки держателя и шарика.

3. Совместить дренажный масляный канал держателя и шарика аккумулятора давления в сборе (40) с отверстием сервомеханизма. С помощью штока установить держатель и шарик.

4. Убедиться, что метка на штоке, держатель с шариком совмещены с поверхностью корпуса АКП.

Система охлаждения АКП

Охладитель трансмиссионного масла

Снятие и установка

1. Снять переднюю решетку в сборе.

2. Установить улавливающую ванну под автомобилем.

3. Отсоединить линии охлаждения трансмиссионного масла от охладителя.

4. Вывернуть болты (1) крепления линий охлаждения масла, затем надавить на пальцы (2).

5. Снять охладитель с автомобиля.

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Штуцер линии охлаждения

Снятие

1. Снять пластиковую крышку с соединительного патрубка, затем переместить ее на линию охлаждения на 5 см.

2. С помощью отвертки поддеть края стопорного кольца, провернуть кольцо, затем снять со штуцера.

Примечание:

Жало отвертки должно быть обмотано изолентой.

3. Отсоединить линию охлаждения от штуцера.

Установка

Внимание:

Не использовать штуцер или линию, на которых есть коррозия.

Не использовать повторно стопорные кольца, снятые со штуцера.

1. Установить новое стопорное кольцо на штуцер следующим образом:

• установить один край стопорного кольца в выемку штуцера;

• провернуть стопорное кольцо вокруг штуцера так, чтобы три ушка кольца вошли в выемки штуцера согласно рисунку ниже;

• не пытаться давить на кольцо, чтобы установить;

• убедиться, что ушки кольца видны с внутренней стороны штуцера и стопорное кольцо свободно вращается.

2. Соединить линию охлаждения со штуцером, при этом должен послышаться щелчок.

3. Не использовать пластиковую крышку, чтобы соединить линию со штуцером.

4. Потянуть линию от штуцера, чтобы убедиться в надежности соединения.

5. Установить пластиковую крышку на соединение линии. Не давить на стопорное кольцо.

6. Убедиться, что между соединением линии и крышкой не зазора.

7. Убедиться, что желтый обод линии спрятан под штуцером.

8. Заправить АКП трансмиссионным маслом.