Частичная замена масла и фильтра в автоматической коробке передач 4L60E (для применения на моделе Chevrolet Suburban (GMT800))

#масло_и_масляный_фильтр_автоматической_коробки_передач_4L60E #трансмиссия #Chevrolet_Suburban #Шевролет_Сабурбан

Масло и фильтр в автоматической коробке передач 4L60E

Примечание:
- Существую два вида замены масла в автоматической коробке передач: частичная и полная. При частичной замене меняется примерно больше половины всего объема масла, поскольку, слить все масло невозможно, оно остается в гидротрансформаторе, а также в некоторых других узлах системы. Чтобы произвести полную замену, необходимо специальное оборудование, с помощью которого из системы откачивается все трансмиссионное масло. Затем система промывается и заливается новое масло. Полную замену желательно выполнять в специализированном автосервисе.
- При частичной замене, объем заливаемого масла составляет примерно 4,7 л. Марка трансмиссионного масла: DEXRON VI.

Внимание:
С 2005 года концерн GMC рекомендует использовать для всех автоматических коробок передач трансмиссионное масло стандарта DEXRON VI (в том числе для автомобилей, выпускавшихся до 2005 года). Применение масла стандарта DEXRON III на автомобилях с 2005 года выпуска может стать причиной повреждения внутренних механизмов коробки передач.

1. Если коробка передач холодная, производим поездку на несколько километров, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике. Заглушаем двигатель.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае трансмиссионное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению коробки передач.

3. Открываем капот, откидываем защитную скобу и извлекаем маслоизмерительный щуп автоматической коробки передач.

Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.

4. Залезаем под автомобиль и ослабляем крепление кронштейна троса переключения селектора коробки передач, который крепится к корпусу коробки передач двумя болтами. Отсоединяем кронштейн от коробки передач.

5. Щеткой по металлу очищаем пробку сливного отверстия, а также области вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

6. Затем ключом с головкой на 15 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

7. Располагаем под сливное отверстие емкость для сбора трансмиссионного масла, пальцами руки отворачиваем пробку…

… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 5 л).

Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

8. Пока масло стекает в емкость, протираем пробку сливного отверстия ветошью, чтобы очистить ее от старого масла и металлической стружки.

9. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки: 18 Н·м.

10. Очищаем корпус коробки передач и масляный поддон от пыли и грязи.

11. Ключом с головкой на 13 равномерно ослабляем затяжку болтов крепления масляного поддона к корпусу коробки передач, расположенных по его периметру.

12. Окончательно отворачиваем болты крепления и отсоединяем масляный поддон от корпуса коробки передач.

13. Снимаем масляный поддон.

Примечание:
Подставляем под коробку передач емкость или стелим ветошь для сбора трансмиссионного масла, поскольку с открытых элементов коробки передач будет вытекать (капать) масло.

14. Потянув вертикально вниз, снимаем фильтр, расположенный на корпусе блока клапанов внутри корпуса коробки передач.

Примечание:
Во время снятия не допускайте повреждения мягкой алюминиевой поверхности сопряжения корпуса клапанного блока.

15. Подходящим инструментом извлекаем уплотнение фильтра из блока клапанов. Удаляем уплотнение в отходы, поскольку повторное его использование недопускается.

16. Оцениваем состояние коробки передач, вскрыв металлическую сетку фильтра. В случае если в фильтре имеются следующие составляющие износа, следует выполнить полную диагностику коробки передач и принять решение о ее ремонте:

• металлические частицы износа;
• бронзовые частицы износа;
• частицы фрикционных материалов.

17. Берем новое уплотнение фильтра и смазываем его свежим трансмисионным маслом. Затем при помощи молотка и оправки подходящего диаметра (например, торцовая головка на 19) вставляем уплотнение до упора в блок клапанов.

18. Протираем чистой ветошью, не оставляющей волокон, от остатков старого масла и прокладки привалочные поверхности корпуса коробки передач. Также аккуратно протираем ветошью от остатков старого масла изнутри все элементы автоматической коробки передач.

Примечание:
Не применяем щетки по металлу, скребки и абразивные диски для очистки привалочных поверхностей. Эти инструменты оставляют задиры и царапины, вследствие которых поверхности становятся негерметичными.

19. Берем новый масляный фильтр и осторожно, чтобы не повредить, устанавливаем фильтр на корпус блока клапанов внутри корпуса коробки передач.

20. Снимаем с привалочной поверхности масляного поддона старую прокладку. Удаляем прокладку в отходы. Также, при наличии, снимаем с поддона магнит. Магнит необходимо тщательно очистить. Допустимо наличие на магните небольшого объема металлических частиц. Если магнит обильно покрыт частицами, обращаемся на фирменную или другую станцию для тщательного осмотра коробки передач.

21. Протираем чистой ветошью, не оставляющей волокон, от остатков старого масла и прокладки привалочные поверхности масляного поддона. Затем очищаем поддон растворителем и даем ему высохнуть (предпочтительно обдуть поддон сжатым воздухом).

Примечание:
Не применяем щетки по металлу, скребки и абразивные диски для очистки привалочных поверхностей. Эти инструменты оставляют задиры и царапины, вследствие которых поверхности становятся негерметичными.

22. Устанавливаем очищенный магнит на масляный поддон, в предназначенном для него месте.

23. Устанавливаем новую прокладку на масляный поддон.

Примечание:
Чтобы прокладка не сместилась при установке масляного поддона, вкручиваем несколько болтов крепления в поддон.

24. Устанавливаем поддон на корпус коробки передач…

… и равномерно вкручиваем оставшиеся болты. Переходя по периметру поддона, затягиваем в несколько подходов все болты крепления с моментом затяжки в 11 Н∙м.

25. Обратно устанавливаем кронштейн троса переключения селектора коробки передач.

26. Через направляющую маслоизмерительного щупа заливаем свежее трансмиссионное масло соответствующего типа в коробку передач.

27. Заливаем масло до тех пор, пока его уровень не окажется в районе метки “COLD”. Затем заглядываем под автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии утечки масла из коробки передач.

28. Далее запускаем и прогреваем двигатель и масло в коробке передач. Затем проверяем уровень масла в коробке передач. Для этого выполняем следующее:

• Проезжаем на автомобиле пока трансмиссионное масло в коробке передач не достигнет нормальной рабочей температуры (82 – 93 ˚С).

Внимание:
Невозможно определить точный уровень трансмиссионного масла, если на автомобиле только что проехали значительное расстояние с высокой скоростью, осуществили поездку в городском цикле в жаркую погоду или буксировали прицеп. Перед замером необходимо дождаться остывания масла в течение получаса.

• Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Оставляем двигатель работающим.
• Включаем стояночный тормоз и переводим рычаг селектора в положение "Р".
• Нажимаем на педаль тормоза и переводим рычаг селектора последовательно через все положения, задерживая его в каждом из них на несколько секунд для заполнения маслом всей гидросистемы управления и гидротрансформатора, а затем устанавливаем рычаг селектора в положение "Р".
• Оставляем работать двигатель в режиме холостого хода (селектор в положении "Р") в течение трех и более минут.
• Затем извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп и оцениваем уровень масла в коробке передач.

Внимание:
Всегда используйте только безволокнистую ветошь для очистки щупа.

• Нормальный уровень трансмиссионного масла должен находиться в диапазоне "НОТ" щупа (на прогретой коробке передач). В случае проверки уровня масла на холодной коробке передач уровень масла должен находиться в диапазоне "COLD" на щупе (см. фото выше). Если уровень масла ниже данной метки, то доливаем масло до нижней метки диапазона "НОТ".

Внимание:

Добавлять трансмиссионное масло на холодной коробке передач не рекомендуется.

Видеообзор процедуры частичной замены масла и фильтра в автоматической коробке передач 4L60E Chevrolet Suburban (GMT800)