Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Эксплуатация и обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Двигатель

Система питания и управления двигателем

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Сцепление

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Раздаточная коробка и дифференциал

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Применение схем
  • Электросхемы
  • Аудио- и Навигационная система
  • Климат-контроль
  • Очиститель и омыватель стекла
  • Передние противотуманные фары
  • Звуковой сигнал
  • Распределение массы
  • Система ABS без VSC
  • Система ABS с VSC
  • Система автоматического освещения
  • Задние фонари
  • Система полного привода
  • Часы
  • Система управления двигателем
  • Фары головного освещения

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические данные Toyota Hilux с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Toyota Hilux технические характеристики, Toyota Hilux технические характеристики двигателей, Toyota Hilux комплектация, Toyota Hilux цена

1. Технические данные


Давление масла
Обороты Давление
Холостой ход 29 кПа (0.3 кгс/см2, 4 psi) или выше
3000 об/мин 245 кПа (2.5 кгс/см2, 36 psi) или выше

Класс качества и вязкости моторного масла
Конструкция Качество Вязкость
С сажевым фильтром (DPF) ACEA C2 (использование моторного масла иного класса качества может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора) - 0W-30
- 5W-30
Без сажевого фильтра (DPF) API-CF-4, CF или ACEA B1 - 5W-30
- 10W-30
- 15W-40

Объем заливаемого моторного масла
Наименование Спецификация
Замена моторного масла без замены масляного фильтра 7.0 л
Замена моторного масла с заменой масляного фильтра 7.5 л
После полной разборки 8.0 л

Датчик давления моторного масла
Тестируемый вывод разъема Состояние Сопротивление
1 – «масса» кузова Двигатель выключен менее 1 Ом
Двигатель на холостых оборотах 10 кОм и более

Датчик уровня моторного масла
Тестируемый вывод разъема Состояние Сопротивление
1 - 2 ВКЛ Менее 0.5 Ом
ВЫКЛ 10 кОм или более

Масляный насос
Ремонтные данные Стандартный зазор в зацеплении 0.02 - 0.3 мм
Предельно допустимый зазор в зацеплении 0.042 мм

Описание системы смазки

Масло под давлением подается к коленчатому валу, шатунам, регулятору распределительного вала, поверхностям подшипников распределительного вала и к толкателям клапанов. Остальные подвижные части смазываются разбрызгивающимся или стекающим маслом. Масло поступает в масляный насос роторного типа через входной фильтр. Масляный насос приводится в движение коленвалом. Корпус масляного насоса находится под передней крышкой двигателя. Масло под давлением от насоса проходит через систему масляного охлаждения и масляный фильтр. Масляный фильтр объединен с корпусом системы масляного охлаждения, который соединен с передней частью блока цилиндров. Используется масляный фильтр с одноразовыми картриджами. Обходной клапан в крышке фильтра обеспечивает постоянный поток, если фильтр засорен. Подшипники соединительной тяги смазываются постоянным потоком масла, проходящего через коленвал, связывающий коренные шейки с шатунными. Пазы вокруг каждого главного подшипника направляют масло к отверстиям в коленвале. Масло под давлением проходит через ограничивающее отверстие в головку цилиндров, а затем в питающие каналы каждого распредвала. В конце установлен датчик или реле давления моторного масла. Масло возвращается к масляному поддону через литые каналы в головке цилиндров