Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Замена предохранителей
- Если автомобиль нуждается в буксировке
- Если спущена шина
- Запуск автомобиля от внешнего аккумулятора
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Двигатель
- Технические данные
- Обслуживание
- Двигатель в сборе
- Головка блока и газораспределительный механизм
- Разборка и сборка двигателя
- Приложение к главе
Система питания и управления двигателем
- Технические данные
- Система управления двигателем
- Система питания двигателя
- Система контроля за выбросами
- Приложение к главе
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Раздаточная коробка и дифференциал
- Технические данные
- Раздаточная коробка
- Передняя главная передача
- Задняя главная передача
- Приложение к главе
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
- Технические данные и описание
- Гидропривод тормозной системы
- Тормозные механизмы передних колес
- Тормозные механизмы задних колес
- Стояночный тормоз
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Приложение к главе
Рулевое управление
- Технические данные
- Обслуживание на автомобиле
- Рулевое колесо
- Рулевая колонка
- Рулевой механизм
- Насос гидроусилителя рулевого управления
- Приложение к главе
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
- Технические данные
- Система пуска
- Система подзарядки и аккумуляторная батарея
- Элементы предпускового подогрева
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
- Аудиосистема
- Очиститель и омыватель стекла
- Система освещения автомобиля
- Подрулевой переключатель
- Оттаиватель заднего стекла
- Сервопривод стекол
- Приложение к главе
Электросхемы
- Применение схем
- Электросхемы
- Аудио- и Навигационная система
- Климат-контроль
- Очиститель и омыватель стекла
- Передние противотуманные фары
- Звуковой сигнал
- Распределение массы
- Система ABS без VSC
- Система ABS с VSC
- Система автоматического освещения
- Задние фонари
- Система полного привода
- Часы
- Система управления двигателем
- Фары головного освещения
Толковый словарь
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
Технические характеристики Toyota Hilux с 2015 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Toyota Hilux технические характеристики, Toyota Hilux технические характеристики двигателей, Toyota Hilux комплектация, Toyota Hilux цена
1. Технические характеристики
Основные технические характеристики
| Давление трансмиссионного масла в магистралях (колеса заблокированы) | |||
| Для моделей с двигателем 1GR-FE: На пробуксовке гидротрансформатора (дроссельная заслонка полностью открыта) | D | 1450 - 1740 кПа (14.8 - 17.7 кгс/см2, 210 - 252 psi) | |
| R | 1550 - 1840 кПа (15.8 - 18.8 кгс/см2, 225 - 267 psi) | ||
| Для моделей с двигателем 1GD-FTV, 2GD-FTV: На пробуксовке гидротрансформатора (дроссельная заслонка полностью открыта) | D | 1550 - 1840 кПа (15.8 - 18.8 кгс/см2, 225 - 267 psi) | |
| R | 1550 - 1840 кПа (15.9 - 18.7 кгс/см2, 225 - 266 psi) | ||
| Для моделей с двигателем 2TR-FE: На пробуксовке гидротрансформатора (дроссельная заслонка полностью открыта) | D | 990 - 1280 кПа (10.1 - 13.1 кгс/см2, 144 - 186 psi) | |
| R | 1550 - 1840 кПа (15.8 - 18.8 кгс/см2, 225 - 267 psi) | ||
| Для моделей с двигателем 1GR-FE: Минимальная частота вращения двигателя для начала передачи момента гидротрансформатором (stall speed) | D | 2130 - 2530 об/мин | |
| Для моделей с двигателем 1GD-FTV, 2GD-FTV: Минимальная частота вращения двигателя для начала передачи момента гидротрансформатором (stall speed) | D | 2180 - 2580 об/мин | |
| Для моделей с двигателем 2TR-FE: Минимальная частота вращения двигателя для начала передачи момента гидротрансформатором (stall speed) | D | 1790 - 2190 об/мин | |
| Временна задержка срабатывания | N → D положение | Менее, чем 1.2 секунды | |
| N → R положение | Менее, чем 1.5 секунды | ||
| График переключения (положение D) | |||
| Для моделей с двигателем 1GR-FE: Педаль акселератора полностью нажата | 1 → 2 | 35 - 45 км/ч (22 - 27 миль/ч) | |
| 2 → 3 | 80 - 90 км/ч (50 - 55 миль/ч) | ||
| 3 → 4 | 115 - 130 км/ч (72 - 80 миль/ч) | ||
| 4 → 5 | 175 - 190 км/ч (109 - 118 миль/ч) | ||
| 5 → 6 | 255 - 270 км/ч (159 - 167 миль/ч) | ||
| Для моделей с двигателем 1GD-FTV: Педаль акселератора полностью нажата | 1 → 2 | 30 - 40 км/ч (19 - 24 миль/ч) | |
| 2 → 3 | 55 - 65 км/ч (34 - 40 миль/ч) | ||
| 3 → 4 | 80 - 90 км/ч (50 - 55 миль/ч) | ||
| 4 → 5 | 120 - 135 км/ч (75 - 83 миль/ч) | ||
| 5 → 6 | 165 - 185 км/ч (103 - 114 миль/ч) | ||
| Для моделей с двигателем 2GD-FTV: Педаль акселератора полностью нажата | Передаточное отношение дифференциала 3.909 | 1 → 2 | 30 - 40 км/ч (19 - 24 миль/ч) |
| 2 → 3 | 55 - 65 км/ч (34 - 40 миль/ч) | ||
| 3 → 4 | 75 - 90 км/ч (47 - 56 миль/ч) | ||
| 4 → 5 | 120 - 140 км/ч (75 - 86 миль/ч) | ||
| 5 → 6 | 160 - 185 км/ч (100 - 114 миль/ч) | ||
| Передаточное отношение дифференциала 4.100 | 1 → 2 | 25 - 35 км/ч (16 - 21 миль/ч) | |
| 2 → 3 | 50 - 60 км/ч (31 - 37 миль/ч) | ||
| 3 → 4 | 75 - 85 км/ч (47 - 52 миль/ч) | ||
| 4 → 5 | 120 - 135 км/ч (75 - 83 миль/ч) | ||
| 5 → 6 | 160 - 175 км/ч (100 - 108 миль/ч) | ||
| Для моделей с двигателем 2TR-FE: Педаль акселератора полностью нажата | Передаточное отношение дифференциала 4.300 | 1 → 2 | 30 - 40 км/ч (19 - 24 миль/ч) |
| 2 → 3 | 70 - 85 км/ч (44 - 52 миль/ч) | ||
| 3 → 4 | 105 - 125 км/ч (66 - 77 миль/ч) | ||
| 4 → 5 | 155 - 180 км/ч (97 - 111 миль/ч) | ||
| 5 → 6 | 300 - 330 км/ч (187 - 205 миль/ч) | ||
| Передаточное отношение дифференциала 4.555 | 1 → 2 | 30 - 40 км/ч (19 - 24 миль/ч) | |
| 2 → 3 | 65 - 80 км/ч (32 - 37 миль/ч) | ||
| 3 → 4 | 100 - 115 км/ч (63 - 71 миль/ч) | ||
| 4 → 5 | 150 - 170 км/ч (94 - 105 миль/ч) | ||
| 5 → 6 | 285 - 315 км/ч (178 - 195 миль/ч) | ||
| Для моделей с двигателем 1GR-FE: Педаль акселератора открыта на 6% | 1 → 2 | 5 - 15 км/ч (4 - 9 миль/ч) | |
| 2 → 3 | 15 - 25 км/ч (10 - 15 миль/ч) | ||
| 3 → 4 | 25 - 35 км/ч (16 - 21 миль/ч) | ||
| 4 → 5 | 40 - 50 км/ч (25 - 31 миль/ч) | ||
| 5 → 6 | 60 - 70 км/ч (38 - 43 миль/ч) | ||
| Для моделей с двигателем 1GD-FTV: Педаль акселератора открыта на 6% | 1 → 2 | 5 - 15 км/ч (4 - 9 миль/ч) | |
| 2 → 3 | 15 - 25 км/ч (10 - 15 миль/ч) | ||
| 3 → 4 | 25 - 35 км/ч (16 - 21 миль/ч) | ||
| 4 → 5 | 55 - 65 км/ч (35 - 40 миль/ч) | ||
| 5 → 6 | 70 - 85 км/ч (44 - 52 миль/ч) | ||
| Для моделей с двигателем 2GD-FTV: Педаль акселератора открыта на 6% | Передаточное отношение дифференциала 3.909 | 1 → 2 | 5 - 15 км/ч (4 - 9 миль/ч) |
| 2 → 3 | 15 - 25 км/ч (10 - 15 миль/ч) | ||
| 3 → 4 | 25 - 35 км/ч (16 - 21 миль/ч) | ||
| 4 → 5 | 50 - 65 км/ч (32 - 40 миль/ч) | ||
| 5 → 6 | 70 - 85 км/ч (44 - 52 миль/ч) | ||
| Передаточное отношение дифференциала 4.100 | 1 → 2 | 5 - 15 км/ч (4 - 9 миль/ч) | |
| 2 → 3 | 15 - 25 км/ч (10 - 15 миль/ч) | ||
| 3 → 4 | 25 - 35 км/ч (16 - 21 миль/ч) | ||
| 4 → 5 | 50 - 60 км/ч (32 - 37 миль/ч) | ||
| 5 → 6 | 70 - 80 км/ч (44 - 49 миль/ч) | ||
| Для моделей с двигателем 2TR-FE: Педаль акселератора открыта на 6% | Передаточное отношение дифференциала 4.300 | 1 → 2 | 5 - 15 км/ч (4 - 9 миль/ч) |
| 2 → 3 | 15 - 25 км/ч (10 - 15 миль/ч) | ||
| 3 → 4 | 25 - 35 км/ч (16 - 21 миль/ч) | ||
| 4 → 5 | 45 - 55 км/ч (28 - 34 миль/ч) | ||
| 5 → 6 | 65 - 80 км/ч (41 - 49 миль/ч) | ||
| Передаточное отношение дифференциала 4.555 | 1 → 2 | 5 - 15 км/ч (4 - 9 миль/ч) | |
| 2 → 3 | 15 - 25 км/ч (10 - 15 миль/ч) | ||
| 3 → 4 | 25 - 35 км/ч (16 - 21 миль/ч) | ||
| 4 → 5 | 45 - 55 км/ч (28 - 34 миль/ч) | ||
| 5 → 6 | 70 - 85 км/ч (44 - 52 миль/ч) | ||
| Ручное переключение на понижение | |||
| Для моделей с двигателем 1GR-FE: 5, 4, 3, 2, 1 диапазон передач | → 5 | 255 - 270 км/ч (159 - 167 миль/ч) | |
| → 4 | 175 - 190 км/ч (109 - 118 миль/ч) | ||
| → 3 | 115 - 130 км/ч (72 - 80 миль/ч) | ||
| → 2 | 75 - 85 км/ч (47 - 52 миль/ч) | ||
| → 1 | 35 - 45 км/ч (22 - 27 миль/ч) | ||
| Для моделей с двигателем 1GD-FTV: 5, 4, 3, 2, 1 диапазон передач | → 5 | 190 - 210 км/ч (119 - 130 миль/ч) | |
| → 4 | 130 - 145 км/ч (81 - 90 миль/ч) | ||
| → 3 | 85 - 100 км/ч (53 - 62 миль/ч) | ||
| → 2 | 55 - 65 км/ч (35 - 40 миль/ч) | ||
| → 1 | 30 - 40 км/ч (19 - 24 миль/ч) | ||
| Для моделей с двигателем 2GD-FTV: 5, 4, 3, 2, 1 диапазон передач | Передаточное отношение дифференциала 3.909 | → 5 | 180 - 205 км/ч (112 - 127 миль/ч) |
| → 4 | 120 - 140 км/ч (75 - 86 миль/ч) | ||
| → 3 | 80 - 95 км/ч (50 - 59 миль/ч) | ||
| → 2 | 55 - 65 км/ч (35 - 40 миль/ч) | ||
| → 1 | 30 - 40 км/ч (19 - 24 миль/ч) | ||
| Передаточное отношение дифференциала 4.100 | → 5 | 175 - 195 км/ч (109 - 121 миль/ч) | |
| → 4 | 120 - 135 км/ч (75 - 83 миль/ч) | ||
| → 3 | 80 - 90 км/ч (50 - 55 миль/ч) | ||
| → 2 | 55 - 65 км/ч (35 - 40 миль/ч) | ||
| → 1 | 30 - 35 км/ч (19 - 21 миль/ч) | ||
| Для моделей с двигателем 2TR-FE: 5, 4, 3, 2, 1 диапазон передач | Передаточное отношение дифференциала 4.300 | → 5 | 225 - 250 км/ч (140 - 155 миль/ч) |
| → 4 | 155 - 175 км/ч (97 - 108 миль/ч) | ||
| → 3 | 100 - 120 км/ч (63 - 74 миль/ч) | ||
| → 2 | 70 - 80 км/ч (44 - 49 миль/ч) | ||
| → 1 | 30 - 40 км/ч (19 - 24 миль/ч) | ||
| Передаточное отношение дифференциала 4.555 | → 5 | 215 - 240 км/ч (134 - 149 миль/ч) | |
| → 4 | 145 - 165 км/ч (91 - 102 миль/ч) | ||
| → 3 | 95 - 115 км/ч (60 - 71 миль/ч) | ||
| → 2 | 65 - 75 км/ч (41 - 46 миль/ч) | ||
| → 1 | 30 - 40 км/ч (19 - 24 миль/ч) | ||
Примечание
- Тест необходимо выполнять при нормальной рабочей температуры трансмиссионного масла: 50 - 80°C
- Тест необходимо выполнять при выключенном кондиционере.
- Тест на время срабатывания гидротрансформатора не выполнять более, чем 5 секунд.
| Датчик частоты вращения (датчик оборотов коробки передач) | |||
| Наименование | Соединение тестера | Состояние | Спецификация |
| Датчик частоты вращения коробки передач (NT) | 1 (N-) - 2 (NTB) | Низкий сигнал | 4 - 8 мА |
| Высокий сигнал | 12 - 16 мА | ||
| Датчик частоты вращения коробки передач (SP2) | 1 (SP2O) - 2 (SP2B) | Низкий сигнал | 4 - 8 мА |
| Высокий сигнал | 12 - 16 мА | ||
| Жгут электропроводки автоматической коробки передач | ||
| Выводы подсоединения тестера | Состояние | Спецификация |
| 3 (OT+) - 4 (OT-) | Всегда | 79 Ω - 156 кОм |
| 5 (OT2+) - 6 (OT2-) | Всегда | 25 Ω - 156 кОм |
| 3 (OT+) – «масса» кузова 5 (OT2+) - «масса» кузова | Всегда | 10 кОм или более |
| 4 (OT-) - «масса» кузова 6 (OT2-) - «масса» кузова | Всегда | 10 кОм или более |
| Температура трансмиссионного масла | Спецификации |
| 10°C (50°F) | 5 - 8 кОм |
| 25°C (77°F) | 2.5 - 4.5 кОм |
| 110°C (230°F) | 0.22 - 0.28 кОм |
| Корпус контрольного клапана в сборе | |||
| Наименование | Выводы подсоединения тестера | Состояние | Спецификация |
| Соленоидный клапан переключения SL1, SL2, SL3, SL4, SLU и SLT | 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5.0 - 5.6 Ом |
| Соленоидный клапан переключения SL | Вывод разъема соленоидного клапана переключения – Корпус соленоидного клапана | 20°C (68°F) | 11 - 15 Ом |
| С системой Stop-Start: Электромагнитный масляный насос | 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5.0 - 5.6 Ом |
| Датчик положения PARK/NEUTRAL | ||
| Выводы подсоединения тестера | Состояние | Спецификации |
| 4 (B) - 5 (L) | Селектор переключения в положение P или N | Менее 1 Ом |
| 2 (RB) - 6 (PL) | Селектор переключения в положение P | Менее 1 Ом |
| 2 (RB) - 1 (RL) | Селектор переключения в положение R | Менее 1 Ом |
| 2 (RB) - 9 (NL) | Селектор переключения в положение N | Менее 1 Ом |
| 2 (RB) - 7 (DL) | Селектор переключения в положение D, S, "+" или "-" | Менее 1 Ом |
| 4 (B) - 5 (L) | Селектор переключения в положение P или N | 10 кОм или более |
| 2 (RB) - 6 (PL) | Селектор переключения в положение P | 10 кОм или более |
| 2 (RB) - 1 (RL) | Селектор переключения в положение R | 10 кОм или более |
| 2 (RB) - 9 (NL) | Селектор переключения в положение N | 10 кОм или более |
| 2 (RB) - 7 (DL) | Селектор переключения в положение D, S, "+" или "-" | 10 кОм или более |
| Селектор переключения передач (установленный в салоне автомобиля) | |||
| С «умной» системой доступа и пуска | |||
| Наименование | Выводы подсоединения тестера | Состояние | Спецификации |
| Жгут электропроводки | 6 (STP) – «масса» кузова | Педаль тормоза нажат | 11 - 14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | ||
| 12 (IG) - «масса» кузова | Зажигание включено (ON) | 11 - 14 В | |
| Зажигание выключено (OFF) | Менее 1 В | ||
| 3 (E) - «масса» кузова | Всегда | Менее 1 Ом | |
| Соленоид блокировки переключения | 4 (P) - 3 (E2) | Селектор переключения в положение P | 10 кОм или более |
| Селектор переключения не в положение P | Менее 1 Ом | ||
| 1 (SLS+) - 2 (SLS-) | Всегда | 112 Ом | |
| Без «умной» системы доступа и пуска | |||
| Наименование | Выводы подсоединения тестера | Состояние | Спецификации |
| Жгут электропроводки | 4 (STP) - «масса» кузова | Педаль тормоза нажат | 11 - 14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | ||
| 5 (KLS+) - «масса» кузова | Замок зажигания в положении ACC и селектор переключения в положении P | Менее 1 В | |
| Замок зажигания в положении ACC и селектор переключения не в положении P | 11 - 14 В | ||
| 6 (ACC) - «масса» кузова | Замок зажигания в положении ACC | 11 - 14 В | |
| Замок зажигания в положении OFF | Менее 1 В | ||
| 8 (IG) - «масса» кузова | Замок зажигания в положении ON | 11 - 14 В | |
| Замок зажигания в положении OFF | Менее 1 Ом | ||
| 1 (E) - «масса» кузова | Всегда | Менее 1 В | |
| Соленоид блокировки переключения | 4 (P) - 3 (E2) | Селектор переключения в положение P | 10 кОм или более |
| Селектор переключения не в положение P | Менее 1 Ом | ||
| 1 (SLS+) - 2 (SLS-) | Всегда | 112 Ом | |
| Селектор переключения (контрольный переключатель на коробке передач) | ||
| Выводы подсоединения тестера | Состояние | Спецификации |
| 4 (IG) - 5 (S) | Селектор переключения в положение S, "+" или "-" | Менее 1 Ω |
| Селектор переключения в положение S, "+" или "-" | 10 кОм или более | |
| 1 (SFTD) - 2 (E) | Селектор переключения удерживался в "-" (Переключение на понижение) | Менее 1 Ω |
| Селектор переключения не удерживался в "-" (Переключение на понижение) | 10 кОм или более | |
| 3 (SFTU) - 2 (E) | Селектор переключения удерживался в "+" (Переключение на повышение) | Менее 1 Ω |
| Селектор переключения не удерживался в "+" (Переключение на повышение) | 10 кОм или более | |
| Переключатель на приборной панели | ||
| Выводы подсоединения тестера | Состояние | Спецификации |
| 3 (PWR) - 2 (E) | Переключатель нажат (PWR) | Менее 1 Ом |
| Переключатель отпущен (PWR) | 10 кОм или более | |
| Состояние при измерении | - | |
| Положительный вывод АКБ (+) → 5 (ILL+) Отрицательный вывод АКБ (-) → 1 (ILL-) | Подсветка | |
