Система пуска Toyota Hilux с 2015 года

2. Система пуска

Описание

Стартер имеет полюса, расположенные по окружности якоря. Обе обмотки соленоида запитаны. Втягивающая обмотка соединена с массой через стартер. Обмотки втягивающей цепи вместе создают электромагнитное поле для втягивания и удержания плунжера. Плунжер перемещает рычаг шестерни. Это приводит в действие привод стартера, благодаря чему ведущая шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. В то же время перемещение плунжера замыкает контакты переключателя в соленоиде стартера, при этом полное напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на мотор стартера, благодаря чему происходит вращение коленчатого вала двигателя.

Как только контакты переключателя соленоида замыкаются, ток перестает течь через втягивающую обмотку, поскольку напряжение аккумулятора подается на оба конца обмотки. Удерживающий режим обмотки остается под напряжением, при этом электромагнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, приводной рычаг, механизм привода стартера и контакты переключателя соленоида на месте для продолжения вращения коленчатого вала двигателя. После того, как двигатель запускается, обгонная муфта шестерни защищает якорь стартера от чрезмерной скорости вращения, пока выключатель зажигания не размыкается.

После того, как замок зажигания переводится из положения запуска, реле стартера размыкается и напряжение аккумуляторной батареи перестает подаваться на соленоид стартера. Ток подается с контактов стартера через обе обмотки на массу в конце втягивающей обмотки. При этом направление течения тока через втягивающую обмотку изменяется на противоположное тому, которое было при первой запитке обмотки. Данное обстоятельство, наряду с действием возвратной пружины стартера, приводит к разъединению привода стартера и одновременному размыканию контактов переключателя соленоида, вследствие чего цепь стартера обесточивается.

Когда замок зажигания переводится в положение запуска, дискретный сигнал подается на блок управления кузовными системами, оповещая его о переходе в соответствующий режим зажигания. Блок управления кузовными системами посылает сообщение на блок управления двигателем, оповещая о начале вращения коленчатого вала двигателя стартером. Блок управления двигателем производит проверку положения парковки/нейтрали коробки передач, после чего, если данное условие соблюдено, подает напряжение 12 В на цепь управления реле стартера. Благодаря этому напряжение аккумуляторной батареи начинает подаваться посредством пускового реле на соленоид стартера

Стартер

Снятие и установка

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять подкрылок передней левой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять нижнюю защиту моторного отсека №1.

5. Снять нижнюю защиту моторного отсека №2.

6. Отсоединить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе (для моделей с Механической трансмиссией) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

7. Снять стартер в сборе.

• Снять крышки выводов стартера.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки стартера, показанный на рисунке ниже.
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить провод стартера.

Для моделей с АКП

• Отвернуть гайку крепления, два болта крепления и снять стартер в сборе, отсоединив предварительно провод «массы», как показано на рисунке ниже.

Для моделей с МКП

• Выкрутить болт крепления и отсоединить кронштейн крепления гибкого шланга гидропривода выключения сцепления.
• Выкрутить болт крепления и снять стартер в сборе, предварительно отсоединив провод «массы», как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить стартер в сборе.

Для моделей с АКП

• Установить стартер и наживить болты и гайку крепления, так же подсоединить провод «массы».
• Затянуть окончательно болт А и гайку В с моментом затяжки 68 Н∙м.

Для моделей С МКП

• Установить стартер и наживить болты крепления, так же подсоединить провод «массы».
• Установить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления на место и затянуть два болта его крепления с моментом затяжки 11.8 Н∙м (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).
• Затянуть окончательно два болта крепления стартера с моментом затяжки 68 Н∙м.

Для все моделей

• Подсоединить к стартеру жгут электропроводки и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 9.8 Н∙м
• Подсоединить к стартеру разъем жгута электропроводки.
• Установить крышку вывода стартера.

2. Установить на место подкрылок передней левой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Установить нижнюю защиту моторного отсека №2.

4. Установить нижнюю защиту моторного отсека №1.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Проверка технического состояния

1. Проверьте стартер в сборе.

Внимание:
Так как при выполнении данной проверки по кабелю протекает значительный ток, следует использовать провод большого сечения. В противном случае провод может нагреться и стать причиной травмы.

Примечание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, каждое из следующих испытаний должно выполняться в течение не более 3–5 с.

• Закрепите стартер в тисках между алюминиевыми пластинами.
• Выполните испытание втягивания. Отверните гайку и отсоедините вывод от контакта C.
• Подсоедините аккумуляторную батарею к втягивающему реле стартера, как показано на рисунке. Затем убедитесь, что ведущая шестерня муфты смещается наружу.

Обозначения на рисунке
*1	Контакт 50
*2	Контакт C
	Перемещается наружу

• Если ведущая шестерня муфты не перемещается, замените втягивающее реле стартера в сборе.
• Выполните испытание удержания.
• Отсоедините отрицательный (-) вывод от контакта С при условиях, описанных в испытании втягивания выше. Убедитесь, что ведущая шестерня остается снаружи.

Обозначения на рисунке
*1	Контакт C
	Отсоедините

• Если ведущая шестерня муфты возвращается внутрь, замените втягивающее реле стартера в сборе.
• Проверьте возврат ведущей шестерни муфты.
• Отсоедините отрицательный вывод (-) от корпуса стартера. Убедитесь, что ведущая шестерня муфты возвращается внутрь.

Обозначения на рисунке
	Отсоедините
	Возвращается внутрь

• Если ведущая шестерня муфты не перемещается внутрь, замените втягивающее реле стартера в сборе.
• Выполните испытание работы без нагрузки.
• Подсоедините вывод к контакту C и закрепите его гайкой. Момент затяжки: 8,0 Н·м.
• Подсоедините аккумуляторную батарею и амперметр к стартеру, как показано на рисунке.

1. Контакт 30
2. Контакт 50

• Убедитесь, что стартер вращается плавно и непрерывно с ведущей шестерней, выдвинутой наружу. Затем измерьте ток. Номинальный ток: Менее 90 А при 11,5 В.
• Если результат не соответствует заданному, замените стартер в сборе.

2. Проверьте якорь стартера в сборе.

• Проверьте, нет ли на поверхности коллектора загрязнений и/или следов подгорания. При наличии на поверхности коллектора загрязнений или следов подгорания удалите их наждачной бумагой (№ 400) или на токарном станке. При необходимости замените якорь стартера в сборе.
• Проверьте коллектор на обрыв цепи.
• Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

1. Сегмент

• Если результат не соответствует заданному, замените якорь стартера в сборе.
• Проверьте коллектор на короткое замыкание.
• Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

1. Сердечник
2. Сегмент

• Если результат не соответствует заданному, замените якорь стартера в сборе.
• Проверьте радиальное биение коллектора. Установите коллектор на V-образные призмы. Измерьте радиальное биение индикатором часового типа.

Номинальное радиальное биение: 0,02 мм.

Максимальное радиальное биение: 0,04 мм.

• Если радиальное биение превышает максимально допустимое, скорректируйте его с помощью наждачной бумаги (№ 400) или замените якорь стартера в сборе.

• Проверьте диаметр коллектора.
• Измерьте диаметр коллектора штангенциркулем.

Номинальный диаметр: 29,0 мм.

Минимально допустимый диаметр: 28,0 мм.

• Если диаметр меньше минимально допустимого, замените якорь стартера в сборе.

• Проверьте глубину канавок.
• С помощью штангенциркуля измерьте глубину канавок коллектора.

Номинальная глубина: 0,7 мм.

Минимальная глубина: 0,4 мм.

• Если глубина канавок меньше минимально допустимой, замените якорь стартера в сборе.

3. Проверьте щеткодержатель стартера в сборе.

• Проверьте длину щетки. Измерьте длину щетки штангенциркулем.

Номинальная длина: 14,4 мм.

Минимально допустимая длина: 9,0 мм.

1. Длина

• Если длина меньше минимально допустимой, замените щеткодержатель стартера в сборе.
• Проверьте изоляцию щетки.
• Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

• Если результат не соответствует заданному, замените щеткодержатель стартера в сборе.

4. Проверьте пусковую муфту.

• Поверните ведущую шестерню муфты по часовой стрелке и проверьте, плавно ли она вращается. Попытайтесь повернуть ведущую шестерню муфты против часовой стрелки и убедитесь, что вращение блокируется.

Обозначения на рисунке
	Разблокировка
	Блокировка

• Если результат не отвечает требованиям, замените пусковую муфту в сборе.

5. Проверьте втягивающее реле стартера в сборе.

• Проверьте плунжер. Установите плунжер и возвратную пружину в корпус переключателя.

1. Корпус выключателя
2. Возвратная пружина
3. Плунжер

• Нажмите на плунжер и убедитесь, что он быстро возвращается в исходное положение. Если результат не отвечает требованиям, замените втягивающее реле стартера в сборе.

• Проверьте сопротивление. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

1. Контакт 50
2. Контакт C

• Если результат не отвечает требованиям, замените втягивающее реле стартера в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

1. Корпус выключателя
2. Контакт 50

• Если результат не отвечает требованиям, замените втягивающее реле стартера в сборе.