Карданный вал Subaru Forester с 2012 года

2. Карданный вал

Элементы карданного вала

1. Карданный вал
2. Задний дифференциал (VA1 типа)
3. Задний дифференциал (Т типа)

Т1: 31 Н·м Т2: 52 Н·м

Карданный вал в сборе

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Не разбирать карданный вал.

Перед снятием карданного вала оберните металлические детали тканью или резиной.

Перед снятием карданного вала оберните металлические детали, закрепленные на резиновым пылезащитном чехле центрального шарнира, тканью или резиной, как показано на рисунке. Резиновый пыльник можно повредить из-за контакта с прилегающими металлическими деталями при изгибании шарнира во время снятия.

1. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Полностью отпустить стояночный тормоз.

3. Поднять автомобиль в сборе.

4. Снять центральную и заднюю секции выпускного патрубка, а также глушитель (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Выкрутить болты крепления переднего термоизоляционного покрытия днища кузова, как показано на рисунке ниже.

6. Снять карданный вал в сборе.

Внимание:
Не разбирать карданный вал!

• Нанести установочные метки (А) на вилку карданного вала и вилку заднего дифференциала, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить четыре болта и гайки крепления карданного вала к заднему дифференциалу, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болты крепления центрального опорного подшипника, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить карданный вал от коробки передач.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить сальники.

Примечание
Использовать подходящую емкость для сбора вытекающей трансмиссионной жидкости (ATF) или трансмиссионного масла из карданного вала.

Чтобы исключить вытекание трансмиссионной жидкости из АКП, установить подходящую заглушку.

Установка

1. Перед установкой, проверить приведенные ниже элементы и, в случае обнаружения неисправностей, заменить карданный вал в сборе.

• Проверить на наличие повреждений поверхности трубы карданного вала.
• Проверить шлицы карданного вала на наличие повреждений или деформации.
• Проверить карданный вал на наличие заеданий жесткой работы и посторонних звуков.
• Проверить центральный опорный подшипник на наличие посторонних шумов и увеличенное биение.
• Проверить уплотнительные кольца и сальники на наличие повреждений или чрезмерного износа.
• Проверить на наличие повреждения центрального опорного подшипника.

2. Нанести свежей трансмиссионной жидкости или трансмиссионного масла на сальник и карданный вал.

3. Вставить втулку вилки в коробку передач и подсоединить центральный опорный подшипник к кузову. Затянуть болты его крепления с моментом затяжки 52 Н·м.

4. Совместить, нанесенные при разборке, установочные метки на вилках карданного вала и дифференциала, после чего установить и затянуть болты и гайки крепления карданного вала к дифференциалу с моментом затяжки 31 Н·м.

5. Проверить правильность установки карданного вала в сборе.

6. Установить термоизоляционное покрытие передней части днища кузова, установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 18 Н·м.

7. Установить центральную и заднюю часть выпускного патрубка вместе с глушителем (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Опустить автомобиль в сборе.

Проверка технического состояния карданного вала

Примечание:
Не разбирайте карданный вал. Проверьте и при необходимости замените следующие позиции:
- Поверхность трубы на предмет выбоин и трещин.
- Шлицы на предмет деформации или чрезмерного износа.
- Шарнир на предмет неплавной работы или чрезмерного шума.
- Центральный подшипник на предмет наличия люфта, шума или неплавной работы.
- Сальники на предмет чрезмерного износа или повреждений.
- Центральный подшипник на предмет повреждений.

Проверьте следующие пункты, когда карданный вал установлен на автомобиль.

Шарниры и соединения

1. Снимите центральную выхлопную трубу.

2. Снимите крышку теплозащитного экрана.

3. Проверьте болты фланца вилки, крепящие ее к заднему дифференциалу и монтажные болты кронштейна центрального подшипника на предмет их ослабления.

Шлицы и подшипник

1. Снимите центральную выхлопную трубу.

2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

3. Снимите крышку теплозащитного экрана.

4. Проверните карданный вал от руки и посмотрите, нет ли чрезмерного люфта в шлицевом соединении. Кроме того, подвигайте вилки, чтобы определить, нет ли чрезмерного люфта в крестовинах и подшипниках.

Биение карданного вала

1. Снимите центральную выхлопную трубу.

2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

3. Снимите крышку теплозащитного экрана.

4. Установите индикатор часового типа так, чтобы его шток находился по центру трубы карданного вала.

5. Медленно проверните карданный вал руками, чтобы проверить его биение.

Биение: 0,6 мм.

(A). Карданный вал.

(B). Циферблатный индикатор.

Люфт центрального подшипника

1. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы.

2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

3. Снимите крышку теплозащитного экрана.

4. Подвигайте карданный вал руками у центрального подшипника вверх, вниз, влево и вправо, чтобы проверить подшипник на предмет чрезмерного люфта.