Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Subaru Forester с 2012 года

5. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

1. Задний кронштейн двигателя в сборе
2. Крышка масляного сепаратора
3. Пробка блока цилиндров
4. Пробка картера блока цилиндров
5. Уплотнительное кольцо
6. Задняя уплотнительная манжета
7. Держатель датчика положения коленчатого вала
8. Пластина блока цилиндров
9. Уплотнительное кольцо
10. Верхняя часть масляного поддона
11. Маслоотражательная пластина
12. Уплотнительное кольцо
13. Датчик уровня моторного масла
14. Уплотнительное кольцо
15. Маслоприемник
16. Уплотнительное кольцо масляного поддона
17. Масляный поддон
18. Прокладка пробки сливного отверстия
19. Пробка сливного отверстия

Т1: 6.4 Н•м Т2: 10 Н•м Т3: 21 Н•м Т4: 25 Н•м Т5: 41.7 Н•м Т6: (см. в разделе Блок цилиндров. Сборка) Т7: (см. в разделе Блок цилиндров. Установка) Т8: (см. раздел Масляный поддон. Установка)

1. Проставка, усилитель жесткости
2. Ведущая пластина
3. Пластина датчика положения коленчатого вала
4. Первое компрессионное кольцо
5. Второе компрессионное кольцо
6. Маслосъемное кольцо
7. Поршень
8. Стопорное кольцо
9. Поршневой палец
10. Болт крепления крышки шатуна
11. Шатун
12. Вкладыш шатунного подшипника
13. Шатунная крышка
14. Коленчатый вал
15. Шпонка
16. Вкладыши подшипников коренных опор №1, №3
17. Вкладыши подшипников коренных опор №2, №4
18. Вкладыши подшипников коренных опор №5

Блок цилиндров в сборе

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять двигатель в сборе с автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять, вместе с ведущей пластиной кольцо датчика положения коленчатого вала.

3. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Снять корпус вихревых заслонок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Снять жгут электропроводки двигателя.

6. Снять крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять клапанную крышку (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Снять корпус распределительных валов.

9. Снять головку блока цилиндров.

10. Снять звездочку коленчатого вала.

11. Выкрутить болты крепления и снять заднюю монтажную проушину двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить болты крепления водяного патрубка в сборе и штуцера системы вентиляции картерных газов к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже. Затем, снять водяной патрубок вместе со штуцером системы PCV, как одно целое.

13. Извлечь уплотнительные кольца из блока цилиндров и соединительного штуцера системы вентиляции картерных газов (PCV), как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить болты крепления и снять датчики детонации двигателя, показанные на рисунке ниже.

15. Выкрутить из блока цилиндров клапан системы вентиляции картерных газов (правый ряд), как показано на рисунке ниже.

16. Выкрутить болты крепления держателя датчика положения коленчатого вала из блока цилиндров левого ряда, после чего извлечь датчик вместе с держателем из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

17. Установить двигатель в сборе на стенде так, чтобы его масляный поддон был направлен вверх.

18. Выкрутить болты крепления верхней части масляного поддона к блоку цилиндров, после чего снять верхнюю часть поддона вместе с нижней частью, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Поддеть масляный поддон в указанных на рисунке ниже местах отверткой, обернутой защитной лентой, после чего снять масляный поддон.

(а) слева

(b) справа

19. Извлечь из блока цилиндров уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

20. Установить двигатель на стенде таким образом, чтобы правый ряд был направлен вверх.

21. Выкрутить болты крепления и снять шатунные крышки первого и третьего поршня, после чего извлечь поршневые группы в сборе из первого и четвертого цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Примечание
На крышки шатунов необходимо нанести установочные метки, чтобы при сборке установить их в исходное положение.

• Провернуть коленчатый вал так, чтобы установить шатун первого (А) цилиндра как показано на рисунке ниже. Для проворачивания коленчатого вала использовать специальную головку (18252АА000).

• Используя ключ и специальную головку (18270АА020), выкрутить болты крепления и снять шатунную крышку первого цилиндра, как показано на рисунке ниже.

• Используя специальный инструмент (18252АА000), провернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы отсоединить шатунную шейку коленчатого вала от шатуна, как показано на рисунке ниже.

• Надавить на шатун изнутри, чтобы вытолкнуть и извлечь поршень в сборе с шатуном из первого цилиндра, как показано на рисунке ниже.

• Провернуть коленчатый вал так, чтобы установить шатун третьего (А) цилиндра как показано на рисунке ниже. Для проворачивания коленчатого вала использовать специальную головку (18252АА000).

• Используя ключ и специальную головку (18270АА020), выкрутить болты крепления и снять шатунную крышку третьего цилиндра, как показано на рисунке ниже.

• Используя специальный инструмент (18252АА000), провернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы отсоединить шатунную шейку коленчатого вала от шатуна, как показано на рисунке ниже.

• Надавить на шатун изнутри, чтобы вытолкнуть и извлечь поршень в сборе с шатуном из третьего цилиндра, как показано на рисунке ниже.

22. Провернуть двигатель на стенде и установить так, чтобы его левый ряд был направлен вверх.

23. Извлечь шатунно-поршневые группы второго и четвертого цилиндра, также, как это было описано для первого и третьего цилиндра.

24. Установить двигатель так, чтобы его правый ряд был направлен вверх.

• Снять специальный стенд с правой части блока цилиндров.

• Выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже.

• Выкрутить болты крепления правой части блока цилиндров к левой его части в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Аккуратно постукивая по блоку цилиндров пластиковым или резиновым молотком, отсоединить правую часть от его левой части.

Примечание
Поднимать правый ряд необходимо медленно и осторожно, убедившись в том, что коленчатый вал остался в левой части. Если поднимать правую часть слишком резко, коленчатый вал может прилипнуть к нему, а после разъединения выпасть и повредиться.

25. Извлечь коленчатый вал из левой части блока цилиндров, после чего снять заднюю уплотнительную манжету.

26. Извлечь из левой части блока цилиндров уплотнительные кольца, показанные на рисунке ниже.

27. Извлечь из блока цилиндров вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть внимательным, чтобы не перепутать расположение вкладышей коренных опор коленчатого вала.

Надавить на вкладыши в направлении обратном относительно их фиксирующих выступов (А).

28. Удалить с привалочных поверхностей блока цилиндров остатки старого герметика.

29. Снять левую часть блока цилиндров со специального стенда.

Сборка

1. Установить левую часть блока цилиндров на специальный стенд.

2. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на вкладыши подшипников коренных опор, после чего установить вкладыши в блок цилиндров.

Внимание:
- Подложить под блок цилиндров деревянный брусок вместе с ветошью, чтобы исключить падение блока при выполнении работ.
- Во время сборочных работ быть аккуратным, чтобы не повредить привалочные поверхности блока цилиндров.

*Правый ряд Левый ряд*

3. Установить в левую часть блока цилиндров уплотнительные кольца.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

4. Нанести на коренных шейки коленчатого вала свежее моторное масло, после чего установить коленвал в левую часть блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

5. Нанести специальный герметик на привалочную поверхность правой части блока цилиндров так, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Исключить попадание герметика в масляные каналы блока цилиндров или вкладышей подшипников коренных опор, это может привести к выходу из строя двигателя.

Примечание
- Перед нанесением герметика на поверхность блока цилиндров, привалочные поверхности правой и левой части блока цилиндров необходимо промыть и обезжирить.
- Сборку блока цилиндров необходимо выполнить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Использовать герметик: THREE BOND 1217G (номер по каталогу K0877Y0100)

Диаметр валика герметика, в зависимости от места нанесения:

Все поверхности, кроме сечений А, В и С

1±0.5 мм

Поверхности в сечении А и С

4±0.5 мм

Поверхности в сечении В

3.2±0.5 мм

(А) Сечение А

(В) Сечение В

(С) Сечение С

(D) Место нанесения герметика в сечении В

(Е) Место нанесения герметика в сечении С (вся поверхность кроме торца)

(F) Место нанесения герметика в сечении С

(G) 1 мм (H) Диаметр 3.2±0.5 мм

(I) Фаска кромки

(J) Диаметр 4.0±0.5 мм

(K) 2 мм

(L) 36 мм

(M) 2.5 мм

6. Установить правую часть блока цилиндров на левую часть блока.

7. Скрепить части блока цилиндров.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на шайбы и резьбы болтов крепления блока цилиндров.

Примечание
Не наносить значительное количество моторного масла на болты крепления, чтобы исключить попадание моторного масла в рубашку охлаждения двигателя.

• Затянуть все болты крепления блока цилиндров с моментом затяжки 35 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Внимание:
При затягивании болтов крепления с требуемым моментом затяжки блок цилиндров можно удерживать только за его левую часть, но только не за правую.

• Отпустить все болты крепления блока цилиндров на 180 градусов в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Внимание:
При отпускании болтов крепления блок цилиндров можно удерживать только за его левую часть, но только не за правую.

• Затянуть все болты крепления блока цилиндров с моментом затяжки 35 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Внимание:
При затягивании болтов крепления с требуемым моментом затяжки блок цилиндров можно удерживать только за его левую часть, но только не за правую.

• Отпустить четыре болта крепления на 180 градусов в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Внимание:
При отпускании болтов крепления блок цилиндров можно удерживать только за его левую часть, но только не за правую.

• Затянуть четыре болта крепления блока цилиндров с моментом затяжки 17 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Внимание:
При затягивании болтов крепления с требуемым моментом затяжки блок цилиндров можно удерживать только за его левую часть, но только не за правую.

• Используя специальное приспособление-угломер, довернуть четыре болта крепления блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже, на угол 60˚±2˚.

Внимание:
При затягивании болтов крепления с требуемым моментом затяжки блок цилиндров можно удерживать только за его левую часть, но только не за правую.

• Отпустить шесть болтов крепления блока цилиндров на 180 градусов в последовательности указанной на рисунке ниже.

Внимание:
При отпускании болтов крепления блок цилиндров можно удерживать только за его левую часть, но только не за правую.

• Затянуть шесть болтов крепления блока цилиндров с моментом затяжки 17 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Внимание:
При затягивании болтов крепления с требуемым моментом затяжки блок цилиндров можно удерживать только за его левую часть, но только не за правую.

• Используя специальное приспособление-угломер, довернуть шесть болтов крепления блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже, на угол 60˚±2˚.

Внимание:
При затягивании болтов крепления с требуемым моментом затяжки блок цилиндров можно удерживать только за его левую часть, но только не за правую.

• Установить и затянуть болты крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки болтов: 25 Н·м.

Примечание
После затягивания болтов крепления, если излишки герметика выдавятся на уплотнительной поверхности крышки цепи привода ГРМ и верхней части масляного поддона, их необходимо тщательно удалить. Ни в коем случае не удалять герметик в местах фасок.

8. Установить двигатель в сборе так, чтобы место под установку масляного поддона было направлено вверх.

9. Проверить и убедиться в том, что замки поршневых колец разведены друг относительно друга должным образом.

10. Установить шатунно-поршневую группу в сборе в блок цилиндров.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на юбку каждого из поршней, шатунные шейки коленчатого вала и на зеркало цилиндров.
• Используя специальную головку, провернуть коленчатый вал так, чтобы установить шейку коленчатого вала первого цилиндра (А) в положение, показанное на рисунке ниже.

• Используя специальное приспособление, сжать поршневые кольца и установить шатун в первый цилиндр блока, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, при установке шатунно-поршневой группы в блок, чтобы исключить повреждение зеркала цилиндра.

Не прикладывать чрезмерных усилий, при установке шатунно-поршневой группы, чтобы исключить выпадение вкладышей шатунных подшипников.

Примечание
Установочная метка, нанесенная на днище поршня, должна быть направлена в сторону передней части двигателя, как показано на рисунке ниже.

(а) установочная метка

• Поддерживая поршень одной рукой, второй, с помощью ручки молотка, аккуратно вставить поршень в цилиндр блока, как показано на рисунке ниже.

• Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы шатунная шейка коленчатого вала и шатун (А) установились так, как показано на рисунке ниже, одновременно с этим переместить поршень внутрь цилиндра, после чего установить крышку на шатун вместе с болтами ее крепления.

Примечание
Нельзя разукомплектовывать крышки шатунов и шатуны, каждая из крышек должна быть установлена в свое первоначальное положение. Для этого необходимо проверить совпадают ли установочные символы на крышке и шатуне.

Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления крышек шатунов.

Нанести тонкий слой свежего моторного масла на посадочные поверхности крышки шатуна и на резьбовую часть болтов крепления крышки.

• Используя специальную насадку, затянуть болты крепления крышки шатуна первого цилиндра с моментом затяжки 10 Н·м, после чего дотянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н·м, как показано на рисунке ниже.

• Используя специальную головку, провернуть коленчатый вал так, чтобы установить шейку коленчатого вала второго цилиндра (А) в положение, показанное на рисунке ниже.

• Используя специальное приспособление, сжать поршневые кольца и установить шатун во второй цилиндр блока, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, при установке шатунно-поршневой группы в блок, чтобы исключить повреждение зеркала цилиндра.

Не прикладывать чрезмерных усилий, при установке шатунно-поршневой группы, чтобы исключить выпадение вкладышей шатунных подшипников.

Примечание
Установочная метка, нанесенная на днище поршня, должна быть направлена в сторону передней части двигателя, как показано на рисунке ниже.

(а) установочная метка

• Поддерживая поршень одной рукой, второй, с помощью ручки молотка, аккуратно вставить поршень в цилиндр блока, как показано на рисунке ниже.

• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелки, чтобы шатунная шейка коленчатого вала и шатун (А) установились так, как показано на рисунке ниже, одновременно с этим переместить поршень внутрь цилиндра, после чего установить крышку на шатун вместе с болтами ее крепления.

Примечание
Нельзя разукомплектовывать крышки шатунов и шатуны, каждая из крышек должна быть установлена в свое первоначальное положение. Для этого необходимо проверить совпадают ли установочные символы на крышке и шатуне.

Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления крышек шатунов.

Нанести тонкий слой свежего моторного масла на посадочные поверхности крышки шатуна и на резьбовую часть болтов крепления крышки.

• Используя специальную насадку, затянуть болты крепления крышки шатуна второго цилиндра с моментом затяжки 10 Н·м, после чего дотянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н·м, как показано на рисунке ниже.

• Установить поршни и шатуны третьего и четвертого цилиндра таким же образом, что поршни и шатуны первого и второго цилиндра.
• Используя специальный угломер, довернуть болты крепления шатунных крышек первого и четвертого цилиндра на угол 90^+5˚_-0˚ в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Используя специальную насадку провернуть коленчатый вал, чтобы установить его так, как показано на рисунке ниже – шатунные крышки второго (А) и третьего (В) цилиндра направлены вниз.

• Используя специальный угломер, довернуть болты крепления шатунных крышек второго и третьего цилиндра на угол 90^+5˚_-0˚ в последовательности, указанной на рисунке ниже.

11. Установить верхнюю часть масляного поддона вместе с его нижней частью на блок цилиндров.

• Нанести специальный герметик на привалочные поверхности верхней части масляного поддона, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Перед нанесением герметика, необходимо тщательно вымыть и обезжирить привалочные поверхности на верхней части масляного поддона и блоке цилиндров.

Установить масляный поддон в течение 5 минут после нанесения герметика.

Валик герметика необходимо нанести в 1.5 миллиметрах от кромки фаски. Валик герметика необходимо обводить вокруг отверстий под установку болтов крепления.

Использовать герметик THREE BOND 1217G (номер по каталогу 0877Y0100). Диаметр валика герметика: 5±1 мм.

(А) Кромка фаски

(В) 1.5 мм

• Установить в блок цилиндров уплотнительные кольца.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

• Установить масляный поддон в сборе на блок цилиндров, после чего затянуть болты его крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 18 Н·м.

Примечание
Если после затяжки избыток герметика выдавился на уплотнительную поверхность установки крышки цепи привода ГРМ, его необходимо тщательно удалить.

• (А) М8 х 25
• (В) М8 х 75

12. Установить двигатель на стенде так, чтобы место под установку впускного коллектора было направлено вверх.

13. Установить датчик положения коленчатого вала в сборе на левую часть блока цилиндров. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 6.4 Н·м.

14. Вкрутить в блок цилиндров клапан системы принудительной вентиляции картерных газов. Момент затяжки клапана: 23 Н·м.

Примечание
Перед установкой клапана, нанести на его резьбовую часть специальный герметик THREE BOND 1141G.

15. Установить на блок цилиндров датчик детонации. Затянуть болты крепления датчиков с моментом затяжки 24 Н·м.

Примечание
Датчик детонации должен быть направлен в сторону передней части двигателя так, чтобы его разъем был установлен в пределах, указанных на рисунке ниже.

16. Установить уплотнительное кольцо в блок цилиндров и в штуцер системы принудительной вентиляции картерных газов.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новые уплотнительные кольца.

17. Установить водяной патрубок в сборе со штуцером системы PCV на блок цилиндров. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 6.4 Н·м.

18. Установить на двигатель заднюю монтажную проушину. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 21 Н·м.

19. Установить звездочку коленчатого вала.

20. Установить головку блока цилиндров.

21. Установить корпус распределительных валов.

22. Установить клапанную крышку.

23. Установить крышку цепи привода ГРМ.

24. Установить жгут электропроводки двигателя.

25. Установить корпус вихревых заслонок.

26. Установить впускной коллектор в сборе.

27. Установить заднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.

28. Установить ведущую пластину в сборе с кольцом датчика положения коленчатого вала.

29. Установить двигатель в сборе в моторный отсек.

Проверка технического состояния

См. главу Двигатель, атмосферный