Вакуумный усилитель тормозов и вакуумный насос Subaru Forester с 2012 года

5. Вакуумный усилитель тормозов и вакуумный насос

Вакуумный насос

1. Вакуумный насос в сборе
2. Монтажный кронштейн вакуумного насоса
3. Вакуумный шланг
4. Монтажный кронштейн генератора

Т1: 7.5 Н·м Т2: 19

Проверка технического состояния без манометров

1. Затянуть стояночный тормоз.

2. Запустить двигатель и дать поработать в течение 1 – 2 минут на холостых оборотах, затем выключить его. Нажать несколько раз на педаль тормоза с нормальным усилием. При первом нажатии, педаль должна пройти на полный ход, при последующих – на небольшое расстояние. Если педаль тормоза не переместилась при первом нажатии на полный ход, значит вакуумный усилитель, неисправен.

1. Исправно
2. Неисправно
3. 1-ое нажатие
4. 2-ое нажатие
5. 3-е нажатие

Примечание:
При нарушении работы, необходимо проверить техническое состояние контрольного клапана и вакуумного шланга.

Заменить, при необходимости, поврежденные элементы и повторить операции по проверке технического состояния.

Если после замены поврежденных элементов, изменений в работе вакуумного усилителя не произошло, необходимо произвести проверку технического состояния с использованием манометра.

3. При выключенном двигателе, нажать на педаль тормоза несколько раз с приложением нормального усилия, чтобы проверить изменение высоты педали.

1. При выключенном двигателе
2. При включении двигателя

4. Удерживая педаль тормоза нажатой, запустить двигатель.

5. При пуске двигателя, педаль тормоза должна плавно переместиться к полу. Если педаль тормоза не изменит своего расположения, значит вакуумный усилитель тормозов, неисправен.

6. Проверка герметичности. При работающем двигателе, нажать на педаль тормоза, выключить двигатель. Педаль должна в течение 30 секунд не изменять своей высоты. Если, при выключении двигателя, высота педали сразу изменится, значит нарушена герметичность вакуумного усилителя.

Проверка технического состояния с применением манометров

Примечание:
Перед началом работ, затянуть стояночный тормоз.

Подсоединить манометры так, как показано на рисунке ниже.

1. Манометр
2. Вакуумметр
3. Дополнительный шланг
4. вакуумный шланг
5. Индикатор давления на педаль тормоза

1. Запустить двигатель и, не нажимая на педаль тормоза, дождаться пока стрелка на вакуумметре не достигнет отметки «А» = 66.7 кПа (500 мм рт. ст.).

1. Манометр
2. Вакуумметр

2. Выключить двигатель и проверить показания манометров. Если разряжение упадет в течение 15 секунд, после остановки двигателя, менее чем на 3.3 кПа – работа вакуумного усилителя в норме. Если разряжение упадет более, чем допустимо, причиной этого может быть:

• нарушение работы клапана.
• утечки через вакуумный шланг.
• утечки через корпус вакуумного усилителя или соединительный болт.
• повреждение диафрагмы.
• утечки из клапана через поврежденное уплотнение.
• утечки через тарельчатый клапан.

3. Запустить двигатель и нажать на педаль тормоза с усилием 196 Н. Удерживать педаль тормоза нажатой, при работающем двигателе, пока разряжение не достигнет значения «В» = 66.7 кПа (500 мм рт. ст.)

1. Манометр
2. Вакуумметр
3. Индикатор давления на педаль тормоза
4. Нажать

4. Остановить двигатель и проверить показания вакуумметра. Если разряжение снизиться в течение 15 секунд менее чем на 3.3 кПа – вакуумный усилитель в норме.

5. Если вакуумный усилитель поврежден, его необходимо заменить в сборе.

6. Выключить двигатель и выставить вакуумметр на ноль. Затем, проверить давление тормозной жидкости, при нажатии на педаль тормоза. Давление должно быть выше, чем указанное в таблице ниже.

7. Запустить двигатель и довести разряжение до 66.7 кПа. Затем, нажать на педаль тормоза и измерить давление тормозной жидкости. Давление должно быть выше, чем указанное в таблице ниже.

Вакуумный усилитель в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Быть осторожным, чтобы исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность кузова. Промыть и протереть ветошью поверхность, при попадании на нее тормозной жидкости.

Не смешивать тормозные жидкости различных марок и изготовленных разными производителями.

Быть осторожным, чтобы исключить попадание загрязнений или воды в расширительный бачок главного тормозного цилиндра.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не менее 60 секунд перед началом выполнения каких-либо работ.

2. Слить из расширительного бачка главного тормозного цилиндра тормозную жидкость.

3. Отсоединить трубку линии хладагента системы кондиционирования.

4. Снять электронный блок управления усилителем рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

5. Снять главный тормозной цилиндр в сборе.

Внимание:
Не снимать датчик разряжения (е). Если датчик разряжения был демонтирован, необходимо заменить вакуумный усилитель тормозов в сборе.

Исключить проворачивание датчика разряжения (е). В противном случае возможно повреждение уплотнительной прокладки датчика, что приведет к выходу из строя датчика (модели с турбокомпрессором).

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня тормозной жидкости в расширительном бачке (а), как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить от расширительного бачка главного тормозного цилиндра компенсационный шланг гидропривода выключения сцепления (b) (модель с механической коробкой передач).
• Отвернуть соединительный гайки крепления тормозных трубок к главному тормозному цилиндру (с). При откручивании соединительных гаек необходимо немного надавить на тормозную трубку и, как бы, прижать ее к главному тормозному цилиндру.
• Отвернуть гайки крепления (d) главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю. После чего аккуратно извлечь главный тормозной цилиндр в сборе.

6. Отпустить хомут крепления и отсоединить от вакуумного усилителя вакуумный шланг, показанный на рисунке ниже.

7. Снять тормозные патрубки в сборе (а). Для этого:

• Отсоединить разъем жгута электропроводки стартера (b) и отсоединить фиксатор жгута электропроводки (с), как показано на рисунке ниже.
• Высвободить тормозные патрубки (а) из фиксаторов на кузове (d), как показано на рисунке ниже.

8. Снять нижнюю крышку приборной панели в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Демонтируя нижнюю крышку приборной панели необходимо, по направлению к себе, ни вверх, ни вниз, как показано на рисунке ниже. В противном случае возможны повреждения захватов фиксаторов.

*Правильно Не правильно*

• Отсоединить от фиксаторов и снять боковую крышку приборной панели с левой стороны, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Для снятия боковой крышки приборной панели, необходимо использовать специальный инструмент.

• Выкрутить винты крепления и отсоединить фиксирующие зажимы.
• Отсоединить разъемы жгутов электропроводки и снять крышку в сборе с приборной панели, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть гайки крепления, чтобы отсоединить модуль коленной подушки безопасности от приборной панели, как показано на рисунке ниже. Отсоединить разъем жгута электропроводки от модуля подушки безопасности.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Внимание:
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание:
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Примечание
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

10. Извлечь шплинт (а) и стопорный палец (b), после чего отсоединить шток вакуумного усилителя от педали тормоза, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, не прикладывать чрезмерных усилий к штоку вакуумного усилителя, чтобы угол отклонения штока от осевой не превышал ±3°. В противном случае это может привести к выходу из строя поршня цилиндра.

Не изменять длину штока вакуумного усилителя.

11. Снять вакуумный усилителя в сборе.

Внимание:
Не разбирать вакуумный усилитель.

Примечание
- Не подвергать корпус вакуумного усилителя и вакуумный патрубок ударным нагрузкам.
- Быть осторожным, чтобы не упустить корпус усилителя. Если вакуумный усилитель был упущен, его необходимо заменить.
- Быть осторожным при укладывании вакуумного усилителя на пол.
- При прикладывании избыточной нагрузки (а) к вакуумному усилителю, когда он лежит так, как показано на рисунке ниже, возможно повреждение гофрированного пыльника, указанного на рисунке (Р).

• Отвернуть гайки крепления и снять вакуумный усилитель в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Проверить и при необходимости отрегулировать длину штока вакуумного усилителя.

• Измерить длину между установочной поверхностью корпуса вакуумного усилителя и центром отверстий вилки штока.
• Если полученный размер не соответствует стандартной величине, необходимо отпустить стопорную гайку и вращая шток, отрегулировать его длину.

Длина штока «L»: 136.3 мм.

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
- Нанести смазочный материал на фиксирующий палец, чтобы исключить износ вилки штока вакуумного усилителя.
- Заменить шплинты, перед их установкой необходимо нанести тонкий слой смазочного материала NIGTIGHT LYW №2.

Внимание:
Быть предельно внимательным, чтобы все уплотнительные кольца устанавливать должным образом.

Моменты затяжки резьбовых соединений:

Вакуумный усилителя в сборе: 18 Н·м.

Главный тормозной цилиндр в сборе: 13 Н·м.

Стопорная гайка штока вакуумного усилителя: 22 Н·м.

Модуль коленной подушки безопасности: 7.5 Н·м.

3. Аккуратно прижимая тормозные трубки к главному тормозному цилиндру (а), затянуть соединительные гайки крепления (b), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительной гайки: 19 Н·м.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не поцарапать и не повредить внутреннюю поверхность фланца трубки.

4. Установить трубку магистрали хладагента системы кондиционирования.

5. Прокачать гидропривод тормозной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Выполнить дорожный тест, чтобы убедиться в эффективности тормозной системы.

Вакуумный насос

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять вакуумный насос в сборе.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от вакуумного насоса.
• Отсоединить вакуумный шланг в сборе.

• Выкрутить болты крепления, после чего снять вакуумный насос в сборе.

3. Выкрутить болты крепления, после чего снять монтажный кронштейн генератора.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Момент затяжки:

Болты крепления монтажного кронштейна генератора: 19 Н·м.

Болты крепления вакуумного насоса: 7.5 Н·м.