Рулевой механизм Nissan Sentra с 2013 года

3. Рулевой механизм

Рулевой механизм в сборе

Общий вид

1. Рулевой механизм в сборе
2. Подрамник передней подвески в сборе

1. Наконечник рулевой тяги
2. Хомут крепления пыльника (малый)
3. Пыльник
4. Хомут крепления пыльника (большой)
5. Рулевая тяга
6. Корпус рулевого механизма в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Установить управляемые колеса в направление прямолинейного движения.

2. Снять крышку сервисного отверстия (1), показанную на рисунке ниже.

3. Выкрутить соединительный болт крепления нижнего вала рулевой колонки к валу шестерни рулевого механизма.

Внимание:
Контактный диск может ограничить диапазон вращения рулевого колеса в случае неправильной сборки после разъединения рулевой колонки и рулевого редуктора. Убедиться в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована от проворачивания.

4. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса в сборе.

5. Используя специальный съемник (J-25730-A), отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака так, чтобы не повредить пыльник шарнира наконечника.

Внимание:
Отвернуть гайку крепления шарнира наконечника к поворотному кулаку, но оставить ее накрученной на два-три витка пальца шарнира, чтобы при выпрессовке не повредить пыльник.

6. Снять подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

7. Выкрутить болты и гайки крепления и снять рулевой механизм в сборе с подрамника передней подвески.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
- Контактный диск может ограничить диапазон вращения рулевого колеса в случае неправильной сборки после разъединения рулевой колонки и рулевого редуктора. Убедиться в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована от проворачивания.
- Быть предельно осторожным со шлицами рулевого механизма.
- Перед установкой проверить и убедиться в том, что рулевое колесо отрегулировано в среднее положение.
- Окончательно все элементы крепления необходимо затянуть на нагруженной подвеске.
- Если уплотнитель поперечины деформирован его необходимо заменить.

Разборка и сборка

Разборка

1. Отвернуть контргайку и снять наконечник рулевой тяги.

Внимание:
При отворачивании контргайки зафиксировать наконечник рулевой тяги гаечным ключом или каким-либо подобным образом для предотвращения контакта шарового шарнира с поворотным кулаком.

2. Снять хомуты пыльников и пыльники с внутренних частей рулевых тяг.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить внутренние части рулевых тяг и корпус рулевого редуктора в сборе при снятии пыльников. В случае повреждения внутренние части рулевых тяг и корпус рулевого редуктора в сборе необходимо заменить новыми, поскольку внутрь рулевого редуктора могут попасть посторонние частицы.

3. Снять внутренние части рулевых тяг с корпуса рулевого редуктора в сборе.

Проверка после разборки

Пыльники

Проверить пыльники на предмет трещин. При обнаружении дефектов заменить пыльник новым.

Корпус рулевого редуктора

Проверить корпус рулевого редуктора на наличие повреждений и царапин на внутренних поверхностях. При обнаружении дефектов заменить корпус новым.

Наконечники и внутренние части рулевых тяг

Произвести приведенные ниже проверки и заменить соответствующие детали новыми в случае, если результаты проверок не соответствуют техническим условиям.

1. Проверить момент страгивания шаровых шарниров:

• Подцепить пружинный динамометр, как показано на рисунке, и потянуть. Убедиться в том, что показания пружинного динамометра в момент начала перемещения пальца шарового шарнира соответствуют установленным значениям. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить внутренние и наружные шаровые шарниры новыми.

Примечание:
Стандартные значения приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

2. Проверить осевой люфт пальца шарового шарнира:

• Создать осевую нагрузку 490 Н (50 кгс) на палец шарового шарнира. Используя индикатор часового типа, измерить величину перемещения пальца. Убедиться, что полученное значение соответствует установленному диапазону. Заменить наружный (1) или внутренний (2) шаровый шарнир, если результат измерения не соответствует норме.

Сборка

1. Нанести рекомендуемую смазку на внутреннее гнездо (А) рулевой тяги и установить пыльник рулевого редуктора.

Примечание:
Использовать оригинальную смазку на литиевой основе Autorex A (производства Kyodo yushi) или эквивалентную.

Внимание:
Не использовать пыльник повторно.

2. Установить хомут большего диаметра (1) на пыльник и обжать его при помощи специального инструмента (А) (KV40107300).

Внимание:
Не использовать хомут пыльника большего диаметра повторно.

Надежно вставить хомут пыльника (1) в канавку и обжать его так, чтобы получить значение указанного зазора (В) не больше 3 мм.

3. Установить хомут малого диаметра на пыльник.

Внимание:
Не использовать хомут пыльника малого диаметра повторно.

4. Отрегулировать внутренние части рулевых тяг до стандартной длины «L» (83.5 мм) и затянуть контргайки установленным моментом затяжки. После затяжки контргаек снова проверить длину «L».

Внимание:
При затяжке стопорной гайки (1) зафиксировать наконечник рулевой тяги (2) ключом для предотвращения касания шаровым шарниром поворотного кулака.

Примечание:
Отрегулировать схождение передних колес.