Снятие и установка Nissan Sentra с 2013 года

2. Снятие и установка

Общий вид

1. Стопорное кольцо
2. Пылезащитный экран
3. Корпус шарнира равных угловых скоростей
4. Стопорное кольцо
5. Тришип
6. Стопорное кольцо
7. Хомут крепления пыльника шарнира равных угловых скоростей
8. Пыльник ШРУСа
9. Вал
10. Хомуты крепления демпфера
11. Динамический демпфер
12. Шарнир равных угловых скоростей в сборе
13. Пылезащитный экран

Примечание:
Описание значения значков на рисунке выше:
1: Заполнить специальным смазочным материалом Nissan или эквивалентным.
2: Нанести пасту (номер по каталогу ((440037S000))
: Всегда после разборки заменять новой деталью.

1. Шарнир равных угловых скоростей в сборе (ШРУС)
2. Стопорное кольцо
3. Хомут крепления пыльника шарнира равных угловых скоростей
4. Пыльник ШРУСа
5. Вал
6. Хомут крепления демпфера
7. Динамический демпфер
8. Хомут крепления пыльника шарнира равных угловых скоростей
9. Пыльник ШРУСа
10. Тришип
11. Стопорное кольцо
12. Корпус шарнира равных угловых скоростей типа Трипод вместе с валом
13. Пылезащитный экран
14. Опорный подшипник
15. Стопорное кольцо
16. Упорная шайба

Примечание:
Описание значения значков на рисунке выше:
1: Заполнить специальным смазочным материалом Nissan или эквивалентным.
2: Нанести пасту (номер по каталогу ((440037S000))
: Всегда после разборки заменять новой деталью.

Снятие и установка (левая сторона)

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Выкрутить болты крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку. Снять тормозной суппорт в сборе не отсоединяя от него тормозной шланг. После чего подвесить суппорт за подходящий элемент передней подвески, используя отрезок провода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Внимание:
После снятия тормозного суппорта с поворотного кулака, не нажимать на педаль тормоза.

3. Нанести установочные метки на тормозной диск и на ступицу переднего колеса (А), как показано на рисунке ниже. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не упустить и не повредить тормозной диск о поверхность.

4. Выкрутить болт крепления и извлечь из поворотного кулака датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Извлечь шплинт из корончатой гайки крепления приводного вала и ступицы колеса.

6. Снять фиксатор гайки крепления приводного вала и ступицы колеса.

7. Ослабить гайку ступицы, используя специальный ключ (А) (KV40104000), как показано на рисунке ниже.

8. Приложить к гайке ступицы деревянный брусок, после чего ударами молотка по бруску сбить колесную ступицу в сборе с приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание:
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

9. Отвернуть гайку колесной ступицы.

10. Отвернуть гайку, извлечь болт крепления и отсоединить от поворотного кулака нижний рычаг передней подвески.

11. Извлечь приводной вал из ступицы переднего колеса в сборе.

12. Извлечь приводной вал из главной передачи трансмиссии в сборе.

• Используя специальный переходник (А) (KV40107500) и скользящий молоток (В), выбить приводной вал из главной передачи, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- При извлечении приводного вала с помощью скользящего молотка не изламывать ШРУСы приводного вала на предельные углы.
- Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено на приводной вал.

13. Извлечь уплотнительную манжету приводного вала из корпуса коробки передач.

14. Проверить техническое состояние элементов.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
После снятия приводного вала, всегда необходимо заменять уплотнительную манжету в корпусе коробки передач.

• Установить специальное защитное приспособление (А) (KV38107900) на корпус коробки передач, чтобы предотвратить повреждение уплотнительной манжеты при установке приводного вала, как показано на рисунке ниже. Установить приводной вал в главную передачу и нанести несколько легких ударов пластиковым молотком, чтобы убедиться в надежности посадки и фиксации приводного вала.

Внимание:
- Проверить и убедиться в том, что стопорное кольцо установлено должным образом.
- Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительную манжету приводного вала.

• Промыть и очистить контактные поверхности ступицы колеса с подшипником и гайки крепления приводного вала.

Внимание:
Ни в коем случае не наносить смазочный материал на контактные поверхности.

• Промыть и очистить контактную поверхности приводного вала со ступицей переднего колеса в сборе. После чего нанести специальную пасту (номер по каталогу 44037S000) на поверхность (А) корпуса наружного шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Необходимое количество пасты: 1.0 – 3.0 грамм.

Внимание:
Нанести пасту на плоскую часть корпуса наружного шарнира равных угловых скоростей.

• Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. раздел Технические данные в начале главы).

Внимание:
- Гайку крепления приводного вала к ступице колеса необходимо затягивать исключительно с помощью динамометрического ключа. Не использовать пневмо- или электроинструмент.
- Не использовать повторно гайку крепления ступицы колеса.

• При установке шплинта (1) и регулировочной шайбы (2), необходимо развести концы шплинта в разные стороны, чтобы исключить самоотворачивание, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не использовать шплинт повторно.

• Выполнить проверку технического состояния после сборки.

Снятие и установка (правая сторона)

1 – 6. Болты крепления (последовательности затяжки болтов соответствует порядковому номеру на рисунке) 7. Кронштейн опорного подшипника 8. Пластина кронштейна опорного подшипника 9. Приводной вал в сборе 10. Шплинт 11. Фиксатор гайки

А. Molykote M77

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Слить в заранее подготовленную емкость трансмиссионное масло.

3. Выкрутить болты крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку. Снять тормозной суппорт в сборе не отсоединяя от него тормозной шланг. После чего подвесить суппорт за подходящий элемент передней подвески, используя отрезок провода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Внимание:
После снятия тормозного суппорта с поворотного кулака, не нажимать на педаль тормоза.

4. Нанести установочные метки на тормозной диск и на ступицу переднего колеса (А), как показано на рисунке ниже. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не упустить и не повредить тормозной диск о поверхность.

5. Выкрутить болт крепления и извлечь из поворотного кулака датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Извлечь шплинт из корончатой гайки крепления приводного вала и ступицы колеса.

7. Снять фиксатор гайки крепления приводного вала и ступицы колеса.

8. Ослабить гайку ступицы, используя специальный ключ (А) (KV40104000), как показано на рисунке ниже.

9. Приложить к гайке ступицы деревянный брусок, после чего ударами молотка по бруску сбить колесную ступицу в сборе с приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание:
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

10. Отвернуть гайку колесной ступицы.

11. Выкрутить болты крепления и снять пластину кронштейна опорного подшипника приводного вала.

12. Отвернуть гайку, извлечь болт крепления и отсоединить от поворотного кулака нижний рычаг передней подвески.

13. Извлечь приводной вал из ступицы переднего колеса в сборе.

14. Извлечь приводной вал из главной передачи трансмиссии в сборе.

• Используя специальный переходник (А) (KV40107500) и скользящий молоток (В), выбить приводной вал из главной передачи, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- При извлечении приводного вала с помощью скользящего молотка не изламывать ШРУСы приводного вала на предельные углы.
- Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено на приводной вал.

15. Извлечь уплотнительную манжету приводного вала из корпуса коробки передач.

16. При необходимости, снять кронштейн опорного подшипника приводного вала.

17. Проверить техническое состояние элементов.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
После снятия приводного вала, всегда необходимо заменять уплотнительную манжету в корпусе коробки передач.

• При установке кронштейна опорного подшипника (1), отметить следующее:

Болты крепления необходимо затягивать в два подхода, в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Установить пластину кронштейна опорного подшипника (2) выступом вверх (А). Затянуть болты крепления пластины в два подхода в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо заменять пластину опорного кронштейна.

• Установить специальное защитное приспособление (А) (KV38107900) на корпус коробки передач, чтобы предотвратить повреждение уплотнительной манжеты при установке приводного вала, как показано на рисунке ниже. Установить приводной вал в главную передачу и нанести несколько легких ударов пластиковым молотком, чтобы убедиться в надежности посадки и фиксации приводного вала.

Внимание:
- Проверить и убедиться в том, что стопорное кольцо установлено должным образом.
- Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительную манжету приводного вала.

• Промыть и очистить контактные поверхности ступицы колеса с подшипником и гайки крепления приводного вала.

Внимание:
Ни в коем случае не наносить смазочный материал на контактные поверхности.

• Промыть и очистить контактную поверхности приводного вала со ступицей переднего колеса в сборе. После чего нанести специальную пасту (номер по каталогу 44037S000) на поверхность (А) корпуса наружного шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Необходимое количество пасты: 1.0 – 3.0 грамм.

Внимание:
Нанести пасту на плоскую часть корпуса наружного шарнира равных угловых скоростей.

• Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. раздел Технические данные в начале главы).

Внимание:
- Гайку крепления приводного вала к ступице колеса необходимо затягивать исключительно с помощью динамометрического ключа. Не использовать пневмо- или электроинструмент.
- Не использовать повторно гайку крепления ступицы колеса.

• При установке шплинта (1) и регулировочной шайбы (2), необходимо развести концы шплинта в разные стороны, чтобы исключить самоотворачивание, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не использовать шплинт повторно.

• Выполнить проверку технического состояния после сборки.

Проверки после полного снятия и установки

Причины неисправностей

Проверка подшипника передней ступицы колеса

1. Снять передние колеса.

2. Снять суппорт передних тормозов в сборе.

3. Снять передний тормозной механизм.

4. Проверить осевой зазор подшипника.

5. Проверить предельный выход вала ступицы.

6. Установить передний тормозной механизм.

7. Установить суппорт передних тормозов в сборе.

8. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник ступицы переднего колеса.

1). Снять передние колеса.

2). Снять передний тормозной суппорт в сборе.

3). Снять передний тормозной диск.

4). Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы переднего колеса и проверить люфт.

Максимальное значение: 0,05 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

Примечание:
Элементы, приведенные на рисунках ниже изображены схематически для наглядности и могут отличаться от реальных.

5). Проверить отклонение ступицы переднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса с наружи болтов.

Максимальное значение: 0,07 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

6). Установить передний тормозной диск.

7). Установить передний тормозной суппорт с боре.

8). Установить передние колеса.