Обслуживание Nissan Sentra с 2013 года

2. Обслуживание

Педаль выключения сцепления

Проверка

Примечание:
Все сервисные значения приведены в разделе «Технические данные» в начале главы.

1. Проверить свободу перемещения штока главного цилиндра сцепления. Он не должен упираться в педаль сцепления.

• Если шток не перемещается свободно, проверить датчик педали сцепления автоматической коробки передач, если таковой имеется, не прижимает ли он педаль сцепления до упора в шток. Для регулировки отсоединить разъем и проворачивать датчик в ту или иную сторону.

• Подсоединить разъем датчика положения педали сцепления.
• Если и после этого шток не перемещается свободно, снять шток и проверить на предмет деформации или повреждения. Оставить шток демонтированным до шага 2.

2. Проверить ход педали сцепления и плавность её перемещения.

• При снятом штоке главного цилиндра сцепления вручную переместить педаль вверх и вниз, чтобы убедиться в том, что ничто не мешает её перемещению.
• В случае если замечена любая помеха перемещению, необходимо заменить педаль сцепления в сборе. Проверить плавность перемещения штока главного цилиндра сцепления.

3. Отрегулировать положение датчика выключения сцепления (1) так, чтобы зазор (С) между педалью сцепления (2) и резьбовой частью датчика (1) при полностью нажатой педали сцепления находился в пределах 0,74 – 1,96 мм.

4. Отрегулировать датчик сцепления автоматической коробки передач (1), если таковой имеется. Положение должно быть таким, чтобы зазор (А) между педалью сцепления (2) и резьбовой частью датчика (1) при отпущенной педали составлял 0,74 – 1,96 мм.

5. Проверить компоненты гидравлической системы сцепления (главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр сцепления, вилку выключения сцепления и выжимной подшипник) на предмет заеданий или заклинивания.

• При обнаружении любых заеданий или заклиниваний необходимо устранить неисправность или заменить соответствующие детали новыми.
• После проведения любых ремонтных работ на гидравлической системе сцепления, необходимо прокачать систему для удаления из неё воздуха (см. соответствующий раздел главы ниже).

Примечание:
Не использовать вакуум или любые другие виды механических приспособлений для прокачки на гидравлической системе сцепления, поскольку это не гарантирует полное удаление воздуха из системы.

Рабочая жидкость гидропривода сцепления

Проверка герметичности гидропривода

Проверить магистрали сцепления на наличие трещин, изнашивания или других повреждений. Заменить любые поврежденные части новыми.

Проверить наличие утечек во время нажатия педали сцепления при работающем двигателе.

Внимание:
При обнаружении утечек вокруг соединений, переустановить соединения или, если необходимо, заменить поврежденные детали.

Проверка уровня рабочей жидкости гидропривода сцепления

Убедиться в том, что уровень рабочей жидкости в бачке находится между отметками «МАХ» и «MIN».

Визуально проверить наличие следов подтеканий вокруг бачка гидропривода сцепления.

Проверить герметичность системы гидропривода сцепления (наличие утечек) при слишком низком уровне рабочей жидкости (ниже отметки «MIN»).

Слив рабочей жидкости гидропривода сцепления

Внимание:
Не допускать попадания рабочей жидкости гидропривода сцепления на окрашенные поверхности кузова или другие детали. В случае, если это всё же произошло, необходимо немедленно удалить жидкость тканью и промыть пораженный участок водой.

1. Подсоединить прозрачный виниловый шланг к штуцеру для прокачки (1), как показано на рисунке ниже.

2. Вжать фиксатор (1) в разъем штуцера для прокачки (2).

3. Сдвинуть трубку (1) сцепления в направлении стрелки, как показано на рисунке.

1. Разъем штуцера для прокачки.
2. Картер сцепления

Примечание:
Размер «А»: 10 мм.

4. Нажимая педаль, постепенно выпустить рабочую жидкость гидропривода сцепления.

Внимание:
Поскольку при нажатии педали сцепления в трубопроводах гидропривода создается определенное давление, необходимо поддерживать трубку, чтобы не допустить её выпадения.

Заправка рабочей жидкости гидропривода сцепления

Внимание:
Не допускать попадания рабочей жидкости гидропривода сцепления на окрашенные поверхности кузова или другие детали. В случае, если это всё же произошло, необходимо немедленно удалить жидкость тканью и промыть пораженный участок водой.

1. Убедиться в отсутствии посторонних материалов в расширительном бачке, после чего залить в него рабочую жидкость гидропривода сцепления.

Внимание:
Не использовать повторно слитую рабочую жидкость гидропривода сцепления.

2. Подсоединить прозрачный виниловый шланг к штуцеру для прокачки.

3. Вжать фиксатор (1) в разъем штуцера для прокачки (2), как показано на рисунке ниже.

4. Сдвинуть трубку (1) сцепления в направлении стрелки, как показано на рисунке.

1. Разъем штуцера для прокачки.
2. Картер сцепления

Примечание:
Размер «А»: 10 мм.

5. Медленно нажать педаль сцепления до упора, а затем отпустить.

Внимание:
Поскольку при нажатии педали сцепления в трубопроводах гидропривода создается определенное давление, необходимо поддерживать трубку, чтобы не допустить её выпадения.

6. Повторять шаг 5 с интервалом 2~3 секунды, пока не начнет вытекать свежая рабочая жидкость.

Внимание:
Следить за уровнем рабочей жидкости гидропривода сцепления в процессе выполнения процедуры прокачки, чтобы не допустить опустошения бачка.

7. Вернуть трубку сцепления на место и зафиксировать, нажав на педаль сцепления.

8. Выполнить процедуру прокачки гидропривода сцепления.

Прокачка гидропривода сцепления

Внимание:
- Следить за уровнем рабочей жидкости гидропривода сцепления в процессе выполнения процедуры прокачки, чтобы не допустить опустошения бачка.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно удалить пролитую тормозную жидкость.

Примечание:
Не использовать вакуумное приспособление или любой другой тип специальных приспособлений для принудительной прокачки гидропривода сцепления, поскольку они не обеспечат полного удаления воздуха из системы.

1. Заправить бачок свежей тормозной жидкостью.

Внимание:
Не использовать повторно слитую рабочую жидкость гидропривода сцепления.

2. Подсоединить прозрачный виниловый шланг к штуцеру для прокачки (1).

3. Медленно выжать до упора и полностью отпустить педаль сцепления 15 раз с интервалом 2-3 секунды, после чего отпустить педаль сцепления.

4. Нажать на стопорный штифт (1) штуцера для прокачки (2) для фиксации в одном положении.

Внимание:
Поскольку при нажатии педали сцепления в трубопроводах гидропривода создается определенное давление, необходимо поддерживать трубку, чтобы не допустить её выпадения.

5. Сдвинуть трубку (1) сцепления в направлении стрелки, как показано на рисунке.

1. Разъем штуцера для прокачки.
2. Картер сцепления

Примечание:
Размер «А»: 10 мм.

6. Быстро нажать на педаль тормоза и удерживать её нажатой, чтобы через шланг вышли пузырьки воздуха.

Внимание:
Поскольку при нажатии педали сцепления в трубопроводах гидропривода создается определенное давление, необходимо поддерживать трубку, чтобы не допустить её выпадения.

7. Вернуть трубку сцепления на место и зафиксировать, нажав на педаль сцепления.

8. Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.

9. Повторять шаги с 3 по 8, пока в вытекающей через виниловый шланг рабочей жидкости не перестанут выходить пузырьки воздуха.

10. Проверить уровень рабочей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить.

Пятиступенчатая коробка передач

Трансмиссионное масло

Слив

1. Запустить двигатель и дать ему поработать для прогрева трансмиссионного масла.

2. Остановить двигатель. Выкрутить пробку сливного отверстия (1) из корпуса коробки передач и слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

3. Установить на пробку сливного отверстия новую прокладку (1), после чего установить пробку в корпус коробки передач и затянуть.

Заливание

1. Выкрутить пробку заливного отверстия (1), показанную на рисунке ниже. Залить в коробку трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия, как показано на рисунке ниже.

2. После заполнения, проверить уровень трансмиссионного масла еще раз.

3. Установить на пробку заливного отверстия новую прокладку, после чего установить и затянуть пробку заливного отверстия с требуемым моментом затяжки.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо заменять прокладку пробки.

Шестиступенчатая коробка передач

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Выкрутить пробку заливного отверстия, показанную на рисунке ниже (1) и снять уплотнительную прокладку. Проверить пальцем уровень трансмиссионного масла в коробке передач. Уровень масла должен быть по нижнему краю отверстия, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При проверке уровня трансмиссионного масла необходимо выключить зажигание.

2. Установить на пробку заливного отверстия новую прокладку. Всегда после снятия использовать новую прокладку.

3. Затянуть пробку сливного отверстия с требуемым моментом затяжки.

Слив трансмиссионного масла

1. Запустить двигатель и дать ему поработать, чтобы прогрелось трансмиссионное масло.

2. Выключить двигатель. Выкрутить пробку из сливного отверстия (1) и снять прокладку, чтобы слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

3. Установить новую прокладку на пробку сливного отверстия и установить ее на место. Всегда после снятия необходимо заменять прокладку сливного отверстия.

4. Затянуть пробку сливного отверстия с требуемым моментом затяжки.

Залив трансмиссионное масла

1. Выкрутить пробку заливного отверстия из корпуса коробки передач (1), снять ее вместе с прокладкой. Залить в коробку передач требуемое количество свежего трансмиссионного масла до требуемого уровня (А), как показано на рисунке ниже.

2. Проверить повторно уровень трансмиссионного масла в коробке передач.

3. Установить на пробку заливного отверстия новую прокладку. Всегда после снятия использовать новую прокладку.

4. Затянуть пробку сливного отверстия с требуемым моментом затяжки.

Датчик положения

Общий вид

1. Датчик положения
2. Корпус коробки передач в сборе

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею и опорную полку АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Отсоединить от датчика положения разъем жгута электропроводки.

3. Выкрутить датчик положения из корпуса коробки передач (1), как показано на рисунке ниже.

4. Выполнить проверку технического состояния после снятия.

Установка

1. Нанести специальный герметик на резьбовую часть датчика положения (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Удалить перед нанесением старый герметик с резьбы.

2. Установить датчик положения (1) в корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже.

3. Затянуть датчик положения с требуемым моментом затяжки.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

5. Проверить техническое состояние после сборки.