Сцепление Nissan Sentra с 2013 года

3. Сцепление

Педаль сцепления

Общий вид

1. Педаль сцепления в сборе.
2. Стопорная гайка.
3. Датчик выключения сцепления.
4. Датчик сцепления автоматической коробки передач.
5. Стопорная гайка.

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижнюю крышку панели приборов.

2. Отсоединить разъемы датчиков сцепления автоматической коробки передач (если есть) и выключения сцепления.

3. Снять держатель жгута проводов с узла педали сцепления в сборе.

4. Отсоединить шток главного цилиндра сцепления от педали.

5. Отвернуть гайки узла педали сцепления в сборе, после чего снять педаль.

Проверка после снятия

Проверить педаль сцепления на предмет деформации, повреждений или наличия трещин. При обнаружении любого дефекта заменить педаль сцепления новой.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию. После установки необходимо отрегулировать положение датчиков педали сцепления, как было описано выше.

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Общий вид

1. Компенсационный шланг главного цилиндра и расширительного бачка
2. Расширительный бачок гидропривода
3. Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Снять корпус воздушного фильтра и впускной воздуховод.

2. Снять панель верхней части капота.

3. При помощи шприца удалить рабочую жидкость гидропривода из расширительного бачка, после чего отсоединить шланг.

4. Снять наконечник штока главного цилиндра сцепления с педали.

5. Удалить стопорную шпильку (1) с разъема главного цилиндра (2) и отсоединить трубопровод сцепления (3).

6. Провернуть главный цилиндр сцепления в сборе по часовой стрелке на 45° и снять с автомобиля.

Установка

Внимание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля. Если это произошло, немедленно удалить тормозную жидкость с поверхности и промыть эту область большим количеством воды.

1. Вставить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (1) в сборе в монтажное отверстие, предварительно наклонив на 45°. Провернуть главный цилиндр против часовой стрелки и зафиксировать так, чтобы штуцер (А) был направлен вверх, как показано на рисунке ниже.

2. Установить наконечник штока главного цилиндра на педаль сцепления в сборе.

3. Подсоединить шланг к расширительному бачку и главному цилиндру сцепления.

Внимание:
Установить шланг так, чтобы цветовые метки на нем были направлены вверх.

4. Вставить трубопровод сцепления в разъем главного цилиндра сцепления до упора.

5. Установить стопорный штифт в разъем главного цилиндра сцепления до упора.

6. Заправить свежую тормозную жидкость в расширительный бачок гидропривода сцепления и прокачать систему.

7. После прокачки системы гидропривода проверить педаль сцепления.

8. Установить панель верхней части капота.

9. Установить корпус воздушного фильтра с впускным воздуховодом.

Патрубки гидропривода выключения сцепления

Общий вид

1. Интегрированный рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления
2. Фиксатор
3. Патрубок гидропривода
4. Демпфер
5. Кронштейн
6. Главный цилиндр гидропривода

Схема гидравлической системы:

1. Трубопровод привода сцепления.
2. Стопорные штифты.
3. Концентрический выжимной цилиндр.
4. Демпфер гидропривода сцепления.
5. Главный цилиндр сцепления в сборе.
6. Педаль сцепления в сборе.

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Снятие

• Слить рабочую жидкость гидропривода выключения сцепления в заранее подготовленную емкость.
• Вдавить фиксирующий штифт в разъем интегрированного рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления и отсоединить патрубок от рабочего цилиндра.
• Извлечь фиксирующие штифты разъемов демпфера гидропривода сцепления до упора и отсоединить трубопроводы от демпфера гидропривода.
• Извлечь фиксирующий штифт из разъема главного цилиндра сцепления до упора и отсоединить патрубок от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

Проверка после снятия

Проверить трубопроводы гидропривода сцепления на наличие трещин и повреждений. При обнаружении дефектов заменить трубопроводы новыми.

Проверить уплотнительные кольца трубопроводов на наличие трещин и повреждений. При обнаружении дефектов заменить уплотнительные кольца новыми.

Проверить демпфер гидропривода сцепления на наличие трещин и повреждений. При обнаружении дефектов заменить демпфер гидропривода новым.

Установка

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубопроводы сцепления.

• При установке патрубков гидропривода выключения сцепления в разъем интегрированного рабочего цилиндра, разъемы демпфера гидропривода или главного цилиндра, необходимо вставлять их до упора.
• При установке стопорных штифтов в разъем интегрированного рабочего цилиндра, разъемы демпфера гидропривода или главного цилиндра, необходимо вставлять их до упора.
• После установки необходимо прокачать систему гидропривода сцепления, чтобы удалить воздух.

Интегрированный рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления

Общий вид

1. Коробка передач в сборе
2. Интегрированный рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Внимание:
- При каждом снятии коробки передач с автомобиля необходимо заменять концентрический выжимной цилиндр новым. Перевести концентрический выжимной цилиндр сцепления в исходное положение для снятия коробки передач с автомобиля. Пыль на рабочих поверхностях диска сцепления может повредить уплотнения выжимного цилиндра, что в свою очередь повлечет за собой утечки рабочей жидкости гидропривода сцепления.
- Не разбирать концентрический выжимной цилиндр.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля. Если это произошло, немедленно удалить тормозную жидкость с поверхности и промыть эту область большим количеством воды.

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе с автомобиля (подробнее, см. раздел в главе «Механическая коробка передач»).

2. Отвернуть болты крепления и снять концентрический выжимной цилиндр с кожуха сцепления.

Установка

1. Установить концентрический выжимной цилиндр на кожух сцепления и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки.

Внимание:
- Никогда не использовать повторно интегрированный рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе.
- Для модификаций с двигателем R9M: не использовать повторно болты крепления интегрированного рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления в сборе.
- Не подавать давление на снятый интегрированный рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе, поскольку при этом может выпасть поршень или фиксаторы.

2. Установить коробку передач в сборе (подробнее, см. раздел в главе «Механическая коробка передач»).

3. Выполнить операции по удалению воздуха из системы гидропривода выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Кожух сцепления в сборе и ведомый диск сцепления

Общий вид

1. Маховик
2. Ведомый диск сцепления
3. Кожух сцепления в сборе с прижимным диском
4. Входной вал коробки передач

А. Первый подход В. Второй подход

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
- При каждом снятии коробки передач с автомобиля необходимо заменять концентрический выжимной цилиндр новым. Перевести концентрический выжимной цилиндр сцепления в исходное положение для снятия коробки передач с автомобиля. Пыль на рабочих поверхностях диска сцепления может повредить уплотнения выжимного цилиндра, что в свою очередь повлечет за собой утечки рабочей жидкости гидропривода сцепления.
- Не допускать попадания смазочных материалов на поверхности диска сцепления, поверхности нажимного диска и маховика.
- При установке следить за тем, чтобы смазка, которая наносится на шлицы первичного вала коробки передач, не попала на поверхность диска сцепления.
- Не использовать для очистки диска сцепления растворители.

1. Снять коробку передач в сборе с автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая коробка передач).

2. Отвернуть болты крепления нажимного диска сцепления.

3. Снять нажимной и рабочий диски сцепления.

Внимание:
Не ронять диск сцепления.

Установка

1. Очистить шлицы диска сцепления и первичного вала коробки передач для удаления смазки и продуктов износа.

2. Нанести рекомендуемую смазку на шлицы (А) диска сцепления (1) и первичного вала коробки передач (2).

Внимание:
Необходимо обязательное нанесение смазки на указанные поверхности, в противном случае возможны шумная работа, неполное выключение или повреждение сцепления. Чрезмерное количество смазки может привести к пробуксовке сцепления или рывкам сцепления при трогании автомобиля. Попадание смазки на уплотнения концентрического выжимного диска может привести к образованию утечек рабочей жидкости гидропривода сцепления. Необходимо удалять любые излишки смазки.

3. Установить диск сцепления, используя подходящее приспособление для центрирования диска.

4. Установить нажимной диск сцепления. Наживить болты крепления нажимного диска сцепления.

5. Равномерно затянуть болты крепления нажимного диска сцепления в два этапа установленными моментами затяжки в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
А – приспособление для центрирования диска сцепления.

6. Установить коробку передач в сборе на автомобиль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая коробка передач).

Проверка после снятия

1. Измерить люфт диска сцепления на шлицах первичного вала. Если полученное значение превышает установленную норму (см. «Технические данные» в начале главы), заменить диск сцепления новым.

2. Измерить осевое биение диска сцепления на указанном в спецификациях диаметре. Если полученное значение превышает установленную норму (см. «Технические данные» в начале главы), заменить диск сцепления новым.

3. Измерить глубину «А» заклепок относительно рабочей поверхности диска, используя глубиномер штангенциркуля. Если полученное значение превышает допустимую величину износа (см. «Технические данные» в начале главы), заменить диск сцепления новым.

Проверка после установки

На установленном на автомобиле нажимном диске сцепления проверить высоту выступания лепестков диафрагменной пружины. Если высота выступания лепестков или разница между лепестками по высоте выступания превышают установленную норму (см. «Технические данные» в начале главы), отрегулировать высоту выступания лепестков, используя специальное приспособление (ST20050240) (А).

Проверить упорное кольцо нажимного диска сцепления на предмет износа или разрушения. При обнаружении дефектов заменить нажимной диск сцепления новым.

Примечание:
- Изношенное упорное кольцо издает бьющиеся звуки (словно стук молотка по заклепке).
- Разрушенное упорное кольцо издает клацающий звук вследствие тряски нажимного диска сцепления.
- При обнаружении следов подгорания или обесцвечивания контактной поверхности нажимного диска сцепления необходимо обработать поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или деформирована, заменить выжимной диск сцепления в сборе новым.