Передняя подвеска Nissan Sentra с 2013 года

2. Передняя подвеска

Ступица переднего колеса

Общий вид

1. Поворотный кулак
2. Грязезащитный щиток
3. Шпилька крепления
4. Ступица переднего колеса в сборе с подшипником
5. Тормозной диск
6. Стопорная гайка ступицы и приводного вала
7. Фиксатор гайки
8. Шплинт

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Выкрутить болты крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку. Снять тормозной суппорт в сборе не отсоединяя от него тормозной шланг. После чего подвесить суппорт за подходящий элемент передней подвески, используя отрезок провода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Внимание:
После снятия тормозного суппорта с поворотного кулака, не нажимать на педаль тормоза.

3. Нанести установочные метки на тормозной диск и на ступицу переднего колеса (А), как показано на рисунке ниже. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не упустить и не повредить тормозной диск о поверхность.

4. Выкрутить болт крепления и извлечь из поворотного кулака датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Извлечь шплинт из корончатой гайки крепления приводного вала и ступицы колеса.

6. Снять фиксатор гайки крепления приводного вала и ступицы колеса.

7. Ослабить гайку ступицы, используя специальный ключ (А) (KV40104000), как показано на рисунке ниже.

8. Приложить к гайке ступицы деревянный брусок, после чего ударами молотка по бруску сбить колесную ступицу в сборе с приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание:
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

9. Отвернуть гайку колесной ступицы.

10. Снять ступицу переднего колеса с поворотного кулака в сборе.

11. Снять грязезащитный щиток тормозного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

12. Подвесить приводные валы, используя подходящие отрезки повода, чтобы исключить их повреждение.

13. При помощи съемника шаровых шарниров (А) извлечь болты (1) из колесной ступицы, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Извлекать болты из ступицы только в случае крайней необходимости.
- Не выбивать болты ступицы молотком во избежание ударов по ступице.
- Извлекать болты в направлении перпендикулярном поверхности ступицы.
- Проверка после снятия

Проверить наличие следующих неисправностей и в случае необходимости заменить части новыми:

• Проверить компоненты на наличие деформации, трещин и других повреждений.
• Проверить пыльники шаровых шарниров поперечного рычага подвески и наконечников рулевых тяг на наличие повреждений, а в самих шаровых шарнирах - наличие осевого люфта и момент сопротивления качанию.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить шайбу (А), как показано на рисунке, после чего установить болты ступицы (1) на место, затянув гайку (В).

Внимание:
- Убедиться в отсутствии зазора между колесной ступицей и головкой болта.
- Не использовать болты ступицы повторно, заменять их новыми после каждого снятия.

• Не использовать повторно гайку крепления поперечного рычага подвески к поворотному кулаку.
• Очистить установочные поверхности гайки ступицы и самой ступицы.

Внимание:
Не наносить смазку на установочные поверхности.

• Очистить установочные поверхности приводного вала и колесной ступицы, после чего нанести 1.0~3.0 г пасты (номер по каталогу: 440037S000) на поверхность (А) шарнира приводного вала.

Внимание:
Нанести пасту на внутреннюю плоскую поверхность крышки шарнира приводного вала.

• Затянуть гайку колесной ступицы моментом 130 Н·м.

Внимание:
- Поскольку приводной вал имеет в своей конструкции посадки с натягом, гайку ступицы необходимо затягивать строго установленным моментом затяжки.
- Для затяжки гайки ступицы необходимо использовать только динамометрический ключ. Не применять инструмент с силовым приводом.
- Не использовать гайку колесной ступицы повторно.

Примечание:
Момент затяжки гайки колесной ступицы нельзя превышать, чтобы не было посторонних шумов во время работы, а слишком малый момент затяжки может привести к ослаблению соединения.

• Если тормозной диск используется повторно, при его установке необходимо совместить установочные метки, нанесенные при снятии.
• При установке стопорного шплинта (1) и регулировочного колпачка (2) необходимо тщательно загнуть выступающие усики шплинта для предотвращения дребезжания.

Внимание:
Не использовать стопорный шплинт повторно, заменять его новым после каждого снятия.

• Выполнить окончательную затяжку всех соединений в разгруженном состоянии.

Проверка после установки

Причины неисправностей

Проверка подшипника передней ступицы колеса

1. Снять передние колеса.

2. Снять суппорт передних тормозов в сборе.

3. Снять передний тормозной механизм.

4. Проверить осевой зазор подшипника.

5. Проверить предельный выход вала ступицы.

6. Установить передний тормозной механизм.

7. Установить суппорт передних тормозов в сборе.

8. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник ступицы переднего колеса.

1). Снять передние колеса.

2). Снять передний тормозной суппорт в сборе.

3). Снять передний тормозной диск.

4). Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы переднего колеса и проверить люфт.

Максимальное значение: 0,05 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

Примечание:
Элементы, приведенные на рисунках ниже изображены схематически для наглядности и могут отличаться от реальных.

5). Проверить отклонение ступицы переднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса с наружи болтов.

Максимальное значение: 0,07 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

6). Установить передний тормозной диск.

7). Установить передний тормозной суппорт с боре.

8). Установить передние колеса.

Амортизаторная стойка

Общий вид

1. Стопорная гайка штока амортизаторной стойки
2. Опора амортизаторной стойки в сборе
3. Опорный подшипник стойки
4. Буфер отбоя
5. Пружина
6. Нижняя резиновая опора
7. Стойка (амортизатор)
8. Поворотный кулак

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

2. Снять стопорную пластину и отсоединить от кронштейна на амортизаторной стойке тормозной шланг. Отвести шланг в сторону (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Отвернуть гайки крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Выкрутить болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система). Извлечь датчик из поворотного кулака и отложить его в сторону.

5. Используя гидравлический домкрат, подпереть поперечный рычаг передней подвески вместе с поворотным кулаком.

6. Отвернуть болты и гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

7. Снять резиновый уплотнитель (А) с панели поперечины, как показано на рисунке ниже.

8. Доступ к одному из болтов крепления опоры амортизаторной стойки к стакану кузова автомобиля осуществляется через отверстие под резиновый уплотнитель.

9. Выкрутить болты крепления амортизаторной стойки в сборе (1) к стакану кузова автомобиля, как показано на рисунке ниже.

10. Снять амортизаторную стойку в сборе.

11. Проверить техническое состояние амортизаторной стойки.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Установить амортизаторную стойку так, чтобы метка (А) была направлена в сторону передней части автомобиля, а стрелка (В) была направлена наружу автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Установочная метка «0» указывает на то, что это опора правой стойки, метка «1» что – левой.

• Проверить после установки техническое состояние всех элементов.
• В случае замены амортизаторной стойки в сборе, необходимо выполнить операции по утилизации старой стойки.

Разборка и сборка

Разборка

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить шток амортизатора при снятии компонентов стойки.

1. Установить специальное приспособление (А) (ST35652000) на стойку в сборе и зафиксировать всю сборку в тисках.

Внимание:
При установке специального приспособления на стойку в сборе обернуть стойку ветошью для предотвращения повреждений.

2. Используя приспособление для сжатия пружин (А), сжать винтовую пружину между монтажным подшипником и нижним резиновым седлом (на стойке в сборе) до освобождения стойки.

Внимание:
Убедиться в том, что приспособление для сжатия надежно зафиксировано на пружине, и только после этого сжать пружину.

3. Убедиться в том, что пружина сжата настолько, что свободно размещается на стойке, после чего отвернуть контргайку штока амортизатора, зафиксировав его от проворачивания.

4. Снять монтажный изолятор и монтажный подшипник стойки, а также буфер хода сжатия со стойки.

5. Снять приспособление для сжатия пружин с пружиной и постепенно ослабить сжатие.

Внимание:
При ослаблении пружины подвески необходимо обеспечить условия для её обездвиживания.

6. Снять нижнее резиновое седло со стойки подвески.

7. Снять приспособление (ST35652000) со стойки.

Проверка после разборки

Проверить следующее и при необходимости заменить детали:

Монтажный изолятор и буфер хода сжатия

• Проверить монтажный изолятор и буфер хода сжатия на наличие трещин, износа или повреждений.

Винтовая пружина

Проверить винтовую пружину на наличие трещин, износа или повреждений.

Нарушения герметичности амортизаторов

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины -стрелка-, то амортизатор - в норме.

Примечание:
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизаторов

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Примечание:
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание:
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание:
- Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
- Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
- Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

1. Проверить упорный подшипник амортизаторной стойки на наличие повышенного износа и повреждений.

2. Проверить резиновые элементы амортизаторной стойки на наличие износа или повреждений.

3. Проверить пружину стойки на наличие остаточной деформации и повреждение.

4. Проверить амортизатор на наличие повреждений, износа штока и подтеканий.

5. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденную деталь или амортизаторную стойку в сборе.

Сборка

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить шток амортизатора при установке компонентов стойки.

1. Установить приспособление (ST35652000) на стойку и зафиксировать всю сборку в тисках.

Внимание:
При установке специального приспособления на стойку в сборе обернуть стойку ветошью для предотвращения повреждений.

2. Установить нижнее резиновое седло.

3. Сжать пружину подвески, используя специальное приспособление, и установить на стойку в сборе.

Внимание:
- Убедиться в том, что приспособление для сжатия надежно зафиксировано на пружине, и только после этого сжать пружину.
- Обращать внимание на положение установки пружины подвески (стрелка указывает верх пружины).

Примечание:
Установить пружину цилиндрической частью (1) вниз, совместив нижний конец (А) с нижним резиновым седлом (2).

4. Нанести мыльный раствор на буфер хода сжатия.

Внимание:
Не использовать машинное масло.

5. Установить буфер хода сжатия на монтажный изолятор.

6. Установить монтажный подшипник.

Внимание:
Не наносить масло или смазку при установке монтажного подшипника.

7. Проверить положение идентификационной метки (А) монтажного изолятора и установить его на стойку так, чтобы стрелка (В) была направлена наружу автомобиля.

Примечание:
Идентификационная метка «0» указывает правый монтажный изолятор, а метка «1» – левый.

8. Зафиксировать конец штока амортизатора так, чтобы он не проворачивался, после чего затянуть контргайку установленным моментом затяжки.

Внимание:
Не использовать контргайку штока амортизатора повторно.

9. Постепенно ослабить приспособление для сжатия пружин и освободить пружину подвески.

Внимание:
При ослаблении пружины подвески необходимо обеспечить условия для её обездвиживания.

10. Снять специальное приспособление со стойки в сборе.

Утилизация амортизаторов

1. Зафиксировать стойку в сборе в горизонтальном положении и полностью вытянуть шток амортизатора.

2. Просверлить отверстие диаметром 2-3 мм на расстоянии «А» (20 – 30 мм) от края стойки, как показано на рисунке, и выпустить газ из амортизатора.

Внимание:
- При выполнении процедуры необходимо использовать защитные очки и перчатки.
- Соблюдать осторожность, поскольку из амортизатора могут выдуваться металлические стружки или масляные брызги.

Примечание:
- Просверливать отверстие необходимо перпендикулярно амортизатору (в направлении стрелки на рисунке).
- Газ, содержащийся в амортизаторах, прозрачный, бесцветный, не имеет запаха и абсолютно безвреден.

3. Перевернуть стойку просверленным отверстием вниз и слить масло, несколько раз перемещая шток амортизатора.

Внимание:
Утилизацию слитого масла необходимо производить согласно правилам местного законодательства.

Поперечный рычаг подвески

Общий вид

1. Верхняя стойка
2. Подрамник передней подвески в сборе
3. Нижний поперечный рычаг передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить поперечный рычаг подвески от поворотного кулака.

3. Отвернуть гайки и выкрутить болты крепления, после чего отсоединить рычаг от подрамника передней подвески.

4. Проверить техническое состояние элементов подвески.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо заменять гайки крепления поперечного рычага подвески.

Проверка после снятия

Визуальная проверка

Проверить следующее:

• Проверить рычаг и втулку на наличие повреждений, трещин или деформации. При необходимости заменить.
• Проверить чехол шарнира на наличие трещин и прочих повреждений, а также на наличие утечки смазки. При необходимости заменить.

Проверка шаровой опоры

Пошатайте рукой палец шаровой опоры, чтобы проверить плавность его перемещения.

Определение момента сопротивления вращению

Примечание:
- Перед проведением измерений пошатать рукой палец шаровой опоры не менее десяти раз, чтобы убедиться в отсутствии подклиниваний.
- Подцепить пружинный динамометр (А) за отверстие в пальце шаровой опоры. Отметить показания динамометра в тот момент, когда палец начнёт отклоняться.

• Если полученная величина превышает предельно допустимые значения (см. раздел «Технические данные» в начале главы), заменить поперечный рычаг подвески в сборе.

Проверка осевого люфта

Определить люфт, перемещая палец шаровой опоры в осевом направлении. Люфт должен отсутствовать. При наличии люфта заменить поперечный рычаг подвески в сборе.

Проверка после установки

1. Проверить углы установки колес.

2. Отрегулировать нейтральное положение датчика поворота рулевого колеса.

Диагностика подвески без разборки

Шаровые опоры / шарниры

1. Перед проверкой технического состояния шаровых опор, необходимо проверить техническое состояние колесных подшипников.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под раму, так чтобы вывесить колеса.

Примечание:
Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

Примечание:
При выполнении замеров биения шаровой опоры не нажимать на педаль тормоза.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору нижнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить, как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

7. Проверить шаровую опору верхнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо рукой перемещать верхний рычаг подвески вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и верхним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

8. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить, как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

9. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать верхний рычаг подвески вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Общий вид

1. Стабилизатор поперечной устойчивости в сборе
2. Хомут крепления стабилизатора поперечной устойчивости
3. Втулка стабилизатора
4. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
5. Амортизаторная стойка передней подвески в сборе
6. Подрамник передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса с обеих сторон автомобиля.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку от стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Снять подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Выкрутить болты крепления хомутов крепления стабилизатора поперечной устойчивости, показанные на рисунке ниже.

5. Снять хомуты крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Снять втулки стабилизатора.

7. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе с подрамника передней подвески.

8. Проверить техническое состояние всех компонентов.

Проверка после снятия

Проверить штангу стабилизатора, стойки стабилизатора, втулки и хомуты штанги стабилизатора на наличие деформаций, трещин и других повреждений. Вышедшие из строя детали заменить новыми.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить втулки стабилизатора таким образом, чтобы отверстия (А) в них находились с передней стороны автомобиля.

Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

2. Установить хомуты стабилизатора таким образом, чтобы пазы (В) в них находились с передней стороны автомобиля.

3. Болты крепления скоб стабилизатора необходимо затягивать в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.

• При установке стоек стабилизатора (1) затягивать гайку крепления, фиксируя шестигранную часть (А) со стороны стойки стабилизатора.

• Выполнить окончательную затяжку болтов и гаек на стоящем на поверхности земли автомобиле в снаряженном состоянии.

Проверка после установки

Проверить углы установки управляемых колес. При необходимости отрегулировать углы установки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Поворотный кулак

1. Поворотный кулак
2. Грязезащитный щиток
3. Шпилька крепления
4. Ступица переднего колеса в сборе с подшипником
5. Тормозной диск
6. Стопорная гайка ступицы и приводного вала
7. Фиксатор гайки
8. Шплинт

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

3. Отвернуть гайку крепления и извлечь болт крепления, после чего отсоединить поворотный кулак от шаровой опоры нижнего рычага передней подвески.

4. При необходимости, извлечь ступицу колеса в сборе с подшипником из поворотного кулака.

5. Снять с поворотного кулака грязезащитный щиток.

6. Подвесить приводной вал с помощью отрезка провода, чтобы исключить его повреждение.

7. Отвернуть гайки крепления и извлечь болты крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

8. Снять поворотный кулак в сборе.

9. Проверить техническое состояние всех элементов.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подрамник передней подвески в сборе

Общий вид

1. Верхняя стойка
2. Подрамник передней подвески в сборе
3. Поперечина

1. Верхняя стойка
2. Подрамник передней подвески в сборе
3. Поперечина

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса в сборе с обеих сторон автомобиля.

2. Снять переднюю нижнюю крышку и защитное покрытие моторного отсека в сборе.

3. Отсоединить от вала шестерни рулевого механизма нижний вал рулевой колонки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

4. Отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

5. Отвернуть гайку и извлечь болт крепления, после чего отсоединить от поворотного кулака нижний рычаг передней подвески (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

6. Снять заднюю опорную тягу вместе с монтажным кронштейном.

7. Отсоединить разъем датчика избытка кислорода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

8. Отсоединить от стабилизатора поперечной устойчивости стойки стабилизатора.

9. Подпереть подрамник передней подвески подходящим домкратом.

Внимание:
- На данном этапе домкрат устанавливается исключительно с целью подпора.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить подрамник подвески.

10. Выкрутить нижние болты крепления верхних стоек подрамника.

11. Выкрутить болты крепления и снять поперечину подрамника.

12. Выкрутить болты крепления подрамника передней подвески.

13. Постепенно опуская, вместе с домкратом, снять подрамник передней подвески в сборе.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы подрамник не сорвался с домкрата.

14. В случае замены подрамника в сборе, необходимо выполнить следующие операции:

• Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
• Снять поперечные рычаги.
• Снять стабилизатор поперечной устойчивости вместе с хомутами его крепления и втулками.
• Снять кронштейн датчика избытка кислорода.

15. Проверить техническое состояние всех компонентов.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Чтобы установить опору подрамника и болты крепления переднего подрамника, наживить, а затем затянуть болты установленным моментом затяжки в указанной последовательности.

• Чтобы установить опору подрамника и болты крепления переднего подрамника, наживить, а затем затянуть болты установленным моментом затяжки в указанной последовательности.

• Выполнить затяжку всех элементов крепления передней подвески автомобиля.
• Выполнить проверку технического состояния.
• При необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес.