Коробка передач в сборе Nissan Sentra с 2013 года

4. Коробка передач в сборе

Боковые уплотнительные манжеты коробки передач (5-ступенчатая КП)

Снятие и установка

Снятие

1. Извлечь приводные валы из коробки передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

• Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.
• Выкрутить болты крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку. Снять тормозной суппорт в сборе не отсоединяя от него тормозной шланг. После чего подвесить суппорт за подходящий элемент передней подвески, используя отрезок провода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Внимание:
После снятия тормозного суппорта с поворотного кулака, не нажимать на педаль тормоза.

• Нанести установочные метки на тормозной диск и на ступицу переднего колеса. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не упустить и не повредить тормозной диск о поверхность.

• Выкрутить болт крепления и извлечь из поворотного кулака датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
• Извлечь шплинт из корончатой гайки крепления приводного вала и ступицы колеса.
• Снять фиксатор гайки крепления приводного вала и ступицы колеса.
• Ослабить гайку ступицы, используя специальный ключ (KV40104000).
• Приложить к гайке ступицы деревянный брусок, после чего ударами молотка по бруску сбить колесную ступицу в сборе с приводного вала.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание:
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

• Отвернуть гайку колесной ступицы.
• Отвернуть гайку, извлечь болт крепления и отсоединить от поворотного кулака нижний рычаг передней подвески.
• Извлечь приводной вал из ступицы переднего колеса в сборе.
• Извлечь приводной вал из главной передачи трансмиссии в сборе. Используя специальный переходник (KV40107500) и скользящий молоток, выбить приводной вал из главной передачи.

Внимание:
- При извлечении приводного вала с помощью скользящего молотка не изламывать ШРУСы приводного вала на предельные углы.
- Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено на приводной вал.

• Извлечь уплотнительную манжету приводного вала из корпуса коробки передач.
• Проверить техническое состояние элементов.

2. Использую подходящий инструмент, извлечь уплотнительную манжету (1) из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить посадочную поверхность под уплотнительную манжету в корпусе коробки передач.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Для установки использовать специальное приспособление (KV32500QA).

Уплотнительные манжеты устанавливаются в соответствии с рисунком ниже.

L1: 5.7 – 6.3 мм

L2: 2.4 – 3.0 мм

В: Сторона корпуса коробки передач

С: Сторона корпуса сцепления

Внимание:
- Всегда после снятия необходимо утилизировать уплотнительную манжету. Устанавливать только новые уплотнительные манжеты.
- Устанавливать уплотнительные манжеты строго выдерживая параметры монтажа, приведенные на рисунке выше.
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждения корпуса коробки передач и сцепления.

Внимание:
После снятия приводного вала, всегда необходимо заменять уплотнительную манжету в корпусе коробки передач.

• Установить специальное защитное приспособление (А) (KV38107900) на корпус коробки передач, чтобы предотвратить повреждение уплотнительной манжеты при установке приводного вала, как показано на рисунке ниже. Установить приводной вал в главную передачу и нанести несколько легких ударов пластиковым молотком, чтобы убедиться в надежности посадки и фиксации приводного вала.

Внимание:
- Проверить и убедиться в том, что стопорное кольцо установлено должным образом.
- Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительную манжету приводного вала.

• Промыть и очистить контактные поверхности ступицы колеса с подшипником и гайки крепления приводного вала.

Внимание:
Ни в коем случае не наносить смазочный материал на контактные поверхности.

• Промыть и очистить контактную поверхности приводного вала со ступицей переднего колеса в сборе. После чего нанести специальную пасту (номер по каталогу 44037S000) на поверхность (А) корпуса наружного шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Необходимое количество пасты: 1.0 – 3.0 грамм.

Внимание:
Нанести пасту на плоскую часть корпуса наружного шарнира равных угловых скоростей.

• Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. раздел Технические данные в начале главы).

Внимание:
- Гайку крепления приводного вала к ступице колеса необходимо затягивать исключительно с помощью динамометрического ключа. Не использовать пневмо- или электроинструмент.
- Не использовать повторно гайку крепления ступицы колеса.

• При установке шплинта (1) и регулировочной шайбы (2), необходимо развести концы шплинта в разные стороны, чтобы исключить самоотворачивание, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не использовать шплинт повторно.

• Выполнить проверку технического состояния после сборки.

Уплотнительные манжеты приводных валов (6-ступенчатая КП)

Общий вид

1. Уплотнительная манжета 2. Корпус коробки передач

Снятие и установка

Снятие

1. Снять приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

2. Используя подходящий инструмент, извлечь из корпуса сцепления и корпуса коробки передач уплотнительные манжеты приводных валов (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить посадочные поверхности в корпусе коробки передач и сцепления под уплотнительные манжеты.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Используя специальную оправку, установить и запрессовать уплотнительную манжету в корпус коробки передач и сцепления, как показано на рисунке ниже.

А. Корпус коробки передач

В. Корпус сцепления

Размер (L1): 1.2 – 1.8 мм

Размер (L2): 2.7 – 3.3 мм

Тросы выбора и включения передач

Общий вид

1. Ручка рычага переключения передач
2. Рычаг переключения передач
3. Механизм выбора и включения передач в салоне автомобиля
4. Трос выбора передач
5. Трос включения передач
6. Корпус коробки передач
7. Монтажный кронштейн тросов выбора и включения передач
8. Кронштейн

А. Черный цвет В. Белый цвет

Снятие и установка

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять воздухозаборник вместе с корпусом воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Надавить на кнопку (1) троса выбора или троса включения передач, после чего отсоединить трос выбора или включения передач от вала управления (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

5. Снять ручку рычага переключения передач.

6. Снять центральную напольную консоль в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

7. Выкрутить болты крепления механизма выбора и включения передач в салоне автомобиля.

8. Снять переднюю секцию выпускного патрубка, центральный глушитель и термоизоляционное покрытие (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Снять монтажный кронштейн тросов выбора и включения передач.

10. Извлечь тросы выбора и включения передач из монтажного кронштейна.

11. Снять окончательно механизм выбора и включения передач и извлечь из салона автомобиля.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
• Надежно установить тросы выбора и включения передач в монтажный кронштейн и на коробку передач в сборе.
• Следить за направлением установки тросов. Надавить на ручку рычага переключения передач.

Внимание:
Не использовать повторно ручку рычага переключения передач.

• Проверить и убедиться в том, что передние/задние захваты (1) механизма выбора и включения передач контактируют с панелью пола днища автомобиля (2), как показано на рисунке ниже.

Коробка передач в сборе

Общий вид

1. Левый кронштейн опоры двигателя (со стороны коробки передач)
2. Коробка передач в сборе
3. Кронштейн задней опоры двигателя
4. Шайба
5. Задний опорный рычаг

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать повторно после снятия интегрированный рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления. Потому что рабочий цилиндр смещается назад в его исходное положения каждый раз при снятии коробки передач. В этот момент пыльник на подвижной части может быть поврежден, что в свою очередь может привести к утечкам рабочей жидкости гидропривода выключения сцепления.

Примечание:
При отсоединении патрубков, шлангов и трубок, необходимо заглушать их и каналы во избежание попадания в систему посторонних предметов.

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе).

2. Снять вентиляционный шланг.

3. Снять воздуховод и корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Слить рабочую жидкость из гидравлической системы привода выключения сцепления, а затем отсоединить трубопровод сцепления от рабочего цилиндра (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
Не нажимать на педаль сцепления в процессе снятия.

5. Отсоединить зажим жгута проводов двигателя от кронштейна.

6. Отсоединить провод «массы» от коробки передач в сборе.

7. Снять стартер с двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

8. Снять поддон двигателя.

9. Снять передние приводные валы (подробнее см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

• Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.
• Выкрутить болты крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку. Снять тормозной суппорт в сборе не отсоединяя от него тормозной шланг. После чего подвесить суппорт за подходящий элемент передней подвески, используя отрезок провода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Внимание:
После снятия тормозного суппорта с поворотного кулака, не нажимать на педаль тормоза.

• Нанести установочные метки на тормозной диск и на ступицу переднего колеса. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не упустить и не повредить тормозной диск о поверхность.

• Выкрутить болт крепления и извлечь из поворотного кулака датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
• Извлечь шплинт из корончатой гайки крепления приводного вала и ступицы колеса.
• Снять фиксатор гайки крепления приводного вала и ступицы колеса.
• Ослабить гайку ступицы, используя специальный ключ (KV40104000).
• Приложить к гайке ступицы деревянный брусок, после чего ударами молотка по бруску сбить колесную ступицу в сборе с приводного вала.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание:
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

• Отвернуть гайку колесной ступицы.
• Отвернуть гайку, извлечь болт крепления и отсоединить от поворотного кулака нижний рычаг передней подвески.
• Извлечь приводной вал из ступицы переднего колеса в сборе.
• Извлечь приводной вал из главной передачи трансмиссии в сборе. Используя специальный переходник (KV40107500) и скользящий молоток, выбить приводной вал из главной передачи.

Внимание:
При извлечении приводного вала с помощью скользящего молотка не изламывать ШРУСы приводного вала на предельные углы.

Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено на приводной вал.

• Извлечь уплотнительную манжету приводного вала из корпуса коробки передач.
• Проверить техническое состояние элементов.

Примечание:
Вставить подходящую пробку в боковой сальник после снятия передней полуоси.

10. Снять теплозащитный экран и передний выпускной патрубок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

11. Отсоединить разъем датчика положения, а затем отсоединить зажим от задней части картера.

12. Слить трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

13. Отсоединить тросы выбора и переключения от коробки передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Поддержать двигатель в сборе и коробку передач в сборе специальным домкратом.

Внимание:
При установке домкрата следить за тем, чтобы он не касался никаких датчиков.

15. Отвернуть гайку стяжного болта двигателя.

16. Отвернуть болты левого монтажного кронштейна двигателя (со стороны коробки передач).

17. Снять задний монтажный кронштейн двигателя и заднюю консоль.

18. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю.

19. Снять коробку передач в сборе с автомобиля.

Внимание:
Закрепить коробку передач в сборе на домкрате перед тем, как её снимать.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Внимание:
При установке коробки передач в сборе, соблюдать осторожность, чтобы не допустить контакта первичного вала коробки передач с корзиной сцепления.

Примечание:
- Если коробка передач снималась с автомобиля, всегда заменять рабочий цилиндр сцепления новым.
- При установке коробки передач в сборе на двигатель использовать болты согласно схеме ниже.

(А): от коробки передач к двигателю.

(В): от двигателя к коробке передач.

Примечание:
- Прокачать гидравлическую систему сцепления.
- После установки, проверить уровень масла; убедиться в отсутствии утечек и в том, что механизмы не ослаблены.

Внимание:
После снятия приводного вала, всегда необходимо заменять уплотнительную манжету в корпусе коробки передач.

• Установить специальное защитное приспособление (KV38107900) на корпус коробки передач, чтобы предотвратить повреждение уплотнительной манжеты при установке приводного вала. Установить приводной вал в главную передачу и нанести несколько легких ударов пластиковым молотком, чтобы убедиться в надежности посадки и фиксации приводного вала.

Внимание:
- Проверить и убедиться в том, что стопорное кольцо установлено должным образом.
- Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительную манжету приводного вала.

• Промыть и очистить контактные поверхности ступицы колеса с подшипником и гайки крепления приводного вала.

Внимание:
Ни в коем случае не наносить смазочный материал на контактные поверхности.

• Промыть и очистить контактную поверхности приводного вала со ступицей переднего колеса в сборе. После чего нанести специальную пасту (номер по каталогу 44037S000) на поверхность корпуса наружного шарнира равных угловых скоростей. Необходимое количество пасты: 1.0 – 3.0 грамм.

Внимание:
Нанести пасту на плоскую часть корпуса наружного шарнира равных угловых скоростей.

• Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. раздел Технические данные в начале главы).

Внимание:
- Гайку крепления приводного вала к ступице колеса необходимо затягивать исключительно с помощью динамометрического ключа. Не использовать пневмо- или электроинструмент.
- Не использовать повторно гайку крепления ступицы колеса.

• При установке шплинта и регулировочной шайбы, необходимо развести концы шплинта в разные стороны, чтобы исключить самоотворачивание.

Внимание:
Не использовать шплинт повторно.

• Выполнить проверку технического состояния после сборки.