Рулевой механизм Mazda CX-7 с 2006 года (рестайлинг 2009)

3. Рулевой механизм

Обслуживание

Проверка уровня жидкости ГУР

Внимание:
Не поворачивать рулевое колесо во время проверки уровня жидкости ГУР.

1. Остановить двигатель.

2. Проверить уровень жидкости ГУР.

3. Долить жидкость при необходимости. Полный объем составляет 0.9 л.

Удаление воздуха из системы

1. Проверить уровень жидкости ГУР.

2. Поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать.

3. Повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора несколько раз, двигатель при этом не должен работать.

4. Снова проверить уровень жидкости, долить при необходимости.

5. Повторить шаги 3,4, пока уровень жидкости ГУР не стабилизируется.

6. Опустить автомобиль.

7. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода.

8. Повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора несколько раз.

9. Проверить уровень жидкости. Если в системе по-прежнему есть воздух (в жидкости есть пена) – повторить процедуру заново.

Проверка герметичности системы

1. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода.

2. Повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора, чтобы поднять давление в системе.

Внимание:
Если повернуть рулевое колесо в крайнее положение и удерживать в течение 5 секунд и более, температура жидкости ГУР резко возрастет, что может привести к неисправности масляного насоса.

3. Возможные места обнаружения утечек указаны на рисунке ниже.

Проверка давления жидкости ГУР

1. Собрать специальное приспособление, как показано на рисунке.

2. Отсоединить напорную линию от рулевого механизма, затем подсоединить специальное приспособление. Момент затяжки: 29.4 – 44.1 Н·м.

3. Удалить воздух из системы.

4. Полностью открыть клапан манометра.

5. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора, чтобы поднять температуру жидкости ГУР до 50º - 60ºС.

6. Полностью закрыть клапан манометра.

Внимание:
Если клапан удерживать в закрытом положении более чем 5 секунд, температура жидкости ГУР резко поднимется, что может привести в неисправности масляного насоса.

7. Поднять обороты двигателя до 1000 – 1500 об/мин и измерить давление, создаваемое масляным насосом. Стандартное значение: 10.3 – 10.8 МПа.

8. Открыть клапан манометра и поднять обороты двигателя до 1000 – 1500 об/мин. Измерить давление, создаваемое рулевым механизмом. Стандартное значение: 10.3 – 10.8 МПа.

9. Убрать специальное приспособление, затянуть напорную линию с моментом затяжки 29.4 – 44.1 Н·м.

10. Прокачать систему.

Снятие и установка

Внимание:
В первую очередь необходимо снять датчик ABS (см. главу «Тормозная система»), чтобы предотвратить размыкание цепи, что может привести к ошибке.

1. Снять траверсу (см. главу «Ходовая часть»)..

2. Снять переднюю поперечину, нижний рычаг подвески, стабилизатор поперечной устойчивости рулевой механизм с рулевыми тягами в сборе.

3. Снять стабилизатор с поперечины.

4. Снять детали согласно рисунку ниже.

1. Шумоизоляция 2. Рулевой механизм с рулевыми тягами

6. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

7. После установки отрегулировать угол схождения колес.

Разборка и сборка

Разборка

Внимание:
Подложить между тисками и поверхностью контакта кронштейна рулевого механизма ветошь, чтобы избежать повреждения детали.

1. Разборка выполняется в последовательности согласно рисунку ниже.

1. Маслопровод
2. Возвратная линия
3. Наконечник рулевой тяги
4. Контргайка
5. Хомут пыльника
6. Хомут пыльника 
7. Пыльник
8. Рулевая тяга
9. Контргайка 
10. Регулирующая крышка
11. Пружина упора
12. Упор
13. Крышка корпуса
14. Контргайка 
15. Вал-шестерня и золотник в сборе
16. Удерживающее крепление
17. Пыльник 
18. Вал-шестерня
19. Сальник
20. Подшипник
21. Сальник
22. Удерживающее кольцо
23. Рейка
24. Упор 
25. Корпус рейки
26. Уплотнительное кольцо
27. Сальник
28. Резиновая втулка
29. Корпус рулевого механизма

2. Перед снятием наконечника рулевой тяги необходимо нанести установочные метки.

3. Чтобы снять рулевую тягу:

• заблокировать рейку рулевого механизма (со стороны вала – шестерни) с помощью ключа, затем снять рулевую тягу с помощью специального приспособления (49 Н032351);

• установить ключ на наконечник рулевой тяги и плоскую поверхность рейки, как показано на рисунке, затем снять внутреннюю шаровую опору с помощью специального приспособления.

4. Чтобы снять регулирующую крышку и контргайку:

• накинуть две гайки на болт и затянуть гаечным ключом;
• отвернуть контргайку с помощью специального приспособления.

Внимание:
Если на приспособление (49 Е032308) установлен динамометрический ключ, тогда необходимо установить еще одно приспособление перпендикулярно приспособлению (49 Е032308), как показано на рисунке. Если этого не сделать, тогда приспособление (49 Е032308) может легко повредить контргайку.

5. Чтобы снять сальник (с нижней стороны) и вал-шестерню, необходимо выпрессовать детали, как показано на рисунке.

6. Чтобы снять подшипник и сальник (с верхней стороны), необходимо выпрессовать детали из корпуса золотника с помощью специального приспособления (49 G033102). Наружный диаметр приспособления: 23 – 24 мм.

7. Чтобы снять удерживающее кольцо, необходимо отогнуть края с помощью плоскогубцев, как показано на рисунке, затем с помощью съемника для стопорных колец извлечь упор рейки.

8. Чтобы снять сальник:

• установить приспособление (49 N032319А) на корпус рулевого механизма так, чтобы выступающая часть была направлена вверх;
• установить приспособления (49 F032303) и (49 S032318) со стороны корпуса золотника;
• снять сальник с помощью пресса.

9. Выпрессовать резиновую втулку с помощью специальных приспособлений и пресса. Размеры приспособления (49 В032317): наружный диаметр – 35.0 мм. Размеры приспособления (49 В018 003): наружный диаметр: 36 - 38 мм.

Проверка технического состояния

1. Проверить техническое состояние рейки:

• проверить рейку на повреждения, износ зубьев;
• измерить биение рейки. Предельно допустимое биение в точке А: 0.15 мм, в точке В: 0.20 мм;
• если измеренное значение не соответствует предельно допустимому - заменить рейку.

2. Проверить наконечник рулевой тяги:

• проверить наконечник и пыльник на повреждение. Заменить при необходимости;
• проверить крепление шаровой опоры. Заменить при необходимости;
• повернуть шаровую опору 5 раз. Измерить момент вращения с помощью специального приспособления и весов. Стандартное значение: 0.5 – 3.0 Н·м. Показатель на весах - 0.5 – 3.0 кг.

3. Проверить рулевую тягу:

• проверить рулевую тягу на повреждения. Заменить при необходимости;
• проверить крепление шаровой опоры. Заменить при необходимости;
• повернуть шаровую опору 5 раз. Измерить момент сопротивления перемещению с помощью специального приспособления и весов. Стандартное значение: 0.4 – 4.0 Н·м. Показатель на весах - 4.2 – 41.6 Н.

Сборка

Сборка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

1. Чтобы установить резиновую втулку:

• нанести на нее мыльный раствор, затем установить в корпус рулевого механизма;
• запрессовать резиновую втулку в корпус рулевого механизма до упора с помощью специальных приспособлений (размеры приспособлений см. «Разборка») и пресса;

• перевернуть корпус рулевого механизма, одновременно запрессовать резиновую втулку так, чтобы второй ее край находился с обратной стороны и был совмещен со стальной трубой;

2. Чтобы установить сальник:

• нанести трансмиссионное масло на кромку сальника;
• установить приспособление (49 N032319А) на корпус рулевого механизма так, чтобы выступающая часть была направлена вверх;
• установить упор в корпус рулевого механизма, чтобы зафиксировать приспособление, как показано на рисунке;
• установить сальник с помощью приспособлений (49 F032303) и (49 Н032326) и пресса.

3. Чтобы установить рейку:

• нанести смазку на зубья рейки;
• установить пластиковую заглушку на зубья рейки, затем установить рейку в корпус рулевого механизма.

4. Чтобы установить упор:

• с помощью трубы и молотка установить упор в корпус рулевого механизма так, чтобы появилась канавка для установки удерживающего кольца;

• создать разряжение в 53.3 кПа с помощью вакуумного насоса и убедиться, что разряжение сохраняется в течение 30 секунд. В противном случае необходимо заменить сальник.

5. Чтобы установить сальник с верхней стороны:

• с помощью специальных приспособлений (49 Н032327) и (49 Н032334) установить сальник. Наружный диаметр приспособления (49 Н032327): 30 – 34 мм, наружный диаметр приспособления (49 Н032334): 30 – 32 мм.

6. Чтобы установить сальник с нижней стороны:

• с помощью специального приспособления (49 L032312А) установить сальник. Наружный диаметр приспособления: 35 – 36 мм.

7. Установить вал-шестерню с помощью пресса.

8. Чтобы установить крышку корпуса рулевого механизма, необходимо нанести силиконовый уплотняющий материал на резьбу крышки.

9. Перед установкой необходимо смазать пыльник.

10. Чтобы установить регулировочную крышку. Для этого:

• установить две гайки на болт, затем завернуть гаечным ключом;
• собрать регулировочную крышку с болтом и гайками;
• затянуть крышку с моментом 20.0 Н·м;

• ослабить крышку на 25º - 30º с помощью специального приспособления;

• нанести герметик на контргайку;
• зафиксировать крышку болтом и гайками так, чтобы при установке контргайки она не вращалась. Затянуть контргайку с помощью специального приспособления;

Внимание:
Если на приспособление (49 Е032308) установлен динамометрический ключ, тогда необходимо установить еще одно приспособление перпендикулярно приспособлению (49 Е032308), как показано на рисунке. Если этого не сделать, тогда приспособление (49 Е032308) может легко повредить контргайку.

• измерить момент сопротивления вращению вала-шестерни с помощью специального приспособления и весов. Стандартные значения см. «Технические характеристики»;
• если измеренные значения не соответствуют стандартным – выполнить установку заново.

11. Чтобы установить рулевую тягу:

• зафиксировать край рейки ключом, затем установить рулевую тягу с помощью приспособления;

• зафиксировать другой край рейки ключом, затем установить рулевую тягу с другой стороны с помощью приспособления.

12. Перед установкой пыльника необходимо нанести силиконовую смазку на резиновую канавку.

Насос гидроусилителя

Примечание:
Разборка насоса рекомендуется только для замены уплотнительного кольца. Во всех остальных случаях насос необходимо заменять в сборе.

Снятие и установка

1. Снять приводной ремень (см. главу «Двигатель»).

2. Снять насос гидроусилителя в порядке согласно рисунку ниже.

3. Установка выполняется в обратной последовательности.