Система впуска Mazda CX-7 с 2006 года (рестайлинг 2009)

1. Система впуска

1. Воздушный фильтр
2. Корпус дроссельной заслонки
3. Сервопривод клапана завихрителя
4. Соленоид завихрителя
5. Охладитель наддувочного воздуха
6. Воздушный перепускной клапан
7. Турбокомпрессор
8. Сервопривод регулятора давления наддува
9. Соленоид управления регулятором давления наддува
10. Педаль акселератора

Обслуживание

Проверка разряжения во впускном коллекторе

1. Убедиться, что впускные воздушные шланги установлены должным образом.

2. Прогреть двигатель.

3. Отсоединить вакуумный шланг, соединенный с обратным клапаном и впускным коллектором. Установить вакуумный манометр.

4. Измерить разряжение при оборотах холостого хода. Стандартное значение: -71 кПа или более.

5. Если измеренное значение не соответствует стандартному, тогда необходимо проверить:

• свободный ход троса акселератора;
• компрессию;
• отсутствие попадания воздуха в местах установки корпуса дроссельной заслонки, топливных форсунок, клапана системы вентиляции картерных газов, впускного коллектора.

Снятие и установка

Внимание:
Перед началом работ с системой впуска необходимо подождать, пока двигатель остынет.

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Снять воздуховод охладителя наддувочного воздуха.

3. Снять АКБ с полкой.

4. Снять нижнее защитное покрытие.

5. Снять детали системы впуска согласно рисунку ниже.

1. Датчик массового расхода воздуха/температуры впускного воздуха
2. Воздуховод
3. Крышка воздушного фильтра
4. Элемент воздушного фильтра
5. Корпус воздушного фильтра
6. Резонатор
7. Крышка охладителя наддувочного воздуха
8. Охладитель наддувочного воздуха
9. Перепускной клапан
10. Воздушный шланг
11. Воздуховод 
12. Корпус дроссельной заслонки
13. Вакуумная камера
14. Соленоид завихрителя
15. Впускной коллектор
16. Соленоид регулятора давления масла
17. Турбокомпрессор

Чтобы снять резонатор, необходимо снять левое грязезащитное покрытие.

Чтобы снять воздушный шланг:

• отсоединить разъем переключателя клапана завихрителя;
• отсоединить разъем проводки форсунок;
• отсоединить вентиляционный шланг от воздушного;
• снять воздушный шланг.

Чтобы снять корпус дроссельной заслонки:

• отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки;
• слить охлаждающую жидкость перед отсоединением водяного шланга (см. главу «Система охлаждения»);
• снять корпус дроссельной заслонки.

Чтобы снять впускной коллектор:

• снять крышку топливной магистрали;

• отсоединить штуцер от впускного коллектора;
• отсоединить трубку системы рециркуляции отработавших газов;
• отсоединить разъем соленоида завихрителя;
• отсоединить разъем клапана регулирования подачей масла;
• отсоединить разъем регулятора давления жидкости гидроусилителя;
• снять трубку масляного щупа (см. главу «Система смазки»);
• снять правый подкрылок;
• снять приводной ремень (см. главу «Двигатель»);
• убрать насос гидроусилителя в сторону;
• отсоединить разъем датчика давления топлива;
• отсоединить вакуумный шланг, соединенный с впускным коллектором и вакуумным усилителем;
• отсоединить разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе;
• вывернуть болты крепления впускного коллектора;
• отсоединить шланг системы улавливания паров топлива, соединенный с впускным коллектором и клапаном системы вентиляции картерных газов;
• снять впускной коллектор.

Чтобы снять турбокомпрессор:

• снять промежуточную выпускную трубу;
• отсоединить разъем заднего датчика кислорода;
• снять переднюю выпускную трубу;
• снять переднюю декоративную решетку;

Внимание:
Накрыть ветровое стекло ветошью, чтобы не повредить его инструментом при снятии решетки.

• снять электромотор стеклоочистителя ветрового стекла;
• снять переднюю панель облицовки подкапотного пространства;
• снять верхнюю шумоизоляцию (над выпускным коллектором);
• отсоединить разъем переднего датчика кислорода;
• убрать генератор в сторону;
• снять шумоизоляцию каталитического нейтрализатора;
• отсоединить вакуумный шланг;
• отсоединить вакуумный шланг (со стороны вакуумного усилителя);
• снять передний датчик кислорода;
• снять каталитический нейтрализатор;
• снять маслопроводы;

• снять турбокомпрессор.

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Чтобы установить турбокомпрессор:

• затянуть крепления с моментом 38 – 51 Н·м;
• установить каталитический нейтрализатор;
• установить передний датчик кислорода;
• затянуть болт крепления маслопровода, упор при этом должен быть направлен в сторону турбокомпрессора;

• установить маслопроводы до упора.

Чтобы установить соленоид регулятора давления наддува:

• установить соленоид согласно рисунку ниже;
• затянуть крепления с моментом 7.8 – 10.8 Н·м.

Чтобы установить корпус дроссельной заслонки:

• затянуть болты крепления в последовательности согласно рисунку ниже с моментом 8 – 11.5 Н·м.

Чтобы установить корпус воздушного фильтра:

Внимание:
Перед сборкой убедиться, что резиновые втулки не выпали с кронштейна крепления фильтра.

Примечание:
Перед установкой резиновых втулок крепления нужно нанести на них мыльный раствор.

• совместить установочные выступы корпуса фильтра со стороны рамы и надежно закрепить;
• совместить установочные выступы корпуса фильтра со стороны двигателя и надежно закрепить.

Проверка технического состояния

Охладитель наддувочного воздуха

1. Снять воздуховод охладителя.

2. Снять крышку охладителя.

3. Снять охладитель наддувочного воздуха.

4. Снять воздушный перепускной клапан.

5. Закрыть выводы А и В.

6. Подать воздух к выводу С и убедиться в отсутствии утечек.

7. При наличии утечек необходимо заменить охладитель.

Перепускной клапан

1. Снять воздуховод охладителя наддувочного воздуха.

2. Снять перепускной клапан.

3. Соединить вакуумный насос с перепускным клапаном.

4. Проверить работу клапана согласно таблице ниже.

Сервопривод дроссельной заслонки

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки.

3. Измерить сопротивление между выводами сервопривода. Стандартное значение: 0.3 – 100 Ом при 20ºС. Если измеренное значение не соответствует стандартному – заменить корпус дроссельную заслонку.

Сервопривод клапана завихрителя

1. Снять воздушный шланг.

2. Отсоединить вакуумный шланг от клапана.

3. Соединить вакуумный насос с сервоприводом.

4. Создать разряжение и убедиться, что шток перемещается. Если шток не перемещается, тогда необходимо заменить впускной коллектор.

Сервопривод регулятора давления наддува

1. Снять воздушный шланг и воздуховод.

2. Отсоединить шланг от сервопривода.

3. Закрыть регулятор давления наддува, как показано на рисунке.

4. Соединить вакуумный насос.

5. Постепенно повышать давление, пока ход штока не составит 1.5 мм. Давление при этом должно составлять 78.0 – 83.4 кПа. Если шток не перемещается, тогда необходимо заменить турбокомпрессор.