Головка блока цилиндров, двигатель H4M Lada Vesta / ВАЗ Веста с 2015 года

9. Головка блока цилиндров, двигатель H4M

Проверка и регулировка зазоров в клапанах

Проверка зазоров в клапанах

Примечание:
После снятия, установки или замены распределительного вала или элементов газораспределительного механизма, а также при появлении подозрений на предмет нарушения работоспособности газораспределительного механизма необходимо проводить процедуру проверки зазора клапанов.

1. Снять крышку коромысел.

2. Измерить зазор в клапанах следующим образом:

a. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия:

• Провернуть шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке до совпадения метки ВМТ (верхней мертвой точки) (метка без краски) (А) с указателем (1) на передней крышке. Белые метки (В) не используются для обслуживания двигателя.

• В это же время убедиться, что выступы впускного и выпускного кулачков первого цилиндра были направлены наружу, как показано на рисунке.

1. Распределительный вал (впускной).

2. Распределительный вал (выпускной).

Стрелкой показана передняя часть двигателя.

• Если кулачки не направлены наружу, как показано на рисунке, провернуть шкив коленчатого вала еще раз на 360˚ и установить кулачки как показано.

b. Используя набор плоских щупов (А), измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

• Руководствуясь рисунком ниже, измерить зазоры клапанов в местах, указанных на рисунке черными стрелками или отмеченных значком «×» в таблице.

А: поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия.

Стрелкой показана передняя часть двигателя.

c. Провернуть шкив коленчатого вала (2) на один оборот (360˚) до совпадения метки ВМТ (верхней мертвой точки) (метка без краски) (А) с указателем (1) на передней крышке. Белые метки (В) не используются для обслуживания двигателя.

• Руководствуясь рисунком ниже, измерить зазоры клапанов в местах, указанных на рисунке черными стрелками или отмеченных значком «х» в таблице.

А: поршень четвертого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия.

Стрелкой показана передняя часть двигателя.

3. Если значения измерений не соответствуют норме, произвести процедуру регулировки.

Номинальный зазор в клапанах

Впускной: 0,30 мм.

Выпускной: 0,33 мм.

Регулировка зазоров в клапанах

Выполнить регулировку зазора клапана в зависимости от выбранной толщины головки толкателя клапана.

1. Снять распределительный вал.

2. Снять толкатели клапанов в местах, где значение клапанного зазора отличается от нормы.

3. Микрометром (А) измерить толщину центральной части снятых толкателей.

4. Используя приведенные ниже уравнения, вычислить толщину толкателя клапана, необходимого для замены.

Толщина толкателя клапана вычисляется по формуле: t = t1 + (C1– C2), где
t = толщина толкателя клапана, необходимого для замены;
t1 = толщина снятого толкателя клапана;
С1 = измеренный зазор клапана;
С2 = номинальный зазор клапана.
Впускной: 0,30 мм.
Выпускной: 0,33 мм.

• Толщина нового толкателя клапана (В) определяется по выштампованной метке (А) с обратной стороны (внутри цилиндра). К примеру, метка «300» соответствует толщине 3,00 мм.

Примечание:
Толкатели клапана имеют диапазон толщины из 26 размеров от 3,00 до 3,50 мм с шагом 0,02 мм (изготовленные на фабрике).

5. Установить подобранный толкатель клапана.

6. Установить распределительный вал.

7. Установить приводную цепь с соответствующими деталями.

8. Вручную провернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.

9. Убедиться, что зазоры клапанов на холодном двигателе находятся в пределах нормы.

10. Установить все снятые детали в порядке обратном снятию.

11. Прогреть двигатель и убедиться в отсутствии посторонних шумов или вибрации.

Снятие и установка крышки коромысел

Снятие крышки коромысел

1. Снять впускной коллектор (см. главу 11 "Система впуска и выпуска").

2. Снять катушки зажигания.

Внимание:
- Не допускать ударов по катушкам зажигания или их падений.
- Не разбирать катушки зажигания.

3. Снять правый кабель массы.

4. Подпереть нижнюю поверхность двигателя трансмиссионным домкратом, после чего снять монтажный кронштейн двигателя с правой монтажной опорой.

5. Снять защиту топливопровода.

6. Снять крышку маслозаправочного отверстия.

7. Снять крышку коромысел.

Примечание:
Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке. Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Примечание:
Позиции 13 и 14 на рисунке используются для крепления защиты топливопровода.

8. Снять прокладку с крышки коромысел.

9. При помощи скребка удалить все остатки герметика с головки блока цилиндров и передней крышки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности при удалении остатков герметика.

Установка крышки коромысел

1. Установить крышку коромысел следующим образом:

• Установить прокладку на крышку коромысел.

Примечание:
- Проверить крышку коромысел на наличие повреждений или посторонних материалов.
- Убедиться в том, что прокладка надежно вставлена в монтажные канавки крышки коромысел.
- Для двух отверстий под болты, указанных на рисунке, надеть прокладку на бобышки отверстий под болты в крышке коромысел. Благодаря этому прокладка не спадет с крышки.

• Нанести герметик на указанные на рисунке места.

1. Головка блока цилиндров.
2. Передняя крышка.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик NISSAN или эквивалентный.

2. Установить крышку коромысел на головку блока цилиндров.

Внимание:
Убедиться в том, что прокладка не спала с крышки.

3. Затянуть болты в два подхода в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Стрелка на рисунке показывает переднюю часть двигателя.

4. Установить остающиеся детали в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Сбросить давление топлива в топливопроводах (см. главу 9 "Система питания").

2. Слить охлаждающую жидкость и моторное масло.

Внимание:
- Выполнять данные процедуры только на холодном двигателе.
- Не допускать попадания моторного масла или охлаждающей жидкости на приводной ремень.

3. Снять следующие узлы и агрегаты:

• Передний правый подкрылок.
• Генератор (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").
• Передний выпускной патрубок.
• Выпускной коллектор.
• Впускной коллектор.
• Топливопроводы и форсунки.
• Вывод системы охлаждения.
• Ремень привода навесного оборудования.
• Переднюю крышку двигателя.
• Распределительные валы.

4. Ослабить, а затем полностью выкрутить в обратной указанной последовательности болты крепления головки блока цилиндров при помощи специального ключа.

А. Сторона выпуска. В. Сторона впуска.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

5. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Установка

1. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

2. Затянуть болты головки блока цилиндров в указанной последовательности следующим образом:

А. Сторона выпуска. В. Сторона впуска.

Внимание:
Если болты головки блока цилиндров используются повторно, необходимо предварительно проверить их наружный диаметр, как описано ниже.

• Нанести свежее моторное масло на резьбовую часть и установочные поверхности болтов.
• Затянуть все болты моментом 66,7 Н·м.
• Отвернуть все болты (0 Н∙м).

Примечание:
На данном этапе ослабление болтов происходит в порядке обратном, указанному на рисунке.

• Затянуть все болты моментом 40,0 Н∙м.
• Дотянуть все болты на 75° по часовой стрелке (угловым воротком).

Внимание:
Проверить и подтвердить угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) (А) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

• Снова дотянуть все болты на 75° по часовой стрелке (угловым воротком).

3. Установить оставшиеся части в порядке обратном снятию.

Снятие и установка распределительных валов

Внимание:
Направление вращения, упоминаемое далее по тексту, наблюдается с передней части двигателя.

Снятие и установка

Примечание:
Этот раздел содержит процедуры по снятию и установке распределительного вала при установленной передней крышке двигателя. Если передняя крышка двигателя была снята предварительно, необходимо изменить следующие шаги:
- Шаг 8: после снятия звездочки распределительного вала снять крышки распределительных валов (№№2 – 5).
- Шаг 9: выпускной распределительный вал может быть снят одновременно с впускным распределительным валом.
- Шаг 10: если болт крепления звездочки впускного распределительного вала снят, поднятие распределительного вала не обязательно.

Снятие

1. Поддержать нижнюю поверхность двигателя трансмиссионным домкратом, а затем снять монтажный кронштейн двигателя и правый упругий элемент крепления.

2. Снять крышку головки блока цилиндров (крышку коромысел).

3. Снять датчик положения распределительного вала с задней части головки блока цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, не допускать ударов по датчику положения распределительного вала.

4. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия следующим образом:

• Провернуть шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ (без цветной метки) (А) с указателем (1) на передней крышке. Белая цветная метка (В) не используется для обслуживания двигателя.

• Убедиться в том, что установочные метки каждой звездочки распредвала установлены, как показано на рисунке.

1. Цепь привода газораспределительного механизма.
2. Звездочка выпускного распределительного вала.
3. Звездочка впускного распределительного вала.

А. Установочная метка (краска). В. Установочная метка (штамп). С. Установочная метка (боковая накатка).

Примечание:
Если метки не находятся в указанном положении, провернуть шкив коленчатого вала на еще один оборот для установки меток в необходимое положение.

• Нанести метки краской на звеньях приводной цепи.

5. Зафиксировать плунжер натяжителя цепи в полностью сжатом положении следующим образом (после этого отпустить натяжитель приводной цепи):

• Извлечь пробку (2) из передней крышки (1).

• Нажать до упора рычаг (В) натяжителя цепи (2) через отверстие в передней крышке, после чего вставить стопорный штифт (А) в боковое отверстие блока цилиндров и зафиксировать рычаг в нижнем положении.

А. Стопорный штифт. В. Рычаг натяжителя. С. Показано при снятой передней крышке двигателя.

Примечание:
Язычок отпускается полным нажатием рычага, в результате чего плунжер (1) может снова перемещаться.

На рисунке в качестве примера показано использование для фиксации шестигранника 2.5 мм.

Внимание:
Стопорный штифт должен иметь изгиб, предотвращающий случайное падение штифта под переднюю крышку двигателя.

• Провернуть шкив коленчатого вала (2) против часовой стрелки, зафиксировав выпускной распределительный вал (1) за шестигранную часть (А) гаечным ключом. Натянув таким образом приводную цепь, вжать плунжер внутрь натяжителя.

• Извлечь стопорный штифт (А) из натяжителя (2). Потянув рычаг (В), совместить отверстие в нем с отверстием в корпусе. Когда отверстие рычага (С) совпадает с отверстием в корпусе, плунжер (1) фиксируется. Если выступающие части храповика плунжера и язычка находятся друг напротив друга, отверстия не совпадают. В этот момент необходимо правильно зацепить их и совместить отверстия слегка переместив плунжер.

А. Стопорный штифт. В. Рычаг натяжителя. С. Отверстие рычага. D. Показано при снятой передней крышке двигателя.

• Вставить стопорный штифт в отверстие корпуса через отверстие рычага, после чего зафиксировать рычаг в верхнем положении.
• Слегка провернуть шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке, чтобы ослабить приводную цепь со стороны звездочки выпускного распределительного вала (1).

Внимание:
Для фиксации распределительного вала удерживать его гаечным ключом за шестигранную часть (А).

6. Снять звездочку выпускного распределительного вала (1).

Внимание:
- Удерживая распределительный вал за шестигранную часть (А), зафиксировать его.
- Не проворачивать коленчатый или распределительный вал отдельно друг от друга во избежание повреждения поршня клапанами в дальнейшем.

Примечание:
В случае, если передняя крышка установлена на двигатель, приводная цепь не отсоединяется от звездочки коленчатого вала и не спадает в переднюю крышку. В связи с этим в использовании приспособления для удерживания приводной цепи нет необходимости.

7. Провернуть звездочку впускного распределительного вала до упора вперед.

Внимание:
Установка и удаление звездочки впускного распределительного вала должны производиться в положении крайнего возможного упора по следующим причинам:
- Звездочка (С) и лопасти (муфты распределительного вала) (В) разработаны таким образом, чтобы вращаться и перемещаться в пределах диапазона определенного угла. При остановленном двигателе и максимально уменьшенном угле поворота лопасти, вращение не будет происходить в связи с тем, что лопасти заблокированы со стороны звездочки внутренним штифтом (А). Если в такой ситуации болты крепления звездочки распределительного вала будут вращаться, может быть поврежден стопорный штифт, что станет причиной сбоев в связи с увеличением горизонтальной нагрузки (усилия среза) на стопорном штифте.

• Отвернуть болты крепления в несколько подходов и снять крышку распределительных валов (шеек №1) (1).

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

• Подать сжатый воздух (под давлением 300 кПа (3,1 кг/см²) или более) в смазочное отверстие (А) коренной опоры №1 (на втором углублении от передней упорной шайбы (В)) впускного распределительного вала (1), как показано на рисунке.

Примечание:
Следующий шаг выполняется при постоянной подаче сжатого воздуха.

• Подсоединить резиновый наконечник (В) суженный к вершине воздушного пистолета (А) для предотвращения утечек воздуха из смазочного отверстия. Подать сжатый воздух.

Внимание:
- Со стороны канавки имеются другие смазочные отверстия. Подавать воздух только в описанное выше смазочное отверстие.
- Убедиться в том, что масляная канавка не повреждена кончиком воздушного пистолета.
- Перед подачей воздуха удалить всё масло с наконечника воздушного пистолета для предотвращения разбрызгивания масла в последующем. Необходимо также применять средства защиты глаз (очки).

Примечание:
Подача сжатого воздуха используется для перемещения стопорного штифта в положение разблокировки.

• Удерживая звездочку впускного распределительного вала руками, применить усилие по или против часовой стрелки по выбору, после чего вращать звездочку впускного распределительного вала против часовой стрелки (направление вращения, показанное на рисунке стрелкой).
• Если стопорный штифт не удается разблокировать вручную, слегка постучать по звездочке впускного распределительного вала пластиковым молотком (А).

• Если звездочка впускного распределительного вала не вращается против часовой стрелки даже после выполнения описанных выше процедур, проверить давление воздуха положение смазочного отверстия.
• Выполняя описанные выше операции, как только раздастся щелчок изнутри звездочки впускного распределительного вала (звук разблокировки внутреннего стопорного штифта), начать вращать звездочку против часовой стрелки до упора.

А. Канавка стопорного штифта. В. Отверстие стопорной шпильки. С. Крайнее минимальное положение угла (стопорный штифт заблокирован). D. Крайнее максимальное положение угла.

• Подать сжатый воздух. Если нет никакого щелчка, стопорная шпилька разблокирована, как только сторона лопастей (сторона распределительного вала) начинает вращаться независимо от звездочки.
• Убедиться в том, что муфта находится в крайнем максимальном положении угла по тому, совпадает ли канавка стопорного штифта (А) с отверстием стопорного штифта (В) как показано на рисунке.
• Завершить подачу сжатого воздуха и расфиксировать впускной распределительный вал.
• Вставить стопорный штифт (А) в соответствующее отверстие в звездочке впускного распределительного вала и зафиксировать звездочку в положении крайнего максимального положения.

Внимание:
Не допускать усилия на стопорную шпильку (сопротивление пружины и т.п.). Поскольку шпилька (А) при этом не зафиксирована и может легко выпасть, необходимо применить изоленту или скотч (В) для её фиксации.

Примечание:
В качестве стопорной шпильки можно использовать, к примеру, шестигранник 2,5 мм с длиной вставляемой части приблизительно 15 мм.

8. Снять крышки распределительного вала (№№ 2 – 5).

Примечание:
Отвернуть болты в несколько подходов в порядке обратном указанному на рисунке.

А. Сторона выпуска. В. Сторона впуска.

Примечание:
- Стрелка на рисунке указывает на переднюю часть двигателя.
- Крышка распределительных валов (№1) к этому времени уже снята.

9. Снять выпускной распределительный вал.

10. Снять впускной распределительный вал (1) со звездочкой (2) следующим образом:

• Приподнять звездочку впускного распределительного вала и установить тонкий инструмент (накидной гаечный ключ) на крепежный болт (А).

• Вернуть впускной распределительный вал на место в опоры головки блока цилиндров.
• Удерживая шестигранную часть (А) гаечным ключом, отвернуть болт крепления звездочки впускного распределительного вала (2).

1. Впускной распределительный вал.
2. Звездочка впускного распределительного вала.

• Приподнять впускной распределительный вал (1) и разъединить распредвал и звездочку (2).

• Снять распределительный вал назад.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить импульсный диск в задней части распредвала.

• Снять звездочку впускного распределительного вала (1).

Внимание:
- Следить за тем, чтобы не выронить стопорный штифт.
- Приклеить стопорный штифт (В) изолентой (С), чтобы он не выпал.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить звездочку распредвала с фазовращателем. Не разбирать фазовращатель (не отворачивать три болта крепления (А)).

Примечание:
Если при снятии звездочки впускного распределительного вала произошло выпадение стопорного штифта и стопорная шпилька сместилась, необходимо выполнить следующее:
- Установить впускной распределительный вал и затянуть болты крепления для предотвращения утечек сжатого воздуха.
- Подать сжатый воздух, чтобы разблокировать стопорную шпильку, и провернуть муфту в крайнее максимальное положение.
- Вставить стопорный штифт.
- Снять звездочку с впускного распределительного вала.

Внимание:
Внутренняя стопорная шпилька может быть повреждена, поэтому затягивать болты крепления необходимо минимальным моментом затяжки.

11. Отметить положения толкателей и извлечь их, расположив по порядку без перемешивания.

12. Снять электромагнитный клапан управления открытием впускных клапанов (1).

13. Снять генератор с кронштейном, извлечь заглушку (2), а затем извлечь масляный фильтр.

Установка

1. Установить масляные фильтры (1) (со стороны впуска и стороны выпуска), собрав его с пробкой (3) и вставив его в головку блока цилиндров.

1. Масляный фильтр.
2. Шайба.
3. Заглушка.

2. Установить электромагнитный клапан управления открытием впускных клапанов непосредственно в головку блока цилиндров и затянуть болты крепления.

3. Установить толкатели клапанов в то же положение, которое они занимали до снятия.

4. Разместить по одной линии установочные метки впускного распределительного вала и звездочки следующим образом:

Примечание:
Данная процедура необходима для предотвращения совмещения установочного штифта с несоответствующим отверстием после установки впускного распределительного вала и его звездочки.

• Разместить соответствующие метки (А) по одной линии, проходящей через установочный штифт передней поверхности впускного распределительного вала (1) и звездочки (2), как показано на рисунке.

• Разместить установочную метку напротив отверстия (В) звездочки впускного распределительного вала (2), как показано на рисунке.

5. Поместить звездочку впускного распределительного вала между головкой блока цилиндров и передней крышкой.

Примечание:
Отверстие установочного штифта (А) должно быть направлено вверх.

Внимание:
Заранее убедиться в том, что установочный штифт вставлен в торец распределительного вала.

6. Установить распределительные валы.

1. Выпускной распределительный вал.
2. Впускной распределительный вал. А. Идентификационные метки.

Примечание:
- Впускной и выпускной распределительные валы отличаются друг от друга различной формой задней части.
- Устанавливаются распределительные валы в головку блока цилиндров так, чтобы установочные штифты (А) на передней части распределительных валов находились в положении, показанном на рисунке.

1. Выпускной распределительный вал.
2. Впускной распределительный вал.

Примечание:
Стрелка указывает верхнюю сторону.

Примечание:
Для корректной работы газораспределительного механизма необходимо размещать распределительные валы строго в положении, показанном на рисунке.

7. Установить звездочку впускного распределительного вала на впускной распределительный вал следующим образом:

• Совместить установочную метку (А) согласно шагу 4. Тщательно совместить установочный штифт с отверстием, после чего установить звездочку.

• Приподнять переднюю часть впускного распределительного вала (1) и наживить болт.

1. Впускной распределительный вал.
2. Звездочка впускного распределительного вала.

8. Поместить кусок тонкой ткани (В) под низ распределительного вала, после чего установить накидной гаечный ключ на переднюю часть приподнятого впускного распределительного вала (1).

9. Затянуть болт крепления.

Внимание:
Удерживать распределительный вал от проворачивания за шестигранную часть (А).

10. Вернуть впускной распределительный вал в головку блока цилиндров.

11. Установить цепь привода газораспределительного механизма (1), совместив установочную метку (нанесенную при снятии приводной цепи) (В) с установочной меткой (боковой накаткой) (А) на звездочке впускного распределительного вала (2).

12. Установить крышки распределительного вала (№№2-5), расположив идентификационные метки на верхней поверхности, как показано на рисунке.

А. Сторона выпуска.

В. Сторона впуска.

Примечание:
- Стрелка на рисунке показывает переднюю часть двигателя.
- Установить крышки распределительных валов так, чтобы идентификационные метки правильно читались со стороны впуска двигателя.

13. Затянуть болты крепления крышек распределительных валов за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.

А. Сторона выпуска. В. Сторона впуска.

Примечание:
Стрелка на рисунке показывает переднюю часть двигателя.

• Затянуть болты №№ 9~11 моментом 2 Н·м.
• Затянуть болты №№ 1~8 в указанной последовательности моментом 2 Н·м.
• Затянуть все болты в указанной последовательности моментом 5,9 Н·м.
• Затянуть все болты в указанной последовательности моментом 10,4 Н·м.

14. Установить звездочку (2) на выпускной распределительный вал, совместив метки (А), нанесенные при снятии приводной цепи, с установочной меткой (штампом) (В) звездочки выпускного распределительного вала.

1. Цепь привода газораспределительного механизма.
2. Звездочка выпускного распределительного вала.
3. Звездочка впускного распределительного вала.

А. Метки краской на звеньях приводной цепи. В. Установочная метка (штамп). С. Установочная метка (боковая накатка).

Примечание:
Если положение установочного штифта не совпадает с отверстием, легко переместить выпускной распределительный вал для корректировки.

15. Затянуть болт крепления звездочки выпускного распределительного вала (1).

Внимание:
- Для фиксации распределительного вала удерживать его гаечным ключом за шестигранную часть (А).
- Убедиться в том, что метки, нанесенные при снятии приводной цепи, и все установочные метки звездочек распределительных валов находятся в правильном положении.

16. Извлечь стопорный штифт (А) и создать натяжение приводной цепи, слегка провернув шкив коленчатого вала по часовой стрелке.

1. Плунжер.
2. Натяжитель цепи.

А. Стопорный штифт. В. Рычаг. С. Отверстие рычага. D. Передняя крышка снята

17. Установить резьбовую пробку (2) в переднюю крышку (1) двигателя. Нанести на резьбу пробки герметик и затянуть её.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

18. Возвратить звездочку впускного распределительного вала в самое крайнее положение следующим образом:

• Извлечь стопорный штифт (А) из звездочки впускного распределительного вала.

А. Стопорный штифт. В. Изолента (скотч).

• Слегка провернуть шкив (1) коленчатого вала по часовой стрелке (А) и возвратить звездочку впускного распределительного вала в самое крайнее положение. В начале вращения коленчатого вала звездочка впускного распределительного вала провернется, однако при дальнейшем вращении лопасти распредвала также начнут проворачиваться, таким образом будет достигнуто самое крайнее положение.

• Если начать вращать коленчатый вал, также начнет проворачиваться звездочка впускного распределительного вала. Проворачиваясь, она заставит также вращаться лопасти (распредвала), вследствие чего они установятся в положение максимального угла запаздывания.

А. Канавка под стопорный штифт. В. Отверстие под стопорный штифт. С. Максимальный угол опережения. D. Максимальный угол запаздывания (стопорный штифт в зацеплении).

• Максимальный угол запаздывания может быть проверен визуально – канавка под стопорный штифт (А) должна быть провернута по часовой стрелке.
• Слегка проворачивая коленчатый вал против часовой стрелки, можно убедиться в том, что стопорный штифт вошел в зацепление, наблюдая за тем, как лопасти (распредвал) и звездочка перемещаются одновременно.

19. Установить датчик положения распределительного вала (датчик фаз) в заднюю часть головки блока цилиндров и затянуть болты крепления.

20. Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах.

21. Установить остающиеся части в порядке, обратном снятию.

Проверки после снятия

Масляный фильтр

Убедиться в отсутствии в масляном фильтре (1) посторонних материалов и проверить его на предмет засоров.

Проверить фильтр на наличие повреждений.

При обнаружении любых дефектов заменить масляный фильтр, заглушку и шайбу новыми одним комплектом.

Биение распределительного вала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложить вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. Установить вертикально ножку индикатора часового типа на шейке № 3.

3. Вращая вал руками в одну сторону, определить биение распределительного вала (амплитуда колебания стрелки).

4. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Высота кулачков распределительного вала

1. Микрометром измерить высоту кулачка распределительного вала.

2. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Масляный зазор на шейке распределительного вала

Диаметр шейки распределительного вала

Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала с помощью микрометра (А).

Диаметр постели распределительного вала

• Затянуть болты кронштейна распределительных валов установленным моментом затяжки.
• При помощи нутромера (А) измерить диаметр (В) постели распредвала.

Масляный зазор на шейке распредвала

(Масляный зазор) = (Диаметр постели) – (Диаметр шейки)

Если вычисленное значение превышает значения в технических условиях, заменить распределительный вал или головку блока цилиндров или то и другое.

Примечание:
Кронштейн распределительных валов отдельно не заменяется, поскольку они растачиваются в сборе с головкой блока цилиндров. Заменять головку блока цилиндров в сборе.

Проверка осевого зазора распределительного вала

Установить ножку индикатора часового типа на передний торец распределительного вала параллельно его оси. Перемещая вал вперёд и назад, измерить величину осевого зазора.

Проверить, находятся ли указанные ниже размеры в допустимых пределах:

– Размер “A” канавки постели №1 головки блока цилиндров. Стандартное значение: 4.000 - 4.030 мм.

• Размер “B” фланца распределительного вала. Стандартное значение: 3.877 - 3.925 мм.

С учётом приведённых технических условий принимается решение о замене распредвала и/или головки цилиндров.

Биение звездочки распредвала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложите вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. При помощи индикатора часового типа (А) измерить осевое биение звёздочки (амплитуда стрелки).

Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменитье звёздочку.

Толкатель клапана

Проверить поверхности толкателей на наличие трещин и износа.

При наличии подобных дефектов замените толкатель.

Зазор между толкателем и стенками гнезда

Наружный диаметр толкателя

Измерить микрометром (А) наружный диаметр толкателей клапанов.

Диаметр гнезда толкателя

При помощи нутромера (А) измерить диаметр гнезда толкателя.

Зазор между толкателем и стенкой гнезда

(Зазор) = (Диаметр гнезда) – (Наружный диаметр толкателя)

Если вычисленное значение зазора не соответствует техническим условиям, то, основываясь на измеренных значениях диаметра толкателя и гнезда, заменить толкатель и/или головку блока цилиндров.

Проверки после установки

Примечание:
Ниже описаны процедуры для проверки наличия утечек рабочих жидкостей и смазки.

1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла и рабочих жидкостей двигателя. Если недостаточно, долить до нужного уровня.

2. Проверить наличие утечек топлива следующим образом:

• Повернуть замок зажигания в положение "ON" (не запуская двигатель). После того, как в топливопроводах будет создано давление, проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения коленчатого вала, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.

3. Дать поработать двигателю для проверки наличия посторонних шумов и вибраций.

Примечание:
Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи падает после снятия/установки, провисание башмака натяжителя может вызывать дребезжащий шум во время и сразу после пуска двигателя. Однако, это не указывает на наличие неисправности. Шум прекратится после того, как давление будет набрано.

4. Тщательно прогреть двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива или рабочих жидкостей двигателя (в том числе моторного масла и охлаждающей жидкости).

5. Удалить воздух прокачкой из трубопроводов и шлангов гидравлических систем, которые подвергались разъединению (например, системы охлаждения двигателя).

6. После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни масла/рабочих жидкостей двигателя. Если необходимо, дозаправить до нужного уровня.

Проверка масляной канавки звездочки впускного распределительного вала

Внимание:
- Выполнять данную проверку только в случае обнаружения сканером CONSULT-III кода неисправности P0011 по итогам самодиагностики.
- Во избежание ошпаривания выплескиваемым моторным маслом проверку производить только на холодном двигателе.

1. Проверить уровень моторного масла.

2. Выполнить следующую процедуру для предотвращения внезапного старта двигателя в процессе проверки:

• Сбросить давление топлива (см. главу 9 "Система питания").
• Снять впускной коллектор (см. главу 11 "Система впуска и выпуска").
• Отсоединить разъемы катушек зажигания и топливных форсунок.

3. Снять электромагнитный клапан управления фазами впускных клапанов.

4. Проворачивая коленчатый вал двигателя стартером, убедиться в том, что моторное масло вытекает через отверстие электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов (А). Прекратить вращение коленвала после проверки.

1. Заглушка.

Примечание:
Стрелка на рисунке показывает переднюю часть двигателя.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не касаться вращающихся частей (приводных ремней, шкивов и т.п.)
- Использовать ветошь для предотвращения расплескивания масла на выполняющего работу человека, на наружные поверхности двигателя и кузовные поверхности. Особенно следить за тем, чтобы масло не попадало на резиновые части приводных ремней, монтажных подушек двигателя и т.п. В случае, если масло всё же попало на поверхности, немедленно удалять его.

5. Если моторное масло не вытекает через отверстие электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов в головке блока цилиндров, выполнить следующую проверку:

• Извлечь и очистить масляный фильтр.
• Очистить масляную канавку между ситечком и электромагнитным клапаном управления фазами впускных клапанов.

6. Снять компоненты между электромагнитным клапаном управления фазами впускных клапанов и звездочкой распределительного вала, после чего проверить все масляные канавки на наличие засоров.

7. После проверки установить снятые детали в обратной последовательности.

Разборка и сборка головки блока цилиндров

Разборка головки блока цилиндров

1. Извлечь свечи зажигания специальным ключом.

2. Извлечь толкатели клапанов, предварительно отметив положение их установки, и расположить их по порядку без перемешивания.

3. Сжать клапанную пружину специальным приспособлением (KV10116200) (А) и намагниченным стержнем (В) удалить сухари. Повторить процедуру на остальных клапанах.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гнезда толкателей клапанов.

4. Снять тарелки клапанов и клапанные пружины.

5. Толкнуть стержень клапана в сторону камеры сгорания и извлечь клапан. Отметить положение установки клапанов и расположить их по порядку без перемешивания.

6. Снять маслоотражательные колпачки, используя специальный съемник (KV10107902) (А).

7. Снять седла клапанных пружин.

8. Если планируется замена седел клапанов, высверлить их из головки блока цилиндров. Для этого необходимо использовать глубиномер-ограничитель.

Внимание:
Не высверливать седла клапанов более, чем это необходимо.

9. Извлечь направляющие втулки клапанов, если планируется их замена:

• Для извлечения направляющих втулок клапанов нагреть головку блока цилиндров до температуры 110 - 130˚С в масляной ванне (А).

• Выпрессовать направляющую втулку клапана, используя специальную оправку и пресс с усилием 20 кН (2 т) или молоток.

Внимание:
Головка блока цилиндров имеет высокую температуру. Применять меры защиты для предотвращения получения ожогов.

Сборка головки блока цилиндров

1. Установить направляющие втулки клапанов, если они были извлечены:

Примечание:
Устанавливать направляющие втулки клапанов ремонтного размера на 0,2 мм больше номинального.

• Используя развертку направляющей втулки клапана (А) (специальный инструмент) расточить отверстие под направляющую втулку в головке блока цилиндров.

• Нагреть головку блока цилиндров до температуры 110 - 130˚С в масляной ванне (А).

• Используя специальное приспособление для установки направляющих втулок клапанов, запрессовать втулки (1) со стороны распределительных валов, как показано на рисунке.

Примечание:
Размер «Н» приводится в разделе «Сервисные данные и спецификация» данной главы.

Внимание:
Головка блока цилиндров (2) имеет высокую температуру. Применять меры защиты для предотвращения получения ожогов.

• Используя развертку направляющей втулки клапана (А) (специальный инструмент) произвести окончательную обработку направляющих втулок клапанов.

2. Если седла клапанов были высверлены, установить новые:

Примечание:
Устанавливать седла клапанов ремонтного размера на 0,5 мм больше номинального.

• Расточить головку блока цилиндров (а) под седло клапана ремонтного размера. Убедиться, что расточка производится по концентрическим кругам от центра направляющей втулки клапана – это обеспечит оптимальную посадку клапана.

• Нагреть головку блока цилиндров до температуры 110 - 130˚С в масляной ванне (А).

• Охладить седла клапанов при помощи сухого льда.

Внимание:
- Головка блока цилиндров имеет высокую температуру. Применять меры защиты для предотвращения получения ожогов.
- Избегать непосредственного контакта с охлажденными седлами клапанов.

• Используя развертку для обработки седел клапанов (специальный инструмент) или станок для перешлифовки клапанов, довести седло до нужных параметров.

Внимание:
При использовании развертки, крепко обхватить рукоять обеими руками и, нажимая на поверхность контакта по окружности, сделать один оборот. Неподходящее усилие на развертке или многократный проворот развертки может привести к нарушению посадки клапана в седле.

• Шлифовкой отрегулировать посадку клапана.
• Снова проверить поверхность контакта седла клапана.

3. Установить маслоотражательные колпачки:

• Используя специальное приспособление (KV10115600) (А) напрессовать маслоотражательные колпачки на высоту «Н»: 13,2 – 13,8 мм.

4. Установить седла клапанных пружин.

5. Установить клапаны:

• Установить клапаны большего диаметра на сторону впуска.

6. Установить клапанные пружины.

7. Установить тарелки клапанных пружин.

8. Сжать клапанную пружину специальным приспособлением (KV10116200) (А). Намагниченным стержнем (В) установить сухари на клапан. Повторить операцию на остальных клапанах.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гнезда толкателей клапанов.

Примечание:
После установки сухарей и тарелок клапанов легко постучать по краю клапана, чтобы проверить надежность фиксации.

9. Установить толкатели клапанов.

10. Установить свечи зажигания, используя необходимый инструмент.

Проверки

Проверка после снятия

1. Наружный диаметр болтов головки блока цилиндров:

• Болты головки блока цилиндров утончаются в процессе эксплуатации. Всякий раз, когда разность между диаметрами «d1» и «d2» превышает предельно допустимое значение («d1» - «d2»: 0,15 мм) необходимо заменять болты новыми.

Примечание:
Если минимальный диаметр болта находится вне точки «d2», указанной на рисунке, измерить его и принять значение как «d2».

2. Деформация поверхности головки блока цилиндров:

Примечание:
При проведении данной проверки необходимо также проверить деформацию поверхности блока цилиндров.

• Скребком удалить с поверхности масло и водяную пленку (как включения), прокладку, герметик, нагар и т.п.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания воды или частиц прокладки в смазочные каналы.

• Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, измерить неплоскостность поверхности головки блока цилиндров в шести направлениях. Если полученные результаты превышают предельно допустимое значение, необходимо заменить головку блока цилиндров новой.

А. Поверочная линейка.

В. Набор плоских щупов.

Проверка после разборки

Размеры клапанов

Проверить размеры каждого клапана.

Если полученные результаты измерений не соответствуют норме, заменить клапан новым и проверить контакт клапана с седлом.

Зазор в направляющих втулках клапанов

Примечание:
Все сервисные значения приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

1. Измерить диаметр стержня клапана при помощи микрометра (А).

2. Измерить внутренний диаметр направляющих втулок клапанов при помощи нутромера.

3. Вычислить зазор в направляющей втулке клапана:

Зазор в направляющей втулке = Внутренний диаметр втулки – Диаметр стержня клапана.

4. Если полученные значения превышают предельно допустимые, заменить клапан и/или направляющую втулку новыми.

Посадка клапана в седле

После проверки соответствия размеров клапанов и направляющих втулок номинальным значениям, проверить правильность посадки клапана в седле.

• Нанести тонкий слой берлинской лазури на фаску клапана. Прижать рабочую фаску клапана к седлу, но не вращать клапан. Затем убрать клапан и осмотреть седло и фаску клапана.
• Если краска отпечатывается по всей окружности седла клапана, направляющая втулка и седло клапана соосны.

А. Нормально. В. Ненормально.

• В противном случае перешлифовать фаску и проверить снова. Заменить седло клапана новым, если не удается добиться правильной посадки клапана в седло.

Отклонение от перпендикулярности клапанных пружин

Используя слесарный угольник, проверить перпендикулярность пружины клапана к опорной поверхности. Вращая пружину, измерить максимальное значение зазора между верхним краем пружины (В) и угольником (А).

Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить клапанную пружину новой.

Размеры пружины и характеристики упругости

Проверить создаваемую нагрузку при определённой высоте клапанной пружины, используя специальный стенд.

Если хотя бы одно из полученных значений не соответствует норме, заменить клапанную пружину новой.

Проверка после установки (проверка на наличие утечек)

1. Перед пуском двигателя проверить уровни рабочих жидкостей, включая охлаждающую жидкость и моторное масло. Если необходимо, долить соответствующие жидкости до нужного уровня.

2. Использовать процедуру, описанную ниже, для проверки утечек топлива:

• Повернуть замок зажигания в положение «ON» (двигатель не запускать), при этом создастся давление в топливопроводах. Проверить наличие утечек топлива в местах соединений топливопроводов.
• Запустить двигатель и увеличить частоту оборотов коленчатого вала, после чего снова проверить наличие утечек топлива.

3. Проверить работу двигателя на предмет посторонних шумов и вибрации.

4. Полностью прогреть двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива, выхлопных газов или рабочих жидкостей, в том числе моторного масла и охлаждающей жидкости.

5. Удалить воздух прокачкой из трубопроводов и шлангов гидравлических систем, которые подвергались разъединению (например, системы охлаждения двигателя).

6. После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни рабочих жидкостей. При необходимости долить до нужного уровня.