Актуатор механизма выключения сцепления (версия с роботизированной коробкой передач) Lada Vesta / ВАЗ Веста с 2015 года

6. Актуатор механизма выключения сцепления (версия с роботизированной коробкой передач)

Снятие и установка актуатора механизма выключения сцепления

Внимание:
При выполнении операций снятие/установка актуатора механизма выключения сцепления не допускается:
- разборка актуатора и снятие резиновой манжеты штока;
- падение актуатора, в случае падения актуатор заменить на новый;
- подключать актуатор к электропитанию и приводить в действие без нагрузки;
- держать актуатор за шток или резиновую манжету;
- вручную утапливать шток в корпус актуатора, если шток выдвинут;
- касаться контактов разъема актуатора незаземленными предметами или руками (возможно повреждение датчиков из-за электростатического разряда).

Актуатор не ремонтопригоден. При обнаружении какого либо дефекта актуатор проверяется, ремонтируется или заменяется фирмой ZF.

Снятие актуатора механизма выключения сцепления

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом.

2. Убедиться, что актуатор находится в положении "сцепление включено", для чего выполнить следующие процедуры:

• выключить зажигание и подождать выключения контроллера управления роботизированной коробкой передач – 1 минута;
• убедиться, что сцепление включено полностью (толкатель актуатора поджат к вилке сцепления с небольшой нагрузкой, ориентировочно 25… 50 Н);
• в случае если актуатор не вернулся в положение "сцепление включено", нажать на педаль тормоза, включить зажигание, выждать не менее 10 с, снова выключить зажигание и подождать выключения контроллера управления;
• если актуатор не удается установить в положение "сцепление включено", необходимо проверить надежность подсоединения колодок жгутов проводов к разъемам на актуаторе и на контроллере управления. Проверить надежность подсоединения колодки жгута проводов к выключателю сигнала торможения. Проверить жгуты проводов на отсутствие обрывов, повреждения изоляции и замыкание. Провести диагностику роботизированной коробки передач.

3. Отсоединить клемму провода "массы" от АКБ (ключ гаечный 10).

4. Отвернуть тринадцать болтов 1 крепления и снять брызговик 2 двигателя (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Брызговик двигателя:

1. болт крепления;
2. брызговик двигателя

5. Отсоединить патрубки резонатора 1 впуска от воздухозаборника и корпуса воздушного фильтра, отвернуть два болта крепления и снять резонатор (головка сменная 10, вороток).

Резонатор впуска:

1. резонатор впуска;
2. патрубок воздушного фильтра;
3. патрубок воздухозаборника

6. Отсоединить колодки 3 жгута проводов дополнительного от разъемов 2 актуатора 1 механизма переключения передач.

Отсоединение колодок жгута проводов дополнительного от актуатора механизма переключения передач:

1. актуатор механизма переключения передач;
2. разъемы актуатора;
3. колодки жгута проводов дополнительного к актуатору механизма переключения передач

7. Отсоединить скобы 7 и 2 крепления жгута 1 проводов дополнительного от шланга 6 и кронштейна 3 левой опоры подвески двигателя.

Отсоединение жгута проводов дополнительного:

1. жгут проводов дополнительный;
2. скоба крепления жгута проводов дополнительного к кронштейну левой опоры подвески двигателя;
3. кронштейн левой опоры подвески двигателя;
4. колодка жгута проводов дополнительного к датчику частоты вращения первичного вала;
5. датчик частоты вращения первичного вала;
6. шланг отводящий радиатора;
7. скоба крепления жгута проводов дополнительного к шлангу отводящему радиатора

8. Отсоединить колодку 4 жгута проводов дополнительного от датчика 5 частоты вращения первичного вала.

9. Отсоединить колодку 2 жгута 3 проводов дополнительного от контроллера 1 управления роботизированной коробки передач.

Отсоединение колодки жгута проводов дополнительного от контроллера управления роботизированной коробки передач:

1. контроллера управления роботизированной коробки передач;
2. колодка жгута проводов дополнительного к контроллеру;
3. жгут проводов дополнительный;
4. скобы крепления жгута проводов дополнительного к корпусу вентилятора;
5. корпус вентилятора

10. Отсоединить скобы 4 крепления жгута 3 проводов дополнительного от корпуса 5 вентилятора.

Внимание:
При снятии актуатора выключения сцепления соблюдать осторожность, при отворачивании болтов крепления возможно самопроизвольное перемещение актуатора.

11. Ослабить затяжку гайки 4 и двух болтов 2 крепления кронштейна 3 для снятия нагрузки со штока актуатора. Окончательно открутить гайку и болты крепления и снять актуатор выключения сцепления с кронштейном и жгутом проводов дополнительным в сборе (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный).

Снятие актуатора механизма выключения сцепления:

1. кронштейн крепления шланга отводящего радиатора;
2. болты крепления;
3. актуатор механизма выключения сцепления с кронштейном крепления в сборе;
4. гайка крепления;
5. шайба пружинная

12. Отсоединить колодку 4 от разъема 2 актуатора 1 механизма выключения сцепления, отсоединить от кронштейна 3 две скобы 6 крепления жгута 5 проводов дополнительного и снять жгут.

Отсоединение жгута проводов дополнительного:

1. актуатор механизма выключения сцепления;
2. разъем;
3. кронштейн крепления актуатора;
4. колодка жгута проводов дополнительного к актуатору сцепления;
5. жгут проводов дополнительный;
6. скобы крепления жгута проводов дополнительного к кронштейну крепления актуатора

13. Отвернуть три самонарезающих винта 2 крепления актуатора к кронштейну и снять кронштейн 3 с актуатора 1 (насадка сменная Torx Т30, вороток).

Отсоединение кронштейна актуатора:

1. актуатор механизма выключения сцепления;
2. винты крепления актуатора к кронштейну;
3. кронштейн крепления актуатора

Установка актуатора механизма выключения сцепления

1. Установить актуатор выключения сцепления на кронштейн и завернуть три самонарезающих винта. Момент затяжки винтов 7…12 Н·м (насадка сменная Torx Т30, вороток, ключ динамометрический).

2. Присоединить колодку жгута проводов дополнительного к разъему актуатора механизма выключения сцепления и закрепить жгут на кронштейне двумя скобами крепления.

3. Установить актуатор выключения сцепления в сборе с кронштейном и жгутом проводов дополнительным на коробку передач, установить на кронштейн актуатора кронштейн шланга отводящего и завернуть, не затягивая, два болта и гайку крепления (головка сменная 13, вороток).

4. Отрегулировать вылет штока 6 актуатора, для чего необходимо:

• переместить актуатор 5 в направлении стрелки до касания штоком 6 вилки 7 выключения сцепления и отметить безударным способом положение кронштейна 4 относительно коробки передач;

Установка актуатора механизма выключения сцепления:

1. болты крепления актуатора к коробке передач;
2. болты крепления актуатора к коробке передач;
3. гайка крепления актуатора к коробке передач;
4. кронштейн крепления актуатора;
5. актуатор механизма выключения сцепления;
6. шток актуатора;
7. вилка выключения сцепления

• используя отметку дополнительно переместить актуатор в направлении стрелки на величину 6 ± 2 мм и затянуть окончательно два болта 1 и 2 и гайку 3 крепления. Момент затяжки болтов и гайки 16…25 Н·м (головка сменная 13, вороток, ключ динамометрический, линейка или штангенциркуль).

5. Присоединить колодки жгута проводов дополнительного к разъемам актуатора переключения передач, к разъему контроллера управления и к датчику числа оборотов первичного вала.

6. Закрепить жгут проводов дополнительный скобами, встроенными в жгут, на шланге радиатора отводящем, на кронштейне левой опоры подвески двигателя и на корпусе вентилятора.

7. Установить резонатор впуска на место, подсоединить патрубки резонатора к воздухозаборнику и корпусу воздушного фильтра и завернуть два болта крепления (головка сменная 10, вороток).

8. Установить брызговик двигателя и затянуть тринадцать болтов крепления (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

9. Присоединить клемму провода "массы" к АКБ и затянуть гайку крепления. Момент затяжки гайки 4…6 Н·м (головка сменная 10, ключ динамометрический).

10. Выполнить процедуру обучения роботизированной коробки передач.