Система кондиционирования Lada Vesta / ВАЗ Веста с 2015 года

4. Система кондиционирования

Общие меры безопасности при выполнении работ на системе кондиционирования

1. Работы выполнять в соответствии с требованиями "Межотраслевых правил по охра-не труда на автомобильном транспорте" и инструкции по охране труда для слесарей, дейст-вующей на предприятии.

2. Работы с климатической установкой должен производить только персонал, прошед-ший соответствующее обучение.

3. При выполнении работ допускается применять стандартизированное оборудование и инструмент, применение которых обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.

4. При проведении на автомобиле любых видов работ, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, произвести полную выгрузку хладагента с последующей загрузкой системы. Работы по выгрузке, загрузке и по обнаружению утечек хладагента производить в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации на сервисное оборудование и детектор-течеискатель.

Внимание:
- Загрузку хладагента при неработающем двигателе выполнять через кон-тур высокого давления. Масса заправляемого в систему хладагента (R134а или HFO (1234) yf в вариантном исполнении) составляет 390~20 г. При неполной загрузке системы хладаген-том, дозагрузку выполнять при работающем двигателе и включенной системе кондициони-рования через контур низкого давления газообразным хладагентом.
- Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы, категорически запрещается открывать вентили на контуре высокого давления (красный сервисный шланг) при загрузке хладагентом работающей системы кондиционирования. Все работы с хладагентом выполнять в очках с боковой защитой.

5. При замене элементов системы кондиционирования не допускается снимать технологические заглушки со штуцеров до того, пока каждый из элементов не будет подготовлен к подключению. Следует соблюдать осторожность при снятии технологических заглушек со штуцеров узлов системы кондиционирования во избежание получения травм, так как они заполнены под давлением газообразным азотом.

Внимание:
- При замене любого из основных элементов климатической установки (конденсатор, испаритель и т.д.) обязательно заменять уплотнительные кольца.
- При проведении сварочных работ на автомобиле в непосредственной близости от элементов климатической установки – выполнить полную выгрузку хладагента из системы.

Устройство системы кондиционирования

Система кондиционирования состоит из следующих основных элементов: компрессора, конденсатора, испарителя и трубопроводов. Управление климатической установкой осуществляется при помощи блока управления и датчиков.

Система кондиционирования:

1. конденсатор;
2. трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем;
3. трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем;
4. трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем;
5. терморегулирующий вентиль;
6. испаритель;
7. компрессор;
8. трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором;
9. датчик давления

Компрессор

Компрессор создает необходимое для работы климатической установки давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Компрессор устанавливается на двигателе под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.

Конденсатор

Конденсатор за счет теплообмена с окружающим воздухом охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.

Испаритель

Испаритель охлаждает и осушает воздух в салоне автомобиля за счет теплообмена с хладагентом. Блок испарителя устанавливается в корпус блока системы вентиляции, отопления и кондиционирования.

Ресивер-осушитель

Ресивер-осушитель предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц. Ресивер-осушитель смонтирован на конденсаторе. В ресивер встроен съемный фильтр-осушитель.

Трубопроводы

Трубопроводы связывают элементы климатической установки между собой посредством торцевого соединения через уплотнительное кольцо с резьбовой фиксацией этого соединения.

Терморегулирующий вентиль (ТРВ)

Терморегулирующий вентиль предназначен для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, устанавливается перед испарителем.

Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи контроллера системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ), датчика температуры салона, датчика давления, датчика температуры окружающей среды.

Контроллер (САУКУ)

Контроллер системы автоматического управления климатической установкой расположен в салоне автомобиля на консоли панели приборов. Контроллер САУКУ осуществляет функции управления регулировкой температуры воздуха в салоне, регулировкой распределения потока воздуха, регулировкой скорости потока воздуха. Назначение органов управления контроллера САУКУ показано на рисунке.

Блок управления климатической системой:

1. блок САУКУ;
2. кнопки распределения воздушных потоков;
3. рукоятка регулировки температуры воздуха в салоне;
4. кнопка включения кондиционера;
5. кнопка включения режима рециркуляции;
6. рукоятка регулировки скорости электровентилятора

Датчик температуры воздуха салона (ДТВС)

Датчик температуры воздуха салона (ДТВС) контролирует температуру воздуха в салоне автомобиля и дает сигнал на включение / выключение компрессора при отклонении температуры воздуха от заданной величины.

Датчик давления (ДД)

Датчик давления установлен на трубопроводе высокого давления. Датчик давления дает сигнал на выключение / включение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.

Техническое обслуживание системы кондиционирования

Проверка элементов системы кондиционирования

Проверить элементы системы кондиционирования на отсутствие механических повреждений, поврежденные узлы заменить (осмотр визуальный).

Проверка состояния ремня привода навесного оборудования

Проверить состояние ремня привода навесного оборудования. Наличие трещин, разлохмачивание и расслоение ремня не допускается. При обнаружении несоответствий, заменить ремень (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

Проверка включения электромагнитной муфты компрессора

Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, нажать кнопку включения кондиционера.

При обнаружении неисправности заменить неисправные узлы и агрегаты или устранить обрыв в проводах, при необходимости, зачистить и обработать контакты в электрических разъемах вазелином техническим ВТВ-1 ТУ 38.301-40-21.

Проверка количества и состояния хладагента в системе кондиционирования

Проверить количество и состояние хладагента в системе кондиционирования:

• присоединить сервисные шланги к штуцерам на трубопроводах системы кондиционирования и открыть вентили на наконечниках шлангов;
• запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры;
• установить режим рециркуляции воздуха в положение забора забортного воздуха;
• включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;
• центральное и боковые сопла вентиляции на панели открыть и установить в нейтральное положение;
• установить выключатель кондиционера в положение "включено" и установить регулятором температуры минимальное значение температуры салонного воздуха;
• закрыть все окна и двери автомобиля;
• обеспечить постоянную работу вентилятора системы охлаждения двигателя;
• установить частоту вращения коленвала двигателя – 1500 об/мин;
• измерить температуру окружающего воздуха;
• выждать 5 минут и произвести измерение температуры воздуха из боковых сопел вентиляции кузова;
• после стабилизации значений определить разность температур между наружным воздухом и наибольшим значением температуры воздуха из сопел вентиляции;

Если разность температур между температурой окружающего воздуха и наибольшим из значений температуры из сопел вентиляции меньше 5°С – значит система неисправна и необходимо произвести диагностику системы кондиционирования (см. раздел ниже). Обнаруженные неисправности устранить (термометр цифровой).

Очистка испарителя

Профилактическая антибактериальная очистка испарителя производится специальными составами. Работы по очистке испарителя производить в соответствии с инструкцией по эксплуатации на чистящее средство.

Внимание:
Работы по очистке испарителя производить в хорошо проветриваемом помещении.

Поиск и устранение неисправностей системы кондиционирования

Снятие и установка конденсатора

Снятие конденсатора

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).

2. Выгрузить хладагент из системы кондиционирования автомобиля, в соответствии с требованиями инструкции на оборудование.

3. Снять передний бампер (см. главу 19 «Кузов»).

4. Отвернуть восемь болтов 1 крепления передней балки 3 к кузову, снять балку (головка сменная 10, вороток).

Балка переднего бампера:

1. болт крепления балки;
2. диффузор;
3. балка переднего бампера;
4. датчик температуры окружающей среды

5. Извлечь из отверстия в диффузоре 2 датчик 4 температуры окружающей среды.

6. Снять диффузор, отсоединив его от блока радиаторов.

7. Отвернуть болты 4 крепления трубопроводов 1 и 3 к конденсатору 2, отсоединить трубопроводы. Установить на трубопроводы и в отверстия конденсатора технологические заглушки (головка сменная 10, удлинитель, вороток).

Крепление конденсатора и трубопроводов:

1. трубопровод компрессора;
2. конденсатор;
3. трубопровод испарителя;
4. болт крепления трубопровода;
5. фиксатор конденсатора верхний;
6. фиксатор конденсатора нижний

8. Отжать верхний 5 и нижний 6 фиксаторы, вывести конденсатор из зацепления с фиксаторами, извлечь другую сторону конденсатора из держателей.

Установка

Установку конденсатора производить в порядке обратном снятию.

При этом:

• перед присоединением трубопроводов, долить в конденсатор компрессорное масло в количестве 15 см³ (масло компрессорное PAG K-105 или PS – D1, в зависимости от комплектации);
• установить на трубопроводы новые уплотнительные кольца, на уплотнительные кольца нанести масло компрессорное.

Примечание:
- Момент затяжки болтов крепления трубопроводов к конденсатору 6…8 Н·м (головка сменная 8, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).
- Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом согласно требованиям инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R134a или HFO (1234) yf, в зависимости от комплектации, норма загрузки 390±20 г).

Проверить работу системы кондиционирования.

Снятие и установка блока испарителя

Снятие блока испарителя

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).

2. Выгрузить хладагент из системы кондиционирования автомобиля в соответствии с требованиями инструкции на оборудование.

3. Слить охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).

4. Снять блок системы вентиляции, отопления и кондиционирования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Отвернуть винты крепления правой и левой части корпуса блока системы вентиляции, отопления и кондиционирования, отжать защелки и разъединить корпусы (головка сменная Torx 20, вороток, отвертка плоская).

6. Извлечь испаритель 1 из корпуса 2 блока вентиляции, отопления и кондиционирования.

Испаритель:

1. испаритель системы кондиционирования;
2. корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования

7. Проверить элементы испарителя на наличие механических повреждений трубок, пластин и резьбовых соединений. Заменить поврежденные детали или блок испарителя (осмотр визуальный).

Установка блока испарителя

Установку блока испарителя проводить в последовательности, обратной снятию.

При этом:

• перед установкой испарителя долить в испаритель компрессорное масло в количестве 25 см³ (масло компрессорное PAG K-105 или PS – D1, в зависимости от комплектации);
• установить на трубопроводы новые уплотнительные кольца, на уплотнительные кольца нанести масло компрессорное.

Момент затяжки болта крепления блока трубопроводов к испарителю 6…8 Н·м (головка сменная 8, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).

Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом согласно требованиям инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R134a или HFO (1234) yf, в зависимости от комплектации, норма загрузки 390 ± 20 г).

Проверить работу системы кондиционирования.

Снятие и установка компрессора кондиционера

Снятие компрессора

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).

2. Выгрузить хладагент из системы кондиционирования автомобиля в соответствии требованиями инструкции на оборудование.

3. Отвернуть болты крепления переднего правого колеса, поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, снять колесо (головка сменная 17, вороток).

4. Отвернуть десять винтов 2 крепления щитка 3 переднего крыла, извлечь четыре пистона 1, снять щиток (головка сменная Torx T20, вороток, отвертка плоская).

Щиток переднего крыла:

1. пистон крепления щитка переднего крыла;
2. винт самонарезающий крепления щитка переднего крыла;
3. щиток переднего крыла

5. Отвернуть тринадцать болтов 1 крепления брызговика 2 двигателя, снять брызговик (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Брызговик двигателя:

1. болт крепления брызговика двигателя;
2. брызговик двигателя

6. Снять заглушку натяжного ролика 1 ослабить гайку 3 крепления и пере-вести натяжной ролик в верхнее положение (головка сменная 13, Torx T55, вороток).

Ремень привода навесных агрегатов:

1. ролик натяжной;
2. ремень привода навесных агрегатов;
3. гайка крепления ролика

7. Снять ремень со шкива компрессора.

8. Отвернуть болты 3 крепления трубопроводов высокого 1 и низкого 2 давления к компрессору 4, отсоединить трубопроводы от компрессора. На трубопроводы и в отверстия компрессора установить технологические заглушки (головка сменная 8, вороток).

Отсоединение трубопроводов от компрессора:

1. трубопровод компрессора высокого давления;
2. трубопровод компрессора низкого давления;
3. болт крепления трубопровода;
4. компрессор

9. Отсоединить колодку 2 жгута проводов от электромагнитной муфты компрессора 1.

Крепление компрессора:

1. компрессор;
2. колодка жгута проводов;
3. болт крепления компрессора

10. Отвернуть болты 3 крепления компрессора, снять компрессор (головка сменная 10, вороток).

Установка компрессора

Установку компрессора проводить в последовательности, обратной снятию.

При этом:

• перед присоединением трубопроводов установить на трубопроводы новые уплотнительные кольца, на уплотнительные кольца нанести масло компрессорное.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления блока трубопроводов к испарителю 6…8 Н·м (головка сменная 8, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).

Установить ремень привода навесных агрегатов на шкив компрессора.

Произвести натяжение ремня привода навесных агрегатов, для этого:

• перевести натяжной ролик в нижнее положение в направлении по часовой стрелке и затянуть гайку крепления натяжного ролика. Момент затяжки гайки 30…36 Н·м (головка сменная 13, Torx T55, вороток, ключ динамометрический).

Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом согласно требованиям инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R134a или HFO (1234) yf, в зависимости от комплектации, норма загрузки 390 ± 20 г).

Проверить работу системы кондиционирования.

Снятие и установка трубопроводов системы кондиционирования

Снятие трубопроводов и шлангов

Демонтаж блока из трубопроводов или шлангов компрессора производится после полной выгрузки хладагента.

Фиксация трубопроводов и шлангов с каким-либо из элементов климатической системы осуществляется резьбовым соединением. Для отсоединения трубопровода или шланга, отвернуть болт (гайку) фиксации соединения, разъединить детали, установить технологические заглушки на открытые части магистрали.

Для обеспечения свободного доступа к соединению, демонтировать детали, препятствующие свободному доступу.

Блок трубопроводов

1. Отвернуть тринадцать болтов 1 крепления брызговика 2 двигателя, снять брызговик (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Брызговик двигателя:

1. болт крепления брызговика двигателя;
2. брызговик двигателя

2. Отсоединить трубопровод высокого давления от конденсатора (головка сменная 8, удлинитель, вороток).

3. Отсоединить трубопровод низкого давления от всасывающего шланга компрессора (головка сменная 8, удлинитель, вороток).

4. Отвернуть болт крепления прижимной планки трубопроводов к испарителю (головка сменная 8, удлинитель, вороток).

Отсоединить точки крепления блока трубопроводов к кузову, снять блок трубопроводов (головка сменная 10, удлинитель, вороток).

Шланг компрессора всасывающий

1. Отвернуть тринадцать болтов 1 крепления брызговика 2 двигателя, снять брызговик (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Брызговик двигателя:

1. болт крепления брызговика двигателя;
2. брызговик двигателя

2. Отсоединить шланг всасывающий от компрессора (головка сменная 8, удлинитель, вороток).

3. Отсоединить шланг всасывающий от трубопровода низкого давления, снять шланг (головка сменная 8, удлинитель, вороток).

Шланг компрессора нагнетающий

1. Отвернуть тринадцать болтов 1 крепления брызговика 2 двигателя, снять брызговик (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Брызговик двигателя:

1. болт крепления брызговика двигателя;
2. брызговик двигателя

2. Снять бампер передний (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отсоединить шланг нагнетающий от компрессора (головка сменная 8, удлинитель, вороток).

4. Отсоединить шланг нагнетающий от конденсатора, снять шланг (головка сменная 8, удлинитель, вороток).

Установка трубопроводов и шлангов

Установку блока трубопроводов и шлангов проводить в последовательности, обратной снятию.

При этом:

• перед установкой долить в испаритель или компрессор компрессорное масло в количестве 20 см³ (масло компрессорное PAG K-105 или PS – D1, в зависимости от комплектации);
• установить новые уплотнительные кольца, на уплотнительные кольца нанести масло компрессорное;
• момент затяжки болта крепления прижимной планки блока трубопроводов к испарителю 6…8 Н·м (головка сменная 8, удлинитель, вороток, ключ динамометрический);
• момент затяжки гайки крепления трубопровода низкого давления и всасывающего шланга 6…8 Н·м (головка сменная 8, удлинитель, вороток, ключ динамометрический);
• момент затяжки болта крепления трубопровода высокого давления к конденсатору 6…8 Н·м (головка сменная 8, удлинитель, вороток, ключ динамометрический);
• момент затяжки болтов крепления шлангов компрессора к компрессору 6…8 Н·м (головка сменная 8, удлинитель, вороток, ключ динамометрический).

Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом согласно требованиям инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R134a или HFO (1234) yf, в зависимости от комплектации, норма загрузки 390 ± 20 г).

Проверить работу системы кондиционирования.

Примечание:
При работе климатической установки из дефлекторов на панели приборов в салон автомобиля должен поступать охлажденный воздух.