Коленчатый вал, шатуны и поршни Honda Pilot с 2008 года

9. Коленчатый вал, шатуны и поршни

Снятие коленчатого вала, шатунов и поршней

1. Снять двигатель/коробку передач.

2. Снять коробку передач.

3. Снять ведущий диск.

4. Снять головки блока цилиндров.

5. Снять приводной шкив ремня привода ГРМ с коленчатого вала.

6. Снять масляный поддон.

7. Снять торцевую крышку блока цилиндров двигателя.

8. Снять крышку (А) датчика давления моторного масла, затем снять масляный фильтр в сборе (В).

9. Снять сетчатый масляный фильтр (А), перегородку (В) и масляный насос (С).

10. Установить по очереди каждый поршень в ВМТ и снять шатунные крышки. Снять поршень/шатун в сборе, нажав на шатун.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляные форсунки и стенки цилиндров.

11. Снять нижние шатунные вкладыши с шатунных крышек.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать шатунные вкладыши местами.

12. Снять верхние шатунные вкладыши с шатунов.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать шатунные вкладыши местами.

13. После снятия поршня/шатуна в сборе, необходимо установить шатунную крышку на шатун.

14. Отметить каждый поршень/шатун в сборе в соответствии с номером цилиндра, чтобы избежать их неправильной установки.

15. Ослабить болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала и боковые болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в порядке, указанном на рисунке, за три подхода.

16. Вывернуть болты (А) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала и боковые болты (В) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала, затем снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (С).

17. Извлечь коленчатый вал (А) из блока цилиндров движением вверх.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шейки коленчатого вала и импульсный диск датчика положения коленчатого вала.

18. Снять импульсный диск датчика положения коленчатого вала с коленчатого вала.

19. Установить крышки коренных подшипников и коренные подшипники на блок цилиндров.

Установка коленчатого вала, шатунов и поршней

1. Проверить зазор шатунных подшипников при помощи калиброванной проволоки «Plastigage».

2. Проверить зазор коренных подшипников при помощи калиброванной проволоки «Plastigage».

3. Установить вкладыши подшипников в блок цилиндров и шатуны.

4. Нанести слой чистого моторного масла на внутреннюю поверхность коренных подшипников и шатунных подшипников.

5. Установить импульсный диск датчика положения коленчатого вала на коленчатый вал.

6. Опустить коленчатый вал (А) внутрь блока цилиндров.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шейки коленчатого вала и импульсный диск датчика положения коленчатого вала.

7. Нанести чистое моторное масло на боковые поверхности пазов упорных шайб. Установить упорные шайбы (А) в шейку № 3 коленчатого вала.

*С В А Е 10 × 109 мм Е 10 × 60 мм Е 10 × 80 мм Е 10 × 60 мм Е 10 × 80 мм D*

8. Установить верхние вкладыши коренных подшипников (А) и крышки коренных подшипников (В) таким образом, чтобы стрелки (С) были направлены в сторону ремня привода ГРМ.

9. Нанести чистое моторное масло на резьбу болтов, затем вкрутить болты (D) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала и боковые болты (Е) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

10. Установить соответствующую шейку коленчатого вала в Н∙МТ.

11. Нанести чистое моторное масло на поршень, внутреннюю часть приспособления для сжатия поршневых колец и стенки цилиндра.

12. Установить приспособления для сжатия поршневых колец на поршень/шатун в сборе.

13. Расположить поршень/шатун в сборе таким образом, чтобы стрелка (А) была направлена в сторону ремня привода ГРМ.

14. Установить поршень/шатун в сборе внутрь цилиндра, и вбить поршень/шатун в сборе при помощи деревянной ручки молотка (А). Придавить вниз приспособление для сжатия поршневых колец (В), чтобы предотвратить преждевременное расширение поршневых колец.

15. Снять приспособление для сжатия поршневых колец.

*35 мм 20 мм*

16. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке В.

17. Определить разницу диаметра между точкой А и точкой В.

Точка А – Точка В = Разница диаметра.

Предельное значение: 0 – 0,1 мм.

18. Если разница диаметра превышает предельное значение, то необходимо заменить шатунный болт.

19. Установить вкладыш шатунного подшипника (В) и шатунную крышку (С), таким образом, чтобы метка (А) выровнялась.

20. Нанести чистое моторное масло на резьбу болтов. Затянуть болты (D) рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

21. Нанести метки на шатун (А) и головку болта (В), как показано на рисунке.

22. Затянуть болт до тех пор, пока метка на головке болта совпадет с меткой на шатуне (повернуть болт на 90 ˚).

*11 × 1,5 мм 74 Н∙м 10 × 1,25 мм 49 Н∙м*

23. Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников, затем затянуть боковые болты крепления крышек коренных подшипников в порядке, указанном на рисунке. Проверить момент затяжки крепежных болтов.

24. Удалить следы старого герметика с установочных поверхностей торцевой крышки блока цилиндров, болтов и отверстия под болты.

25. Очистить и высушить установочные поверхности торцевой крышки блока цилиндров.

26. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на коленчатый вал и кромку сальника коленчатого вала.

27. Нанести тонкий слой чистого моторного масла вокруг сальника коленчатого вала, затем установить сальник коленчатого вала при помощи специального инструмента 106 мм 070AD – RCA0200 и 07748-0010000.

*Нанести герметик вдоль прерывистой линии*

28. Нанести герметик P/N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009 на установочные поверхности торцевой крышки блока цилиндров и внутрь резьбовых отверстий. Установить торцевую крышку блока цилиндров не позже чем через пять минут, после нанесения герметика.

Примечание:

Если используется герметик P/N 08718-0012, то необходимо установить торцевую крышку блока цилиндров не позже чем через четыре минуты, после нанесения герметика.

Если прошло более пяти минут, то необходимо удалить следы нанесенного герметика и нанести герметик снова.

*6 × 1,0 мм 12 Н∙м*

29. Установить установочные штифты (А), новое уплотнительное кольцо (А) и торцевую крышку блока цилиндров (G) на блок цилиндров.

Примечание:

Подождать минимум 30 минут, затем залить моторное масло.

Не запускать двигатель, как минимум, три часа после установки торцевой крышки блока цилиндров.

30. Удалить следы лишнего герметика с коленчатого вала.

31. Установить новый сальник коленчатого вала в масляный насос.

32. Удалить следы старого герметика с установочных поверхностей масляного насоса, болтов и отверстия под болты.

33. Очистить и высушить установочные поверхности масляного насоса.

*Нанести герметик вдоль прерывистой линии*

34. Нанести герметик P/N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009 на установочные поверхности масляного насоса и внутрь резьбовых отверстий. Установить масляный насос не позже чем через пять минут, после нанесения герметика.

Примечание:

Если используется герметик P/N 08718-0012, то необходимо установить масляный насос не позже чем через четыре минуты, после нанесения герметика.

Если прошло более пяти минут, то необходимо удалить следы нанесенного герметика и нанести герметик снова.

*6 × 1,0 мм 12 Н∙м E 6 × 1,0 мм 12 Н∙м D A B 6 × 1,0 мм 12 Н∙м C B F*

35. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на кромку сальника коленчатого вала, и нанести чистое моторное масло на новое уплотнительное кольцо (А).

36. Установить установочные штифты (В), затем совместить внутренний ротор с коленчатым валом, и установить масляный насос (С).

37. Удалить следы лишнего герметика с коленчатого вала.

38. Установить перегородку (D), затем установить сетчатый масляный фильтр (Е) с новым уплотнительным кольцом (F).

*В А 8 × 1,25 мм 22 Н∙м 6 × 1,0 мм 12 Н∙м С*

39. Установить масляный фильтр в сборе (А) с новым уплотнительным кольцом (В), затем установить крышку (С) датчика давления моторного масла.

40. Установить масляный картер.

41. Установить приводной шкив ремня привода ГРМ.

42. Установить головки блока цилиндров.

43. Установить ведущий диск.

44. Установить коробку передач.

45. Установить двигатель/коробку.

Проверка осевого зазора шатуна и коленчатого вала

1. Снять масляный насос.

2. Снять перегородку.

3. Измерить осевой зазор шатуна при помощи плоского щупа (А), поместив его между шатуном (В) и коленчатым валом (С).

Осевой зазор шатуна:

Стандартное значение: 0,15 – 0,35 мм.

Предельное значение: 0,45 мм.

4. Если осевой зазор шатуна выходит за пределы спецификации, то необходимо установить новый шатун и повторить измерения. Если осевой зазор шатуна снова выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить коленчатый вал.

5. Полностью отодвинуть назад коленчатый вал, затем установить индикатор часового типа таким образом, чтобы кончик щупа индикатора касался торца коленчатого вала. Толкнуть коленчатый вал, в направлении к индикатору, и измерить осевой зазор коленчатого вала.

Осевой зазор коленчатого вала:

Стандартное значение: 0,10 – 0,35 мм.

Предельное значение: 0,45 мм.

6. Если осевой зазор коленчатого вала выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить упорные шайбы и повторить измерения. Если осевой зазор коленчатого вала снова выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить коленчатый вал.

Проверка коленчатого вала

1. Снять коленчатый вал с блока цилиндров.

2. Снять импульсный диск датчика положения коленчатого вала с коленчатого вала.

3. Очистить масляные каналы коленчатого вала при помощи чистящего раствора или подходящей щетки.

4. Проверить паз шпонки и резьбовые отверстия на предмет наличия повреждений.

5. Измерить овальность в центре каждой шатунной и коренной шейки в двух местах. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать предельное значение.

Овальность шейки коленчатого вала:

Стандартное значение: 0,005 мм.

Предельное значение: 0,010 мм.

6. Измерить овальность на краях каждой шатунной и коренной шейки. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать предельное значение.

Овальность шейки коленчатого вала:

Стандартное значение: 0,005 мм.

Предельное значение: 0,010 мм.

7. Установить V – образные деревянные бруски на плоскую поверхность.

8. Установить переднюю и заднюю шейки коленчатого вала на V – образные деревянные бруски, чтобы зафиксировать коленчатый вал.

9. Измерить радиальное биение всех коренных шеек коленчатого вала при помощи индикатора часового типа. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать предельное значение.

Радиальное биение коленчатого вала:

Стандартное значение: 0,025 мм.

Предельное значение: 0,03 мм.