Задний приводной вал Honda Pilot с 2008 года

4. Задний приводной вал

Снятие заднего приводного вала

1. Поднять транспортное средство на подъемнике.

2. Снять задние колеса.

3. Поднять вверх стопорный язычок (А) гайки (В), затем вывернуть гайку приводного вала.

4. Снять датчик скорости заднего колеса (А) и опору электропроводки (В).

5. Снять шплинт (А) с шаровой опоры верхнего рычага подвески, затем вывернуть корончатую гайку (В).

6. Отсоединить шаровую опору от верхнего рычага подвески (С) при помощи съемника шаровых соединений 28 мм (D).

Примечание:

Соблюдать осторожность при установке съемника, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

Не применять силу или ударные нагрузки к верхнему рычагу подвески. Существует опасность повреждения шаровой опоры.

7. Вывернуть стопорную гайку (В), снять шайбу (С) и вывернуть стяжной болт (D), затем снять нижний рычаг А подвески.

8. Поместить трансмиссионный домкрат под нижний рычаг В подвески и вывернуть стяжной болт (А).

9. Вывернуть поворотный кулак наружу, и отсоединить внешнее соединение приводного вала от ступицы заднего колеса при помощи пластикового молотка.

10. Извлечь внутреннее соединение приводного вала (В) из заднего дифференциала (С) при помощи съемника (А).

Примечание:

Не применять ударные нагрузки по отношению к съемнику приводного вала.

11. Снять задний приводной вал.

12. Снять установочное кольцо (А) с заднего дифференциала.

Разборка заднего приводного вала

Разборка внутреннего соединения

Тип хомута с двойной петлей:

Тип хомута с низким профилем:

1. Снять хомуты пыльника. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

1). Если хомут пыльника с двойной петлей (А), то необходимо поднять конец хомута (В) и протолкнуть его внутрь зажима (С).

2). Если хомут пыльника с низким профилем (D), то необходимо снять хомут пыльника при помощи клещей (E).

2. Снять стопорное кольцо (А).

3. Нанести метки (В) на корпусе подшипника (С) и корпусе внутреннего соединения (D), чтобы определить расположение шарикоподшипников по отношению к пазам в корпусе внутреннего соединения. Затем снять корпус внутреннего соединения и поместить на чистую ветошь (Е).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы шарикоподшипники не выпали при отсоединении их от корпуса внутреннего соединения.

4. Снять пружинное кольцо (А).

5. Нанести метки (В) на корпусе подшипника (С), кольце подшипника (D) и приводном валу (Е), чтобы определить расположение корпуса подшипника и кольца подшипника по отношению к приводному валу.

6. Снять кольцо подшипника и стальные шарикоподшипники (F).

7. Обмотать шлицы приводного вала (А) виниловой лентой (В), чтобы предотвратить повреждение пыльника.

8. Снять пыльник (С) внутреннего соединения. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

9. Снять виниловую ленту.

Разборка внешнего соединения

Примечание:

Операции по разборке внешнего соединения заднего приводного вала аналогичны операциям по разборке внешнего соединения переднего приводного вала.

Сборка заднего приводного вала

Сборка внутреннего соединения

1. Обмотать шлицы приводного вала виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение пыльника.

2. Установить пыльник внутреннего соединения на приводной вал, затем снять виниловую ленту. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник внутреннего соединения.

3. Установить стальные шарики (А) и корпус подшипника (В) на кольцо подшипника (С), совместив метки (D) на корпусе подшипника и кольце подшипника.

4. Установить подшипник на приводной вал (Е), совместив метки на подшипнике и приводном валу.

5. Установить пружинное кольцо (F).

*Смазка*

6. Поместить смазку из ремонтного комплекта внутрь корпуса внутреннего соединения.

Количество смазки: 85 – 105 г.

7. Установить корпус внутреннего соединения на приводной вал, совместив метки (А) на корпусе приводного вала и приводном валу.

8. Установить новое стопорное кольцо (В).

9. Установить концы пыльника (А) на приводной вал (В) и корпус внутреннего соединения (С).

10. Отрегулировать длину (А) приводных валов, как показано на рисунке, затем отрегулировать положение пыльников. Стравить воздух из пыльника, вставив между пыльником и корпусом внутреннего соединения отвертку с плоским наконечником.

Левый приводной вал: 611,4 – 616,4 мм.

Правый приводной вал: 639,7 – 644,7 мм.

11. Установить новые хомуты пыльников.

Примечание:

Для модификации с хомутом с двойной петлей, необходимо перейти к пункту 12.

Для модификации с хомутом с низким профилем, необходимо перейти к пункту 21.

12. Установить концы пыльника на приводной вал и корпус внутреннего соединения, затем установить новый хомут с двойной петлей (А) на пыльник (В).

Примечание:

Пропустить конец нового хомута с двойной петлей через зажим (С) дважды, в направлении вращения приводного вала.

13. Поднять вверх язычек хомута.

14. Отметить расстояние (А) на хомуте, равное 10-14 мм от зажима (В).

15. Пропустить свободный конец хомута через переднюю часть специального инструмента KD-3191 (А) и внутрь паза бородка (В).

16. Затянуть хомут при помощи гаечного ключа до тех пор, пока метка (С) на хомуте установится на уровне края зажима.

*90 градусов*

17. Поднять инструмент для установки хомутов пыльников, чтобы согнуть свободный конец хомута на 90 ˚ в сторону зажима. Отцентрировать зажим, затем загнуть оставшийся конец на зажим.

18. Вернуть в исходное положение инструмент для установки хомутов пыльников, и срезать свободный конец хомута таким образом, что он выступал на 5-10 мм по отношению к зажиму.

19. Согнуть конец хомута (А) при помощи молотка.

Примечание:

Очистить любую смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях.

Убедиться, что хомут надежно закреплен и не двигается.

20. Повторить пункты с 12 по 19 для хомута на другой стороне пыльника.

21. Установить новый низкопрофильный хомут (А) на пыльник (В), затем зацепить язычок (С) хомута.

21. Закрыть крепежную часть хомута при помощи клещей (А), затем зацепить язычки (В) хомута.

22. Повторить пункты с 21 по 22 для хомута на другой стороне пыльника.

Сборка внешнего соединения

Примечание:

Операции по сборке внешнего соединения заднего приводного вала аналогичны операциям по сборке внешнего соединения переднего приводного вала.

Установка заднего приводного вала

*А Смазка (P/N 08798 - 9002) В*

1. Нанести 1,5 – 2,0 г жаростойкой смазки (P/N 08798-9002) на шлицевую поверхность приводного вала (А).

Примечание:

После нанесения смазки, необходимо удалить смазку со шлицов приводного вала с интервалом в 2-3 шлица и с паза установочного кольца (В), чтобы воздух мог выходить из промежуточного вала.

2. Установить новое установочное кольцо (А) в паз дифференциала.

3. Тщательно очистить поверхности контакта приводных валов с дифференциалом при помощи чистящего раствора и высушить при помощи сжатого воздуха.

Примечание:

Не очищать резиновые части при помощи чистящего раствора.

4. Вставить внутренний конец приводного вала (А) внутрь дифференциала (В) до тех пор, пока установочное кольцо (С) зафиксируется в пазе (D).

Примечание:

Вставлять приводной вал строго в горизонтальном положении, чтобы предотвратить повреждение сальника.

5. Вывернуть поворотный кулак (А) наружу, и установить конец внешнего соединения приводного вала (В) внутрь ступицы колеса.

*А 14 × 1,5 мм 113 Н∙м В*

6. Вкрутить новый стяжной болт (А) в нижний рычаг В подвески.

*D A 14 × 1,5 мм 113 Н∙м С 14 × 1,5 мм 93 Н∙м В*

7. Установить нижний рычаг А подвески, затем вкрутить новый стяжной болт (В) и наживить новую стопорную гайку (С) с шайбой (D).

*А В С 12 × 1,25 мм 59 – 69 Н∙м D*

8. Удалить следы смазки с резьбы и конической части шаровой опоры, затем установить верхний рычаг подвески (А). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры (В). Удалить следы смазки перед тем, как произвести затяжку гайки шаровой опоры.

9. Затянуть новую корончатую гайку (С) меньшим рекомендуемым моментом затяжки, затем затянуть ее до тех пор, пока паз совместится с отверстием под шплинт шаровой опоры. Установить шплинт (D) внутрь отверстия под шплинт шаровой опоры, как показано на рисунке.

Примечание:

Убедиться, что пыльник шаровой опоры не поврежден и не треснувший.

Не ослаблять гайку, чтобы совместить паз с отверстием под шплинт шаровой опоры.

*В 6 × 1,0 мм 9,3 Н∙м А*

10. Установить датчик скорости заднего колеса (А) и опору электропроводки (В).

11. Установить домкрат под нижний рычаг подвески, и поднять домкрат, чтобы нагрузить подвеску.

12. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки стяжной болт нижнего рычага В подвески, стопорную гайку нижнего рычага А подвески и монтажный болт нижнего рычага А подвески, затем убрать домкрат.

*В А 24 × 1,5 мм 245 Н∙м*

13. Нанести небольшое количество моторного масла на установочную поверхность новой гайки приводного вала (А).

14. Наживить гайку приводного вала, затем затянуть ее рекомендуемым моментом затяжки. После затяжки гайки, необходимо загнуть буртик (В) гайки при помощи пробоя.

15. Очистить сопрягаемые поверхности тормозного диска и колеса, затем установить передние колеса.

16. Повернуть заднее колесо рукой, и убедиться, что между приводным валом и окружающими элементами нет люфта.

17. Опустить транспортное средство на подъемнике.

18. Проверить углы установки задних колес и отрегулировать при необходимости.

19. Провести пробный выезд.