Автоматическая коробка передач в сборе Honda Pilot с 2008 года

3. Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие автоматической коробки передач в сборе

Примечание:

Накрыть крылья, чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.

Опорный кронштейн двигателя (AAR-T1256) должен быть установлен на боковое монтажное крепления двигателя.

1. Открыть капот и отсоединить опорную стойку капота, затем установить капот в верхнее крайнее положение и подпереть его.

2. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения и заблокировать рулевое колесо.

3. Слить жидкость усилителя рулевого управления с расширительного бачка.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Снять облицовочную крышку двигателя, впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра.

6. Снять вспомогательный подкапотный блок реле и предохранителей с его кронштейна, и снять кронштейн с поддона аккумуляторной батареи.

7. Снять поддон аккумуляторной батареи и кронштейн поддона аккумуляторной батареи.

8. Снять облицовку передней перегородки.

9. Поднять транспортное средство на подъемнике и убедиться, что оно надежно зафиксировано. Снять передние колеса.

10. Снять защиту картера двигателя (А).

*В А 18 × 1,5 мм 49 Н∙м*

11. Вывернуть сливную пробку (А) и слить ATF из АКП.

12. Установить сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (В).

13. Отсоединить универсальный шарнир рулевого управления.

14. Снять выходную магистраль (А) насоса усилителя рулевого управления с насоса усилителя рулевого управления, и вывернуть болт (В) хомута шланга.

15. Отсоединить шланг сапуна (А) коробки передач от трубки сапуна (В) на корпусе коробки передач.

16. Снять кабеля стартера (А) со стартера.

17. Снять хомут электропроводки (В) с кронштейна хомута (С), и снять кронштейн хомута.

18. Снять щуп для измерения уровня ATF, затем снять стартер (А) и прокладку (В).

19. Снять пружинный зажим (А) и контрольный штифт (В), затем отсоединить конец троса переключения (С) от рычага управления (D).

20. Вывернуть гайки крепления кронштейна троса переключения (Е).

21. Проверить втулку (F) в конце троса переключения на предмет правильной установки и наличия следов износа. Если втулка ослаблена или изношена, то необходимо заменить трос переключения.

22. Отсоединить разъем (А) электромагнитного клапана А управления давлением сжатия АКП, разъем (В) электромагнитного клапана В управления давлением сжатия АКП, разъем (С) датчика давления сжатия. Вывернуть монтажный болт (D) кожуха электропроводки, отсоединить разъем (Е) электропроводки электромагнитного клапана переключения и снять хомут (F) электропроводки.

23. Отсоединить разъем (А) электромагнитного клапана С управления давлением сжатия АКП.

24. Вывернуть болты крепления кожуха электропроводки (В).

25. Снять хомут электропроводки (С) с его кронштейна (D), и снять кронштейн.

26. Отсоединить разъем (А) датчика включенной передачи.

27. Отсоединить шланги охладителя ATF (А) от магистралей охладителя ATF (В). Повернуть вверх концы отсоединенных шлангов охладителя ATF, чтобы предотвратить вытекание ATF, затем закрыть отсоединенные шланги и магистрали при помощи заглушек.

28. Отсоединить разъем (А) датчика скорости входного вала (главного вала), разъем (В) датчика скорости выходного вала (встречного вала), разъем (С) датчика температуры ATF, и разъем (D) датчика давления жидкости муфты третей скорости.

29. Отсоединить разъем (А) датчика давления жидкости муфты второй передачи.

30. Снять кронштейн разъема с передней головки блока цилиндров двигателя.

Примечание:

Использовать отверстие под болт, чтобы прикрепить передний рычаг балансирной балки опорного кронштейна двигателя.

31. Снять кронштейн хомута электропроводки с задней головки блока цилиндров двигателя.

Примечание:

Использовать отверстие под болт, чтобы прикрепить задний рычаг балансирной балки опорного кронштейна двигателя.

32. Снять боковую облицовку (А) капота с обеих сторон транспортного средства.

33. Установить опорные кронштейны двигателя (AAR-T1256) с обеих сторон, вставить балку (В) опорного кронштейна через открытые отверстия, затем повернуть ее над демпфером (С).

34. Поднять и подпереть двигатель при помощи опорного кронштейна и балансирной стойки (VSB 02 C 000019).

1). Прикрепить передний рычаг (А) к передней головке блока цилиндров при помощи шайб (В) и болта (10 × 1,25 мм) (С).

2). Прикрепить крепежный рычаг (SIL 02 C 000033) (D) к задней головке блока цилиндров при помощи болта (8 × 1,25 мм) (E), затем прикрепить задний рычаг (F) к крепежному рычагу.

3). Затянуть вручную барашковую гайку (G), чтобы поднять и зафиксировать двигатель/коробку передач.

35. Снять ограничитель (А) переднего монтажного кронштейна и вывернуть болт (В) переднего монтажного кронштейна.

36. Снять переднее укрепление подрамника.

37. Снять выхлопную трубу (А).

39. Вставить торцовый гаечный ключ 6 мм (Е) на верхнюю часть штифта (F) шарового соединения, вывернуть гайки (G), затем отделить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (Н).

40. Снять шплинты (I) и вывернуть гайки (J), и отсоединить шаровые головки наконечников рулевых тяг (К) от поворотных кулаков.

41. Вывернуть болт крепления кронштейна (А) шланга сапуна раздаточной коробки, и отсоединить шланг сапуна (В) от трубки сапуна (С) на раздаточной коробке в сборе (для модификации с полным приводом).

42. Нанести метку (А) поперек карданного вала (В) и соединительного фланца (С) раздаточной коробки, и отсоединить карданный вал от соединительного фланца раздаточной коробки (для модификации с полным приводом).

43. Снять раздаточную коробку с коробки передач.

44. Отсоединить разъем системы управления монтажными креплениями двигателя.

45. Снять крышку (А) гидротрансформатора, и вывернуть болты (В) ведущего диска, вращая шкив коленчатого вала.

46. Отсоединить разъем датчика усилителя рулевого управления.

47. Ослабить болт хомута шланга, затем отсоединить шланг усилителя рулевого управления от жидкостной магистрали в левой передней части подрамника.

48. Вывернуть нижний монтажный болт коробки передач.

49. Вывернуть четыре болта заднего монтажного кронштейна коробки передач.

50. Ослабить четыре болта (А) крепления регулируемых рычагов (В).

Примечание:

Переходник предназначен для применения в паре с трансмиссионным домкратом.

*В 10 × 1,25 мм 54 Н∙м*

51. Совместить пазы на рычагах переходника подрамника с отверстиями под болты на основании домкрата, затем прикрепить переходник (EQS02BMDXB0) к основанию домкрата при помощи четырех болтов (А).

52. Вывернуть шесть болтов крепления передних укреплений (А) и задних укреплений (В), вывернуть четыре болта крепления переднего подрамника (С).

53. Снять нижнее монтажное крепление (А) коробки передач.

54. Снять кабель «массы» коробки передач.

55. Снять приводные валы с дифференциала и промежуточного вала. Нанести на механически обработанные поверхности чистое моторное масло, и затем поместить концы приводных валов в пластиковые пакеты.

56. Снять кронштейн (А) выпускного коллектора и жаростойкий щиток (В).

57. Снять промежуточный вал (С). Нанести на механически обработанные поверхности чистое моторное масло, и затем поместить концы промежуточного вала в пластиковые пакеты.

58. Снять крышку (А) датчика положения коленчатого вала и отсоединить разъем (В) датчика положения коленчатого вала.

59. Вывернуть болт крепления кронштейна (С) хомута электропроводки датчика.

60. Вывернуть верхние монтажные болты корпуса коробки передач.

61. Вывернуть нижние монтажные болты корпуса коробки передач.

62. Снять кронштейн (А) хомута электропроводки с переднего монтажного кронштейна (В), и снять передний монтажный кронштейн.

63. Вывернуть монтажный болт (С) корпуса коробки передач.

64. Вывернуть задние монтажные болты корпуса коробки передач.

65. Поместить домкрат под коробку передач.

66. Опустить коробку передач, ослабив барашковую гайку на опорном кронштейне двигателя.

67. Отсоединить коробку передач от двигателя, чтобы снять ее с транспортного средства.

68. Убедиться, что вакуумные шланги, шланги ATF, шланги охлаждения и электропроводка не мешают снятию коробки передач.

69. Снять коробку передач, снять гидротрансформатор и установочные штифты.

70. Проверить состояние ведущего диска, и заменить его при необходимости.

Установка автоматической коробки передач в сборе

Примечание:

Накрыть крылья, чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.

1. Очистить охладитель ATF АКП.

2. Установить гидротрансформатор (А) на главный вал (В) с новым уплотнительным кольцом (С).

3. Установить установочный штифт 14 мм (D) и установочный штифт 10 мм (Е) в корпус гидротрансформатора.

4. Поместить коробку передач на домкрат и поднять ее на уровень двигателя.

5. Прикрепить коробку передач к двигателю, и установить нижние монтажные болты коробки передач.

*12 × 1,25 мм 64 Н∙м*

6. Установить задние монтажные болты корпуса коробки передач.

*12 × 1,25 мм 64 Н∙м*

7. Установить верхние монтажные болты корпуса коробки передач.

*А 12 × 1,25 мм 64 Н∙м 10 × 1,25 мм 38 Н∙м 6 × 1,0 мм 12 Н∙м В*

8. Установить монтажный болт (А) корпуса коробки передач.

9. Установить передний монтажный кронштейн (В) с новыми монтажными болтами.

10. Прикрепить кронштейн (С) хомута электропроводки при помощи нового болта.

*А В 6 × 1,0 мм 12 Н∙м 6 × 1,0 мм 12 Н∙м*

11. Подсоединить разъем (А) датчика положения коленчатого вала, установить крышку (В) датчика положения коленчатого вала и установить кронштейн (С) хомута электропроводки датчика.

*А В 8 × 1,25 мм 22 Н∙м С Е 8 × 1,25 мм 22 Н∙м 10 × 1,25 мм 39 Н∙м*

12. Установить новое установочное кольцо (А) на промежуточный вал (В).

13. Очистить поверхности крепления промежуточного вала к коробке передач (дифференциалу) при помощи чистящего раствора и высушить при помощи сжатого воздуха. Нанести ATF на шлицы (С) промежуточного вала, затем установить промежуточный вал.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы грязь или другие посторонние частицы не попали внутрь коробки передач.

14. Установить кронштейн выпускного коллектора и жаростойкий щиток (Е).

15. Установить новое установочное кольцо (А) на левый приводной вал (В).

16. Очистить поверхности крепления левого приводного вала к коробке передач (дифференциалу) при помощи чистящего раствора и высушить при помощи сжатого воздуха. Затем установить левый приводной вал.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы грязь или другие посторонние частицы не попали внутрь коробки передач.

Примечание:

Повернуть поворотный кулак наружу до упора, и установить приводной вал внутрь дифференциала до упора.

17. Нанести рекомендованную смазку на шлицы внутреннего соединения правого приводного вала.

18. Надвинуть правый приводной вал на шлицы промежуточного вала до упора.

*А В 6 × 1,0 мм 12 Н∙м 10 × 1,25 мм 39 Н∙м*

19. Установить нижнее монтажное крепление (А) коробки передач.

20. Установить кабель «массы» (В) коробки передач.

21. Подпереть передний подрамник (А) при помощи переходника (EQS02BMDXB0) и домкрата, затем поднять передний подрамник вверх.

*F E C A D 12 × 1,25 мм 117 Н∙B 14 × 1,5 мм 103 Н∙D 14 × 1,5 мм 103 Н∙A C E F 12 × 1,25 мм 74 Н*

22. Установить задние укрепления (С), передние укрепления (Е) и вкрутить новые монтажные болты подрамника: передние (А), задние (В), задних укреплений (D) и передних укреплений (F).

*12 × 1,25 мм 117 Н∙м 14 × 1,5 мм 103 Н∙м*

23. Вкрутить левый задний монтажный болт (А) подрамника.

1). Вставить регулировочный штифт (070 AG – SJAA 10 S) длиной 15,7 мм через установочное отверстие (В) на заднем ребре жесткости, через установочное отверстие (С) на подрамнике, и внутрь установочного отверстия (D) на кузове.

2). Затем затянуть правый задний монтажный болт подрамника.

24. Вкрутить правый задний монтажный болт подрамника.

Примечание:

Процедура вкручивания правого заднего монтажного болта подрамника аналогична процедуре вкручивания левого заднего монтажного болта подрамника.

25. Временно затянуть правый и левый передние монтажные болты подрамника.

26. Ослабить левый задний монтажный болт, затем затянуть болт рекомендуемым моментом затяжки до тех пор, пока направляющий штифт установится внутри позиционного отверстия.

27. Затянуть правый задний монтажный болт рекомендуемым моментом затяжки до тех пор, пока направляющий штифт установится внутри позиционного отверстия.

28. Затянуть правый и левый передние монтажные болты подрамника рекомендуемым моментом затяжки.

29. Убедиться, что установочные отверстия и пазы совмещены при помощи регулировочных штифтов.

30. Затянуть монтажные болты передних и задних укреплений рекомендуемым моментом затяжки.

*10 × 1,25 мм 54 Н∙м*

31. Временно затянуть болт нижнего монтажного крепления коробки передач.

32. Убрать домкрат и переходник подрамника.

33. Снять опорный кронштейн двигателя.

34. Установить два болта (А) монтажного кронштейна на задней части кронштейна, и установить новые болты (В) на переднюю часть монтажного кронштейна.

*А 10 × 1,25 мм 42 Н∙м В 10 × 1,25 мм 42 Н∙м*

35. Затянуть болт нижнего монтажного крепления коробки передач рекомендуемым моментом затяжки.

*В 6 × 1,0 мм 12 Н∙м А С 6 × 1,0 мм 12 Н∙м*

36. Прикрепить гидротрансформатор к ведущему диску (А) при помощи восьми болтов (В).

1). Вращать шкив коленчатого вала и затянуть болты моментом затяжки равным ½ от рекомендуемого момента затяжки.

2). Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки в перекрестном порядке.

3). Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

37. Установить крышку (С) гидротрансформатора.

38. Подсоединить разъем системы управления монтажными креплениями двигателя.

39. Подсоединить шланг (А) усилителя рулевого управления к магистрали (В), и закрепить шланг при помощи хомута (С).

40. Подсоединить разъем датчика давления усилителя рулевого управления.

*А В 10 × 1,25 мм 51 Н∙м*

41. Установить установочный штифт (А) в коробку передач, и установить раздаточную коробку в соре (В) на коробку передач (модификация с полным приводом).

*A C D B 6 × 1,0 мм 12 Н∙м*

42. Прикрепить кронштейн (А) шланга сапуна раздаточной коробки на раздаточной коробке в сборе при помощи болта, и установить шланг сапуна (В) на трубку сапуна (С) таким образом, чтобы точка (D) была направлена наружу.

*А В С 10 × 1,25 мм 72 Н∙м*

43. Установить карданный вал (А) на соединительный фланец (В) раздаточной коробки, совместив установочную метку (С).

*J 12 × 1,25 мм 60 Н∙м K I E 12 × 1,25 мм 78 Н∙м H F G B A E 14 × 2,0 мм 103-113 Н∙м D*

44. Установить шаровые соединения нижних рычагов подвески (А) в поворотные кулаки (В) с новыми корончатыми гайками (С), и зафиксировать корончатые гайки при помощи стопорных штифтов (D).

Примечание:

Не устанавливать новые стопорные штифты (D) на корончатые гайки до тех пор, пока корончатые гайки не будут затянуты рекомендуемым моментом затяжки.

45. Установить гайки (Е) на штифты шаровых соединений (F) каждой тяги стабилизатора поперечной устойчивости (G). Установить торцовый гаечный ключ (H) на верхушку штифта шарового соединения и затянуть гайки рекомендуемым моментом затяжки.

46. Установить шаровые соединения наконечников рулевых тяг (I) на поворотные кулаки при помощи гаек (J) и новых шплинтов (К).

47. Установить выхлопную трубу с новыми стопорными гайками и новыми прокладками (В) и (С).

*В 10 × 1,25 мм 54 Н∙м A 10 × 1,25 мм 54 Н∙м 10 × 1,25 мм 33 Н∙м C B*

48. Установить переднее укрепление подрамника с новыми монтажными болтами.

*12 × 1,25 мм 74 Н∙м А 10 × 1,25 мм 54 Н∙м*

49. Установить новый болт переднего монтажного крепления, и установить ограничитель (А) переднего монтажного крепления с новыми гайками.

*10 × 1,25 мм 22 Н∙м*

50. Установить кронштейн разъема на переднюю головку блока цилиндров.

*8 × 1,25 мм 22 Н∙м*

51. Установить хомут электропроводки на заднюю головку блока цилиндров и подсоединить шланг сапуна к трубке сапуна.

52. Подсоединить разъем (А) датчика давления жидкости муфты второй передачи.

53. Подсоединить разъем (А) датчика скорости входного вала (главного вала), разъем (В) датчика скорости выходного вала (встречного вала), разъем (С) датчика температуры ATF, и разъем (D) датчика давления жидкости муфты третей скорости.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы вода, моторное масло или посторонние материалы не попали на разъемы.

54. Подсоединить шланги охладителя ATF (А) к магистралям охладителя ATF (В), и закрепить шланги при помощи зажимов (С).

55. Подсоединить разъем (А) датчика включенной скорости.

*6 × 1,0 мм 12 Н∙м С D А 12 × 1,25 мм 64 Н∙м В*

56. Установить кронштейн (А) хомута электропроводки и установить хомут электропроводки (В) на кронштейн.

57. Установить кожух электропроводки (С) на его кронштейн и прикрепить при помощи болтов.

58. Подсоединить разъем (D) электромагнитного клапана С управления давления муфты коробки передач.

*6 × 1,0 мм 12 Н∙м*

59. Установить кожух электропроводки (А) на его кронштейн (В) и прикрепить при помощи болта.

60. Подсоединить разъем (С) электромагнитного клапана А управления давления муфты коробки передач, разъем (D) электромагнитного клапана В управления давления муфты коробки передач, разъем (Е) датчика давления жидкости муфты четвертой передачи, разъем электропроводки электромагнитного клапана переключения и установить хомут (F) электропроводки.

*6 × 1,0 мм 9,8 Н∙м*

61. Нанести смазку на молибденовой основе в отверстие во втулке (А) на конце троса переключения (В).

62. Прикрепить кронштейн (С) троса переключения при помощи гаек.

63. Подсоединить конец троса переключения к рычагу управления (D), затем вставить штифт управления (Е) внутрь отверстия рычага управления через конец троса переключения, и закрепить штифт управления при помощи пружинного зажима (F).

*12 × 1,25 мм 74 Н∙м*

64. Установить стартер (А) с новой прокладкой (В).

*9 Н∙м*

65. Установить кронштейн (А) хомута электропроводки и установить хомут электропроводки (В) на его кронштейн.

66. Установить кабеля стартера (С).

67. Установить шланг системы охлаждения (В) в его хомут (Е).

68. Установить шланг сапуна (А) коробки передач на трубку сапуна (В).

*6 × 1,0 мм 9,8 Н∙м С 6 × 1,0 мм 11 Н∙м А В*

69. Установить выходную магистраль (А) насоса усилителя рулевого управления с новым уплотнительным кольцом (В) на насос усилителя рулевого управления, и закрепить хомут шланга (С) при помощи болта.

70. Подсоединить универсальный шарнир рулевого управления.

71. Залить жидкость в расширительный бачок усилителя рулевого управления.

72. Залить ATF в АКП.

73. Установить кронштейн поддона аккумуляторной батареи и установить поддон аккумуляторной батареи.

74. Установить корпус воздушного фильтра, впускной воздуховод и облицовочную крышку двигателя.

75. Установить вспомогательный блок реле и предохранителей.

76. Установить аккумуляторную батарею.

77. Установить защиту картера двигателя (А).

78. Установить облицовку перегородки.

79. Установить сервисные крышки на облицовку капота.

80. Установить передние колеса.

81. Установить транспортное средство на стояночный тормоз, запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу, затем повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы прокачать гидропривод усилителя рулевого управления. Проверить уровень жидкости в расширительном бачке усилителя рулевого управления.

82. Установить транспортное средство на стояночный тормоз, запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу, затем установить рычаг селектора коробки передач во все положения по очереди. Убедиться, что рычаг селектора и индикатор включенной передачи работают должным образом. Проверить и отрегулировать трос переключения.

83. Проверить и отрегулировать углы установки передних колес.

84. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры (вентилятор радиатора должен сработать).

85. Заглушить двигатель и проверить уровень ATF в АКП.

86. Провести пробный выезд.

Разборка коробки передач

Примечание:

На рисунке изображена коробка передач модификации с полным приводом. Коробка передач для модификации с приводом на передние колеса – аналогична.

1. Снять щуп для измерения уровня ATF (D) и направляющую трубку (Е) щупа для измерения уровня ATF.

2. Вывернуть шесть болтов и снять электромагнитные клапана А и В управления давлением муфты АКП, снять три подающих трубки (F) ATF, снять три уплотнительных кольца и прокладку.

3. Вывернуть семь болтов и снять крышку (G) электромагнитного клапана, установочные штифты и прокладку.

4. Отсоединить разъемы электромагнитного клапана, затем отсоединить разъем (H) электропроводки электромагнитного клапана.

5. Вывернуть четыре болта и снять электромагнитный клапан С управления давлением муфты АКП, три подающие трубки (I) ATF, два уплотнительных кольца и прокладку.

6. Поднять стопорную защелку стопорной шайбы (J) на рычаге управления (К), и снять гайку, стопорную шайбу, пружинную шайбу и рычаг управления.

7. Поднять вверх стопорные защелки стопорной шайбы (L) на датчике включенной передачи (М), зафиксировать вал управления селектором (N) при помощи гаечного ключа 6 мм, и ослабить стопорную гайку (О).

8. Вывернуть стопорную гайку и снять стопорную шайбу, затем вывернуть два болта и снять датчик включенной передачи.

9. Снять датчик скорости входного вала (главного вала) (Р), датчик скорости выходного вала (встречного вала) (Q) и шайбу (R) датчика.

10. Снять разъем датчика температуры ATF с кронштейна разъема (S) и снять хомут электропроводки с кронштейна хомута на магистрали охладителя ATF, затем снять датчик температуры ATF (Т).

11. Снять кронштейн разъема (S) и вывернуть болт 6,0 мм (U), вывернуть болты типа «Банджо» (V) крепления магистрали охладителя ATF, затем снять магистрали охладителя ATF (W) и уплотнительные шайбы (Х).

12. Вывернуть три бола и снять торцевую крышку (Y), вывернуть два болта и снять крышку пружинного кольца (Z), снять уплотнительную пробку (АА) и шайбу (ВВ).

13. Снять датчик давления жидкости муфты третей передачи (СС) и уплотнительную шайбу.

14. Снять датчик давления жидкости муфты четвертой передачи (DD) и уплотнительную шайбу.

15. Снять датчик давления жидкости муфты второй передачи (ЕЕ) и уплотнительную шайбу.

16. Снять вывод «массы» коробки передач (FF).

17. Установить фиксатор главного вала на главный вал.

18. Срезать стопорную шпонку (А) стопорной гайки главного вала (В) при помощи зубила (С).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы срезанные частицы не попали внутрь коробки передач.

19. Вывернуть стопорную гайку (А) с главного вала (В).

20. Поднять вверх стопорную шайбу (С) и снять ее.

*6 × 1,0 мм 10 × 1,25 мм*

21. Вывернуть монтажные болты (А) корпуса коробки передач (для модификации с полным приводом: 23 болта; для модификации с приводом на передние колеса: 22 болта), специальный болт (В) и снять подъемную проушину (С) коробки передач.

22. Расширить пружинное кольцо подшипника встречного вала при помощи клещей. Затем поднять корпус коробки передач.

23. Ослабить клещи и снять корпус коробки передач (Е), два установочных штифта (F) и прокладку.

24. Снять четыре подающие трубки ATF (G) с корпуса аккумулятора.

25. Снять две подающие трубки ATF (H) с корпуса гидротрансформатора.

26. Снять фиксатор главного вала с главного вала.

27. Отодвинуть назад стопорную шпонку стопорной шайбы (I) на вилки переключения (J), затем вывернуть болт и снять стопорную шайбу.

28. Отсоединить стопорную пружину со стопорного рычага.

29. Снять ограничитель парковочной защелки (К), парковочную защелку (L), пружину (М) и вал парковочной защелки (N).

30. Снять главный вал (О), встречный вал (Р), вилку переключения (J) и вторичный вал (Q) в сборе. Затем снять игольчатый подшипник (R) с корпуса гидротрансформатора.

31. Снять вал управления селектором и тягу (S) парковочного рычага.

32. Снять перегородку (Т).

33. Снять дифференциал в сборе (U).

34. Снять выходной вал (V) раздаточной коробки (для модификации с полным приводом).

35. Снять перегородку (W).

36. Снять промежуточный вал (Х).

37. Вывернуть болт и снять сетчатый фильтр ATF (А).

38. Вывернуть одиннадцать болтов и снять корпус аккумулятора (В), два установочных штифта, стопорный рычаг (С), вал рычага (D) и пластину разделителя (Е).

39. Снять подающую трубку ATF (F) с основного корпуса клапанов.

40. Вывернуть болт и снять вспомогательный корпус клапанов (G), снять два установочных штифта и пластину разделителя.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы два контрольных шарика (I) не выпали.

41. Вывернуть семь болтов (J) и снять регулятор корпуса клапанов, вал статора (К), ограничитель вала статора (L), два установочных штифта и пластину разделителя (М).

42. Вывернуть три болта 8 мм и семь болтов 6 мм, затем снять основной корпус клапанов.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы контрольный клапан смазки (О) не выпал.

43. Снять контрольный клапан (Р) гидротрансформатора и пружину клапана (Q).

44. Снять вал (R) ведомой шестерни насоса ATF, затем снять шестерни (S) насоса ATF.

45. Снять два установочных штифта и основную пластину разделителя (Т).

46. Снять трубку ATF (U).

47. Снять магнит (V), очистить его и затем установить.

48. Снять уплотнительное кольцо (W) с сетчатого фильтра ATF, и установить новое уплотнительное кольцо при сборке коробки передач.

49. Снять уплотнительное кольцо (Х) с вала статора, и установить новое уплотнительное кольцо при сборке коробки передач.

50. Очистить впускное отверстие (А) сетчатого фильтра ATF (В) при помощи сжатого воздуха, затем проверить состояние и пропускную способность впускного отверстия.

Модификация с полным приводом:

Модификация с приводом на передние колеса:

51. Проверить сетчатый фильтр ATF пропустив чистую ATF через впускное отверстие, и заменить сетчатый фильтр, если он поврежден или впускное отверстие заблокировано.

Сборка коробки передач

*Сетчатый фильтр ATF 6 × 1,0 мм 6 × 1,0 мм Регулятор корпуса клапанов Уплотнительное кольцо Вал статора Пластина разделителя регулятора 6 × 1,0 мм Контрольный клапан смазки Основной корпус клапанов Подающая трубка ATF Вал ведомой шестерни насоса ATF Пластина разделителя основного корпуса клапанов Установочные штифты Корпус гидротрансформатора Трубка ATF 6 × 1,0 мм Магнит Ведомая шестерня насоса ATF Пружина Контрольный клапан гидротрансформатора 8 × 1,25 мм Ограничитель вала статора Уплотнительное кольцо Вал стопорного рычага Стопорный рычаг Установочные штифты Пластина разделителя вспомогательного корпуса клапанов Контрольные шарики Вспомогательный корпус клапанов 6 × 1,0 мм Пластина разделителя аккумулятора Установочные штифты Корпус аккумулятора 6 × 1,0 мм Момент затяжки: 6 × 1,0 мм: 12 Н∙м 8 × 1,25 мм:18 Н∙м*

Примечание:

На рисунке изображена коробка передач модификации с полным приводом. Коробка передач для модификации с приводом на передние колеса – аналогична.

1. Убедиться, что магнит чистый и установлен в корпус гидротрансформатора.

2. Установить пластину разделителя основного корпуса клапанов и два установочных штифта на корпус гидротрансформатора. Затем установить ведущую шестерню (А) насоса ATF, ведомую шестерню (В) и вал (С) ведомой шестерни насоса ATF. Установить ведомую шестерню ATF таким образом, чтобы ее пришлифованная сторона была направлена вниз.

3. Установить пружину контрольного клапана гидротрансформатора и клапан в корпус гидротрансформатора.

4. Установить основной корпус клапанов при помощи семи болтов 6 мм и трех болтов 8 мм. Убедиться, что ведущая шестерня (А) насоса ATF вращается в направлении рабочего вращения без сопротивления. Убедиться, что ведомая шестерня (С) насоса ATF вращается в направлении рабочего вращения без сопротивления.

5. Если ведущая и ведомая шестерни насоса ATF не вращаются плавно, то необходимо ослабить болты крепления основного корпуса клапанов. Заново разместить вал ведомой шестерни насоса ATF и затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

6. Установить контрольный клапан смазки, контрольный клапан охладителя ATF и пружину контрольного клапана охладителя ATF в основной корпус клапанов.

7. Установить пластину разделителя вспомогательного блока клапанов и два установочных штифта на основной корпус клапанов, и установить вспомогательный корпус клапанов при помощи одного болта.

8. Установить два контрольных шарика в вспомогательный корпус клапанов.

9. Установить пластину разделителя аккумулятора и два установочных штифта на вспомогательный корпус клапанов.

10. Расположить стопорный рычаг на пластине разделителя аккумулятора, и установить вал стопорного рычага внутрь стопорного рычага через пластины разделителя к основному корпусу клапанов.

11. Установить подающие трубки ATF в основной корпус клапанов, и установить корпус аккумулятора при помощи одиннадцати болтов.

12. Установить пластину разделителя регулятора и два установочных штифта на основной корпус клапанов.

13. Установить вал статора с новым уплотнительным кольцом и установить регулятор корпуса клапанов при помощи восьми болтов.

14. Установить ограничитель вала статора в основной корпус клапанов.

15. Установить сетчатый фильтр ATF с новым уплотнительным кольцом при помощи двух болтов.

16. Установить трубку ATF в корпус гидротрансформатора при помощи одного болта.

*6 × 1,0 мм 12 Н∙м*

17. Установить промежуточный вал (А) внутрь основного корпуса клапанов и установить шайбу 26,5 мм (В) на верхушку промежуточного вала.

18. Установить выходной вал раздаточной коробки (С) в корпус гидротрансформатора, и установить упорную прокладку (D) на верхушку выходного вала.

19. Установить дифференциал в сбое (Е) в корпус гидротрансформатора.

20. Установить перегородку (F) и убедиться, что перегородка чистая.

21. Установить перегородку (G) и убедиться, что перегородка чистая.

22. Установить вал управления селектора и перемычку парковочного рычага (Н).

23. Собрать главный вал, встречный вал и вторичный вал.

24. Установить игольчатый подшипник (А) на роликовый подшипник вторичного вала в корпусе гидротрансформатора.

25. Повернуть вал вилки переключения (В) таким образом, чтобы большое отверстие с закругленными кромками было направлено в сторону отверстия болта вилки переключения.

26. Ввести в зацепление вилку переключения (С) с селектором передачи заднего хода на встречном вале, и соединить главный вал (D), встречный вал (Е) и вторичный вал (F). Затем установить их в корпус гидротрансформатора и установить вилку переключения на вал вилки переключения.

*В А 6 × 1,0 мм 14 Н∙м*

27. Прикрепить вилку переключения (А) к валу вилки переключения при помощи стопорного болта и новой стопорной шайбы (В), затем согнуть стопорную шпонку стопорной шайбы к головке болта.

28. Установить вал парковочной защелки (А), пружину парковочной защелки (В), парковочную защелку (С) и ограничитель парковочной защелки (D).

29. Совместить штифт рычага управления с направляющей клапана.

30. Ввести в зацепление пружину стопорного рычага со стопорным рычагом.

31. Установить подающую трубку ATF 8 × 85 мм (А), трубки 8 × 151,5 мм (В) и трубку 8 × 40 мм (С) в корпус аккумулятора.

32. Установить подающую трубку ATF 8 × 57,5 мм (А) и трубку 10 × 123 мм (В) в корпус гидротрансформатора.

33. Установить два установочных штифта (А) и новую прокладку (В) на корпус гидротрансформатора (С).

34. Установить корпус коробки передач (D) на корпус гидротрансформатора.

35. Обмотать наконечник отвертки тряпкой, чтобы предотвратить повреждения зубьев промежуточной шестерни передачи заднего хода. Ввести в зацепление промежуточную шестерню передачи заднего хода с шестернями передачи заднего хода, провернув промежуточную шестерню заднего хода при помощи отвертки.

36. Расширить пружинное кольцо подшипника встречного вала при помощи клещей. Затем установить корпус коробки передач на подшипник. Ослабить клещи, и придавить вниз корпус коробки передач до упора.

*В А 10 × 1,25 мм 44 Н∙м С 12 × 1,25 мм 39 Н∙м D 12 × 1,25 мм 64 Н∙м 10 × 1,25 мм 44 Н∙м*

37. Установить монтажные болты корпуса коробки передач (для модификации с полным приводом: 21 болт; для модификации с приводом на передние колеса: 20 болтов) и болт (А) впереди подъемной проушину коробки передач (В), и затянуть болты за два подхода в порядке крест на крест рекомендуемым моментом затяжки 44 Н∙м.

38. Установить и затянуть два монтажных болта (С) рекомендуемым моментом затяжки 39 Н∙м.

Примечание:

Не наносить на монтажные болты смазку или моторное масло.

39. Установить и затянуть специальный болт (D) рекомендуемым моментом затяжки 64 Н∙м.

40. Установить фиксатор главного вала на главный вал.

41. Установить новую стопорную шайбу (А) на главный вал (С) таким образом, чтобы метка (В) была направлена вверх. Нанести ATF на поверхности стопорной шайбы и старой стопорной гайки (D).

42. Установить старую стопорную гайку, и затянуть ее рекомендуемым моментом затяжки 178 Н∙м, чтобы плотно установить стопорную шайбу. Затем вывернуть старую стопорную гайку.

43. Установить новую стопорную гайку и затянуть ее рекомендуемым моментом затяжки 176 Н∙м, затем застопорить стопорную гайку на глубину 0,7 – 1,3 мм (А) при помощи пробоя 3,5 мм (В).

*E D 6 × 1,0 мм 12 Н∙м G F 49 Н∙м 8 × 1,25 мм 26 Н∙м A C B*

44. Установить торцевую крышку (А), установочный штифт (В) и новое уплотнительное кольцо (С).

45. Установить крышку (D) с новым уплотнительным кольцом (Е).

46. Нанести герметик на резьбу уплотнительной пробки (F), и установить уплотнительную пробку с новой уплотнительной шайбой (G).

*Желтый Оранжевый F 6 × 1,0 мм 12 Н∙м Красный Зеленый В С А D Е*

47. Установить новое уплотнительное кольцо (Е) на разъем (F) электропроводки электромагнитного клапана.

48. Протолкнуть электропроводку электромагнитных клапанов через корпус коробки передач, и подсоединить разъемы электропроводки электромагнитных клапанов.

1). Подсоединить разъем с проводом желтого цвета к электромагнитному клапану переключения А.

2). Подсоединить разъем с проводом красного цвета к электромагнитному клапану переключения В.

3). Подсоединить разъем с проводом зеленого цвета к электромагнитному клапану переключения С.

4). Подсоединить разъем с проводом оранжевого цвета к электромагнитному клапану переключения D.

50. Закрепить разъемы электропроводки электромагнитных клапанов на корпусе коробки передач при помощи болтов.

*А В С В 6 × 1,0 мм 12 Н∙м*

51. Установить крышку электромагнитных клапанов (А) с двумя установочными штифтами (В) и новой прокладкой (С), и прикрепить крышку при помощи семи болтов.

*6 × 1,0 мм 12 Н∙м Е В А С D*

52. Поместить новую прокладку (А) на крышку электромагнитных клапанов, затем установить подающую трубку ATF 8 × 102,8 мм (В) и трубки 8 × 55,3 мм (С) внутрь корпуса коробки передач.

53. Установить новые уплотнительные кольца (D) на подающие трубки ATF, и установить электромагнитные клапана А и В управления давлением муфты АКП (Е).

54. Установить соединительную трубку ATF 8 × 53 мм (А) внутрь монтажного отверстия (В).

55. Проверить высоту (А) соединительной трубки ATF 8 × 53 мм (В) между верхушкой (С) трубки и монтажной поверхностью корпуса электромагнитных клапанов (D). Высота должны быть около 7 мм. Если высота более 7 мм, то необходимо установить трубку до тех пор, пока она упрется в корпус аккумулятора.

*В С 6 × 1,0 мм 12 Н∙м Е D А*

56. Установить новую прокладку (А) на корпус коробки передач. Установить трубку ATF 8 × 36 мм (В) в корпус коробки передач и установить трубку ATF 8 × 25,5 мм (D).

57. Установить новые уплотнительные кольца (Е) на соединительные трубки ATF.

58. Установить электромагнитный клапан С управления давлением муфты АКП.

59. Установить вал управления в положение «N», повернув вал управления селектором при помощи гаечного ключа 6,0 мм.

60. Установить датчик включенной передачи (А) в положение «N». Когда датчик включенной передачи установится в положение «N» должен раздаться щелчок, и отверстие (В) вала управления селектором совместиться с линией положения «N» (С).

61. Установить датчик включенной передачи на вал управления селектором (D), и вкрутить болты.

*Е С D F 12 Н∙м А В 6 × 1,0 мм 12 Н∙м*

62. Установить новую стопорную шайбу (А) на вал управления селектором (В), совместив выступ (С) стопорной шайбы с линией положения «N» (D) на датчике включенной передачи (Е). Затем установить стопорную гайку (F).

63. Нажать на стопорную гайку, чтобы установить датчик включенной передачи внутрь вала управления селектором, и затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м, удерживая вал управления селектором при помощи гаечного ключа 6 мм, затем согнуть стопорные выступы вокруг стопорной гайки.

64. Затянуть монтажные болты датчика включенной передачи рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.

*В С D 16 Н∙м А Е*

65. Установить рычаг управления (А), пружинную шайбу (В), стопорную шайбу (С) и стопорную гайку (D) на вале управления селектором (Е).

*Е С D 6 × 1,0 мм 12 Н∙м В А*

66. Установить новое уплотнительное кольцо (А) на датчик скорости (В) входного вала (главного вала), и установить датчик скорости входного вала (главного вала).

67. Установить новое уплотнительное кольцо (С) на датчик скорости (D) выходного вала (встречного вала), и установить датчик скорости выходного вала (встречного вала) и шайбу датчика (Е).

Примечание:

Убедиться, что шайба датчика установлена. Если шайба датчика не установлена, то существует вероятность того, что двигатель транспортного средства не запустится.

*А 20 Н∙м В*

68. Установить датчик давления жидкости муфты четвертой передачи (А) с новой уплотнительной шайбой (В).

Примечание:

Затянуть датчик за металлическую часть.

*D Е 28 Н∙м G 6 × 1,0 мм 12 Н∙м F D E H 6 × 1,0 мм 12 Н∙м I G 6 × 1,0 мм 12 Н∙м C A 20 Н∙м В*

69. Установить датчик давления жидкости муфты третьей передачи (А) с новой уплотнительной шайбой (В).

Примечание:

Затянуть датчик за металлическую часть.

70. Установить магистрали охладителя ATF (С) с новыми уплотнительными шайбами (D) и болтами (Е).

71. Установить кронштейн (F) разъема, и закрепить магистрали ATF на корпусе коробки передач при помощи болтов 6,0 мм (G).

72. Установить датчик температуры ATF (Н) с новым уплотнительным кольцом (I). Установить разъем на кронштейн разъема и хомут электропроводки на кронштейн.

*В А 20 Н∙м*

73. Установить датчик давления жидкости муфты второй передачи (А) с новой уплотнительной шайбой (В).

Примечание:

Затянуть датчик за металлическую часть.

*10 × 1,25 мм 44 Н∙м D В А С 6 × 1,0 мм 12 Н∙м*

74. Установить направляющую трубку (А) щупа для измерения уровня ATF с новым уплотнительным кольцом (В).

75. Установить щуп для измерения уровня ATF (С) в его направляющую трубу.

76. Установить вывод «массы» коробки передач (D).