Элементы коробки передач Changan UNI-K с 2021 года

4. Элементы коробки передач

Электронный блок управления автоматической коробкой передач (TCU)

Снятие

1. Снять актуатор селектора выбора режима работы АКП, как показано на изображении ниже.

2. Отрегулировать переключатель селектора режимов работы АКП в положение N, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Угол поворота датчика положения АКП не должен превышать 60 градусов (относительно метки «А»), чтобы избежать повреждения.

3. Выкрутить один болт и две шпильки крепления, после чего снять в вертикальном направлении электронный блок управления АКП.

Примечание:
- После снятия электронного блока управления АКП не касаться пинов разъема ЭБУ.
- Снимать блок управления предельно осторожно, не подвергая его ударным нагрузкам.

4. Проверить и убедиться в том, что разъемы электронного блока управления АКП и жгута электропроводки не загрязнены, не повреждены, не перекручены, проверить техническое состояние уплотнительного кольца.

Установка

1. Проверить и убедиться в том, что разъем ЭБУ установлен должным образом, как показано на изображении ниже.

2. Отрегулировать датчик селектора в положение «N», как показано на изображении ниже. Совместить соединительный порт между ЭБУ и АКП и медленно, в вертикальном направлении, установить ЭБУ на коробку передач, как показано на изображении ниже.

3. Установить болт и две шпильки крепления электронного блока управления АКП и затянуть с моментом затяжки 25 Н∙м.

4. Установить электронный актуатор выбора режимов работы АКП, установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 23 Н∙м и две гайки крепления с моментом затяжки 9-11 Н∙м.

5. Выполнить инициализацию нейтрального положения АКП.

6. Если автомобиль не может быть включен, трансмиссия принудительно переключается на нейтральную передачу.

7. Снять воздушный фильтр, использовать шестигранный ключ, чтобы повернуть отверстие вала электронного привода переключения передач, вручную поверните трансмиссию AT в нейтральное положение и поверните (PRND) против часовой стрелки. Третья передача — N.

Гидротрансформатор в сборе

Снятие

1. Слить из коробки передач трансмиссионную жидкость.

• Выкрутить болт контрольного отверстия (перелива), как показано на изображении ниже.

• Выкрутить пробку сливного отверстия, чтобы слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

2. Снять приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

3. Снять автоматическую коробку передач в сборе.

4. Снять гидротрансформатор в сборе.

Примечание:
При снятии гидротрансформатора быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету.

Установка

1. Отрегулировать шлиц с помощью отвертки так, чтобы он находился в центре масляного насоса, и совместить шлиц масляного насоса со шпоночным пазом гидротрансформатора, чтобы завершить сборку узла гидротрансформатора.

Примечание:
- При установке гидротрансформатора быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету.
- Зазор между гидротрансформатором и корпусом коробки передач очень небольшой, поэтому при установке, быть предельно осторожным, чтобы не повредить пальцы.

2. Используя штангенциркуль, измерить зазор между фланцем корпуса коробки передач и отверстием гидротрансформатора. Стандартное значение должно быть не менее 10,35 мм.

3. Установить автоматическую коробку передач в сборе на двигатель.

4. Заменить уплотнительное кольцо и установить пробку сливного отверстия в сборе в корпус коробки передач. Затянуть пробку с моментом затяжки 40 Н∙м.

5. Заменить уплотнительное кольцо и установить пробку контрольного отверстия (перелива) с моментом затяжки 8 Н∙м.

6. Заполнить коробку передач свежей трансмиссионной жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Сальник коробки передач

Снятие

1. Поднимите автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно за фиксирован на опорах подъемника.

2. Слейте трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять гидротрансформатор (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Подденьте сальник с внутреннего конца насоса трансмиссионного масла.

Примечание:
- После снятия сальника установить новый.
- Повторному использованию сальник не подлежит.
- Не повредите втулку корпуса насоса.

Примечание:
Автоматическая коробка передач в сборе состоит из высокоточных компонентов, поэтому не допускайте нанесения царапин или ударов при каждой операции или перемещении.

Установка

1. Установить сальник на внутренний конец насоса трансмиссионного масла.

Примечание:
- Запрещается использовать поврежденные сальники, и нельзя использовать снова снятые сальники.
- Следует устанавливать новые сальники.
- Не наносите герметик или клей на сальник.
- Запрещено использовать грязные перчатки или перчатки с ворсом, а также ветошь для чистки кромки сальника.
- Зазор между сальником и фланце масляного насоса: 0 ± 0,2 мм.

2. Установить гидротрансформатор (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Залейте трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Проверьте уровень трансмиссионного масла.

5. Опустите автомобиль.

Масляный поддон коробки передач

Снятие

1. Снять автоматическую коробку передач в сборе. Снять гидротрансформатор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять масляный поддон коробки передач в сборе.

• Выкрутить болты крепления масляного поддона, как показано на изображении ниже.

• Нанести несколько легких ударов пластиковым молотком, чтобы отсоединить масляный поддон от корпуса коробки передач, как показано на изображении ниже.

Примечание:
При снятии масляного поддона быть предельно осторожным, чтобы не повредить привалочные поверхности корпуса поддона коробки передач.

• Тщательно очистить, промыть и высушить привалочные поверхности корпуса коробки передач и масляного поддона от остатков герметика, включая резьбовые отверстия в корпусе.

Установка

1. Нанести валик герметика на контактную поверхность коробки передач, как показано на изображении ниже.

2. Установит масляный поддон на корпус коробки передач, после чего установить и затянуть 13 болтов крепления с моментом затяжки 10-16 Н∙м.

Примечание:
При установке масляного поддона следить за жгутом электропроводки главного распределителя, чтобы исключить попадание провода между масляным поддоном и корпусом АКП.

3. Заменить уплотнительное кольцо и затянуть пробку сливного отверстия с моментом затяжки 40 Н∙м.

4. Заменить уплотнительное кольцо и затянуть пробку контрольного отверстия уровня трансмиссионного масла с моментом затяжки 8 Н∙м.

5. Залить в автоматическую коробку передач свежее трансмиссионное масло.

Охладитель трансмиссионной жидкости АКП

Снятие

Внимание:
- В процессе технического обслуживания и ремонта данного агрегата необходимо соблюдать все законодательные и нормативные акты, имеющие отношение к технике безопасности и защите окружающей среды.
- Перед сливом масла протрите область возле сливного отверстия на картере коробки передач, затем выверните пробку сливного отверстия.
- После завершения слива масла установите пробку заливного отверстия и протрите область возле нее.
- Поскольку масло автоматической коробки передач является важной частью контура гидравлической системы обратите особое внимание на его чистоту, чтобы избежать загрязнения компонентов коробки передач.
- После выключения двигателя подождите пока температура масла в АКП достигнет 20-40 °С (для предотвращения ожогов), после чего слейте масло. Убедитесь в том, что вместе с маслом из коробки передач выходят загрязнения, стружка и т. п.
- Емкости, содержащие масло для автоматической коробки передач, должны быть чистыми и сухими.
- Во избежание повреждения масляного радиатора не рекомендуется удалять из него остатки масла при помощи сжатого воздуха и подобных способов.
- Перед заливом масла протрите область возле заливного отверстия на картере коробки передач, затем выверните пробку заливного отверстия.
- После завершения заливки масла закройте пробкой заливное отверстие и протрите область возле заливного отверстия коробки передач.
- Поскольку масло (рабочая жидкость) для автоматической коробки передач является частью гидравлической системы управления, в процессе работы следует тщательно следить за его чистотой во избежание загрязнения коробки передач.
- Емкости, содержащие масло для автоматической коробки передач, должны быть чистыми и сухими.
- Используемое масло для АКП должно быть рекомендованным маслом для автоматической коробки передач.

Внимание:
- Избегайте прямого контакта с маслом для автоматической коробки передач, поскольку оно может вызвать потенциальные реакции кожи.
- Масло можно сливать из коробки передач, если его температура равна 20-40 °С. В противном случае существует риск получения ожога.

Внимание:
- Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.
- Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

Внимание:
Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

1. Слить в заранее подготовленную емкость трансмиссионную жидкость. Снять гидротрансформатор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить три болта крепления охладителя трансмиссионного масла.

3. Снять охладитель трансмиссионного масла в сборе, снять два уплотнительных кольца охладителя.

4. Тщательно промыть масляный охладитель.

Установка

1. Нанести на два новых уплотнительных кольца масляного охладителя свежее трансмиссионное масло, после чего установить охладитель на коробку передач.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что уплотнительные кольца установлены в выборки охладителя должным образом.

2. Установить охладитель трансмиссионной жидкости на корпус коробки передач, установить и затянуть три болта крепления с моментом затяжки 17-25 Н∙м.

3. Заполнить коробку передач свежей трансмиссионной жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Корпус главного распределительного клапана АКП

Снятие

1. Слить в заранее подготовленную емкость трансмиссионную жидкость. Снять гидротрансформатор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять масляный поддон с корпуса коробки передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить болты крепления и отсоединить фиксаторы, после чего извлечь датчик температуры трансмиссионного масла из корпуса главного масляного клапана.

4. Отсоединит десять гидравлических разъемов, после чего снять входной и выходной датчики частоты вращения коробки передач.

5. Извлечь из фиксатора жгут электропроводки автоматической коробки передач.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки выходного датчика частоты вращения от электромагнитной вилки, как показано на изображении ниже.

7. Снять корпус главного масляного распределителя (клапана). Выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже.

1. М6х1.0х31 мм

2. М6х1.0х21 мм

3. М6х1.0х51 мм

Примечание:
Последовательно выкрутить болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже.

8. Отсоединить главный распределитель от клапана ручного управления, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не упустить главный распределитель.

9. Приклеить жгут электропроводки трансмиссии клейкой лентой, как показано на изображении ниже.

10. Закрепить жгут электропроводки разъема датчика выходной частоты вращения на корпусе коробки передач с помощью клейкой ленты, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Подсоединить главный распределитель в сборе к клапану ручного управления, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не пережать жгут электропроводки трансмиссии между главным распределителем и корпусом коробки передач.

2. Установить и затянуть от руки восемь болтов крепления главного распределителя, как показано на изображении ниже.

3. Затянуть болты крепления главного распределителя с моментом затяжки 8-12 Н∙м в последовательности показанной на рисунке ниже.

4. Снять клейкую ленту, которой удерживался провод датчика частоты вращения.

5. Подсоединить шесть электромагнитных разъемов с правой стороны и разъем входного датчика частоты вращения, как показано на изображении ниже.

6. Подсоединить жгут электропроводки трансмиссии и установочную пружину.

7. Установить разъем жгута электропроводки выходного датчика частоты вращения и электромагнитную вилку, как показано на изображении ниже.

8. Подсоединить четыре электромагнитных разъема и разъемы датчика скорости на левой стороне, как показано на изображении ниже.

9. Установить датчик температуры с установочной пластиной, после чего установить болт крепления главного распределителя, затянуть его с моментом затяжки 6-8 Н∙м.

10. Промыть контактную поверхность.

11. Установить масляный поддон корпуса коробки передач в сборе.

12. Заполнить коробку передач свежим трансмиссионным маслом (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Жгут электропроводки трансмиссии

Снятие

1. Слить трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость, после чего снять гидротрансформатор коробки передач в сборе.

2. Снять электронный блок управления автоматической трансмиссией (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять масляный поддон корпуса коробки передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки трансмиссии.

5. Снять главный распределительный клапан в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять жгут электропроводки автоматической трансмиссии.

• Разблокировать фиксаторы крепления разъема жгута электропроводки к корпусу коробки передач.
• Снять жгут электропроводки с корпуса коробки передач.

• Снять уплотнительное кольцо и прокладку с главного разъема жгута электропроводки трансмиссии, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установить жгут электропроводки трансмиссии в сборе.

• Заменить прокладку разъема жгута электропроводки трансмиссии, установить ее на место и смазать тонким слоем свежего трансмиссионного масла.
• Установить шайбу под разъем жгута электропроводки.
• Установить новое уплотнительное кольцо на разъем жгута электропроводки трансмиссии. Диаметр кольца: 33,6 мм, толщина: 2,4 мм.

Примечание:
Не наносить трансмиссионную жидкость на уплотнительное кольцо.

• Установить разъем жгута электропроводки трансмиссии на корпус коробки передач.

Примечание:
Не прикладывать чрезмерного усилия к разъему при его установке.

• Установить новый фиксатор разъема жгута электропроводки, как показано на изображении ниже.

2. Зафиксировать жгут электропроводки.

3. Закрепить жгут электропроводки выходного датчика частоты вращения.

4. Установить корпус распределителя в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Тщательно промыть и очистить контактные поверхности.

6. Нанести герметик на контактную поверхность корпуса коробки передач, после чего установить масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Проверить правильность установки разъема жгута электропроводки.

8. Установить электронный блок управления коробки передач.

9. Заполнить трансмиссию свежим трансмиссионным маслом (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).