Коробка передач в сборе Changan UNI-K с 2021 года

3. Коробка передач в сборе

Описание

В случае любой неисправности системы блок управления трансмиссией (TCU) может поддерживать работоспособность трансмиссии посредством режима контроля последствий отказов (FMEC). В случае сбоя или отключения блока управления трансмиссией (TCU) коробка передач может по-прежнему осуществлять основные функции изменения скорости (например, парковка, движение задним ходом, нейтральный режим или режим аварийной работы). Одновременное размыкание муфты заднего хода и муфты гидротрансформатора возможно благодаря чисто гидравлической системе трансмиссии при полном отсутствии поддержки со стороны электронной системы управления.

Коробка передач также оснащается одним внешним (парковка, движение задним ходом, нейтральный режим и движение) датчиком селектора (переключателя диапазонов) и одним внутренним датчиком температуры трансмиссионной жидкости.

В режиме ручного переключения блок управления трансмиссией (TCU) также должен получать релевантные сигналы от датчика диапазонов трансмиссии для определения времени, необходимого водителю для переключения передач в ручном режиме.

При возникновении серьезных проблем с коробкой передач или какими-либо иными компонентами автомобиля, которые могут повлиять на нормальную работу коробки передач, блок управления трансмиссией (TCU) может автоматически переходить в аварийный режим работы (режим защиты от отказов) для обеспечения перемещения автомобиля в мастерскую авторизованного дилера. В аварийном режиме индикатор неисправности двигателя (MIL) будет продолжать гореть, а коробка передач может продолжать работать с ограничением функций. Степень ограничения функций зависит от количества неисправностей, обнаруженных блоком TCU.

В случае перегрева коробки передач режим переключения передач автоматически переключится в состояние, подходящее для охлаждения коробки передач. При очень высокой температуре окружающей среды блок управления трансмиссией (TCU) отключит все функции переключения передач для защиты оборудования коробки передач, при этом коробка передач будет находиться в нейтральном положении до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не понизится до безопасного уровня.

Блок управления трансмиссией может также выполнять диагностику коробки передач и контролировать все компоненты, которые могут влиять на выбросы автомобиля. Протокол диагностики соответствует требованиям протокола бортовой диагностики (OBD) II. Он также поддерживает дополнительные функции диагностики для обеспечения быстрого устранения всех неисправностей в операционной среде.

В случае выхода из строя автомобиль нуждается в буксировке. В первую очередь снять карданный вал или поднять ведущие колеса, чтобы затем буксировать автомобиль. В случае буксировки автомобиля без предварительного снятия карданного вала или поднятия ведущих колес коробка передач выйдет из строя из-за недостатка смазки подшипников коробки передач.

Если аварийный режим активировался случайно, пусковым переключателем выключите зажигание (IG OFF) для выхода из аварийного режима, а затем выполнить повторный запуск через 30 секунд. При повторном возникновении ошибки коробка передач снова перейдет в аварийный режим. Независимо от повторного возникновения неисправности следует доехать на низкой скорости до ближайшей СТО, чтобы безотлагательно выполнить ремонт.

Общие меры предосторожности

Меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии. Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности.

Внимание:
- Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедитесь, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и шина «массы» отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей.
- После проведения работ убедитесь в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности. (Убедитесь, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)
- После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности.
- После проведения работ убедитесь, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подсоединение или плохое соединение трубок может привести к включению сигнализатора неисправности в связи с неправильной работой системы EVAP, системы впрыска топлива и других систем.
- Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалите из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию о неисправностях (информацию об устраненных неисправностях).
Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключите зажигание и отсоедините шину от отрицательного полюсного наконечника аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.
После проведения диагностики неисправности нужно выполнить процедуру “Проверка кодов неисправностей”. После проведённого ремонта процедура «Проверка кодов неисправностей» не должна выявлять наличия кодов неисправностей.
Используйте в АКП только ту рабочую жидкость, которая предписана техническими условиями.
При проведении ремонтных работ используйте вместо ветоши специальную бумагу, которая не даёт волокон.
Использованную рабочую жидкость (ATF) следует утилизировать в установленном законодательством порядке.
Перед проведением разборки коробки передач тщательно очистите наружные поверхности ее корпуса. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей.
Разборку следует выполнять в чистом месте.
Для протирки деталей используйте бумагу, не дающую волокон. Обычная ветошь может лохматиться, и нитки могут стать причиной отказа АКП.
Разложите детали разобранной АКП в порядке удобном для последующей ее сборки.
Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой переборке АКП.
Обязательно необходимо проводить проверку работоспособности, когда имеется на это указание.
Клапанная коробка содержит прецизионные детали, и ее разборка и обслуживание требует особой аккуратности. Разложите детали разобранной клапанной коробки в порядке удобном для последующей ее сборки. Примите все меры, чтобы не допустить потери пружин и других мелких деталей.
При установке золотников, втулок и пробок не прилагайте усилий. Они должны входить в отверстия под действием собственного веса.
Перед сборкой смажьте детали рекомендованной рабочей жидкостью. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений, а также для позиционирования подшипников и шайб при сборке используйте технический вазелин. Не используйте консистентную смазку.
Особую осторожность при сборке нужно проявлять в отношении уплотнительных колец, прокладок и уплотнений.
После сборки залейте в АКП новую рабочую жидкость.
При отворачивании пробки сливного отверстия из АКП сливается только часть рабочей жидкости. Часть старой рабочей жидкости остается в радиаторе АКП и в гидротрансформаторе.

Снятие и установка АКП

Снятие

1. Снять силовой агрегат в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигателя).

2. Снять стартер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя). Выкрутить поочередно болты крепления ведущего диска к гидротрансформатору автоматической коробки передач. Выкручивать болты крепления через сервисное отверстие, проворачивая каждый раз коленвал на 60 градусов.

3. Выкрутить болты крепления коробки передач в сборе к блоку цилиндров двигателя. Отсоединить коробку передач в сборе от двигателя, переместив ее в продольном направлении.

Установка

1. Проверить и убедиться в том, что все элементы тщательно промыты и высушены. Проверить корректность установки ведущего диска.

2. Установить в корпус коробки передач направляющий штифт.

3. Подсоединить коробку передач в сборе к двигателю, после чего установить и затянуть семь болтов ее крепления с моментом затяжки 80 Н∙м.

4. Установить и поочередно затянуть шесть болтов крепления гидротрансформатора к ведущей пластине двигателя с моментом затяжки 50 Н∙м.

5. Зафиксировать фиксатором крепления трубку, как показано на изображении ниже.

Примечание:
При сборке узла АКП проверьте наличие болтов, установочных штифтов и других компонентов в соединении между трансмиссией и картером, чтобы избежать повреждений.

Ведущий диск

Снятие

1. Снять силовой агрегат в сборе с автомобиля, после чего отсоединить коробку передач от двигателя.

2. Выкрутить болты крепления ведущего диска к фланцу коленчатого вала, после чего снять ведущий диск.

Установка

1. Установить установочный штифт ведущего диска, показанный на рисунке ниже.

2. Установить ведущий диск на фланец коленчатого вала, после чего установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 40 Н∙м + 30°.

Примечание:
Нанести на болты резьбовой герметик.