Приводные валы Changan UNI-K с 2021 года

1. Приводные валы

Основные технические данные

Смазочные материала

Компоненты

1. Приводной вал в сборе (левый)
2. Приводной вал в сборе (правый)
3. Гайка крепления М22х1.5
4. Болты крепления промежуточной опоры
5. Задний приводной вал в сборе (левый)
6. Задний приводной вал в сборе (правый)

Левый приводной вал

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице переднего колеса, как показано на изображении ниже.

5. Отсоединить рычаг передней подвески от поворотного кулака.

• Извлечь шплинт.
• Отвернуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески.
• Отвернуть гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

6. Используя подходящий инструмент, извлечь приводной вал из корпуса коробки передач, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Работать инструментом осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
- Не вставлять рычаг слишком глубоко, чтобы не повредить уплотнительную манжету.
- Не извлекать приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушить отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечить необходимую опору приводному валу.
- Заменить стопорное кольцо на новое при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

7. Подставить под трансмиссию емкость для сбора вытекающей трансмиссионной жидкости.

8. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы переднего колеса, используя подходящий инструмент, как показано на изображении ниже.

Установка

Внимание:
- Не тянуть за вал и конец обоймы наружного подшипника во время сборки во избежание выдвижения триподного шарнира из обоймы внутреннего подшипника. В противном случае внутренняя часть пыльника будет деформирована при установке, что приведет к утечке масла и сокращению срока службы узла. Проверка после сборки: при появлении явного металлического звука между приводным валом и контактной поверхностью коробки передач, потяните обойму внутреннего подшипника наружу за втулку. Если ее невозможно вытащить, это означает, что она установлена на место.
- Быть осторожным, вставляя обойму внутреннего подшипника в коробку передач. Проследить, чтобы шлицы не поцарапали сальник дифференциала и не повредили рабочую кромку сальника.
- Особое внимание следует уделить предотвращению контакта и ударов пыльника о твердые элементы, такие как стойка для инструментов и детали шасси, во время сборки и транспортировки. При обнаружении повреждений или следов царапин на пыльнике во время сборки, его необходимо заменить.
- Не удерживать пыльник руками во избежание образования складок на нем во время установки.
- Защитить резьбу, шлицы и монтажную поверхность во избежание образования таких дефектов, как зазубрины, царапины.
- Проверить, чтобы не было чрезмерного угла поворота, чрезмерных ударных нагрузок, чрезмерного растяжения и чрезмерного сжатия на обоих концах шарнира во время крепления и сборки во избежание контакта между внутренним уплотнительным кольцом приводного вала и триподным шарниром.
- Не допускать сильного растяжения пыльника во время сборки.

1. Установить внутренний шарнир равных угловых скоростей в корпус коробки передач.

Примечание:
- Рабочий угол отклонения внутреннего шарнира равных угловых скоростей не должен превышать 23 градуса. Рабочий угол отклонения наружного шарнира равных угловых скоростей не должен превышать 45 градусов.
- При установке приводного вала в корпус коробки передач, использовать специальный инструмент для защиты уплотнительной манжеты в коробке передач.
- При установке приводного вала убедиться в том, что стопорное кольцо приводного вала надежно зафиксировалось в выборке шестерни главной передачи.

3. Установить наружный шарнир равных угловых скоростей в ступицу переднего колеса.

4. Подсоединить нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку.

5. Установить переднее колесо и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Правый приводной вал

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице переднего колеса.

5. Отсоединить рычаг передней подвески от поворотного кулака.

• Извлечь шплинт.
• Отвернуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески.
• Отвернуть гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

6. Выкрутить три болта крепления промежуточной опоры правого приводного вала к двигателю, как показано на изображении ниже.

7. Используя подходящий инструмент, извлечь приводной вал из корпуса коробки передач.

Примечание:
- Работать инструментом осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
- Не вставлять рычаг слишком глубоко, чтобы не повредить уплотнительную манжету.
- Не извлекать приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушить отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечить необходимую опору приводному валу.
- Заменить стопорное кольцо на новое при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

8. Подставить под трансмиссию емкость для сбора вытекающей трансмиссионной жидкости.

9. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы переднего колеса, используя подходящий инструмент.

Установка

Внимание:
- Не тянуть за вал и конец обоймы наружного подшипника во время сборки во избежание выдвижения триподного шарнира из обоймы внутреннего подшипника. В противном случае внутренняя часть пыльника будет деформирована при установке, что приведет к утечке масла и сокращению срока службы узла. Проверка после сборки: при появлении явного металлического звука между приводным валом и контактной поверхностью коробки передач, потяните обойму внутреннего подшипника наружу за втулку. Если ее невозможно вытащить, это означает, что она установлена на место.
- Быть осторожным, вставляя обойму внутреннего подшипника в коробку передач. Проследить, чтобы шлицы не поцарапали сальник дифференциала и не повредили рабочую кромку сальника.
- Особое внимание следует уделить предотвращению контакта и ударов пыльника о твердые элементы, такие как стойка для инструментов и детали шасси, во время сборки и транспортировки. При обнаружении повреждений или следов царапин на пыльнике во время сборки, его необходимо заменить.
- Не удерживать пыльник руками во избежание образования складок на нем во время установки.
- Защитить резьбу, шлицы и монтажную поверхность во избежание образования таких дефектов, как зазубрины, царапины.
- Проверить, чтобы не было чрезмерного угла поворота, чрезмерных ударных нагрузок, чрезмерного растяжения и чрезмерного сжатия на обоих концах шарнира во время крепления и сборки во избежание контакта между внутренним уплотнительным кольцом приводного вала и триподным шарниром.
- Не допускать сильного растяжения пыльника во время сборки.

1. Установить внутренний шарнир равных угловых скоростей в корпус коробки передач.

Примечание:
- Рабочий угол отклонения внутреннего шарнира равных угловых скоростей не должен превышать 23 градуса. Рабочий угол отклонения наружного шарнира равных угловых скоростей не должен превышать 45 градусов.
- При установке приводного вала в корпус коробки передач, использовать специальный инструмент для защиты уплотнительной манжеты в коробке передач.
- При установке приводного вала убедиться в том, что стопорное кольцо приводного вала надежно зафиксировалось в выборке шестерни главной передачи.

3. Установить наружный шарнир равных угловых скоростей в ступицу переднего колеса.

4. Подсоединить нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку.

5. Установить переднее колесо и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. С помощью отвертки отпустите хомут, фиксирующий пылезащитный чехол трипоидного шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
Если хомут деформирован, его следует заменить.

3. Снять пылезащитный чехол, как показано на изображении ниже.

4. Удалить старую смазку.

5. Нанесите маркером метки на внутреннюю и внешнюю покрытия.

Примечание:
Не наносите метки посредством ударов.

6. Снять внешнее покрытие.

7. Используя специальное приспособление, снять стопорное кольцо тришипа с вала, как показано на изображении ниже.

8. Нанесите маркером установочные метки на трипоидный шарнир равных угловых скоростей.

9. С помощью медного стержня и молотка снять обойму с роликами трипоидного шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
Не наносите удары по роликам.

10. Снять стопорное кольцо с шлицевого конца трипоидного шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
Не повредите стопорное кольцо или замените его.

11. С помощью отвертки отпустите хомут, фиксирующий пылезащитный чехол трипоидного шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
Если хомут деформирован, его следует заменить.

12. Снять пылезащитный чехол.

13. Удалить старую смазку.

14. Снять стопорную гайку, используя специальное приспособление, как показано на изображении ниже.

Установка

Примечание:
- При сборке трипоидного шарнира равных угловых скоростей и шарикового шарнира равных угловых скоростей заложите внутрь каждого шарнира достаточное количество смазки и выполните сборку в соответствии с установочными метками.
- Оба шлицевых конца должны быть чистыми, пылезащитный чехол должен быть исправным, а хомут следует устанавливать вплотную.
- Шлицевой вал трипоидного шарнира равных угловых скоростей следует вставлять на место замком стопорного кольца вниз, и при необходимости для правильной установки на место следует использовать резиновую киянку.
- Неподвижный шариковые шарнир равных угловых скоростей заполняется специальной смазкой RAREMAX MO для шарниров равных угловых скоростей в количестве 145г +10 г. Подвижный триподный шарнир равных угловых скоростей заправляется смазкой GRBN-1000 в количестве 160г +10 г.
- Проверьте сигнал датчика системы ABS. При необходимости проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.

1. Установить крепежный хомут вместе с застежкой.

2. Заложить требуемое количество смазочного материала.

3. Поместите пылезащитный кожух в установочное положение.

4. Затяните хомут, фиксирующий пылезащитный чехол шарикового шарнира равных угловых скоростей с помощью специальных клещей.

5. Установить стопорное кольцо с шлицевого конца трипоидного шарнира равных угловых скоростей.

6. Установить обойму с роликами трипоидного шарнира равных угловых скоростей в соответствии со установочными метками, как показано на изображении ниже.

7. Установить стопорное кольцо тришипа на вал, как показано на изображении ниже.

8. Установить покрытие согласно установочным меткам.

9. Заложить в корпус ШРУСа необходимое количество смазочного материала.

Примечание:
- При сборке трипоидного шарнира равных угловых скоростей и шарикового шарнира равных угловых скоростей заложите внутрь каждого шарнира достаточное количество смазки и выполните сборку в соответствии с установочными метками.
- Шлицевой вал трипоидного шарнира равных угловых скоростей следует вставлять на место замком стопорного кольца вниз, и при необходимости для правильной установки на место следует использовать резиновую киянку.
- Неподвижный шариковые шарнир равных угловых скоростей заполняется специальной смазкой для шарниров равных угловых скоростей в требуемом количестве (см. таблицу выше). Подвижный триподный шарнир равных угловых скоростей заправляется специальной смазкой в требуемом количестве.

10. Поместите пылезащитный кожух в установочное положение.

11. Затяните хомут, фиксирующий пылезащитный чехол шарикового шарнира равных угловых скоростей с помощью специальных клещей.

12. Установить приводной вал.

Проверка технического состояния

1. Поместите приводной вал в сборе горизонтально.

2. Проверьте приводной вал.

3. Выполните проверку приводного вала.

При возникновении следующих проблем замените вал новым:

• Наружный шарнир движется с трудом.
• Наружный шарнир имеет чрезмерные внутренние зазоры.
• Внутренний шарнир движется с трудом.
• Внутренний шарнир плохо скользит в осевом направлении.
• Внутренний шарнир имеет чрезмерный осевой зазор.
• Повреждение пыльника.
• Повреждение хомута пыльника.

Замена заднего приводного вала (AWD)

Снятие

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять подшипник задней оси.

3. Снять задний приводной вал с шарниром равных угловых скоростей с заднего главного редуктора с дифференциалом в сборе, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Задний приводной вал с шарниром равных угловых скоростей фиксируется в задний главный редуктор с дифференциалом в сборе.

Примечание:
Проверьте сальник редуктора и аккуратно зафиксируйте его.

2. Установить заднюю цапфу колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

3. Опустите автомобиль.

Проверка шарикового наружного ШРУСа

Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

Снятие

1. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.

2. Повернуть обойму и сепаратор.

3. По очереди извлечь шарики.

4. Повернуть сепаратор, так чтобы 2 прямоугольных выреза -стрелка- прилегали к корпусу шарнира.

5. Извлечь обойму и сепаратор.

6. Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошёл в прямоугольный вырез сепаратора.

7. Извлечь обойму из сепаратора.

Все 6 шариков каждого шарнира принадлежат к одной группе внутри размерного допуска. Проверить шлицы, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа. На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

Установка

1. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки.

2. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.

3. Устанавливать шарики крест-накрест. При сборке установить обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесёнными метками.

4. В шлицевое отверстие внутренней обоймы установить новое стопорное кольцо.

5. Распределить остатки смазки по внутренней поверхности пыльника.