Проверочные операции Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 с 2003 года

Проверочные операции

Датчик температуры впускного воздуха

1. Проверить сопротивление датчика с помощью мультитестер.

2. Измерить сопротивление между датчиком температуры воздуха и терминалом.

3. Если сопротивление превышает номинальные значения, заменить датчик впускной температуры.

Примечание:
Датчик впускной температуры воздуха конструктивно объединен с датчиком давления воздуха.

Датчик давления впускного воздуха

1. Проверить сопротивление датчика с помощью мультитестера.

2. Измерить напряжение датчика давления на входе.

3. Если сопротивление превышает номинальные значения, заменить датчик давления на впуске.

Примечание:
Датчик впускной температуры воздуха конструктивно объединен с датчиком давления воздуха.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - это резистивный датчик, который устанавливается на входной коллектор трубопровода охлаждающей жидкости. Исходя из выходного напряжения датчика, ЭБУ определяет температуру двигателя и подает оптимальное количество топлива на форсунку, когда двигатель холодный.

Если скорость холостого хода не соответствует номинальной или если двигатель коптит во время прогрева, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.

1. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости с трубопровода охлаждающей жидкости головки блока цилиндров.

2. Погрузить в горячую воду ту часть датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, на которой находится сам датчик температуры, и измерить сопротивление.

3. Если результаты измерений сильно отличаются от тех, что приведены выше, заменить датчик новым.

Примечание:
Установка датчика:
1. Нанести Locktite 962T или его аналог вокруг болта.
2. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости и затянуть моментом затяжки 30~40 Н·м.
3. Правильно подсоединить разъем электропроводки.

Датчик положения распределительного вала

TDC датчик реагирует на TDC (Верхнюю мертвую точку ) хода сжатия цилиндра № 1 и 4, и затем трансформирует его в импульсные сигналы и затем вводит его на ЭБУ. Затем, ЭБУ, исходя из сигналов устанавливает последовательность впрыска топлива. Датчик угла кривошипа определяет каждый угол кривошипа (положение поршня) и трансформирует его на импульсные сигналы, а затем вводит его на ЭБУ. Затем, ЭБУ рассчитывает скорость двигателя на базе этих сигналов и регулирует синхронизацию впрыска топлива и установку опережения зажигания.

Датчик положения коленчатого вала

Положение поршня в камере сгорания очень важно для определения начала синхронизации впрыска. Все поршни двигателя подсоединены к коленвалу шатуном. Датчик на коленвале может передавать информацию, касающуюся всех положений поршня. Скорость вращения определяется количеством оборотов коленвала в минуту. Важные показатели ввода обрабатываются ЭБУ с помощью сигналов от индукционного датчика скорости коленвала.

Датчик давления в топливной рампе

Для того, чтобы вывести сигнал напряжения, соответствующий применимому давлению на ECM, датчик магистрального давления должен изменить текущее давление в магистрали. Топливо попадает на датчик магистрального давления чрез вход магистрали. Конец датчика магистрального давления герметически закрыт диафрагмой датчика. Топливо под давлением попадает на диафрагму датчика через глухое отверстие . Для преобразования давления в электрический сигнал на этой диафрагме установлен элемент датчика (полупроводниковое устройство). Сигнал, генерируемый датчиком, вводится на аналитическую цепь, которая усиливает измеренный сигнал и отправляет его на ЭБУ.

Проверить магистральное давление с помощью диагнастического оборудования после того, как двигатель хорошо разогреется.

Примечание:
Температура охлаждающей жидкости: 85 ± 3°C.
Температура топлива: 35 ± 3°C.
Если неисправен датчик магистрального давления, заменить сборку аккумляторной топливной системы высокого давления.
Момент затяжки фланцевого болта кронштейна аккумуляторной топливной системы высокого давления: 2,2~3,3 Н·м.

Клапан управления питанием

SCV - это электромагнитный клапан, в котором ЭБУ управляет временем открытия и закрытия клапана и время начала работы насоса. Для поддержки нужного магистрального давления , количество закачиваемого насосом топлива регулируется током, подаваемым на SCV. Когда SCV закрыт, топливопровод закрыт как для сжатия топлива. И затем, сжатое топлево подается в аккумуляторную топливную систему высокого давления. Если давление топлива падает, SCV открывается и топливо подается для подкачки.

Датчик положения педали акселератора

APS (Датчик положения педали акселератора) определяет давление акселерации водителя и передает его на ЭБУ. Выходное напряжение датчика положения акселерации имеет функциональную зависимость от положения педали акселерации. Эта функциональная зависимость идет от встроенного датчика потенциоментра. Иными словами, положение педали рассчитывается исходя из выходного напряжения датчика.

1. Подключить вольтметр к терминалам № 1 и 2 датчика положения акселератора.

1. Сигнал датчика положения педали акселератора (APS).
2. «Масса» датчика APS.
3. Питание датчика APS (выключатель).
4. Управление дроссельной заслонкой активно.
5. Режим холостого хода активен.
6. 1VS питание (5 В).

1. «Масса» датчика положения педали акселератора (APS).
2. Сигнал датчика APS.
3. Питание датчика APS (5 В).
4. 1VS питание (5 В).
5. Управление дроссельной заслонкой активно.
6. Режим холостого хода активен.

2. Подключить 5В переменного тока к терминалу № 3.

3. Проверить, соответствует ли напряжение между №1 и № 2 указанному напряжению.

Примечание:
Напряжение:
- на холостом ходу 0,65 В;
- при полном нажатии на педаль акселератора: 3,85 В.

4. Подключить 5 В переменного тока к терминалу №4.

• Проверить, соответствует ли напряжение между выводами №1 и № 6 указанному напряжению.

Примечание:
Напряжение:
- на холостом ходу 5 В;
- при полном нажатии на педаль акселератора: 0 В.

• Проверить, соответствует ли напряжение между выводами №1 и № 5 указанному напряжению.

Примечание:
Напряжение:
- на холостом ходу 0 В;
- при полном нажатии на педаль акселератора: 5 В.