Система пуска электрооборудования Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 с 2003 года

Система пуска

Снятие и установка

Снять стартер с задней опорной плиты двигателя.

Внимание:
Перед снятием с автомобиля любых устройств его электрического оборудования необходимо всегда выключать зажигание (переводить замок зажигания в положение «OFF») и отсоединять отрицательный кабель аккумулятора от рамы.

Разборка

1. Задний кронштейн.
2. Задний подшипник.
3. Передний подшипник.
4. Якорь.
5. Статор в сборе.
6. Щетка.
7. Щетка.
8. Пружина щетки.
9. Щеткодержатель.
10. Держатель крышки.
11. Средний кронштейн.
12. Шайба.
13. Зубчатое колесо.
14. Электромагнитный переключатель.
15. Комплект пружины.
16. Вкладыш.
17. Рычаг с вилкой.
18. Замковое кольцо шестерни.
19. Упорное кольцо шестерни.
20. Шестерня.
21. Пружина шестерни.
22. Вал шестерни.
23. Передний подшипник.
24. Передний кронштейн.

Примечание:
Не снимать без особой необходимости подшипники стартера.

1. Вывернуть из электромагнитного переключателя клеммный крепежный болт и два длинных болта. Извлечь статор в сборе из переднего кронштейна.

Примечание:
Якорь вставляется в щеткодержатель статора без крепления, поэтому при его извлечении необходимо следить за тем, чтобы не уронить его.

2. Извлечь якорь и задний кронштейн из статора в сборе.

3. Повернуть пружину щетки в направлении внешней стороны щеткодержателя и извлечь ее.

4. Извлечь из переднего кронштейна средний кронштейн:

• Вывернуть крепежные винты крышки, затем извлечь из среднего кронштейна крышку и шайбы.

• Извлечь из переднего кронштейна средний кронштейн и шестерню.

5. Извлечь из переднего кронштейна комплект пружин и электромагнитный переключатель.

6. Извлечь вкладыши из переднего кронштейна и снять рычаг с вала шестерни.

7. Снять шестерню с ее вала:

• Зажать передний кронштейн в тисках. Это нужно сделать таким образом, чтобы шестерня была направлена вверх из переднего кронштейна.

• Постукивая молотком по отрезку трубы, извлечь замковое кольцо шестерни из канавки ее упорного кольца.

• Извлечь упорное кольцо шестерни из его канавки на валу шестерни.

• Вставить жало отвертки в зазор между шестерней и ее упорным кольцом и, действуя отверткой как рычагом, снять упорное кольцо с вала шестерни.

• Снять шестерню и ее пружину с вала шестерни.

8. Извлечь вал шестерни из переднего кронштейна.

Проверка элементов стартера

Проверка якоря

Проверка обмотки на короткое замыкание

Положить якорь на стенд для обнаружения короткозамкнутых витков обмотки. Расположить железную пластину параллельно якорю и медленно проворачивать якорь рукой. Притягивание или вибрирование железной пластины покажет наличие короткого замыкания в витках обмотки якоря.

Проверка обмотки на пробой на массу

Проверить непрерывность цепи между коммутатором и валом (или сердечником) якоря. Непрерывность цепи указывает на наличие пробоя на массу обмотки. В этом случае произвести замену якоря.

Овальность коммутатора

Вращая коммутатор рукой измерить его отклонение от круглости. Если измеренное отклонение равно или превышает предельно допустимое значение, скорректировать отклонение в соответствии с пределом на наружный диаметр коммутатора. Если наружная поверхность коммутатора имеет шероховатости или неравномерный износ, отшлифовать ее с помощью наждачной бумаги номеров от 300 до 500.

Наружный диаметр коммутатора

Измерить наружный диаметр коммутатора, и. если его величина превышает предельно допустимое значение, произвести замену якоря.

Слюдяная изоляция между пластинами коммутатора

Измерить глубину слюдяной изоляции между пластинами коммутатора. Если полученное значение превышает предельно допустимое, произвести замену якоря.

Если форма поверхности слюдяной изоляции между пластинами коммутатора имеет вид, показанный на рисунке, произвести замену якоря.

Проверка обмотки возбуждения

Проверка на обрыв цепи обмотки

Проверить отсутствие разрывов в цепи между контактным выводом и клеммой (+) щетки. Если цепь разомкнута, то он имеет место обрыв в витках обмотки возбуждения, поэтому статор в сборе необходимо заменить.

Проверка обмотки на пробой на массу

Проверить отсутствие цепи между статором и клеммой (+) щетки. Если цепь замкнута, то имеет место короткое замыкание обмотки на массу. Восстановить неисправную изоляцию или произвести замену статора.

Проверка щеток

Измерить длину щетки и заменить щеткодержатель в сборе, если длина щетки равна или меньше предельно допустимого значения.

Если контактная поверхность коммутатора шероховатая или неравномерно изношена, отшлифовать ее с помощью наждачной бумаги номеров от 300 до 500.

Примечание:
При исправлении контактной поверхности щетки, обработать ее так, чтобы она приобрела кривизну, соответствующую поверхности коммутатора для обеспечения требуемого контакта между этими деталями.

Проверка пружины щетки

С помощью новой щетки измерить усилие, создаваемое при отделении пружины от щетки, как показано на рисунке.

Если измеренная величина равна или превышает предельно допустимое значение, произвести замену пружины щетки.

• Чтобы извлечь пружину щетки, вытащите ее из щеткодержателя.

• Чтобы вставить пружину щетки, сжать ее и зафиксировать в щеткодержателе.

Примечание:
Во время вставки пружины щетки на место прикрыть ее рукой, чтобы избежать получения травмы в случае, если она внезапно выскочит из плоскогубцев.

Изоляция щеткодержателя

Проверить цепь между полюсами (-) и (+) щеткодержателя. Если цепь замкнута, заменить щеткодержатель в сборе.

Проверка обгонной муфты

Проверить плавность вращения вала шестерни по часовой стрелке и его блокировку при вращении в противоположном направлении В случае неисправности заменить обгонную муфту новой.

Проверка подшипника переднего кронштейна

Если подшипник не вращается плавно, его нужно заменить:

• Чтобы снять подшипник, приставить к нему конец стержня со стороны переднего кронштейна, где установлена шестерня, и постукивать по нему молотком до тех пор, пока подшипник не выйдет наружу.

• Используя оправку для запрессовки подшипников, установить подшипник в передний кронштейн, как показано на рисунке.

Используя оправки А и В, накернить подшипник в четырех или восьми местах для закрепления подшипника после установки.

Примечание:
Замена подшипника таким способом допускается только один раз. Кернение следует производить при статической нагрузке, равной 29,4 кН (3000 кгс).

• После установки подшипника убедиться в том, что его внутреннее кольцо можно легко вращать пальцами руки. Если кольцо не вращается легко и плавно, произвести замену переднего кронштейна в сборе.

Проверка подшипника якоря

Если подшипник якоря не вращается легко и плавно, заменить его новым.

1. Используя съемник подшипников, снять подшипник якоря со стороны вала.

2. Чтобы установить подшипник со стороны коммутатора, полностью набить его консистентной смазкой и посадить на место, постукивая по внутреннему кольцу подшипника пластиковым молотком.

3. Чтобы установить подшипник со стороны вала, использовать отрезок трубы, диаметр которой подходит к внутреннему кольцу подшипника. Приставить отрезок такой трубы к внутреннему кольцу подшипника и, постукивая по трубе молотком, посадить подшипник на место.

Проверка осевого люфта вала шестерни

1. Установить зубчатое колесо и шайбу на вал шестерни и вставить его в передний кронштейн.

2. Установить средний кронштейн на переднем кронштейне, используя для этого комплект крепежных болтов.

3. Надеть на конец вала шестерни шайбу и зафиксировать ее монтажным болтом крышки.

Установить индикатор часового типа над концом вала шестерни и измерить его осевой люфт. Если полученное значение отличается от номинального, отрегулировать величину осевого люфта вала шестерни до требуемого значения, подобрав для этого необходимый набор регулировочных шайб. Используемые регулировочные шайбы имеют толщину 0,2 или 1,0 мм.

Если потребуется, установить регулировочную шайбу между зубчатым колесом и валом шестерни в сборе.

Проверка электромагнитного переключателя

Испытание на обрыв цепи обмотки

1. Проверить отсутствие разрывов в цепи между выводами «S» и «М». Если цепь разомкнута, заменить электромагнитный переключатель новым.

2. Проверить отсутствие разрывов цепи между выводом «S» и массой. Если цепь разомкнута, заменить электромагнитный переключатель.

3. Проверить пайку контактов.

4. Проверить работу контактов

Замкнуть контакты электромагнитного переключателя, как показано на рисунке.

При замкнутых контактах электромагнитного переключателя проверить отсутствие разрывов в цепи между выводами «В» и «М». Если цепь разомкнута, заменить электромагнитный переключатель новым.

Сборка стартера

1. Установить шестерню и вал шестерни в передний кронштейн:

• Нанести консистентную смазку на участки вала шестерни, указанные на рисунке.

• Вставить вал шестерни в передний подшипник.

• Установить пружину и шестерню на вал шестерни.

• Постукивая пластиковым молотком, установить упорное кольцо шестерни на вал шестерни.

• Установить замковое кольцо шестерни в кольцевую канавку вала шестерни.

• Применив некоторое усилие, продвинуть шестерню или упорное кольцо шестерни к ее замковому кольцу таким образом, чтобы замковое кольцо оказалось в канавке, расточенной под него в упорном кольце шестерни.

2. Установить рычаг с вилкой над валом шестерни, как показано на рисунке.

3. Установить в рычаг с вилкой вкладыши в направлении, указанном на рисунке, и поместить его в передний кронштейн.

4. Установить в передний кронштейн комплект пружин в направлении, указанном на рисунке.

5. Установить в передний кронштейн электромагнитный переключатель:

• Нанести консистентную смазку на участок, который указан на рисунке, и произвести сборку рычага с вилкой и электромагнитного переключателя таким образом, чтобы вывод «S» был направлен вверх.

• Удерживая комплект пружин с электромагнитным переключателем, установить их в переднем кронштейне.

6. Установить средний кронштейн на переднем кронштейне:

• Установить на валу шестерни регулировочную шайбу, определяющую величину его осевого люфта.

• Нанести консистентную смазку на игольчатый подшипник среднего кронштейна и установить средний кронштейн на вал шестерни. Затем посредством болта стянуть средний и передний кронштейны через резиновую часть комплекта пружин.

• Нанести консистентную смазку на конец вала шестерни, затем, используя крепежные винты, установить на место шайбы и крышку.

7. Установить якорь в статоре:

• Сжать пружину щетки и вставить в качестве опоры деревянную оправку, диаметр которой больше наружного диаметра коммутатора.

Примечание:
Чтобы избежать повреждения щеток, использовать деревянную оправку, имеющую гладкую поверхность.

• Вставить якорь со стороны коммутатора в статор и, когда коммутатор достигнет щеток, извлечь деревянную вставку.

Примечание:
Якорь поддерживается только за счет усилия пружины, поэтому необходимо следить за тем, чтобы не уронить его.

8. Присоединить задний кронштейн к статору в сборе:

• Нанести на контактную поверхность подшипника якоря со стороны заднего кронштейна консистентную смазку.

• Установить уплотнительное кольцо в статор.

• Используя винт и уплотнительное кольцо, закрепить щеткодержатель на заднем кронштейне.

9. Присоединить статор в сборе к среднему кронштейну:

• Нанести консистентную смазку на шлицевую часть якоря.

• Установить уплотнительное кольцо в статор.

• Присоединить сборку статора к среднему кронштейну, совместив клеммные зажимы статора с пазами в среднем кронштейне.

Проверки и регулировки стартера в сборе

Зазор шестерни

1. Снять катушку возбуждения с вывода “M” магнитного переключателя.

2. Подключить аккумулятор между выводом “S” и “M” магнитного переключателя.

Внимание:
Не подключать аккумулятор дольше, чем на 10 сек для предотвращения перегорания катушки.

3. Слегка толкнуть выступающую шестерню рукой и измерить расстояние перемещения. Это расстояние и есть люфт (зазор) шестерни.

4. Если зазор шестерни превышает установленные значения, увеличить или уменьшить количество прокладок между магнитным выключателем и передним кронштейном для того, чтобы отрегулировать зазор в соответствии с установленным эталонным . Зазор шестерни уменьшается по мере увеличения количества прокладок. Эталонное значение: 3,0 мм.

Тест втягивающей катушки в магнитном переключателе

Втягивающая катушка в порядке, если плунжер вставлен, а шестерня выступает, когда аккумулятор подключен между выводами “S” и “M” магнитного переключателя. Если она не выступает, заменить магнитный переключатель.

Внимание:
- При выполнении этого теста снять разъем с вывода “M”.
- Не подключать аккумулятор дольше, чем на 10 секунд.

Тест удерживающей катушки в магнитном переключателе

Вытянуть рукой шестерню в положении фиксации при подключении аккумулятора между выводом “S” магнитного переключателя и корпусом. Если шестерня возвращается на место после того, как она будет отпущена, удерживающая катушка работает нормально.

Внимание:
Не подключать аккумулятор дольше, чем на 10 секунд.

Возвратный тест магнитной катушки

Вытянуть рукой шестерню в положении фиксации при подключении аккумулятор между выводом “S” магнитного переключателя и корпусом. Если шестерня немедленно возвращается на место после того, как она будет отпущена, обе катушки работают нормально.

Внимание:
Не подключать аккумулятор дольше, чем на 10 секунд.

Тест разгрузки

1. Подключить стартер двигателя (A), аккумулятор (B), амперметр(C), вольтметр (D) и реостат (E) как показано на рисунке ниже.

2. Включить переключатель, установив реостат на максимум. Если стартер двигателя вращается равномерно – он в порядке.

Примечание:
- Провод должен быть по возможности как можно толще, а все выводы должны быть надежно закреплены.
- Если стартер двигателя работает долгое время, скорость вращения падает из-за разрядки аккумулятора.

Внимание:
Не включать стартер дольше 10~15 секунд за один раз.