Задний мост и главная передача Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 с 2003 года

Задний мост и главная передача

Задняя колесная ступица

1. Тормозная магистраль.
2. Болт.
3. Полуось заднего моста.
4. Наружный сальник.
5. Тормоз заднего колеса в сборе.
6. Болт.
7. Стопорная пластина.
8. Контргайка.
9. Внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы колеса.
10. Ступица колеса и барабан в сборе.
11. Внутренний сальник.
12. Наружное кольцо наружного подшипника ступицы колеса.
13. Наружное кольцо внутреннего подшипника ступицы колеса.
14. Гайка.
15. Болт ступицы.
16. Ступица заднего колеса.
17. Барабан тормоза заднего колеса.
18. Внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы колеса.
19. Гайка.

Внимание:
Не допускать попадания масла или смазки на фрикционную тормозную накладку и внутреннюю поверхность тормозного барабана.

Снятие

1. Подложить деревянные бруски или колесные упоры (А) спереди и сзади переднего колеса.

2. Отпустить колесные гайки. Поднять задний мост гаражным домкратом (А) и установить подставки (В).

3. Отвернув колесные гайки (А), снять колеса с шинами (В) со ступицы (С).

Внимание:
При снятии колес с шинами следить за тем, чтобы не повредить болт ступицы.

4. Отвернув болты ступицы, извлечь полуось.

Примечание:
Если трудно извлечь полуось, нужно равномерно вкручивать болты ступицы в резьбовые отверстия.

5. Снять сальник (А).

6. Отпустив крепежный болт (А) контргайки, снять стопорную шайбу (В).

7. При помощи специального инструмента (09527-47000) отвернуть контргайку (А).

8. Снять ступицу заднего колеса (В) с наружным подшипником (С) с картера моста (А).

Внимание:
Не ронять наружный подшипник (C) ступицы на землю.

Разборка

1. Равномерно постукивая латунной выколоткой через три выреза на внутренней поверхности ступицы, извлечь сальник (А), внутренний подшипник (В) и внутреннее кольцо подшипника (С).

Внимание:
Простукивать латунной выколоткой только через вырезы (А), расположенные внутри ступицы.

2. Равномерно постукивая латунной выколоткой через три выреза с обратной стороны внутренней поверхности ступицы, снять наружное кольцо (А) подшипника.

8. Отвернув гайки ступицы (А), снять барабан (С) со ступицы колеса (В).

Проверка

Установить подшипник (В) в кольцо подшипника (С) и проверить плавность вращения. При обнаружении износа, заеданий или затрудненного вращения заменить подшипник с наружным кольцом (С) комплектом.

Если болты ступицы изношены или корродированны, заменить их новыми.

Сборка и установка

1. Установить барабан (С) на ступицу колеса (В) и затянуть гайки (А) ступицы моментом затяжки 304~382 Н×м.

Внимание:
После затяжки гаек (А) ступицы канавки шпилек следует накернить не менее чем в 4 местах.

2. Равномерным постукиванием установить внутреннее (В) и наружное (С) кольцо подшипника на ступицу колеса (А).

3. Установить внутренний подшипник (В) и сальник (С) на ступицу колеса (А).

Внимание:
- Подшипник следует устанавливать с кольцом.
- Всегда устанавливать только новый сальник.

4. Заправить ступицу колеса рекомендуемой смазкой в требуемом количестве.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: RETINAX 0434 фирмы Hankook Shell Co., Ltd. RETINAX 0419 фирмы Hankook Shell Co., Ltd. KO-GW02 фирмы Cheonmi Mineral Oil Co., Ltd.

5. Установить шайбу (A), наружный подшипник (B) и ступицу в сборе (C) на поворотный кулак (D).

Внимание:
Подшипник следует устанавливать с кольцом.

6. Затянуть контргайку (A).

• Вращая ступицу в сборе (B), полностью затянуть контргайку (A) моментом 98~127 Н×м. После этого полностью отпустить гайку.
• Снова вращая ступицу в сборе (B), затянуть контргайку (A) моментом 29~39 Н×м.

7. Установить стопорную шайбу (А) в канавку полуоси (В) в картере и затянуть болт крепления (С) контргайки моментом 7~11 Н·м.

8. Измерить момент сопротивления вращению в момент страгивания ступицы колеса (A), используя пружинный динамометр (или пружинные весы) (В). Рассчитать момент сопротивления вращению, умножив касательное усилие на радиус.

Номинальный момент сопротивления вращению: 2~4 Н×м.

9. Установить сальник (А).

Внимание:
Всегда использовать только новый сальник.

10. Установить полуось (В) и затянуть болты ступицы (А) моментом затяжки 98~117 Н·м.

11. Установив колесо с шиной (В) на ступицу (С), наживить колесные гайки (А).

10. Убрав гаражный домкрат, поддерживающий мост, и подставки, поддерживающие раму, затянуть колесные гайки установленным моментом затяжки: 539~588 Н×м.

11. Убрать деревянные бруски или колесные упоры (А) спереди и сзади переднего колеса.

Картер заднего моста

1. Пробка сливного отверстия.
2. Пробка маслозаливного отверстия.
3. Гайка.
4. Болт.
5. Главная передача и дифференциал в сборе.
6. Гайка.
7. Картер заднего моста.

Снятие

1. Подложить деревянные бруски или колесные упоры (А) спереди и сзади переднего колеса.

2. Отпустить колесные гайки. Поднять задний мост гаражным домкратом (А) и подпереть раму подставками (В).

3. Отвернув колесные гайки (А), снять колеса с шинами (В) со ступицы (С).

Внимание:
При снятии колес с шинами следить за тем, чтобы не повредить болты ступицы.

4. Аналогичным образом снять колеса с шинами с противоположной стороны.

5. Подпереть обе ступицы домкратами (A).

6. Нанести установочные метки (C) на соединительный фланец (A) заднего моста и вилку с фланцем (B) заднего карданного вала, после чего отвернуть болты крепления (D) карданного вала.

7. После снятия тормозной магистрали (A) снять хомут тормозного шланга (B).

Примечание:
- Если тормозная магистраль из резинового шланга, снять ее, захватив прижимными клещами.
- Если тормозная магистраль из стальной трубки, снять ее, нажав на педаль тормоза.

8. Отвернув гайки крепления (А), снять амортизаторы (B).

9. Отвернуть гайки крепления (A) и снять стремянки (B).

10. Опустив домкраты (A), поддерживающие обе ступицы, снять картер моста (B).

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Центральный болт рессор необходимо направить в соответствующее отверстие в картере заднего моста, после чего поднять мост домкратами.

Главная передача и дифференциал

1. Самоконтрящаяся гайка.
2. Кольцевое уплотнение.
3. Соединительный фланец.
4. Пылезащитная крышка.
5. Сальник.
6. Подшипник ведущей шестерни.
7. Манжета подшипника ведущей шестерни.
8. Внутренний подшипник ведущей шестерни.
9. Держатель подшипника.
10. Ведущая шестерня.
11. Направляющий подшипник ведущей шестерни (если предусмотрено).
12. Стопорное кольцо (если предусмотрено).
13. А/В прокладка.
14. Болт.
15. Пружинная шайба.
16. Штифт.
17. Болт.
18. Пружинная шайба.
19. Манжета дифференциала.
20. Регулировочный винт.
21. Полуосевой подшипник.
22. Болт.
23. Левая часть коробки дифференциала.
24. Ведомая шестерня главной передачи.
25. Правая часть коробки дифференциала.
26. Болт картера дифференциала.
27. Полуосевая шестерня.
28. Шайба полуосевой шестерни.
29. Шайба сателлита.
30. Сателлит.
31. Крестовина дифференциала.
32. Крышка полуосевого подшипника.
33. Стопорная пластина.
34. Болт.
35. Пружинная шайба.
36. Болт крышки подшипника.

Внимание:
Замену крышки подшипника и чашки дифференциала следует производить в комплекте.

Снятие и установка

1. Вывернув пробку сливного отверстия (А), слить трансмиссионное масло.

2. Отвернув болты ступицы (А), извлечь полуось (В).

Примечание:
Если возникают трудности при снятии полуоси (В), нужно равномерно вкручивать болты ступицы (А) в резьбовые отверстия.

3. Аналогичным образом извлечь полуось с противоположной стороны.

4. Нанести установочные метки (С) на соединительный фланец (А) заднего моста и вилку с фланцем (В) заднего карданного вала, после чего отвернуть болты крепления (D) карданного вала.

5. Отделить соединительный фланец (А) заднего моста и вилку с фланцем (В) заднего карданного вала.

Внимание:
Поскольку эта часть очень тяжелая, необходимо соблюдать меры предосторожности. Перед выполнением этой операции необходимо подпереть карданный вал домкратом.

6. Отвернув болты крепления и гайки (А) чашки дифференциала, снять чашку дифференциала е сборе (В) с картера моста (С).

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Разборка

1. Закрепить чашку (А) дифференциала в тисках или на рабочей подставке.

2. Отвернуть болты крышки подшипника чашки дифференциала (А).

3. Сняв крышку подшипника (А), отвернуть гайку полуосевого подшипника (В).

4. Извлечь чашку дифференциала в сборе (А) и кольцо полуосевого подшипника (В) из манжеты чашки дифференциала (С).

5. Извлечь полуосевой подшипник (А) и выкрутить болты (В) из картера дифференциала.

6. Сняв картер дифференциала, последовательно извлечь сателлит с шайбой и полуосевую шестерню с шайбой и крестовиной.

7. Открутив крепежный болт ведомой шестерни, разъединить коробку дифференциала и ведущую шестерню.

8. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (А) и снять соединительный фланец (В).

9. Извлечь ведущую шестерню (А), внутренний подшипник (В), проставку (С) и прокладку (D).

10. Извлечь сальник (А) и наружный подшипник (В).

11. Извлечь кольцо подшипника (А), масляную заглушку (В) и наружное кольцо подшипника (С) из манжеты дифференциала.

12. Сборка производится в обратном порядке.