Общие сведения о системе охлаждения Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 с 2003 года

Общие сведения

Двигатели серии D4A:

1. Радиатор.
2. Термостат.
3. Маслоохладитель.
4. Водяной насос.
5. Сливная пробка.
6. Охлаждающий вентилятор.
7. Сливной кран.

Двигатели серии D4D:

1. Радиатор.
2. Термостат.
3. Маслоохладитель.
4. Сливная пробка.
5. Водяной насос.
6. Охлаждающий вентилятор.
7. Сливной кран.

Охлаждение двигателя осуществляется путём принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, нагнетаемой водяным насосом. На иллюстрациях показан поток охлаждающей жидкости.

Водяной насос

Водяной насос центробежного типа приводится в действие приводным ремнём от шкива коленчатого вала.

Между крыльчаткой и водяным насосом установлена прокладка, предотвращающая утечку охлаждающей жидкости. В нижней части корпуса водяного насоса предусмотрено сливное отверстие, которое гарантирует, что охлаждающая жидкость, которая может вытекать через прокладку, не попадает в подшипники.

Водяной насос установлен на корпусе шестерни распределительного вала, и оборудован всасывающей трубкой и вихревой камерой. На одном из концов вала водяного насоса находится крыльчатка с обратными лопастями, которая под давлением подаёт охлаждающую жидкость в двигатель.

Термостат

Термостат, имеющий конфигурацию с нижним обводным каналом, оборудован клапаном, управляемым специальным воском, заключённым в шарик. Воск при нагревании изменяет своё состояние с твёрдого на жидкое, изменяя свой объём для регулирования стороны обводного канала, таким образом контролируя температуру охлаждающей жидкости. В термостате установлен переливной клапан. Переливной клапан обычно находится в нижнем положении. Воздух из двигателя выводится в радиатор через зазор между переливным клапаном и отверстием сапуна, что позволяет облегчить подачу охлаждающей жидкости. При запуске двигателя и течении жидкости, переливной клапан выталкивается вверх для закрытия отверстия сапуна. Таким образом, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор, пока температура не возрастёт настолько, чтобы открыть клапан термостата. Это сокращает время прогрева двигателя.

Радиатор

Радиатор состоит из трубок и гофрированных рёбер и не только охлаждает охлаждающую жидкость двигателя, но также отделяет от неё пары и регулирует давление в системе охлаждения. Радиатор имеет простой замкнутый тип с герметичной крышкой. Расширительный бачок открыт в атмосферу. Охлаждающая жидкость, вытекающая из радиатора, таким образом, собирается в расширительном бачке, чем обеспечивается постоянное полное заполнение радиатора охлаждающей жидкостью.

Герметичная крышка

Герметичная крышка регулирует давление в системе охлаждения. Когда давление повышается и превосходит предварительно определённый уровень, нагнетательный клапан сжимает пружину, выпуская избыточное давление в атмосферу. Когда температура охлаждающей жидкости падает, создавая разрежение в радиаторе, открывается впускной клапан, впуская воздух в радиатор, предотвращая, таким образом, деформацию радиатора вследствие разрежения.

Муфта автоматического вентилятора охлаждения

Муфта автоматического вентилятора охлаждения представляет собой устройство для управления частотой вращения вентилятора в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя. Биметаллический элемент определяет температуру воздуха, проходящего через радиатор, и изменяет поток жидкости через муфту для управления частотой вращения вентилятора. При повышении температуры воздуха оба конца биметаллического элемента изменяют свою форму, открывая клапан резервуара. Поступающая жидкость (силиконовое масло) повышает силу трения между корпусом муфты и ротором, и вентилятор, соединённый с корпусом, вращается с той же частотой, что и вал. При падении температуры воздуха биметаллический элемент закрывает клапан, и жидкость возвращается в резервуар. Это приводит к быстрому снижению частоты вращения вследствие проскальзывания между корпусом муфты и ротором.