Система усилителя рулевого управления Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 с 2003 года

Система усилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя

1. Болт крепления.
2. Крышка насоса гидроусилителя.
3. Прокладка.
4. Стопорный штифт.
5. Кулачковое кольцо.
6. Ротор.
7. Лопасти.
8. Боковая пластина насоса гидроусилителя.
9. Внешнее уплотнительное кольцо.
10. Внутреннее уплотнительное кольцо.
11. Пружина боковой пластины.
12. Корпус насоса.
13. Штуцер в сборе.
14. Болт крепления.
15. Всасывающий патрубок.
16. Сальник.
17. Сальник.
18. Пыльник.
19. Стопорное кольцо.
20. Шкив.
21. Гайка шкива.

Разборка

1. Отвернуть два болта корпуса насоса и отсоединить всасывающий патрубок и уплотнительное кольцо.

2. Отвернуть 4 болта и снять крышку насоса.

3. Снять кулачковую шайбу.

4. Снять ротор и лопасть.

5. Снять боковую крышку насоса.

6. Снять внутреннее и внешнее уплотнительные кольца.

7. Снять пружину боковой пластины.

Примечание:
Использовать при сборке новую прокладку и уплотнительные кольца.

8. Подложив под шкив металлическую пластину (латунный или алюминиевый лист), зафиксировать шкив в тисках. Отвернуть гайку крепления шкива с пружинной шайбой.

9. Потянуть и отсоединить шкив.

10. Снять стопорную шайбу (А) вала, используя специальный съемник для стопорных колец, затем снять пылезащитную прокладку (В).

11. Постукивая молотком концу вала со стороны ротора, выпрессовать вал.

12. Извлечь сальник из корпуса насоса.

13. Отсоединить штуцер от корпуса масляного насоса и снять клапан управления расходом с пружиной.

14. Извлечь из штуцера уплотнительное кольцо.

Внимание:
Ни в коем случае не разбирать клапан управления расходом.

Проверка технического состояния

1. Проверить длину пружины клапана управления расходом в свободном состоянии.

Примечание:
Длина пружины клапана управления расходом в свободном состоянии: 36,5 мм.

2. Проверить усилие, создаваемое клапаном управления расходом.

3. Проверить вал на наличие повреждений и износа.

4. Проверить, не изношен ли приводной ремень и нет ли признаков его разрушения.

5. Проверить канавки лопастей ротора на наличие износа.

6. Проверить контактную поверхность кулачковой шайбы и лопастей на наличие износа.

7. Проверить, не повреждены ли лопасти.

8. Проверить поверхность контакта боковой крышки (или поверхность крышки насоса) и вала на наличие износа в виде полос.

Сборка

1. Установить пружину клапана управления расходом, сам клапан и штуцер.

2. Установить сальник в корпус насоса, используя оправку и молоток.

3. Аккуратно вставить блок вала (С) и установить втулку (В) и установочную шайбу (А).

4. Установить шестерню насоса.

5. Установить пружину и внутреннее уплотнительное кольцо.

6. Установить внешнее уплотнительное кольцо (С) и боковую крышку масляного насоса (А).

7. Вставить стопорный штифт в паз на передней части корпуса и установить кулачковую шайбу в правильном направлении.

8. Установить ротор.

9. Установить лопасти так, чтобы их сторона с закруглённой кромкой была обращена наружу.

10. Установить прокладку и крышку масляного насоса.

11. Установить всасывающий патрубок с уплотнительным кольцом.

Рулевой редуктор с гидроусилителем

1. Рулевая сошка.
2. Пылезащитная крышка.
3. Сальник.
4. Контргайка.
5. Боковая крышка.
6. Игольчатый подшипник.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Ось рулевой сошки.
9. Регулировочный винт.
10. Регулировочная втулка.
11. Пылезащитная крышка.
12. Корпус клапана.
13. Радиально-упорный подшипник.
14. Подшипник.
15. Сальник.
16. Рабочая пара (винт-гайка).
17. Запорный винт.
18. Рулевой механизм.
19. Игольчатый подшипник.
20. Уплотнительное кольцо.

Примечание:
- Рабочую пару (винт-гайка) перед разборкой необходимо осмотреть.
- Уплотнения, сальники и прочие резинотехнические изделия необходимо заменять новыми после каждой процедуры разборки.
- Убедиться, что шлиц на конце оси рулевой сошки ориентирован перпендикулярно оси ведомого вала.
- Для очистки металлических деталей использовать чистое масло и сжатый воздух.
- Следить за тем, чтобы детали узла при разборке не были повреждены.

Разборка

Примечание:
- Повернуть входной вал по и против часовой стрелки, чтобы слить масло из цилиндра. После этого проверить слитое масло на наличие загрязнений.
- Измерить момент сопротивления вращению входного вала.

1. Снять рулевую сошку.

2. Снять ось рулевой сошки и боковую крышку. Соблюдать осторожность при снятии оси рулевой сошки, потому что зубчатый сектор может повредить другие детали.

3. Отсоединить ось рулевой сошки от боковой крышки.

4. Снять корпус клапана управления и рабочей пары рулевого механизма.

Сборка

Примечание:
- При установке сальника избегать его чрезмерного растяжения.
- При установке действовать осторожно, чтобы избежать повреждений сальников и уплотнений.
- Установить винт рабочей пары в нейтральное положение, вставить на его место ось рулевой сошки и боковую крышку.

1. Измерить момент сопротивления вращению ведущего вала. Момент сопротивления вращению: 29 – 69 Н·м.

2. Установить ось рулевой сошки в боковую крышку. После установки убедиться, что входной вал проворачивается примерно на 5,5 оборотов. Если это не так, значит ведущий вал не установлен в нейтральное положение. Повторить установку вала.

3. Измерить момент сопротивления вращению рулевого механизма в сборе, повернув ведущий вал, примерно на ¼ оборота по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если заданное значение не будет получено, отрегулировать момент сопротивления вращению регулировочным винтом.

Момент сопротивления вращению: 49 – 98 Н×см.

4. Установить сальники.

5. Отрегулировать люфт оси рулевой сошки. Установив шестерни в зацеплении в нейтральной позиции, измерить люфт на конце рулевой сошки. Использовать для регулировки регулировочный винт.