Обслуживание механической части двигателя Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 с 2003 года

Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии

Компрессию следует измерять перед разборкой двигателя, а также через равные временные интервалы для отслеживания изменений. В течение периода обкатки, а также после замены деталей новыми, наблюдается небольшое повышение компрессии, поскольку поршневые кольца и седла клапанов прирабатываются к месту. По мере того как неровности и трение между деталями постепенно уменьшаются, компрессия снижается.

Процедура проверки

1. Подтянуть болты крепления головки блока цилиндров установленным моментом затяжки и прогреть двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75-85°С.

2. Извлечь все топливные форсунки из головки блока цилиндров.

Примечание:
Закрыть заглушками монтажные отверстия и топливопроводы высокого давления, чтобы предотвратить попадание в них грязи и пыли.

3. Установить переходник компрессометра (специальный инструмент) в отверстие топливной форсунки вместе с прокладкой и подсоединить компрессометр (измерительный инструмент).

4. Проворачивая двигатель с помощью стартера, считать показания компрессометра при установленной частоте вращения двигателя.

Примечание:
- Не допускать впрыска топлива в цилиндры.
- Убедиться в том, что частота вращения двигателя также измеряется, поскольку компрессионное давление варьируется в зависимости от частоты вращения двигателя.
- Провести измерения для всех цилиндров, так как износ и другие условия различны для каждого цилиндра.

5. Если измерения показывают, что компрессия ниже нормы, необходимо разобрать двигатель и проверить его техническое состояние.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

На холодном двигателе проверить и отрегулировать зазор в клапанах.

1. С помощью специального ключа для коленчатого вала провернуть коленчатый вал так, чтобы совместить метку "0", нанесенную на фланец шкива или на шкив коленчатого вала, с указателем на блоке цилиндров. Еще один указатель расположен у верхней части шкива коленчатого вала. Если используется этот указатель, совместить его отметкой "0" на шкале "2-3" на верхней стороне шкива или фланца шкива коленчатого вала.

2. Когда поршень в первом цилиндре находится в ВМТ в такте сжатия (штанги толкателей клапанов первого цилиндра не толкают впускной и выпускной клапаны), проверить и отрегулировать зазоры клапанов, помеченных значком "о" в нижеследующей таблице. Затем, провернув коленчатый вал на один оборот, проверить и отрегулировать зазор в остальных клапанах - они помечены значком "х" в нижеследующей таблице. Если поршень в четвертом цилиндре находится в ВМТ такта сжатия (штанги толкателей клапанов в четвертом цилиндре не толкают впускной и выпускной клапаны), аналогичным образом проверить и отрегулировать зазор сначала в клапанах, помеченных значком "х" в нижеследующей таблице, а затем, провернув коленчатый вал на один оборот, проверить и отрегулировать клапаны, помеченные "о".

3. Для проверки зазора вставить щуп требуемой толщины между коромыслом и наконечником клапана.

• Если величина зазора выходит за пределы номинальных значений, ослабить стопорную гайку и вращать регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет входить в зазор плотно, но без усилия.

• После регулировки, удерживая регулировочный винт в том же положении при помощи отвертки, затянуть стопорную гайку.
• Для удобства регулировки рекомендуется использовать специальную шлицевую отвертку для вращения регулировочного винта.