Ступицы, колеса и шины УАЗ Патриот / УАЗ 3163 с 2005 года

Ступицы, колеса и шины

Ступица заднего колеса:

1. колесо;
2. болт ступицы;
3. гайка крепления колеса;
4. регулировочная гайка;
5. болт крепления полуоси;
6. стопорная шайба;
7. контргайка;
8. упорная шайба;
9. полуось;
10. цапфа;
11. прокладка;
12. подшипник;
13. ступица;
14. упорное кольцо;
15. тормозной барабан;
16. импульсный диск;
17. датчик ABS;
18. упорная шайба;
19. манжета

Ступицы передних и задних колес одинаковые. К ступице переднего колеса крепятся тормозной диск и муфта отключения колеса, заднего - тормозной барабан и фланец полуоси.

Колеса - дисковые:

• стальные штампованные, с глубоким неразъемным ободом размерности 6 ½ Jx 16Н2;
• алюминиевые литые размерности 7Jx16CH, 7Jx16H2.

Шины - пневматические, радиальные, камерные, размерности 225/75R16 и бескамерные 245/70R16, 235/70R16.

Техническое обслуживание

Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте подшипники ступиц колес. Наличие зазора в подшипниках проверяйте покачиванием вывешенного колеса. Особое внимание обращайте на правильность регулировки подшипников ступиц колес нового автомобиля.

Периодически проверяйте и подтягивайте крепления фланцев полуосей и муфт отключения колес.

Систематически меняйте смазку в ступицах колес. Для замены смазки снимите ступицу с цапфы, удалите старую смазку и тщательно промойте керосином подшипники и внутреннюю полость ступицы. Слой смазки в ступице между подшипниками должен быть толщиной 10 - 15 мм. Не закладывайте в ступицу смазку больше нормы во избежание попадания ее в колесный тормозной механизм.

При промывке и замене смазки не снимайте манжету во избежание ее повреждения и нарушения уплотнения. Выпрессовывайте манжету только при сильном загрязнении смазки и замене подшипников ступицы.

Периодически осматривайте колеса и проверяйте затяжку гаек крепления колес. Момент затяжки гаек 100 - 120 Н·м (10 - 12 кгс·м). Для обеспечения равномерной затяжки завертывайте гайки через одну. Для предупреждения заедания гаек смазывайте их каждый раз при снятии колеса. При обнаружении неисправности колеса отремонтируйте его или замените.

Периодически проверяйте состояние шин и давление воздуха в них, а также по мере необходимости переставляйте шины и балансируйте колеса с шинами в сборе. Давление проверяйте на холодных шинах. При необходимости доведите его до нормы.

Следите, чтобы износ протектора шин не превышал предельной величины (до индикаторов износа).

В процессе эксплуатации (через 10000 км пробега) для обеспечения равномерного износа шин производите перестановку колес в последовательности, показанной на рисунке.

Схема перестановки колес

Перестановка шин должна быть побортовой - переднее и заднее колеса по одному борту меняются местами. Запасное колесо в схеме перестановки не участвует.

При интенсивном неравномерном износе передних шин проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение колес.

Примечание:

Порядок регулировки схождения указан в разделе "Передний мост".

При появлении "пятнистого" износа шин или повышенной отдаче на рулевое колесо проверьте и при необходимости произведите статическую или динамическую балансировку колес с шинами в сборе. Балансировку колес рекомендуется производить также профилактически одновременное перестановкой шин с целью предупреждения повышенного износа шин и деталей рулевого управления.

Балансировка колес с шинами в сборе

Перед балансировкой колесо необходимо очистить от грязи. Для облегчения установки пружины балансировочного грузика давление в шине рекомендуется снизить до 50 кПа (0,5 кгс/см²).

Дисбаланс колеса в сборе с шиной не должен быть более 1000 г·см (24 г на закраине обода с каждой стороны).

Динамическая балансировка колес производится на специальном станке.

При отсутствии возможности провести полную динамическую балансировку можно провести статическую балансировку на приспособлении, имитирующем вращение колеса на ступице. При этом необходимо обеспечить наиболее легкое вращение.

Колеса балансируются с помощью специальных грузиков и пружин, устанавливаемых на закраину.

Балансировка на приспособлении производится следующим образом:

1. Приведите колесо во вращение. После остановки колеса нанесите мелом метку на его верхней (легкой) части.

2. Повторите операцию, вращая колесо в обратном направлении, и нанесите вторую метку на верхней части.

3. Разделите пополам расстояние между метками и поставьте третью (среднюю) метку, которая будет определять легкое место колеса.

4. Установите один или несколько грузиков возле третьей (средней) метки для полного уравновешивания колеса. Если массу грузиков точно подобрать не удается, то вместо первоначально установленных грузиков по обе стороны от метки поставьте четное число попарно одинаковых грузиков, суммарная масса которых несколько превышает необходимую, а затем, раздвигая их на равные расстояния от легкой точки колеса, добейтесь безразличного равновесия.

5. Разделите по возможности поровну подобранные грузики по весу и установите с обеих сторон колеса напротив друг друга.

Регулировка подшипников ступиц колес

Регулировку подшипников выполняйте тщательно. При слабой затяжке подшипников в них во время движения возникают удары, разрушающие подшипники. При слишком тугой затяжке происходит сильный нагрев подшипников, вследствие чего смазка вытекает и подшипники выходят из строя. Кроме того, большие зазоры в ступицах передних колес увеличивают ход тормозной педали.

Наличие зазора в подшипниках проверяйте покачиванием колес.

Для замены смазки ступицу снимите с цапфы, удалите отработавшую смазку, тщательно промойте подшипники и манжету. Смажьте подшипники и рабочую кромку манжеты. Обязательно заполните смазкой пространство между роликами подшипников. Между подшипниками заложите слой смазки толщиной 10-15 мм. Не закладывайте в ступицу смазки больше нормы во избежание попадания в колесные тормозные механизмы.

Регулировку подшипников ступиц колес выполняйте в следующей последовательности:

1. Поднимите домкратом автомобиль со стороны колеса, подшипники которого должны быть отрегулированы.

2. Выньте полуось (9) (см. рисунок «Ступица заднего колеса» выше) у заднего моста или снимите муфту отключения колес у переднего моста.

3. Отогните ус стопорной шайбы (6), отверните контргайку (7) и снимите стопорную шайбу.

4. Ослабьте гайку (4) регулировки подшипников на 1/6-1/3 оборота (1-2 грани).

5. Проворачивая рукой колесо, проверьте легкость его вращения (колесо должно вращаться свободно без задевания тормозных колодок за диск или барабан).

6. Затяните гайку регулировки подшипников ступицы с помощью ключа и лопатки-воротка. Момент затяжки 30 - 40 Н·м (3,0 - 4,0 кгс·м).

Регулировка подшипников ступицы колеса

Примечание:

При затягивании гайки проворачивайте колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников и нажимайте на вороток ключа плавно, без рывков.

7. Установите замочную шайбу, наверните и затяните контргайку. Момент затяжки 30 - 40 Н·м (3,0 - 4,0 кгс·м). Замочную шайбу устанавливайте внутренним усом в паз цапфы. Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, шайбу замените.

8. Проверьте регулировку подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно свободно вращаться без заеданий, заметного осевого зазора и качки.

9. Загните один ус замочной шайбы на грань гайки, а второй - на грань контргайки.

Стопорение гаек подшипников ступицы колеса

10. Вставьте полуось заднего моста или поставьте муфту отключения колес переднего моста, очистите резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирьте и нанесите новый слой герметика У Г-6, затяните болты.

Возможные неисправности колес и шин и способы их устранения

Окончательно правильность регулировки подшипников проверяйте наблюдением за нагревом ступиц колес после движения автомобиля Если ступица нагревается сильно (рука нагрев не терпит), отпустите гайку на 1/6 оборота (1 грань), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше.

Проверяя регулировку подшипников на нагрев, не пользуйтесь рабочими тормозами, так как в этом случае ступицы могут нагреваться от дисков и тормозных барабанов.

Ремонт ступиц, колес и шин

При появлении на ступицах, колесах значительного износа, повреждений и других неисправностей снимите их с автомобиля, разберите, проверьте состояние деталей и их пригодность для дальнейшей работы.

Изношенные и поврежденные детали замените новыми или отремонтируйте.

При ремонте ступиц и сопряженных с ними деталей пользуйтесь данными, приведенными в таблице раздела «Зазоры в сопрягаемых деталях» ниже.

При разборке ступиц обратите внимание на состояние подшипников и манжет. Подшипники, имеющие пятнистый износ, выкрашивание, поврежденные буртики внутренних колец или сепараторы, замените.

Колеса не должны иметь трещин, вмятин и погнутости, а также сколов (для алюминиевых колес). При обнаружении вмятин и погнутости выправьте их, а поверхность окрасьте. Радиальное биение посадочных полок и торцовое биение внутренней поверхности бортов обода колеса не должно превышать 1,2 мм для стальных и 0,5 мм для алюминиевых.

Колеса, имеющие разбитые отверстия крепления, замените.

Снятие, разборка и сборка ступиц

Снятие ступиц производите в следующем порядке:

1. Снимите колесо со ступицы.

2. Отверните болты крепления переднего тормозного механизма к корпусу поворотного кулака и снимите его с тормозного диска (не отсоединяя тормозного шланга).

3. Отверните болты крепления и снимите полуось заднего моста (или муфту отключения колеса переднего моста).

4. Отогните ус стопорной шайбы, отверните контргайку и снимите стопорную шайбу.

5. Отверните гайку регулировки подшипников и снимите упорную шайбу.

6. Снимите с цапфы ступицу с барабаном или диском, подшипниками, манжетой и упорной шайбой манжеты.

Для замены износившихся или поврежденных подшипников разберите ступицу в следующем порядке:

1. Выпрессуйте наружное кольцо внутреннего подшипника приспособлением. Одновременно с наружным кольцом будет выпрессована манжета с упорной шайбой и внутренним кольцом этого подшипника.

Выпрессовка наружного кольца внутреннего подшипника ступицы

Внимание:

Эту операцию выполняйте осторожно, чтобы не повредить манжету.

2. Снимите упорное кольцо внутреннего подшипника с помощью щипцов.

Снятие упорного кольца подшипника ступицы колеса

3. Сдвиньте наружное кольцо наружного подшипника до упора в выступ ступицы, чтобы освободить упорное кольцо.

4. Снимите упорное кольцо наружного подшипника с помощью щипцов.

5. Выпрессуйте наружное кольцо наружного подшипника приспособлением.

Выпрессовка наружного кольца наружного подшипника ступицы

Сборку ступицы производите в обратном порядке с учетом следующего:

1. При замене подшипников замените и наружные кольца. Вновь установленные наружные кольца подшипников ступиц колес должны быть плотно прижаты к своим упорным кольцам, иначе после регулировки подшипников появится зазор.

Указанную операцию производите тугой затяжкой подшипников гайками после установки собранных ступиц на цапфу (перед регулировкой). Между манжетой и внутренним подшипником обязательно установите упорную шайбу, иначе при снятии ступицы с цапфы манжета может быть повреждена. При сборке ступицы манжету необходимо запрессовать до упора в упорную шайбу.

2. Запрессовку манжеты и наружных колец подшипников производите кольцевой оправкой.

Запрессовка манжеты и наружных колец подшипников ступицы

3. Перед установкой ступицы на цапфу заложите в подшипники рекомендованную смазку.

4. При сборке помните, что между наружным подшипником и гайкой регулировки подшипников устанавливается термически обработанная упорная шайба. При отсутствии шайбы регулировочная гайка может выйти из строя.

5. Если на усах стопорной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, замените ее, иначе возможна поломца усов шайбы и самоотворачивание (или самозатяжка) гаек, что выведет из строя подшипники.

6. После установки ступицы с барабаном или диском на цапфу отрегулируйте затяжку подшипников.

Снятие и установка колес

Снятие колеса с автомобиля производите в следующем порядке:

1. Ослабьте гайки крепления колес.

Внимание:

При снятии литых колес отверните винты крепления колпаков колес и снимите их.

2. Вывесите домкратом колесо, которое подлежит снятию.

3. Отверните гайки крепления колеса и снимите колесо со ступицы.

Установку колеса на ступицу производите в обратном порядке.

Крепление запасного колеса:

1. запасное колесо;
2. держатель;
3. колпак;
4. гайка крепления колеса;
5. болт крепления держателя;
6. гайка-барашек;
7. уплотнитель

Снятие запасного колеса производите в следующем порядке:

1. Отверните гайку-барашек (6) колпака запасного колеса с внутренней стороны двери задка.

2. Снимите колпак (3) запасного колеса, вытягивая его стержень через уплотнитель (7) панели двери.

3. Отверните ганки (4) крепления запасного колеса и снимите его с держателя (2).

Установку запасного колеса производите в обратном порядке. При этом стержень колпака пропускайте через уплотнитель осторожно, чтобы его не повредить и не вытолкнуть из панели.

Гайку-барашек заверните от руки до упора.

Затяжку гаек (4) производите моментом 40 - 56 Н·м (4,0 - 5,6 -кгс·м).

Примечание:

Разборку и ремонт шин производите в специализированных мастерских.