Органы управления, оборудование салона и кузова автомобиля УАЗ Патриот / УАЗ 3163 с 2005 года

Органы управления, оборудование салона и кузова автомобиля

1. Сопло обдува.
2. Модуль управления светотехникой.
3. Комбинация приборов.
4. Центральная консоль.
5. Пульт управления отопителем.
6. Верхняя крышка вещевого ящика (Чтобы открыть крышку, потяните снизу ручку. При открытой крышке включается плафон подсветки. Выключателем, расположенным на плафоне, можно отключить подсветку вещевого ящика.)
7. Поручень пассажира.
8. Нижняя крышка вещевого ящика (Чтобы открыть крышку, потяните ручку на себя и влево. При открытой крышке включается плафон подсветки. Выключателем, расположенным на плафоне, можно отключить подсветку вещевого ящика.).
9. Полка.
10. Пепельница.
11. Напольный контейнер.
12. Рычаг включения переднего моста и понижающей передачи.
13. Рычаг переключения передач.
14. Блоки управления.
15. Рычаг стояночного тормоза (Для включения стояночного тормоза переместите рычаг вверх, для выключения нажмите на кнопку на торце рычага и переместите рычаг вниз до упора.)
16. Коробка для мелких вещей.
17. Переключатель паузы стеклоочистителя. Имеет пять фиксированных положений.
18. Педаль акселератора.
19. Педаль тормоза.
20. Педаль выключения сцепления.
21. Крышка монтажного блока. (Для доступа к монтажному блоку поверните винт на крышке и снимите ее. Освещенность в зоне монтажного блока обеспечивается плафоном подсветки, расположенным ниже крышки под панелью приборов. Подсветка включается при открывании любой боковой двери. При закрытых дверях включение и выключение плафона осуществляется расположенным на нем выключателем.)
22. Рычаг открывания замка капота.
23. Рулевая колонка с рулевым колесом, выключателем зажигания, многофункциональными переключателями и рычагом управления углом наклона рулевой колонки.

Модуль управления светотехникой:

1. Выключатель наружного освещения.
2. Регулятор освещения комбинации приборов.
3. Регулятор корректора фар.
4. Выключатель противотуманных задних огней.
5. Выключатель противотуманных фар.

Выключатель наружного освещения (1) имеет пять положений (по часовой стрелке): "парковка" -при выключенном зажигании включены габаритные огни и освещение намерного знака (подсветка приборов должна отсутствовать); "освещение выключено"; "включены габаритные огни"; "включено головное освещение"; "автомат" -при включении зажигания автоматически включаются ближний свет фар, габаритные огни, освещение номерного знака и подсветка приборов.

Интенсивность освещения изменяется вращением регулятора.

Вращением регулятора корректируется угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля: "0" -один водитель или водитель с пассажиром на переднем сиденье; точка между "0" и "1" –все места в салоне заняты (5 человек); "1" -все места заняты (9 человек) или все места в салоне заняты плюс груз в багажном отделении до допустимой нагрузки на заднюю ось; точка между "1" и "2" -водитель плюс груз, равномерно распределенный в салоне и багажном отделении до допустимой нагрузки на заднюю ось. При других вариантах нагрузки (без превышения полной массы) положение подбирается таким образом, чтобы освещенность дороги на ближнем свете фар была в пределах нормы и не ослеплялись водители встречного транспорта.

Комбинация приборов

1. Тахометр.
2. Сигнализатор включения указателя левого поворота и аварийной сигнализации (зеленый).
3. Блок сигнализаторов.
4. Сигнализатор включения указателя правого поворота и аварийной сигнализации (зеленый).
5. Спидометр.
6. Сигнализатор включения задних противотуманных огней (оранжевый).
7. Сигнализатор включения габаритных огней (зеленый).
8. Сигнализатор включения противотуманных фар (зеленый).
9. Сигнализатор резерва топлива (оранжевый, загорается при остатке топлива в правом баке 5,5-7 л).
10. Сигнализатор включения дальнего света фар (синий).
11. Указатель уровня топлива.
12. Кнопка сброса суточного счетчика пройденного пути (сброс показаний производится нажатием на кнопку и при снятии клеммы с аккумуляторной батареи).
13. Индикатор пробега (верхняя строка индикатора указывает суммарный пробег автомобиля, нижняя суточный пробег).
14. Индикатор текущего времени, или напряжения бортовой сети, или давления масла в системе смазки двигателя.
15. "Режим" - переключатель режимов индикатора (18) и корректор текущего времени (кратковременным нажатием на кнопку производится последовательное переключение режимов индикации).
16. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
17. Сигнализатор включения свечей накаливания (оранжевый) дизельного двигателя (при наличии).
18. Сигнализатор аварийного давления масла в системе смазки двигателя автомобилей (красный) (сигнализатор загорается после включения зажигания и гаснет после пуска двигателя при повышении оборотов коленчатого вала).
19. Сигнализатор неисправности бензинового двигателя с впрыском топлива (оранжевый) (загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя).
20. Сигнализатор аварийного перегрева охлаждающей жидкости (красный).

Сигнализаторы зеленого и синего цвета информируют водителя о нормальном функционировании включаемой системы. Сигнализаторы оранжевого цвета предупреждают водителя о необходимости принятия мер для обеспечения дальнейшей нормальной работы автомобиля. Сигнализаторы красного цвета предупреждают водителя об аварийной работе агрегатов.

Внимание:

• Эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (хотя бы одним) сигнализатором красного цвета не допускается. Красная зона шкалы тахометра свидетельствует о превышении допустимых оборотов и работе двигателя в аварийном режиме.
• Коррекция показания времени должна производиться только в режиме индикации текущего времени. Поворотом кнопки по часовой стрелке увеличиваются показания минут, против часовой стрелки - часов. При повороте и нажатии кнопки происходит автоматическое увеличение значений. Выход из режима коррекции и начало отсчета времени происходит после однократного нажатия на кнопку или автоматически через 10 секунд.
• Работа двигателя при положении стрелки указателя температуры в красной зоне не допускается.
• При включении сигнализатора (19), свидетельствующем о наличии неисправности в системе управления двигателем, в случае, если это не сопровождается значительным ухудшением ездовых качеств, можно продолжать движение до ближайшей авторизованной сервисной станции ОАО "УАЗ" для проведения диагностических работ. Продолжительное движение с включенным сигнализатором неисправности двигателя может привести к выходу из строя элементов системы управления двигателем и антитоксичных систем. При включении зажигания сигнализатор начинает мигать с частотой 5 Гц при неисправности блока управления двигателем. А также при неисправности иммобилайзера и при использовании незарегистрированного кодового ключа или ключа без транспондера, если установлен блок управления двигателем "МИКАС-11" (Экологический класс 2).

Блок сигнализаторов

1. Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи (красный). Горение при работающем двигателе говорит об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи.
2. Сигнализатор неисправности рабочей тормозной системы и EBD (красный).
3. Сигнализатор включения стояночного тормоза (красный).
4. Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности (красный).
5. Сигнализатор неисправности антиблокировочной системы тормозов (ABS) (оранжевый).
6. Сигнализатор включения иммобилайзера (оранжевый).
7. Сигнализатор включения переднего моста (зеленый). Загорается при включении переднего моста на любой передаче раздаточной коробки.
8. Сигнализатор незакрытой двери (красный).

Центральная консоль панели приборов:

1. Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал.
2. Выключатель рециркуляции.
3. Выключатель кондиционера (при наличии).
4. Заглушка.
5. Выключатель аварийной сигнализации.
6. Подстаканник.
7. Прикуриватель.
8. Место для установки магнитолы (магнитола устанавливается в зависимости от комплектации).

Примечание:

Чтобы выдвинуть подстаканник, нажмите на его крышку до упора и отпустите, подстаканник выдвинется автоматически.

Внимание:

Не пользуйтесь подстаканником во время движения.

Для нагрева спирали прикуривателя нажмите на ручку вставки до ее фиксации и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение.

Положения рычагов коробки переключения передач и раздаточной коробки:

1-5 -передачи; R -задний ход; 2Н -прямая передача, передний мост выключен; 4Н -прямая передача, включен передний мост (основное положение - правое); N -нейтральное положение; 4L -включен передний мост и понижающая передача

Блоки и клавиши управления напольной консоли:

1…4. Переключатели управления электростеклоподъемниками (при наличии) (для опускания стекла нажмите на вогнутую часть клавиши, для поднятия - на выпуклую часть клавиши.). 5. Переключатель датчиков указателя уровня топлива в баках. 6. Блок управления подогревом сидений (при наличии). 7. Переключатель управления положением наружных зеркал заднего вида (при наличии). 8. Переключатель дополнительного отопителя салона.

Поворотом рукоятки вокруг оси вращения выбирается регулируемое зеркало (правое или левое). Движением рукоятки вперед-назад и вправо-влево регулируется положение зеркального элемента вверх-вниз и вправо-влево соответственно.

Рулевая колонка с рулевым колесом, многофункциональными подрулевыми переключателями, выключателем зажигания и рычагом управления углом наклона рулевой колонки:

1. Рычаг переключения указателей поворота и света фар.
2. Рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя.
3. Выключатель зажигания.
4. Ключ зажигания и дверей.
5. Кнопка звукового сигнала.
6. Рычаг управления углом наклона рулевой колонки.

Рычаг переключателя указателей поворота и света фар имеет следующие положения:

I - указатели поворотов выключены; включен ближний свет фар, если выключателем наружного освещения включены фары;

II - включены указатели левого поворота (нефиксированное положение);

III - включены указатели левого поворота (фиксированное положение);

IV - включены указатели правого поворота (нефиксированное положение);

V - включены указатели правого поворота (фиксированное положение);

VI - (на себя) -сигнализация дальним светом фар независимо от положения выключателя наружного освещения (нефиксированное положение);

VII - (от себя) -включен дальний свет фар, если выключателем наружного освещения включены фары (фиксированное положение).

Рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя имеет следующие положения:

I - стеклоочиститель и омыватель выключены;

II - включен прерывистый режим работы стеклоочистителя ветрового стекла (нефиксированное положение);

III - включен прерывистый режим работы стеклоочистителя ветрового стекла (фиксированное положение);

IV - включен постоянный режим (малая скорость) работы стеклоочистителя ветрового стекла (фиксированное положение);

V - включен постоянный режим (большая скорость) работы стеклоочистителя ветрового стекла (фиксированное положение);

VI - (на себя) -включен омыватель и стеклоочиститель ветрового стекла (нефиксированное положение);

VII - включен стеклоочиститель заднего стекла (фиксированное положение);

VIII - (нефиксированное положение) -при кратковременном нажатии на рычаг, обеспечивается работа электродвигателя омывателя стекла двери задка в течение 5±1,5 секунд.

Выключатель зажигания имеет три положения:

0 - стоянка (положение фиксированное);

I - включено зажигание (положение фиксированное);

II - включен стартер (нефиксированное положение).

Внимание:

Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля. Остановка двигателя приведет к снижению эффективности тормозов, а при вынутом ключе зажигания вал рулевого управления блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.

К автомобилю прилагаются два (Экологический класс 2) или три (экологический класс 3) ключа, каждый из которых служит как для отпирания замков дверей, так и для включения зажигания. В головку ключей автомобиля, оборудованного электронной противоугонной системой, встроен транспондер - электронный чип, сохраняющий уникальный идентификационный код. Иммобилайзер блокирует запуск двигателя без предварительного считывания кода с транспондера и обеспечивает тем самым дополнительную защиту от несанкционированного использования.

Ключ вынимается из замка только в положении 0, при этом срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал рулевого управления.

Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение 0, выньте его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок запорного устройства замка совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого колеса.

При отпирании рулевого управления вставьте ключ в выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение I.

В целях исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), в конструкции механизма замка применена блокировка, дающая возможность повторного пуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.

Для изменения угла наклона рулевой колонки потяните вниз рычаг (6), переместите колонку и отпустите рычаг.

Внимание:

Не производите регулировку угла наклона рулевой колонки во время движения автомобиля. После регулировки убедитесь в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована в новом положении.

Электронная противоугонная система автомобилей с блоком управления двигателем МИКАС-11 (Экологический класс 2)

Система может находиться в состояниях “включено” и “отключено”.

Состояние “включено” - иммобилайзер блокирует запуск двигателя. В это состояние (постановка на охрану) система переходит при выключении зажигания.

Состояние “отключено” - иммобилайзер не препятствует запуску двигателя. В это состояние (снятие с охраны) система переходит после включения зажигания при условии:

• успешного распознавания кода ключа;
• если система находится в режиме технического обслуживания.

В комплект противоугонной системы входят два ключа зажигания, в головки которых встроены транспондеры.

Ключ с черной головкой - рабочий, он снимает противоугонную систему с охраны (состояние “отключено”). Им рекомендуется пользоваться для повседневных поездок. Ключ, имеющий вставку красного цвета - обучающий или мастер-ключ. Он также снимает противоугонную систему с охраны, но, в отличие от рабочего ключа, имеет дополнительную функцию перевода противоугонной системы в различные режимы.

Внимание:

Не следует пользоваться мастер-ключом для повседневных поездок, храните его дома в надежном месте. Использовать его можно только в случае утери рабочего ключа.

Допускается производить пуск двигателя зарегистрированным в данной системе ключом, закрепленным в общей связке с остальными зарегистрированными и незарегистрированными ключами при условии, что в момент пуска неиспользуемые ключи зажигания не прилегают к корпусу замка зажигания стороной встроенного контейнера транспондера.

Режим регистрации ключей

Режим регистрации ключей служит для сохранения кодов, записанных в транспондерах ключей данной противоугонной системы, и программирования транспондеров. Это делает ключи уникальными и известными только в данной системе.

Вход в режим регистрации ключей происходит автоматически при первом включении зажигания на инициализированной системе и в случае, если в системе был успешно выполнен режим очистки списка ключей (см. ниже).

Все ключи, предназначенные для регистрации, необходимо подготовить заблаговременно. На сеанс регистрации отводится ограниченное время. После истечения отведенного времени (10 мин.) система автоматически выходит из режима регистрации ключей.

Для регистрации первого ключа в системе необходимо всегда использовать ключ с красной вставкой (крышкой контейнера транспондера).

Первый зарегистрированный ключ зажигания получает свойства мастер-ключа. Только при использовании мастер-ключа доступны все возможные функциональные режимы системы.

Транспондеры, прошедшие процедуру регистрации, невозможно использовать в другой системе управления двигателем.

Чтобы зарегистрировать ключ, необходимо выполнить следующие действия:

• включите зажигание, повернув ключ в положение I выключателя зажигания;
• убедитесь, что зажигание включено, код ключа распознан - нет миганий сигнализатора 19 неисправности двигателя, нет звуковых сигналов зуммера блока иммобилайзера. Если сигнализатор неисправности двигателя мигает с частотой 5 Гц и звучат сигналы зуммера, то это означает, что регистрация данного ключа не выполнена. Обратитесь к официальному дилеру или на авторизованную сервисную станцию ОАО "УАЗ";
• выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 и поочередно повторите включение зажигания всеми имеющимися ключами. На сеанс регистрации всех ключей отводится 10 минут с момента регистрации мастер-ключа. Система позволяет регистрировать четыре ключа.
• после регистрации последнего ключа переведите систему в состояние охраны (“включено”). Для этого выключите зажигание. Через некоторое время произойдет включение и выключение сигнализатора неисправности двигателя. Переход системы в состояние охраны происходит через 15 секунд после выключения сигнализатора.

Внимание:

Проворачивание коленчатого вала стартером запрещает режим регистрации ключей, а если система уже находится в этом режиме - прекращает все дальнейшие операции по регистрации ключей.

После успешной регистрации четвертого кодового ключа система автоматически прекращает дальнейшие операции по регистрации ключей, при этом блок иммобилайзера выдает звуковые сигналы.

Режим технического обслуживания

Режим технического обслуживания используется в следующих случаях:

• при передаче управления автомобилем другому лицу, когда необходимо заблокировать возможность регистрации в системе новых ключей;
• при проведении ремонтных работ, когда функции иммобилизации мешают проведению работ.

В режиме технического обслуживания блок иммобилайзера, оставаясь в системе, не препятствует запуску двигателя.

Для перевода системы в режим технического обслуживания необходимо выполнить следующие действия:

• при установленной на охрану системе, используя мастер-ключ, включите зажигание, повернув ключ в положение I выключателя зажигания;
• убедитесь, что мастер-ключ распознан, а коленчатый вал не вращается;
• выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 выключателя зажигания, дождитесь включения сигнализатора 19 неисправности двигателя;
• не позднее, чем через 10 секунд три раза повторите действия по включению-выключению зажигания. При этом блок иммобилайзера начинает издавать звуковые сигналы, а сигнализатор неисправности двигателя индицирует число вспышек коротким миганием с частотой 5 Гц;
• после третьего звукового сигнала зуммера или после третьей вспышки сигнализатора включите зажигание, повернув ключ в положение I выключателя зажигания;
• убедитесь, что установлен режим технического обслуживания - сигнализатор мигает с частотой 5 Гц в течение десяти секунд. Если нет миганий сигнализатора, то это означает, что переход в режим технического обслуживания не произошел. Обратитесь к официальному дилеру или на авторизованную сервисную станцию ОАО "УАЗ".

Внимание:

Ключ не должен находиться в положениях I и 0 выключателя зажигания более двух секунд. В случае превышения указанного интервала блок управления двигателем выходит из ожидания установки режима технического обслуживания. В этом случае, если ключ находится в положении 0, блок управления двигателем готовит систему к переводу ее в состояние охраны.

Система диагностики блока управления двигателем "МИКАС-11" во время своей работы регистрирует, сохраняет в памяти блока управления и отображает обнаруженные неисправности блока иммобилайзера. Для системы иммобилизации выделено четыре кода неисправностей, доступных для чтения диагностическим оборудованием:

Р1570 - обрыв линии связи блока управления двигателем и блока иммобилайзера;

Р1571 - использован незарегистрированный ключ;

P1572 - обрыв антенны выключателя зажигания;

P1573 - внутренний дефект блока иммобилайзера.

Первое же включение зажигания мастер-ключом из состояния системы "включено" приводит к автоматической отмене режима технического обслуживания. При этом блок иммобилайзера выдаст звуковой сигнал и запретит мигание сигнализатора при последующих включениях.

Режим очистки списка ключей

Очистка списка зарегистрированных ключей позволяет заблокировать потерянный ключ или зарегистрировать новый ключ с инициализированным транспондером. С этой целью все зарегистрированные ключи стираются из памяти системы, после чего вводится на ограниченное время режим регистрации имеющихся ключей. Ключи уже проходившие регистрацию в данной системе, можно при регистрации использовать повторно.

Для перевода системы в режим очистки списка ключей необходимо выполнить следующие действия:

• при установленной на охрану системе включите, используя мастер-ключ, зажигание, повернув ключ в положение I выключателя зажигания;
• убедитесь, что мастер-ключ распознан, а коленчатый вал не вращается;
• выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 выключателя зажигания, дождитесь включения сигнализатора 19 неисправности двигателя;
• не позднее, чем через 10 секунд три раза повторите действия по включению-выключению зажигания. При этом блок иммобилайзера начинает издавать звуковые сигналы, а сигнализатор неисправности двигателя индицирует число вспышек коротким миганием с частотой 5 Гц;
• после пятого звукового сигнала зуммера или после пятой вспышки сигнализатора включите зажигание, повернув ключ в положение I выключателя зажигания;
• убедитесь, что установлен режим очистки списка ключей - сигнализатор мигает с частотой 5 Гц в течение десяти секунд. Если нет миганий сигнализатора, то это означает, что переход в режим очистки списка ключей не произошел. Обратитесь к официальному дилеру или на авторизованную сервисную станцию ОАО "УАЗ".

Режим определения количества зарегистрированных ключей

Для перевода системы в режим определения количества зарегистрированных ключей необходимо выполнить следующие действия:

• при установленной на охрану системе включите, используя мастер-ключ, зажигание, повернув ключ в положение I выключателя зажигания;
• убедитесь, что мастер-ключ распознан, а коленчатый вал не вращается;
• выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 выключателя зажигания, дождитесь включения сигнализатора 19 неисправности двигателя;
• не позднее, чем через 10 секунд три раза повторите действия по включению-выключению зажигания. При этом блок иммобилайзера начинает издавать звуковые сигналы, а сигнализатор неисправности двигателя индицирует число вспышек коротким миганием с частотой 5 Гц;
• после первого звукового сигнала зуммера или после первой вспышки сигнализатора включите зажигание, повернув ключ в положение I выключателя зажигания. Число последующих звуковых сигналов зуммера будет соответствовать числу зарегистрированных ключей.