Содержание
Инструкция по эксплуатации
- Маркировка автомобиля
- Технические характеристики
- Требования безопасности и предупреждения
- Органы управления, оборудование салона и кузова автомобиля
- Электронная противоугонная система автомобилей с блоком управления двигателем МЕ 17.9.7 (Экологический класс 3)
- Отопление и вентиляция салона
- Оборудование салона и кузова автомобиля
- Стеклоочистители, водяные насосы очистки стекол (омыватель)
- Пуск и остановка двигателя
- Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях
Техническое обслуживание
- Подготовка автомобиля к работе после получения его с завода
- Обкатка нового автомобиля
- Периодическое техническое обслуживание
Двигатель ЗМЗ-409
- Комплексная микропроцессорная система управления двигателем (КМПСУД)
- Техническое обслуживание двигателя
- Возможные неисправности двигателя и методы их устранения
- Проверка и корректировка фаз газораспределения
- Ремонт двигателя
- Ремонт деталей, узлов и агрегатов двигателя
- Размеры сопрягаемых деталей двигателя
Двигатель ЗМЗ-5143
- Техническое обслуживание
- Рекомендации по эксплуатации двигателя
- Система управления двигателем
- Возможные неисправности двигателя и методы их устранения
- Ремонт двигателя
- Размеры сопрягаемых деталей двигателя
- Дисбаланс вращающихся деталей, допустимый при сборке двигателя
Двигатель IVECO F1A
- Меры предосторожности при выполнении работ на двигателе
- Замена приводных ремней
- Замена электронных топливных форсунок
- Снятие и установка головки блока цилиндров
- Замена топливного насоса высокого давления
- Замена водяного насоса
- Разборка двигателя на стенде
- Блок цилиндров
- Коленчатый вал
- Сборка двигателя
- Головка блока цилиндров
- Верхняя часть головки блока цилиндров
- Установка головки блока цилиндров
- Турбокомпрессор
- Сервисные данные и спецификация
Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Раздаточная коробка
- Карданная передача
- Ведущие мосты
- Зазоры в сопрягаемых деталях
Рама и подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
- Рабочая тормозная система
- Стояночная тормозная система
- Зазоры в сопрягаемых деталях тормозных систем
Кузов
Электрооборудование
- Электрооборудование
- Монтажный блок и блок реле и предохранителей
- Аккумуляторная батарея
- Генератор
- Стартер
- Система освещения и сигнализации
- Выключатели и переключатели
- Контрольно-измерительные приборы и аварийные сигнализаторы
- Радиооборудование
- Система электроблокировки замков дверей
- Электронная противоугонная система (иммобилайзер)
- Электродвигатель с редуктором очистителя ветрового стекла
- Моторедуктор очистителя стекла двери задка
- Электродвигатель вентилятора отопителя
- Электровентилятор системы охлаждения двигателя
Электросхема бортовой сети автомобиля
Приложения
- Моменты затяжки основных резьбовых соединений
- Манжеты и сальники, применяемые в узлах и агрегатах автомобилей
- Подшипники качения, применяемые в узлах и агрегатах автомобилей
- Смазочные материалы и специальные жидкости
- Сведения о содержании драгоценных металлов в изделиях электрооборудования автомобиля
- Специальный инструмент и приспособления
Электровентилятор системы охлаждения двигателя УАЗ Патриот / УАЗ 3163 с 2005 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения УАЗ Патриот, вентилятор охлаждения УАЗ Патриот, радиатор охлаждения УАЗ Патриот, схема системы охлаждения УАЗ 3163, вентилятор охлаждения УАЗ 3163, радиатор охлаждения УАЗ 3163
Электровентилятор системы охлаждения двигателя
Электровентилятор (МПЕК.214.00.0010) системы охлаждения двигателя представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов с установленной на вал пластмассовой крыльчаткой.
В схеме включения электродвигателя применяется реле 904.3747-10 и предохранители (КЗ и F4), установленные в блоке реле и предохранителей. Управление включением/выключением электродвигателя осуществляет блок КМПСУД.
Электровентилятор относится к неремонтируемым изделиям, неисправный электровентилятор замените.
Проверка электровентилятора
Контроль напряжения и потребляемого тока при проверке работоспособности должен производиться приборами магнитоэлектрической или электронной систем класса точности не ниже 0,5, со шкалой 15 В, 15 А, частота вращения - строботахометром с погрешностью не более 2%, точность измерения тормозного момента с погрешностью не более ±10%. Все виды проверок производятся при:
- температуре воздуха 25±5°С;
- атмосферном давлении 630-800 мм рт.ст.;
- относительной влажности 45-80 %.
Проверка пускового момента
Пусковой момент должен быть не менее 2,6 Н·м.
Потребляемая сила тока - не более 101 А.
Пусковой момент измеряется при частоте вращения 50-100 об/мин.
Торможение электродвигателя до указанной частоты производите тормозом любого типа. Перед включением электродвигателя напряжение питания устанавливается с упреждением в зависимости от падения напряжения в источнике питания, чтобы после включения напряжение на штырях электродвигателя составило 12+0,1 В. Подрегулировка напряжения после включения электродвигателя не допускается. Измерение момента и тока производите не позднее З секунд с момента включения.
Проверка сопротивления изоляции
Проверка производится с помощью мегаомметра напряжением 500 В. Мегаомметр подключается между штекером и корпусом.
Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 МОм.
Проверка мощности
Электродвигатель в установившемся тепловом режиме и при напряжении 12 В необходимо затормозить до частоты 1600 об/мин тормозом любого типа и снять показание тормозного момента и силы тока.
Определите полезную мощность по формуле Р=0,105 х М х n,
где:
Р - полезная мощность, Вт;
