Содержание
Инструкция по эксплуатации
- Маркировка автомобиля
- Технические характеристики
- Требования безопасности и предупреждения
- Органы управления, оборудование салона и кузова автомобиля
- Электронная противоугонная система автомобилей с блоком управления двигателем МЕ 17.9.7 (Экологический класс 3)
- Отопление и вентиляция салона
- Оборудование салона и кузова автомобиля
- Стеклоочистители, водяные насосы очистки стекол (омыватель)
- Пуск и остановка двигателя
- Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях
Техническое обслуживание
- Подготовка автомобиля к работе после получения его с завода
- Обкатка нового автомобиля
- Периодическое техническое обслуживание
Двигатель ЗМЗ-409
- Комплексная микропроцессорная система управления двигателем (КМПСУД)
- Техническое обслуживание двигателя
- Возможные неисправности двигателя и методы их устранения
- Проверка и корректировка фаз газораспределения
- Ремонт двигателя
- Ремонт деталей, узлов и агрегатов двигателя
- Размеры сопрягаемых деталей двигателя
Двигатель ЗМЗ-5143
- Техническое обслуживание
- Рекомендации по эксплуатации двигателя
- Система управления двигателем
- Возможные неисправности двигателя и методы их устранения
- Ремонт двигателя
- Размеры сопрягаемых деталей двигателя
- Дисбаланс вращающихся деталей, допустимый при сборке двигателя
Двигатель IVECO F1A
- Меры предосторожности при выполнении работ на двигателе
- Замена приводных ремней
- Замена электронных топливных форсунок
- Снятие и установка головки блока цилиндров
- Замена топливного насоса высокого давления
- Замена водяного насоса
- Разборка двигателя на стенде
- Блок цилиндров
- Коленчатый вал
- Сборка двигателя
- Головка блока цилиндров
- Верхняя часть головки блока цилиндров
- Установка головки блока цилиндров
- Турбокомпрессор
- Сервисные данные и спецификация
Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Раздаточная коробка
- Карданная передача
- Ведущие мосты
- Зазоры в сопрягаемых деталях
Рама и подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
- Рабочая тормозная система
- Стояночная тормозная система
- Зазоры в сопрягаемых деталях тормозных систем
Кузов
Электрооборудование
- Электрооборудование
- Монтажный блок и блок реле и предохранителей
- Аккумуляторная батарея
- Генератор
- Стартер
- Система освещения и сигнализации
- Выключатели и переключатели
- Контрольно-измерительные приборы и аварийные сигнализаторы
- Радиооборудование
- Система электроблокировки замков дверей
- Электронная противоугонная система (иммобилайзер)
- Электродвигатель с редуктором очистителя ветрового стекла
- Моторедуктор очистителя стекла двери задка
- Электродвигатель вентилятора отопителя
- Электровентилятор системы охлаждения двигателя
Электросхема бортовой сети автомобиля
Приложения
- Моменты затяжки основных резьбовых соединений
- Манжеты и сальники, применяемые в узлах и агрегатах автомобилей
- Подшипники качения, применяемые в узлах и агрегатах автомобилей
- Смазочные материалы и специальные жидкости
- Сведения о содержании драгоценных металлов в изделиях электрооборудования автомобиля
- Специальный инструмент и приспособления
Электронная противоугонная система автомобилей УАЗ Патриот / УАЗ 3163 с 2005 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится УАЗ Патриот, неисправности УАЗ Патриот, мануал УАЗ Патриот, manual УАЗ Патриот, схема УАЗ Патриот, характеристики УАЗ Патриот, устройство УАЗ Патриот, ремонт УАЗ Патриот, аккумулятор УАЗ Патриот, не заводится УАЗ 3163, неисправности УАЗ 3163, мануал УАЗ 3163, manual УАЗ 3163, схема УАЗ 3163, характеристики УАЗ 3163, устройство УАЗ 3163, ремонт УАЗ 3163, аккумулятор УАЗ 3163
Электронная противоугонная система автомобилей с блоком управления двигателем МЕ 17.9.7 (Экологический класс 3)
В комплект противоугонной системы входят три ключа зажигания, в головки которых встроены транспондеры. Ключи равнозначны по своим функциональным возможностям. Система позволяет зарегистрировать восемь ключей зажигания. При этом обязательным условием ее работы является регистрация трех ключей зажигания. В отношении регистрации ключей зажигания система может находиться в состояниях "нейтральное", "обученное" и "обновление ключа".
Состояние "нейтральное" - после замены на станции технического обслуживания блока управления двигателем система производит автоматическую регистрацию ключей зажигания, для чего необходимо включить зажигание каждым ключем поочередно.
Пуск двигателя автомобиля невозможен до тех пор, пока автоматически не будет зарегистрировано три ключа, и состояние системы не изменится на "обученное".
Состояние "обученное" - успешно проведена регистрация трех ключей.
Состояние "обновление ключа" - после проведения процедуры входа в это состояние система производит регистрацию (перерегистрацию) необходимого количества ключей зажигания.
Без успешной регистрации ключей и успешного распознавания кода ключа при включении зажигания пуск двигателя автомобиля невозможен.
В отношении предотвращения несанкционированного использования автомобиля система может находится в состояниях “включено” и “отключено”.
Состояние “включено” - иммобилайзер блокирует пуск двигателя. При этом сигнализатор (6) включения иммобилайзера включен постоянно.
В это состояние система переходит в следующих случаях:
- если двигатель не был запущен в течение 25 секунд после включения зажигания и успешного распознавания кода ключа;
- если после включения зажигания код ключа не был распознан (система запомнит код неисправности, который может быть считан при помощи диагностического тестера);
- если система находится в "нейтральном" состоянии и регистрация ключей не выполнена;
- если система находится в состоянии "обучено" и используется незарегистрированный ключ;
- если система находится в состоянии "обновление ключа" и регистрация (перерегистрация) ключа не выполнена;
- после выключения зажигания;
- через 25 секунд в случае остановки двигателя и отсутствии попыток пустить двигатель вновь;
- после сбоя питания.
Состояние “отключено” - иммобилайзер не препятствует пуску двигателя. При этом сигнализатор (6) включения иммобилайзера выключен.
В это состояние (снятие с охраны) система переходит после включения зажигания при условии успешного распознавания кода ключа.
Ключ зажигания (транспондер) может находиться в состояниях "исходный", "зарегистрированный" и "неисправный".
Состояние “исходный” - ключ зажигания, переданный от производителя, не прошедший регистрацию в системе.
Состояние "зарегистрированный" - ключ зажигания, прошедший регистрацию в конкретной системе. После успешного распознавания кода ключа пуск двигателя автомобиля возможен.
Состояние "неисправный" - ключ зажигания, код которого не был распознан системой при включении зажигания. Пуск двигателя автомобиля невозможен.
Внимание:
Для регистрации (перерегистрации) ключей используются любые два, ранее зарегистрированные в предшествующем сеансе, ключа. Принимайте все меры предотвращающие утрату ключей.
Не рекомендуется производить пуск двигателя зарегистрированным в данной системе ключом, закрепленным в общей связке с остальными зарегистрированными и незарегистрированными ключами.