Подвеска автомобиля УАЗ Патриот / УАЗ 3163 с 2005 года

Подвеска автомобиля

Передняя подвеска автомобиля:

1 -подушка пружины; 2, 17 -кронштейны пружины; 3 -амортизатор; 4, 21 -шарниры резинометаллические; 5, 10 -гайки; 6 -стремянки; 7 -подушка стабилизатора; 8 -подушки; 9, 16 -кронштейны продольной штанги; 11 -шайба; 12 -втулки опорные резиновые; 13 -кронштейн стойки стабилизатора; 14 -штанга стабилизатора; 15 -продольная штанга; 18 -пружина; 19 -буфер сжатия; 20, 23 -кронштейны поперечной тяги; 22 -поперечная тяга; 24 -кронштейн амортизатора; 25 -обоймы подушек; 26 -стойка стабилизатора

Передняя подвеска автомобиля состоит из двух пружин, стабилизатора поперечной устойчивости, двух газонаполненных телескопических амортизаторов и направляющего аппарата: двух продольных штанг (15) и поперечной тяги (22). Направляющий аппарат подвески обеспечивает правильную установку моста и влияет на управляемость, устойчивость и тормозные качества автомобиля. Продольные штанги соединены с передним мостом посредством неразборных резинометаллических шарниров (4) и кронштейнов (16), а с рамой - через опорные втулки (12) и кронштейны (9). Поперечная тяга (22) соединяется через резинометаллические шарниры (21) с кронштейнами моста и рамы.

Предельный ход подвески вверх ограничивается буфером (19). Буфер одновременно выполняет функцию дополнительного упругого элемента (подрессорника). Для гашения вертикальных колебаний имеются два телескопических амортизатора (3). Кроме того, амортизаторы являются ограничителями хода подвески вниз.

Задняя подвеска автомобиля:

1, 11 -кронштейны амортизатора; 2 - рессора; 3 - амортизатор; 4 - рама; 5 - накладка; 6 - стремянка; 7 -подкладка стремянок; 8 - кронштейн серьги; 9, 13 -межлистовые прокладки; 10 - гайка стремянки; 12 - подкладка рессоры; 14 -ось; 15 - резинометаллический шарнир; 16 - гайка оси; 17 - буфер; 18 - щека серьги внутренняя; 19 - палец; 20 - втулка резиновая; 21 - гайки пальца; 22 – щека серьги наружная

Задняя подвеска автомобиля состоит из двух рессор (3 листа) и амортизаторов, расположенных с внешней стороны рамы.

Предельный ход моста вверх ограничивается резиновыми буферами (17).

К мосту рессора крепится при помощи стремянок (6), подкладки (7) стремянок, подкладки (12) и накладки (5). Передний конец рессоры при помощи резинометаллических шарниров (15) устанавливается на неподвижной оси (14). Задний конец посредством серьги, резиновых втулок (20) и резинометаллических шарниров (15) установлен шарнирно на раме.

Внимание:

Передние и задние амортизаторы не взаимозаменяемы.

Эксплуатация автомобиля с неисправным передним амортизатором или без него запрещается.

Газонаполненные амортизаторы обслуживанию и ремонту не подлежат. Во избежание травм категорически запрещается разборка амортизатора.

Не допускается установка на одной оси автомобиля амортизаторов разных типов и разных производителей.

Техническое обслуживание подвески

Периодически проверяйте состояние рессор, пружин, шарниров и амортизаторов, их крепление и устраняйте выявленные неисправности.

Особое внимание уделяйте креплению поперечной тяги и продольных штанг, так как их состояние влияет на безопасность движения.

Стуки и скрипы в шарнирах указывают на износ, требующий их замены. В процессе эксплуатации не допускаются деформации поперечной тяги подвески и рулевой тяги.

При замене шарниров окончательную затяжку гаек производите на автомобиле, стоящем на колесах. Момент затяжки гаек (5) продольной штанги и гаек поперечной тяги 140-160 Н·м (14-16 кгс·м). Гайку (10) затягивайте до упора шайбы (11) в буртик продольной штанги, затем зашплинтуйте.

Пружины и листы рессор не должны иметь трещин.

Момент затяжки гаек (10) стремянок 90-100 Н·м (9-10 кгс·м).

Момент затяжки гаек (16) оси рессоры 160-180 Н·м (16-18 кгс·м).

Момент затяжки гаек (21) пальцев серьги 85-95 Н·м (8,5-9,5 кгс·м).

Стуки и скрипы в ушках рессор и шарнирах пружинной подвески указывают на износ резиновых втулок или их неполную затяжку. В этом случае замените шарниры или затяните их с указанным выше моментом.

При установке рессор на автомобиль загнутые ушки на первых двух листах должны быть обращены вперед. Окончательную затяжку гаек стремянок рессор, гаек осей рессор и пальцев серьги производите при нагруженных рессорах.

Признаком неисправности амортизаторов является продолжительное раскачивание автомобиля после переезда через неровность дороги.

При обслуживании амортизаторов периодически осматривайте и своевременно подтягивайте их крепление, а также проверяйте состояние резиновых втулок в ушках и подушек в обоймах амортизатора.

Амортизатор во время эксплуатации специальных регулировок не требует.

Возможные неисправности подвески и методы их устранения

Разборка передней пружинной подвески

Примечание:

См. рисунок «Передняя подвеска» выше.

Замена пружин, подушек пружин и буферов

1. Отсоедините нижние проушины амортизаторов (3) от кронштейнов (24) переднего моста, отвернув гайки и вынув болты.

2. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставку.

3. Снимите пружины (18) и вибропоглощающие подушки I.

4. Отверните болты крепления буферов (19).

5. Сборку производите в обратном порядке.

Внимание:

Заменяемые пружины должны быть одной группы.

Примечание:

При невозможности вынуть или вставить пружину необходимо дополнительно отсоединить один из концов поперечной тяги.

Замена резинометаллических шарниров, опорных втулок, продольных штанг и резиновых подушек, подушек штанги стабилизатора, а также стоики стабилизатора

1. Надежно зафиксируйте автомобиль от самопроизвольного перемещения.

2. Отсоедините нижние проушины амортизаторов от кронштейнов, отвернув гайки и вынув болты.

3. Отверните гайки и выбейте болты крепления продольной штанги к мосту.

4. Расшплинтуйте и отверните гайки.

5. Отверните гайки стремянок крепления стабилизатора к штанге.

6. Снимите продольные штанги, выведя задний конец штанги из отверстия кронштейна на раме.

7. Отверните гайки стойки стабилизатора.

8. Замените резинометаллические шарниры (4). Замена шарниров производится с помощью специальных оправок на прессовом оборудовании. При запрессовке резинометаллических шарниров оправку устанавливайте на внешнюю металлическую втулку. Заменять следует одновременно все шарниры.

9. Снимите подушки (7) со стабилизатора и наденьте новые.

10. Замените подушки (8) стойки стабилизатора и закрепите стойку (26) стабилизатора на кронштейне (13), установив лысками в направлении штанги (14). Затяжку гаек стойки стабилизатора проводите до совмещения отверстия под шплинт в стойке с отверстиями в гайке.

11. Наденьте шайбу и опорную резиновую втулку (12) на задний конец штанги (15), вставьте штангу в отверстие кронштейна (9), наденьте вторую резиновую втулку (12) и шайбу (11), наживите гайку (10).

12. Вставьте передний конец штанги в кронштейн (16), установите новые болты и наживите гайки (5).

13. Аналогично установите вторую штангу.

14. Поставьте автомобиль на колеса.

15. Затяните гайки (5) моментом 140-160 Н·м (14-16 кгс·м). Затяните до упора гайки (10) и зашплинтуйте их.

16. Установите стремянки (6) крепления стабилизатора к штанге и затяните гайки стремянок.

17. Подсоедините нижние проушины амортизаторов к кронштейнам (24), вставив болты и завернув гайки.

Замена поперечной тяги или резинометаллических шарниров

1. Отверните гайки крепления поперечной тяги (22) к мосту и раме и выньте болты.

2. Снимите поперечную тягу.

3. Замените шарниры, аналогично шарнирам продольных штанг.

4. Установите тягу и закрепите ее, используя при необходимости новые болты.

5. Гайки затяните моментом 140-160 Н·м (14-16 кгс·м).