Ремонт двигателя УАЗ Патриот / УАЗ 3163 с 2005 года

Ремонт двигателя

Необходимость в ремонте двигателя наступает после пробега 200-250 тыс.км. в зависимости от условий эксплуатации. К этому пробегу зазоры достигают величин, вызывающих падение мощности, уменьшение давления масла в масляной магистрали, резкое увеличение расхода масла (свыше 200 г/100км), чрезмерное дымление двигателя, повышенный расход топлива, а также возможны стуки.

Ориентировочно зазоры в сопряжении основных деталей вследствие износа не должны превышать следующих величин:

• юбка поршня - цилиндр блока0,25 мм
• поршневое кольцо - канавка в поршне (по высоте)0,15 мм
• поршень - поршневой палец0,015 мм
• замок поршневого кольца2,5 мм
• верхняя головка шатуна - поршневой палец0,03 мм
• шатунные и коренные подшипники - шейки коленчатого вала0,15 мм
• стержень клапана – втулка0,20 мм
• шейки распределительных валов – опоры в головке0,20 мм
• осевой люфт коленчатого вала0,36 мм

Работоспособность двигателя может быть восстановлена либо заменой изношенных деталей новыми, стандартного размера, либо восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера.

Для этой цели предусмотрен выпуск поршней, поршневых колец, вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, направляющих втулок впускных и выпускных клапанов и ряда других деталей ремонтного размера.

Снятие двигателя с автомобиля

Для снятия двигателя автомобиль необходимо установить на смотровую яму или эстакаду с общим и переносным освещением. Рабочее место должно быть оборудовано талью или другим подъемным устройством грузоподъемностью не менее 300 кг.

Работу по снятию двигателя производить в следующем порядке:

• закрыть внешние поверхности передних крыльев фартуками из мешковины с целью предохранения их от повреждений при проведении работ;
• отключить и снять аккумулятор;
• снять капот;
• слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, открыв краники на нижнем бачке радиатора и на левой стороне блока цилиндров, при этом рычаг управления краном отопителя установить в крайнее правое положение, и снять пробки радиатора и расширительного бачка;
• слить масло из двигателя, для чего отвернуть сливную пробку масляного картера. После слива масла пробку поставить на место и туго затянуть.

Работы производимые с левой стороны автомобиля:

• отсоединить разъемы и клеммы проводов от катушек зажигания, датчиков: фазы, температурного состояния двигателя, указателя температуры охлаждающей жидкости, указателя давления масла, сигнализатора аварийного давления масла;
• освободить жгут проводов из скоб на левой стороне крышки клапанов и откинуть его с двигателя.

Работы, производимые с правой стороны автомобиля:

• отсоединить провода от генератора и стартера;
• отсоединить разъемы проводов от электромагнитных форсунок, регулятора холостого хода, датчиков: массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, детонации, синхронизации и температурного состояния впускного трубопровода;
• отсоединить провод «массы» от шпильки ресивера;
• отсоединить и снять шланги, соединяющие воздушный фильтр с дроссельным патрубком, в сборе с датчиком массового расхода воздуха;
• отсоединить шланг подвода топлива от топливопровода двигателя;
• отсоединить шланг отвода топлива от редукционного клапана;
• отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов от ресивера;
• отсоединить два шланга отопителя от двигателя;
• отсоединить провода от омывателя стекол, отвернуть болты его крепления и снять;
• отсоединить тягу привода дроссельной заслонки;
• освободить жгут проводов из скоб на правой стороне крышки клапанов и откинуть его с двигателя.

Работы, производимые спереди автомобиля:

• отсоединить шланги от радиатора, водяного насоса, корпуса термостата и снять их;
• отсоединить от радиатора шланг расширительного бачка;
• отвернуть болты крепления радиатора и снять радиатор;
• снять ремень привода насоса ГУР, отсоединить насос от кронштейна и отвести его в сторону;
• отсоединить провод аккумулятора от болта передней крышки головки цилиндров;
• отсоединить и снять вентилятор с муфтой привода.

Работы, производимые снизу автомобиля:

• отсоединить массовый провод от картера сцепления;
• отсоединить рабочий цилиндр привода выключения сцепления от картера сцепления;
• отсоединить от двигателя приёмную трубу глушителя;
• зацепить двигатель за грузовые проушины и приподнять двигатель;
• отвернуть болты крепления двигателя к раме автомобиля, отсоединить картер сцепления от коробки передач и снять двигатель с автомобиля;
• отсоединить и снять вилку выключения сцепления, вынуть муфту выключения сцепления с подшипником.

Разборка двигателя

Двигатели, поступающие в ремонт, должны быть тщательно очищены от грязи. Разборку двигателя, как и сборку, рекомендуется производить на стенде, позволяющем устанавливать двигатель в положениях, обеспечивающих свободный доступ ко всем деталям во время разборки и сборки.

Разборку и сборку двигателей необходимо производить инструментом соответствующего размера (гаечные ключи, съемники, приспособления), рабочая поверхность которых должна быть в хорошем состоянии.

При индивидуальном методе ремонта детали, пригодные для дальнейшей работы, должны быть установлены на свои прежние места. Для этого такие детали как поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны, вкладыши, клапаны, гидротолкатели и др., при снятии их с двигателя, необходимо маркировать любым способом, не вызывающим порчу деталей (кернение, надписывание, прикрепление бирок и др.), или укладывать их на стеллажи с пронумерованными отделениями в порядке, соответствующем их расположению на двигателе.

При обезличенном методе ремонта двигателей надо помнить, что крышки шатунов с шатунами, крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, крышки опор распределительных валов с головкой цилиндров обрабатываются в сборе и поэтому их раскомплектовывать нельзя.

В гидронатяжителях раскомплектация корпуса с плунжером не допускается.

Перед тем, как приступить к разборке основных механизмов двигателя, необходимо снять картер сцепления, навесное оборудование: стартер, приводной ремень, генератор, датчики.

Снятие картера сцепления

Установить двигатель на стенд.

Разборка механизмов двигателя:

• отсоединить шланги подогрева дросселя;
• отсоединить шланги вентиляции картера;
• снять регулятор холостого хода;
• снять ресивер;
• снять впускную трубу;
• снять выпускной коллектор;
• отсоединить провода высокого напряжения с наконечниками от свечей;
• вывернуть свечи;
• снять крышку клапанов с катушками зажигания;

Снятие крышки клапанов с катушками зажигания

• снять переднюю крышку головки цилиндров;

Снятие передней крышки головки цилиндров

• снять верхний и средний успокоители цепи;

Снятие верхнего 1 и среднего 2 успокоителя цепи

• снять крышку верхнего гидронатяжителя цепи и гидронатяжитель;
• отвернуть болт крепления звездочки впускного распределительного вала, удерживая ключом распредвал от проворачивания и снять звездочку;
• снять крышки распределительных валов, проверив правильность меток на них;

Снятие крышек опор распределительных валов

• снять цепь со звездочки выпускного распределительного вала и вынуть распределительные валы;

Снятие распределительных валов

• ослабить хомуты шланга корпуса термостата;

Ослабление хомутов шланга корпуса термостата

• снять термостат с корпусом;
• отсоединить скобу крепления трубки отопителя, снять шкив водяного насоса;
• отвернуть болты крепления головки цилиндров;
• снять головку цилиндров. Если нет необходимости в разборке и ремонте термостата, ресивера, впускной трубы, выпускного коллектора и головки цилиндров, головка цилиндров может быть снята вместе с этими узлами;

Снятие головки цилиндров

• с помощью присоски вынуть гидротолкатели из головки;
• снять усилитель картера сцепления;

Снятие усилителя картера сцепления

• снять масляный картер и масляный насос;

Снятие масляного насоса

• отвернуть масляный фильтр (в случае его замены);
• снять крышки шатунов вместе с вкладышами;

Снятие крышек шатунов

• вынуть поршни вместе с шатунами. Перед разборкой шатунно-поршневой группы проверить правильность меток на шатунах и их крышках, а также их соответствие порядковым номерам цилиндров;

Выемка поршней с шатунами

• отвернуть болт стяжной коленчатого вала или храповик и снять шкив коленчатого вала;

Снятие шкива коленчатого вала

• снять крышку нижнего гидронатяжителя цепи и гидронатяжитель;

Снятие нижнего гидронатяжителя цепи

• снять водяной насос;
• снять натяжной ролик;

Снятие натяжного ролика

• снять крышку цепи. Если нет необходимости в разборке и ремонте натяжного ролика и водяного насоса, крышка цепи может быть снята с этими узлами;
• расконтрить болты крепления звездочек промежуточного вала, снять звездочки и цепь;
• отвернуть болты фланца промежуточного вала;
• снять крышку привода масляного насоса и вынуть шестигранный валик и привод масляного насоса;

Выемка привода масляного насоса

• отвернуть гайку и снять с промежуточного вала шестерню привода маслонасоса;
• вынуть промежуточный вал;
• снять сцепление и маховик;

Снятие сцепления

• снять задний сальникодержатель;
• отвернуть болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала;
• снять крышки коренных подшипников коленчатого вала вместе с вкладышами и упорными полушайбами, проверив правильность меток на крышках;

Снятие крышек коренных подшипников

• вынуть коленчатый вал в сборе с втулкой и звездочкой;
• снять втулку и звездочку с коленчатого вала.