Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание

Двигатель ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-5143

Двигатель IVECO F1A

  • Меры предосторожности при выполнении работ на двигателе
  • Замена приводных ремней
  • Замена электронных топливных форсунок
  • Снятие и установка головки блока цилиндров
  • Замена топливного насоса высокого давления
  • Замена водяного насоса
  • Разборка двигателя на стенде
  • Блок цилиндров
  • Коленчатый вал
  • Сборка двигателя
  • Головка блока цилиндров
  • Верхняя часть головки блока цилиндров
  • Установка головки блока цилиндров
  • Турбокомпрессор
  • Сервисные данные и спецификация

Трансмиссия

Рама и подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

Электрооборудование

Электросхема бортовой сети автомобиля

Приложения

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Стартер УАЗ Патриот / УАЗ 3163 с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема УАЗ Патриот, скачать электросхему УАЗ Патриот, панель приборов УАЗ Патриот, система освещения УАЗ Патриот, магнитола УАЗ Патриот, аудиосистема УАЗ Патриот, стеклоочиститель УАЗ Патриот, регулировка фар УАЗ Патриот, коды ошибок УАЗ Патриот, электросхема УАЗ 3163, скачать электросхему УАЗ 3163, панель приборов УАЗ 3163, система освещения УАЗ 3163, магнитола УАЗ 3163, аудиосистема УАЗ 3163, стеклоочиститель УАЗ 3163, регулировка фар УАЗ 3163, коды ошибок УАЗ 3163

Стартер

На автомобиле устанавливается стартер фирмы BOSCH (Германия) или ISKRA (Словения).

Снимая стартер для технического обслуживания, отключите аккумуляторную батарею.

Периодически очищайте стартер от грязи и внешним осмотром определяйте состояние крепления стартера к картеру коробки передач.

Проверяйте выходные зажимы тягового реле, рабочую поверхность электрических контактов. Проверяйте привод стартера - шестерню, рычаг и пружину.

Трущиеся детали очищайте от грязи и при необходимости смазывайте смазкой "Литол-24".

Привод стартера должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. Ротор не должен вращаться при повороте шестерни привода в направлении рабочего вращения. Поднимайте щетки и проверяйте легкость вращения ротора в подшипниках от руки.

Внимание:

  • Муфта свободного хода стартера может выйти из строя, если стартер остается включенным после того, как двигатель начал работать.
  • Не мойте крышки стартера и привод в бензине или керосине во избежание вымывания смазки из бронзографитовых пористых подшипников скольжения.
  • Продолжительность непрерывной работы стартера при запуске двигателя не должна превышать 10 секунд.
  • В случае если двигатель после первой попытки не запускается, следующую попытку пуска двигателя продолжить не ранее, чем через 15-20 секунд.
  • В зимнее время запуск двигателя стартером производить только после предварительного подогрева двигателя.
  • После запуска двигателя немедленно отключить стартер ключом зажигания. Запрещается включение стартера при работающем двигателе.

Примечание:

Ремонт допускается в специализированных предприятиях, уполномоченных фирмами-изготовителями.

Стартер двигателя ЗМЗ-409

Стартер 6012.3708 представляет собой электродвигатель постоянного тока независимого возбуждения с номинальным напряжением 12 В.

Технические данные

Примечание:

Характеристики стартера при температуре окружающей среды 25+10°С соответствуют приведенным в таблице данным.

Номинальное напряжение, В 12
Номинальная мощность (с батареей емкостью 66 А·ч), кВт Не менее 2,0
Пусковая мощность (с батареей емкостью 66 А·ч), кВт Не менее 1,2
Режим холостого хода при напряжении 12 В потребляемый ток не более, А 75
частота вращения приводного вала не менее, об/мин 2600
Режим полного торможения потребляемый ток не более, А 650
тормозной момент, Н·м (кгс·м) 19,6 (2,0)
напряжение на клеммах реле не более, В 4,5
Масса стартера не более, кг 4,5

Устройство и работа стартера

Планетарный редуктор стартера состоит из вала с водилом, шестерни планетарной, шестерни с внутренним зацеплением сателлитов, игольчатых подшипников, опоры вала привода с вкладышем.

Опора вала привода располагается на шине перед винтовыми шлицами вала.

В водило запрессованы три оси сателлитов, на которые одеваются сателлиты с игольчатыми подшипниками.

Водило с сателлитами и валом вставляется в шестерню с внутренним зацеплением со стороны шлицев вала привода.

Редуктор установлен внутри крышки со стороны привода и расположен соосно между электродвигателем и механизмом привода стартера.

стартер УАЗ Патриот с 2005 года, стартер УАЗ-3163 с 2005 года, стартер UAZ Patriot с 2005 года, стартер UAZ-3163 с 2005 года

Стартер:

  1. корпус;
  2. сегмент;
  3. труба;
  4. якорь;
  5. вал;
  6. коллектор;
  7. секция якоря;
  8. крышка с вкладышем;
  9. крышка со стороны привода;
  10. обойма щеткодержателя;
  11. привод;
  12. тяговое реле

Корпус (1) стартера из ленточной стали. Внутри корпуса расположены четыре сегмента (2) (постоянных магнита).

Сегменты крепятся к корпусу с помощью специального клея. Арматурой сегментов служит труба (3), выполненная из листового алюминия.

Якорь (4) стартера состоит из вала (5) с напрессованными на него коллектором и пакетом стальных пластин, в пазы которого уложены секции (7) обмотки, изготовленные из прямоугольного провода. Концы секций соединяются с коллектором с помощью пайки.

Коллектор (6) изготовлен из медных пластин и армирован пластмассой АГ-4С.

Крышка со стороны коллектора (8) стальная штампованная.

В ступицу крышки запрессован медно-графитовый вкладыш. В крышке имеются четыре отверстия, два отверстия диаметром 6,2 мм под стяжные шпильки и два отверстия диаметром 4,5 мм под винты крепления крышки и обоймы щеткодержателя.

Крышка со стороны привода (9) отлита из алюминиевого сплава, в нее запрессован бронзографитовый вкладыш. В крышке имеется два отверстия для крепления стартера к двигателю.

Обойма щеткодержателя (10) состоит из щеткодержателя, шины соединительной, щеток.

Шина соединительная медная, соединяет между собой щетки положительной полярности с выводом электродвигателя стартера.

Щетки медно-графитовые двухслойные, имеют по одному щеточному проводу типа плетенки.

Привод (11) стартера состоит из следующих основных деталей: шестерни с вкладышем, рычага, обоймы с втулкой, крышки привода и кольца отводки со скобой.

Рычаг привода выполнен из двух отдельных фигурных стальных пластин.

Реле (12) стартера состоит из следующих основных деталей: крышки реле, ярма с катушкой, якоря со скобой и плунжера.

В крышке располагаются два болта: один болт M8, на который подается питание от аккумуляторной батареи, другой М6 соединен через вывод стартера со полярности. Крышка М4.

Ярмо стартера выполнено в виде стакана. К нему приварен фланец.

Внутри ярма имеется латунный каркас, с размещенной в нем катушкой реле.

Катушка реле имеет последовательную и параллельную обмотку из медного провода.

Поворотом ключа, замка зажигания обмотки реле включаются в цепь питания и втягивают якорь реле, движение которого через рычаг передаете приводу стартера.

Привод передвигается по винтовым шлицам вала водила стартера и шестерня входит в зацепление с венцом маховика.

В конце хода якоря реле, контактная пластина замыкает контактные болты реле, включая стартер в цепь питания от аккумуляторной батареи.

Якорь стартера начинает вращаться и через шестерню привода передает крутящий момент от стартера на маховик двигателя.

После запуска двигателя ключ замка зажигания возвращается в исходное положение, разомкнув цепь питания обмоток тягового реле. При этом, под действием возвратной пружины реле, якорь реле вернется в исходное положение, разомкнув контактные болты реле, отключив стартер от аккумуляторной батареи и выведет привод стартера из зацепления с венцом маховика.

При запуске двигателя стартер должен работать стуков и повышенного шума.

Техническое обслуживание

В процессе эксплуатации необходимо регулярно проверять надежность крепления стартера и состояние клеммовых соединений.

При наличии на поверхности стартера пыли, грязи, топлива, протереть его чистой тканью.

Стартер двигателя ЗМЗ-5143

Стартер DW–12V, 2,0 кВт, B 001 116 163, фирмы «BOSCH» постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, со встроенным планетарным редуктором, установлен с правой стороны двигателя. Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока, планетарного редуктора, привода с муфтой свободного хода роликового типа, электромагнитного тягового реле.

Технические данные

Номинальное напряжение, В 12
Номинальная мощность, кВт 2,0

Особенности технического обслуживания

При ТО-2 проверить чистоту и надежность соединений, очистить от грязи, проверить надежность крепления стартера к двигателю.

Стартер двигателя IVECO F1A

стартер УАЗ Патриот с 2005 года, стартер УАЗ-3163 с 2005 года, стартер UAZ Patriot с 2005 года, стартер UAZ-3163 с 2005 года

Схема подключения стартера

Стартер 2,5 кВт, B 0 001 109 306, фирмы «BOSCH» постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, со встроенным планетарным редуктором, установлен с правой стороны двигателя. Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока, планетарного редуктора, привода с муфтой свободного хода роликового типа, электромагнитного тягового реле.

стартер УАЗ Патриот с 2005 года, стартер УАЗ-3163 с 2005 года, стартер UAZ Patriot с 2005 года, стартер UAZ-3163 с 2005 года

Компоненты стартера:

  1. Кронштейн.
  2. Втягивающее реле стартера.
  3. Шестерня.
  4. Выжимная вилка шестерни.
  5. Ротор.
  6. Статор.
  7. Индукторы.
  8. Щеткодержатель.
  9. Крышка.
  10. Стяжной винт.

Технические данные

Номинальное напряжение, В 12
Номинальная мощность, кВт 2,5

Особенности технического обслуживания

При ТО-2 проверить чистоту и надежность соединений, очистить от грязи, проверить надежность крепления стартера к двигателю.

Возможные неисправности стартера и методы их устранения

Неисправности и их признаки Вероятная причина Способ устранения
При повороте ключа на "пуск" стартер не включается - не слышны щелчки срабатывания тягового реле Нарушение контактных соединений Закрепить контактные соединения цепей стартера
Сильное окисление клемм и наконечников аккумуляторной батареи. Зачистить клеммы и наконечники
Обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера Проверить цепь или устранить неисправность
Неисправность тягового реле Устранить неисправность или заменить тяговое реле
При включении стартера слышны многократные щелчки тягового реле Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея. Зарядить или заменить аккумуляторную батарею
Нет контакта в цепи питания стартера Зачистить наконечники проводов в цепи стартера
Неисправность обмотки реле стартера Заменить реле стартера
При повороте ключа на "пуск" стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно Разряжена аккумуляторная батарея Зарядить аккумуляторную батарею
Нарушен контакт в цепи питания стартера Проверить и закрепить контактные соединения цепи стартера
Подгорание контактов тягового реле Заменить тяговое реле
Загрязнение коллектора или изношенность щеток Заменить щетки в специализированной мастерской
Межвитковое или короткое замыкание в обмотке якоря стартера Заменить двигатель стартера в специализированной мастерской
При включении стартера слышен повышенный шум шестерни Ослабление крепления стартера к картеру двигателя Надежно закрепить стартер
Износ или забоины на торцевой части зубьев венца маховика двигателя или шестерни привода стартера Заменить привод специализированной мастерской
Стартер не выключается после запуска двигателя Спекание контактов тягового реле Заменить реле
Неисправность замка зажигания Заменить замок зажигания
Шестерня привода не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле Забиты торцы зубьев маховика Зачистить торцы зубьев венца маховика или заменить его
Заедание шестерни на валу из-за отсутствия или некачественной смазки Очистить вал и шлицы от грязи и смазать смазкой ЦИАТИМ-221 или ЦИАТИМ-203
Фрезеровка зубьев шестерни привода Заменить привод

Внимание:

Запрещается двигать автомобиль стартером. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 секунд. Повторно включать стартер можно не раньше, чем через 1 минуту, допустимое число повторных включений не более трех. Если двигатель при этом не пускается, необходимо обнаружить и устранить возникшую неисправность.