Блок циліндрів Renault Master / Opel Movano / Nissan NV400 з 2010 року

4. Блок циліндрів

1. Шків приводу водяного насоса.
2. Шків водяного насоса.
3. Кільце ущільнювача водяного насоса.
4. Датчик положення колінчастого валу.
5. Прокладання датчика положення колінчастого валу.
6. Блок циліндрів.
7. Сальник колінчастого валу з боку маховика.
8. Стартер.
9. Пробка отвору під фіксатор ВМТ.
10. Маслозаспокоювач.
11. Підсилювач блоку циліндрів.
12. Нижній кожух.
13. Крильчатка електровентилятора системи охолодження двигуна.

1. Шестерня розподільчого валу.
2. Шків колінчастого валу.
3. Уперте кільце колінчастого валу.
4. Поршень.
5. Диск оливного кільця.
6. Нижнє компресійне кільце.
7. Верхнє компресійне кільце.
8. Стопорне кільце поршневого пальця.
9. Поршневий палець.
10. Шатун.
11. Вкладиш шатунного підшипника.
12. Болти кріплення маховика.
13. Маховик.
14. Маркетна ділянка положення колінчастого валу.
15. Вкладиш корінного підшипника колінчастого валу.
16. Кришка корінного підшипника колінчастого валу.

Блок циліндрів

Зняття

1. Зняти ланцюг приводу ГРМ.

2. Зняти блок заслінки впуску повітря.

3. Зняти трубопровід рециркуляції відпрацьованих газів на впуску охолоджувача рециркуляції відпрацьованих газів.

4. Зняти залежно від комплектації попередній каталітичний нейтралізатор або каталітичний нейтралізатор на виході турбокомпресора.

5. Зняти маслопроводи турбокомпресора.

6. Зняти вакуумний насос.

7. Зняти паливопровід високого тиску між ТНВД та паливною рампою.

8. Зняти маслоотделитель.

9. Зняти рампу зливу палива від форсунок.

10. Зняти паливопроводи високого тиску між паливною рампою та форсунками.

11. Зняти форсунки.

12. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

13. Зніміть головку блоку циліндрів.

14. Зняти корпус фільтра.

15. Зняти кожух зчеплення з натискним диском у зборі та ведений диск зчеплення.

16. Зняти маховик.

17. Зняти фіксатор маховика (Mot. 1431).

18. Зняти сальник колінчастого валу з боку коробки.

19. Зняти піддон картера двигуна.

20.Зняти підсилювач блоку циліндрів.

21. Зняти з кожного циліндра шатуни та поршні у зборі.

22. Зняти колінчастий вал.

23. Вийміть установочні втулки (1) з головки блоку циліндрів за допомогою пристрою Знімач сальників (Mot. 587) (2) або інерційного знімач.

• Зняти поршневий палець вручну.
• Позначити поршневий палець по відношенню до поршня за допомогою олівця, що не стирається.

Встановлення

1. Болти кришок шатунів підлягають обов'язковій заміні.

2. Очистити поршень у збиранні з шатуном за допомогою очищувача поверхонь.

3. Просушити складання поршень-шатун за допомогою пневматичного пістолета-розпилювача.

4. Встановлення поршневих кілець (якщо їх було знято):

• Встановити поршневі кільця за допомогою щипців для зняття поршневих кілець.

Примітка:
Дотримуватись розташування поршневих кілець. Для цього необхідно встановити позначку TOP (ВЕРХ) у напрямку головки поршня.

• Орієнтувати замок верхнього компресійного кільця (6) у протилежний бік по відношенню до замку нижнього компресійного кільця (7) (осі поршневого пальця).

• Орієнтувати замок оливного кільця (8) у протилежний бік по відношенню до замку нижнього компресійного кільця (7) (по осі поршневого пальця).

5. З'єднання поршня та шатуна (якщо вони були роз'єднані):

• При заміні шатунів чи поршнів необхідно визначити клас нового поршня. Поршень повинен підходити для моделі двигуна. Визначення класу поршня відбувається шляхом обчислення висоти (h) поршневого пальця, яка має забезпечити попадання виступу поршня щодо блоку циліндрів у межі допуску.

• Змастити моторним маслом поршневий палець.
• Встановити шатун у правильне положення по відношенню до поршня (мітка "V" (9) на поршні повинна розташовуватися з протилежного боку від бобишок (10) на нижній головці шатуна).

• Вставити палець у поршень та верхню головку шатуна.

Примітка:
Переконайтеся, що поршневий палець вільно переміщується та обертається в поршні та верхній головці шатуна.

• Встановити стопорне кільце поршневого пальця, використовуючи викрутку з плоским лезом (використовуючи як опору виїмку (11)).

6. Встановити вкладки шатунних підшипників:

Примітка:
Щоб уникнути руйнування шатуна, не допускати ударів і не використовувати як опору контактні поверхні кришки та тіла шатуна.

• Встановити шатун на верстат.
• Встановити верхню вкладку (ширина = 19 мм) шатуна на повірочну плиту.
• Встановити вкладку врівень з поверхнею стику на тілі шатуна з боку (12) і зсунути його до протилежної сторони до вирівнювання з поверхнею стику на тілі шатуна.

• Встановити кришку шатуна на верстат.
• Встановити нижню вкладку (ширина = 19 мм) шатуна на повірочну плиту.
• Встановити вкладку врівень з поверхнею стику на кришці шатуна з боку (13) і зсунути його до протилежної сторони до вирівнювання з поверхнею стику на кришці шатуна.
• Виміряти відстань (X) між краєм вкладиша та бічною поверхнею тіла шатуна в точках (A), (B) та (C).

• Відцентрувати вкладку на тілі шатуна.
• Підкоригувати положення вкладки в точках (A), (B) та (C) за допомогою набору щупів (товщина щупа = X: 2 ± 0,1 мм).

<img alt="блок циліндрів Renault Master, блок циліндрів Opel Movano, блок циліндрів Nissan NV400, блок циліндрів Рено Майстер, блок циліндрів Опель Мовано, блок циліндрів Ніссан НВ400" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/renault-master-4473/chapter-6/img0120-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/renault-master-4473/chapter-6/img0120-s.jpg" вкладиша="" в="" точках="" (a),="" (b)="" та="" (c)="" за="" допомогою="" набору="" щупів"="">

• Повторити попередні операції для інших тіл та кришок шатунів.

7. Нанести моторне масло:

• у циліндри,
• на поршневі кільця,
• на спідниці поршнів,
• на шатунні шийки колінчастого валу.

8. Встановити поршневі кільця по осі поршневого пальця.

9. Переконайтеся, що поршневі кільця правильно встановлені в канавках поршня.

10. Встановити поршень в обойму для поршнів (з виступом спідниці поршня приблизно на 1 см).

11. Стиснути поршневі кільця, затягнувши гвинт (16).

12. Перевірити відповідність поршнів та циліндрів у блоці циліндрів (№ 1 з боку приводу ГРМ).

13. Встановити поршень у збиранні з шатуном у циліндр.

Примітка:
Мітка «V» (17) на поршні має бути звернена у бік маховика.

14. Плавно вставити поршень у зборі з шатуном у циліндр (не допускати дотику жиклера охолодження днища поршня з шатуном).

15. Встановити нижню головку шатуна на шиї колінчастого валу.

16. Встановити кришки шатунів, дотримуючись відповідності кришки - корпусу шатуна.

17. Загорнути, не затягуючи, нові болти кріплення кришок шатунів.

Примітка:
Перед затягуванням болтів переконайтеся, що кришки шатунів спираються на тіла шатунів.

18. Затягнути потрібним моментом і довернути на потрібний кут болти кріплення кришок шатунів. Момент затягування: 25 Н·м + 55˚ ± 6˚.

19. Перевірити вільне, без заїдань, обертання кривошипно-шатунного механізму.

20. Повторіть попередні операції на циліндрах, що залишилися.

21. При заміні шатунів або поршнів завжди перевіряти виступ поршня по відношенню до блоку циліндрів.

22. Встановити масляний насос.

23. Встановити підсилювач блоку циліндрів.

24. Встановити піддон картера двигуна.

25. Встановити сальник колінчастого валу з боку коробки.

26. Встановити корпус масляного фільтра.

27. Встановити головку блоку циліндрів.

28. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

29. Встановити форсунки.

30. Встановити паливопроводи високого тиску між паливною рампою та форсунками.

31. Встановити зливну паливну рампу.

32. Встановити маслоотделитель.

33. Встановити паливопровід високого тиску між ТНВД та паливною рампою.

34. Встановити вакуумний насос.

35. Встановити маслопроводи турбокомпресора.

36. Залежно від комплектації встановити попередній каталітичний нейтралізатор на виході турбокомпресора або каталітичний нейтралізатор.

37. Встановити блок заслінки впуску повітря.

38. Встановити ланцюг приводу ГРМ.

39. Встановити бічний сальник колінчастого валу.

40. Зафіксувати маховик, встановивши фіксатор маховика (Mot. 1431) на блок циліндрів.

41. Встановити шків колінчастого валу.

42. Встановити водяний насос.

43. Встановити ремінь приводу допоміжного обладнання.

44. Зняти фіксатор маховика (Mot. 1431).

45. Встановити двигун зі стенд для розбирання та складання агрегатів.

46. Встановити трубопровід рециркуляції відпрацьованих газів на впуску охолоджувача рециркуляції відпрацьованих газів.

47. Встановити двигун у збиранні з коробкою передач.

48. Залити масло в двигун і перевірити його рівень.

Перевірка технічного стану

1. Маркування поршнів:

• Маркування поршня.

1. Дата виготовлення.
2. Клас висоти поршневого пальця, що відповідає відстані між пальцем поршня та днищем поршня.
3. Індекс змін у серії.
4. Напрямок установки поршня Λ до маховика.
5. Вісь симетрії поршня.
6. Ось отвори під поршневий палець.

• Клас висоти поршневих пальців.

2. Перевірка довжини поршневого пальця:

• Перед перевіркою необхідно переконатися, що поршневий палець вільно обертається в поршні.
• Виміряти за допомогою зовнішнього мікрометра діаметр (X3) поршневого пальця. Номінальне значення (Х3): 32±0.01 мм.
• Виміряти за допомогою зовнішнього мікрометра діаметр (L4) поршневого пальця. Номінальне значення (L4): 65±0.03 мм.

3. Перевірка діаметра спідниці поршня:

• За допомогою зовнішнього мікрометра виміряйте діаметр поршня (X6) = 84.79 – 84.80 мм у напрямку (X5) = 44 мм.

4. Перевірити кільця:

• Виміряти товщину кілець за допомогою зовнішнього мікрометра: верхнє компресійне кільце (X7) = 2,5 мм (для довідки не підлягає вимірюванню); нижнє компресійне кільце (X8) = 2; маслознімне кільце (X9) = 2 мм.

5. Перевірка зазору в замку поршневих кілець:

• Встановити кільце (8) у циліндр для перевірки.
• Просунути поршневе кільце до середини циліндра за допомогою поршня.
• Виміряти зазор кільця в замку за допомогою набору щупів.
• Верхнє компресійне кільце - проміжок становить від 0,23 до 0,38 мм.
• Нижнє компресійне кільце - проміжок становить від 0,6 до 0,8 мм.
• Маслознімне кільце - зазор становить від 0,25 до 0,50 мм.

6. Перевірка діаметрів отвору у верхній та нижній головках шатуна:

• Виміряти за допомогою внутрішнього мікрометра: діаметр (X11) = 55.6±0.01мм отвору нижньої голівки шатуна; діаметр (X12) = 32.02±0.01 мм отвори у верхній головці шатуна.

7. Перевірка товщини нижньої головки шатуна:

• За допомогою зовнішнього мікрометра виміряйте товщину (X13) = 24±0,03 мм торця нижньої головки.

8. Перевірити діаметральний зазор між корінними шийками колінчастого валу та підшипниками:

• Нарізати кілька шматочків каліброваного дроту для вимірювання діаметрального зазору.
• Покласти калібрований дріт (10) по осі шатунних шийок колінчастого валу (поза зоною розташування отворів для змащування опор).

Примітка:
Не обертати шатун або колінчастий вал під час виконання наступних кроків.

• Встановити збирання шатун – поршень.
• Зняти збирання шатун – поршень.
• Виміряти сплющення каліброваного дроту за допомогою шкали, нанесеної на упаковку дроту (11). Сплющення має лежати в межах від 0,05 до 0,1 мм.

• Очистити колінчастий вал та вкладиші корінних підшипників від залишків каліброваного дроту.

9. Перевірка осьового переміщення шатуна:

• За допомогою набору щупів переконайтеся, що зазор (J2) між шатуном і колінчастим валом становить 0,02 - 0,48 мм.

10. Перевірка виступу поршня:

• При заміні шатунів, колінчастого валу, блоку циліндрів або поршнів необхідно завжди перевіряти, щоб після встановлення збірок шатун-поршень виступ кожного поршня по відношенню до верхньої поверхні блоку циліндрів залишався в межах допуску.
• Знежирити днища поршнів.
• Встановити опорну плиту (17) для вимірювання виступу поршнів (Mot. 252-01) або лінійку (19) на блок циліндрів.

• Встановити підставку індикатора (Mot. 251-01) у зборі з індикатором (18) на опорну плиту (17) або індикатор у зборі зі стійкою (20) на лінійку (19).

Примітка:
Замір виконувати по поздовжній осі колінчастого валу, щоб виключити зазори, що викликаються коливанням поршня.

• Перемістити поршні циліндрів № 1 та № 4 у верхню мертву точку.
• Встановити індикатор на поршень (A).
• За допомогою індикатора визначити точку максимального підйому поршня (верхню мертву точку).
• Встановіть стрілку індикатора на нуль.
• Встановити щуп індикатора на блок циліндрів (B).
• Перевірити розмір виступу поршня, який повинен бути в межах: 0.31 – 0.47 мм.
• Повторіть попередні кроки для циліндрів №2 та №3.

Колінчастий вал

Зняття

1. Зняти двигун у збиранні з коробкою передач.

2. Зніміть головку блоку циліндрів.

3. Зняти поршні та шатуни у зборі.

4. Переконатись, що нанесені на заводі на кришки підшипників колінчастого валу позначення читаються (підшипник 1 розташовується з боку приводу ГРМ).

5. За необхідності позначте кришки підшипників колінчастого валу за допомогою олівця, що не стирається.

6. Відвернути болти кріплення кришок корінних підшипників.

7. Зняти кришки корінних підшипників колінчастого валу.

8. Зняти колінчастий вал.

9. Зняти вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.

10. Зняти напірні півкільця колінчастого валу (8).

11. Зняти сигнальний диск датчика положення колінчастого валу (тільки при заміні колінчастого валу або заміні сигнального диска):

• Відвернути болти (9) кріплення сигнального диска датчика положення та частоти обертання колінчастого валу.
• Зняти сигнальний диск (10) датчика положення та частоти обертання колінчастого валу.

Встановлення

1. Болти кріплення даху корінних підшипників колінчастого валу підлягають обов'язковій заміні.

2. За допомогою очисника поверхонь очистити:

• колінчастий вал,
• кришки корінних підшипників колінчастого валу,
• робочі поверхні кришок корінних підшипників колінчастого валу на блоці циліндрів,
• робочі поверхні кришок підшипників колінчастого валу на блоці циліндрів.

3. Встановити сигнальний диск (якщо його було знято):

• Встановити сигнальний диск датчика положення колінчастого валу таким чином, щоб настановний виступ (14) колінчастого валу розташовувався навпроти сигнального отвору.

• Загорнути болти кріплення сигнального диска датчика положення колінчастого валу.
• Попередньо затягнути необхідним моментом болти сигнального диска датчика положення колінчастого валу. Момент затягування: 3 Н·м.
• Затягнути потрібним моментом болти сигнального диска датчика положення колінчастого валу. Момент затягування: 20 Н·м.

4. Відцентрувати вкладку підшипника з канавкою на опорі №1 блоку циліндрів. При цьому необхідно поєднати канавку вкладиша з канавкою опори (15).

5. Встановити вкладиш підшипника врівень з (16) і натиснути на нього зі зворотного боку для того, щоб встановити вкладиш врівень із опорою.

6. За допомогою глибиноміру виміряйте відстань (X1) між опорною поверхнею (17) та краєм вкладиша в точках (A), (B) та (C).

7. При необхідності підкоригувати положення вкладки за розміром (X1) = 182,71 ± 0,1 мм.

8. Повторити попередні операції для вкладишів підшипників № 2, 4 та 5.

9. При необхідності підкоригувати положення вкладишів: підшипників №2 та №4 за розміром (X2) = 90,71±0,1 мм; підшипника № 5 за розміром (X1) = 182,71±0,1 мм.

10. Встановити шліфовану підкладку (18) з опорою на посадкову поверхню наполегливого півкільця колінчастого валу на опорі № 3.

11. Встановити вкладку підшипника з канавкою з опорою на шліфовану підкладку.

12. Встановити вкладиш підшипника врівень із (19) і натисніть на нього зі зворотного боку для того, щоб встановити вкладиш врівень із опорою.

13. За допомогою глибиноміру виміряти відстань (X3) між опорною поверхнею опорного півкільця та краєм вкладки.

14. Вирівняти вкладку підшипника з канавкою на опорі, поєднавши вкладку з канавкою опори.

15. Підкоригувати положення вкладиша в точках (A), (B) та (C) за допомогою шліфованої підкладки (20) та набору щупів (товщина прокладки (21) = X3: 2 ± 0,1 мм)

16. Встановити кришку корінного підшипника на повірочну плиту.

17. Встановити вкладку без канавки на повірочну плиту.

18. Встановити вкладку врівень з поверхнею кришки корінного підшипника з боку (22) і зсунути його до протилежної сторони до вирівнювання з кришкою.

19. За допомогою глибиноміру виміряти відстань (X4) між краєм вкладиша та бічною поверхнею кришки корінного підшипника в точках (A), (B) та (C).

20. Підкоригувати положення вкладиша в точках (A), (B) та (C) за допомогою набору щупів (товщина прокладки (23) = X4: 2 ± 0,1 мм).

21. Повторити попередні операції для інших кришок корінних підшипників.

22. Встановити упорні півкільця колінчастого валу в блок циліндрів (виступ (24) півкільця вставляється у виїмку блоку циліндрів).

23. Змастити моторним маслом вкладиші корінних підшипників і завзяті півкільця колінчастого валу (тільки поверхні, що контактують з колінчастим валом).

24. Встановити колінчастий вал.

25. Встановити кришки підшипників.

26. Загорнути нові болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу.

27. Затягнути в зазначеному порядку необхідним моментом та довернути на потрібний кут болти кріплення кришок корінних підшипників. Момент затягування: 20 Нм + 70 ± 6.

28. Переконатися у вільному, без заїдань, обертанні колінчастого валу.

29. Встановити поршні та шатуни у зборі.

30. Встановити головку блоку циліндрів.

31. Встановити двигун у збиранні з коробкою передач.