Блок цилиндров Renault Master / Opel Movano / Nissan NV400 с 2010 года

4. Блок цилиндров

1. Шкив привода водяного насоса.
2. Шкив водяного насоса.
3. Уплотнительное кольцо водяного насоса.
4. Датчик положения коленчатого вала.
5. Прокладка датчика положения коленчатого вала.
6. Блок цилиндров.
7. Сальник коленчатого вала со стороны маховика.
8. Стартер.
9. Пробка отверстия под фиксатор ВМТ.
10. Маслоуспокоитель.
11. Усилитель блока цилиндров.
12. Нижний кожух.
13. Крыльчатка электровентилятора системы охлаждения двигателя.

1. Шестерня распределительного вала.
2. Шкив коленчатого вала.
3. Упорное кольцо коленчатого вала.
4. Поршень.
5. Диск маслосъемного кольца.
6. Нижнее компрессионное кольцо.
7. Верхнее компрессионное кольцо.
8. Стопорное кольцо поршневого пальца.
9. Поршневой палец.
10. Шатун.
11. Вкладыш шатунного подшипника.
12. Болты крепления маховика.
13. Маховик.
14. Маркетный участок положения коленчатого вала.
15. Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
16. Крышка коренного подшипника коленчатого вала.

Блок цилиндров

Снятие

1. Снять цепь привода ГРМ.

2. Снять блок заслонки впуска воздуха.

3. Снять трубопровод рециркуляции отработавших газов на впуске охладителя рециркуляции отработавших газов.

4. Снять, в зависимости от комплектации, предварительный каталитический нейтрализатор или каталитический нейтрализатор на выходе турбокомпрессора.

5. Снять маслопроводы турбокомпрессора.

6. Снять вакуумный насос.

7. Снять топливопровод высокого давления между ТНВД и топливной рампой.

8. Снять маслоотделитель.

9. Снять рампу слива топлива от форсунок.

10. Снять топливопроводы высокого давления между топливной рампой и форсунками.

11. Снять форсунки.

12. Снять крышку головки блока цилиндров.

13. Снять головку блока цилиндров.

14. Снять корпус масляного фильтра.

15. Снять кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления.

16. Снять маховик.

17. Снять фиксатор маховика (Mot. 1431).

18. Снять сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.

19. Снять поддон картера двигателя.

20.Снять усилитель блока цилиндров.

21. Снять с каждого цилиндра шатуны и поршни в сборе.

22. Снять коленчатый вал.

23. Извлеките установочные втулки (1) из головки блока цилиндров с помощью приспособления Съемник сальников (Mot. 587) (2) или инерционного съемника.

24. Снять датчика положения коленчатого вала двигателя.

25. Снять датчика уровня масла.

26. Снять охладитель отработавших газов.

27. Снять подводящий трубопровод водяного насоса.

28. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

29. Отвернуть болты (3) с обводного ролика ремня привода вспомогательного оборудования.

30. Снять обводной ролик ремня привода вспомогательного оборудования.

31. Снять генератор.

32. Снять многофункциональный кронштейн.

Установка

1. Установить на блок цилиндров проушину для подъема блока цилиндров (Mot. 923).

2. Снять блок цилиндров со стенда с помощью цехового крана.

3. Очистить блок цилиндров.

4. Установить блок цилиндров на стенд с помощью цехового крана.

5. Установить многофункциональный кронштейн.

6. Установить генератор.

7. Установить обводной ролик ремня привода вспомогательного оборудования.

8. Завернуть болты крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования.

9. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования. Момент затяжки: 25 Н·м.

9. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

10. Установить датчика положения коленчатого вала двигателя.

11. Установить датчика уровня масла.

12. Установить охладитель отработавших газов.

13. Установить подводящий патрубок водяного насоса.

14. Установить установочные втулки головки блока цилиндров.

15. При замене блока цилиндров необходимо всегда определять класс толщины вкладышей шарниров коленчатого вала для каждого заменяемого вкладыша. Это обеспечит соблюдение допустимых зазоров коренных шеек коленчатого вала. Определение класса необходимо проводить до установки коленчатого вала.

16. Установить коленчатый вал.

17. При смене блока цилиндров необходимо всегда определять класс высоты поршня в каждом цилиндре. Это необходимо, чтобы выступание поршня по отношению к блоку цилиндров оставалось в допустимых пределах. Данную проверку необходимо выполнять до установки поршней с шатунами в сборе.

18. Установить в каждый цилиндр шатуны и поршни в сборе.

19. При замене блока цилиндров необходимо всегда проверять, чтобы после установки шатунов в сборе с поршнями выступание поршня по отношению к блоку цилиндров не выходило за допустимые пределы.

20. Установить усилитель блока цилиндров.

21. Установить поддон картера двигателя.

22. Установить новый сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.

23. Установить маховик.

24. Установить кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления.

25. Установить корпус масляного фильтра.

26. Установить головку блока цилиндров.

27. Установить крышку головки блока цилиндров.

28. Установить форсунки.

29. Установить новые топливопроводы высокого давления между топливной рампой и форсунками.

30. Установить рампу слива топлива от форсунок.

31. Установить маслоотделитель.

32. Установить новый топливопровод высокого давления между ТНВД и топливной рампой.

33. Установить вакуумный насос.

34. Установить новые маслопроводы турбокомпрессора.

35. Установить, в зависимости от комплектации, предварительный каталитический нейтрализатор или каталитический нейтрализатор на выходе турбокомпрессора.

36. Установить блок заслонки впуска воздуха.

37. Установить цепь привода ГРМ.

Проверка технического состояния

1. Маркировка блока цилиндров:

1. Размерные группы по диаметру опор в блоке цилиндров: обозначение буквой класса диаметра опор коленчатого вала (смотри таблицу соответствия категорий диаметров опор коленчатого вала); буквенные метки располагаются в направлении от подшипника со стороны ГРМ к подшипнику со стороны маховика.
2. Размерные группы по диаметру цилиндра.
3. Маркировка используется только заводом.

2. Проверка плоскостности сопрягающихся поверхностей блока цилиндров:

• При помощи линейки (4) и сборки "индикатор - стойка" (5) или рейки для проверки плоскостности головки блока цилиндров и набор щупов проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей блока цилиндров:максимальная неплоскостность со стороны головки блока цилиндров: 0,05 мм; максимальная неплоскостность со стороны усилителя блока цилиндров: 0,05 мм.

3. Проверка диаметра опор коленчатого вала:

• С помощью внутреннего микрометра измерьте диаметр опор коленчатого вала (X1).
• Диаметр опор коленчатого вала должен быть в пределах 63,998 - 64,012 мм.
• Сравните полученное значение диаметра с классом диаметра, обозначенным на блоке цилиндров.

4. Проверка диаметров, степени овальности и конусности цилиндров:

• С помощью индикатора измерить внутренний диаметр (D1) цилиндров блока цилиндров с интервалом в 45˚ (по 4 диагоналям) на трех уровнях ((N1), (N2) и (N3)): на глубине 17 мм, 99 мм и 151 мм от контактной поверхности головки блока цилиндров и зафиксировать эти 12 значений диаметра для каждого цилиндра.
• Убедиться, что все 48 результатов измерений диаметра находятся в пределах допуска для диаметров цилиндров. Диаметр (D1) цилиндров должен быть в пределах 85,00 - 85,02 мм.
• Убедиться, что максимальное и минимальное значение диаметра на каждом уровне измерения в каждом цилиндре находится в пределах допуска для степени овальности цилиндров. Максимально допустимое отклонение от формы окружности составляет 0,01 мм.
• Убедиться, что разница между максимальной и минимальной величиной диаметра в одной вертикальной плоскости каждого диаметра в каждом цилиндре находится в пределах допуска для степени конусности цилиндров. Максимально допустимая конусность составляет 0,01 мм .

Шатунно-поршневая группа

Снятие

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Снять трубопровод рециркуляции отработавших газов на впуске охладителя рециркуляции отработавших газов.

3. Слить масло из двигателя.

4. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

5. Снять водяной насос.

6. Снять шкив коленчатого вала.

7. Снять боковой сальник коленчатого вала.

8. Снять цепь привода ГРМ.

9. Снять блок заслонки впуска воздуха.

10.Снять, в зависимости от комплектации, предварительный каталитический нейтрализатор на выходе турбокомпрессора или каталитический нейтрализатор.

11. Снять маслопроводы турбокомпрессора.

12. Снять вакуумный насос.

13. Снять топливопровод высокого давления между ТНВД и топливной рампой.

14. Снять маслоотделитель.

15. Снять сливную топливную рампу.

16. Снять топливопроводы высокого давления между топливной рампой и форсунками.

17. Снять форсунки.

18. Снять крышку головки блока цилиндров.

19. Снять головку блока цилиндров.

20. Снять корпус масляного фильтра.

21. Снять сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.

22. Снять поддон картера двигателя.

23. Снять усилитель блока цилиндров.

24. Снять масляный насос.

25. Пометить с помощью нестираемого карандаша крышки шатунов и тела шатунов по принадлежности к цилиндрам (цилиндр № 1 находится со стороны привода ГРМ).

Внимание:
Не использовать выколотку или гравировочный карандаш для нанесения меток положения крышек относительно нижней головки, т.к. это может стать причиной начала разрушения шатуна. Использовать только нестираемый карандаш.

26. Отвернуть болты крепления крышек шатунов.

27. Снять крышку шатуна.

28. Снять вкладыш подшипника крышки шатуна.

29. Отметить положение вкладышей по отношению к крышке шатуна.

30. Снятье сборку шатун-поршень через ту сторону блока цилиндров, которая обращена к головке блока цилиндров.

Примечание:
Не подвергать ударам сопла (4) жиклеров охлаждения днищ поршней при извлечении поршней в сборе с шатунами. Замена жиклера масляного охлаждения поршней запрещена.

31. Снятье верхние вкладыши шатунных подшипников.

32. Отметить положение подшипника по принадлежности корпусу шатуна.

33. Выполнить указанные операции на остальных цилиндрах.

34. Снять поршневые кольца (только в случае замены или проверки):

• Снять поршневые кольца с помощью щипцов для снятия поршневых колец.

Примечание:
Принять меры, чтобы не повредить поршень при снятии колец. Не раздвигать кольца слишком широко, т.к. в этом случае они могут быть повреждены. В случае повторного использования, отметить поршневые кольца по принадлежности к поршням.

35. Разделить поршень и шатун (только при замене или проверке шатуна или поршня):

• Отметить положение поршня относительно цилиндра при помощи нестираемого карандаша.
• Извлечь стопорное кольцо поршневого пальца отверткой с плоским лезвием (используя как опору выемку (5) поршня).

• Снять поршневой палец вручную.
• Пометить поршневой палец по отношению к поршню с помощью нестираемого карандаша.

Установка

1. Болты крышек шатунов подлежат обязательной замене.

2. Очистить поршень в сборе с шатуном с помощью очистителя поверхностей.

3. Просушить сборку поршень-шатун при помощи пневматического пистолета-распылителя.

4. Установка поршневых колец (если они были сняты):

• Установить поршневые кольца с помощью щипцов для снятия поршневых колец.

Примечание:
Соблюдать расположение поршневых колец. Для этого необходимо установить отметку TOP (ВЕРХ) в направлении головки поршня.

• Ориентировать замок верхнего компрессионного кольца (6) в противоположную сторону по отношению к замку нижнего компрессионного кольца (7) (по оси поршневого пальца).

• Ориентировать замок маслосъемного кольца (8) в противоположную сторону по отношению к замку нижнего компрессионного кольца (7) (по оси поршневого пальца).

5. Соединение поршня и шатуна (ели они были разъединены):

• При замене шатунов или поршней необходимо определить класс нового поршня. Поршень должен подходить для данной модели двигателя. Определение класса поршня происходит путем вычисления высоты (h) поршневого пальца, которая должна обеспечить попадание выступания поршня относительно блока цилиндров в пределы допуска.

• Смазать моторным маслом поршневой палец.
• Установить шатун в правильное положение по отношению к поршню (метка "V" (9) на поршне должна располагаться с противоположной стороны от бобышек (10) на нижней головке шатуна).

• Вставить палец в поршень и верхнюю головку шатуна.

Примечание:
Убедиться, что поршневой палец свободно перемещается и вращается в поршне и верхней головке шатуна.

• Установить стопорное кольцо поршневого пальца, используя отвертку с плоским лезвием (используя как опору выемку (11)).

6. Установить вкладыши шатунных подшипников:

Примечание:
Во избежание разрушения шатуна, не допускать ударов и не использовать как опору контактные поверхности крышки и тела шатуна.

• Установить шатун на верстак.
• Установить верхний вкладыш (ширина = 19 мм) шатуна на поверочную плиту.
• Установить вкладыш вровень с поверхностью стыка на теле шатуна со стороны (12) и сдвинуть его к противоположной стороне до выравнивания с поверхностью стыка на теле шатуна.

• Установить крышку шатуна на верстак.
• Установить нижний вкладыш (ширина = 19 мм ) шатуна на поверочную плиту.
• Установить вкладыш вровень с поверхностью стыка на крышке шатуна со стороны (13) и сдвинуть его к противоположной стороне до выравнивания с поверхностью стыка на крышке шатуна.
• Измерить расстояние (X) между краем вкладыша и боковой поверхностью тела шатуна в точках (A), (B) и (C).

• Отцентрировать вкладыш на теле шатуна.
• Подкорректировать положение вкладыша в точках (A), (B) и (C) с помощью набора щупов (толщина щупа = X: 2 ± 0,1 мм).

• Повторить предыдущие операции для остальных тел и крышек шатунов.

7. Нанести моторное масло:

• в цилиндры,
• на поршневые кольца,
• на юбки поршней,
• на шатунные шейки коленчатого вала.

8. Установить поршневые кольца по оси поршневого пальца.

9. Убедиться, что поршневые кольца правильно установлены в канавках поршня.

10. Установить поршень в установочную обойму для поршней (с выступанием юбки поршня примерно на 1 см).

11. Сжать поршневые кольца, затянув винт (16).

12. Проверить соответствие поршней и цилиндров в блоке цилиндров (№ 1 со стороны привода ГРМ).

13. Установить поршень в сборе с шатуном в цилиндр.

Примечание:
Метка «V» (17) на поршне должна быть обращена в сторону маховика.

14. Плавно вставить поршень в сборе с шатуном в цилиндр (не допускать соприкосновения жиклера охлаждения днища поршня с шатуном).

15. Установить нижнюю головку шатуна на шейке коленчатого вала.

16. Установить крышки шатунов, соблюдая соответствие крышка - корпус шатуна.

17. Завернуть, не затягивая, новые болты крепления крышек шатунов.

Примечание:
Перед затяжкой болтов убедиться, что крышки шатунов опираются на тела шатунов.

18. Затянуть требуемым моментом и довернуть на требуемый угол болты крепления крышек шатунов. Момент затяжки: 25 Н·м + 55˚ ± 6˚.

19. Проверить свободное, без заеданий, вращение кривошипно-шатунного механизма.

20. Повторите предыдущие операции на оставшихся цилиндрах.

21. При замене шатунов или поршней всегда проверять выступание поршня по отношению к блоку цилиндров.

22. Установить масляный насос.

23. Установить усилитель блока цилиндров.

24. Установить поддон картера двигателя.

25. Установить сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.

26. Установить корпус масляного фильтра.

27. Установить головку блока цилиндров.

28. Установить крышку головки блока цилиндров.

29. Установить форсунки.

30. Установить топливопроводы высокого давления между топливной рампой и форсунками.

31. Установить сливную топливную рампу.

32. Установить маслоотделитель.

33. Установить топливопровод высокого давления между ТНВД и топливной рампой.

34. Установить вакуумный насос.

35. Установить маслопроводы турбокомпрессора.

36. Установить, в зависимости от комплектации, предварительный каталитический нейтрализатор на выходе турбокомпрессора или каталитический нейтрализатор.

37. Установить блок заслонки впуска воздуха.

38. Установить цепь привода ГРМ.

39. Установить боковой сальник коленчатого вала.

40. Зафиксировать маховик, установив фиксатор маховика (Mot. 1431) на блок цилиндров.

41. Установить шкив коленчатого вала.

42. Установить водяной насос.

43. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

44. Снять фиксатор маховика (Mot. 1431).

45. Установить двигатель с стенд для разборки и сборки агрегатов.

46. Установить трубопровод рециркуляции отработавших газов на впуске охладителя рециркуляции отработавших газов.

47. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.

48. Залить масло в двигатель и проверить его уровень.

Проверка технического состояния

1. Маркировка поршней:

• Маркировка поршня.

1. Дата изготовления.
2. Класс высоты поршневого пальца, соответствующий расстоянию между пальцем поршня и днищем поршня.
3. Индекс изменения в серии.
4. Направление установки поршня Λ к маховику.
5. Ось симметрии поршня.
6. Ось отверстия под поршневой палец.

• Класс высоты поршневых пальцев.

2. Проверка длины поршневого пальца:

• Перед проверкой необходимо убедиться в том, что поршневой палец свободно вращается в поршне.
• Измерить с помощью внешнего микрометра диаметр (X3) поршневого пальца. Номинальное значение (Х3): 32±0.01 мм.
• Измерить с помощью внешнего микрометра диаметр (L4) поршневого пальца. Номинальное значение (L4): 65±0.03 мм.

3. Проверка диаметра юбки поршня:

• При помощи внешнего микрометра измерьте диаметра поршня (X6) = 84.79 – 84.80 мм по направлению (X5) = 44 мм.

4. Проверить кольца:

• Измерить толщину колец при помощи внешнего микрометра: верхнее компрессионное кольцо (X7) = 2,5 мм (для справки, не подлежит измерению); нижнее компрессионное кольцо (X8) = 2; маслосъемное кольцо (X9) = 2 мм.

5. Проверка зазора в замке поршневых колец:

• Установить кольцо (8) в цилиндр для проверки.
• Продвинуть поршневое кольцо до середины цилиндра с помощью поршня.
• Измерить зазор кольца в замке с помощью набора щупов.
• Верхнее компрессионное кольцо - зазор составляет от 0,23 до 0,38 мм.
• Нижнее компрессионное кольцо - зазор составляет от 0,6 до 0,8 мм.
• Маслосъемное кольцо - зазор составляет от 0,25 до 0,50 мм.

6. Проверка диаметров отверстий в верхней и нижней головках шатуна:

• Измерить с помощью внутреннего микрометра: диаметр (X11) = 55.6±0.01мм отверстия в нижней головке шатуна; диаметр (X12) = 32.02±0.01 мм отверстия в верхней головке шатуна.

7. Проверка толщины нижней головки шатуна:

• При помощи внешнего микрометра измерьте толщину (X13) = 24 ± 0,03 мм торца нижней головки.

8. Проверить диаметральный зазор между коренными шейками коленчатого вала и подшипниками:

• Нарезать несколько кусочков калиброванной проволоки для замера диаметрального зазора.
• Положить калиброванную проволоку (10) по оси шатунных шеек коленчатого вала (вне зоны расположения отверстий для смазки опор).

Примечание:
Не вращать шатун или коленчатый вал во время выполнения следующих шагов.

• Установить сборку шатун – поршень.
• Снять сборку шатун – поршень.
• Измерить сплющивание калиброванной проволоки при помощи шкалы, нанесенной на упаковку проволоки (11). Сплющивание должно лежать в пределах от 0,05 до 0,1 мм.

• Очистить коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников от остатков калиброванной проволоки.

9. Проверка осевого перемещения шатуна:

• С помощью набора щупов убедиться, что зазор (J2) между шатуном и коленчатым валом составляет 0,02 - 0,48 мм.

10. Проверка выступания поршня:

• При замене шатунов, коленчатого вала, блока цилиндров или поршней необходимо всегда проверять, чтобы после установки сборок шатун-поршень выступание каждого поршня по отношению к верхней поверхности блока цилиндров оставалось в пределах допуска.
• Обезжирить днища поршней.
• Установить опорную плиту (17) приспособления для измерения выступания поршней (Mot. 252-01) или линейку (19) на блок цилиндров.

• Установить подставку индикатора (Mot. 251-01) в сборе с индикатором (18) на опорную плиту (17) или индикатор в сборе со стойкой (20) на линейку (19).

Примечание:
Замер выполнять по продольной оси коленчатого вала, чтобы исключить зазоры, вызываемые качанием поршня.

• Переместить поршни цилиндров № 1 и № 4 в верхнюю мертвую точку.
• Установить щуп индикатора на поршень (A).
• При помощи индикатора определить точку максимального подъема поршня (верхнюю мертвую точку).
• Установить стрелку индикатора на ноль.
• Установить щуп индикатора на блок цилиндров в (B).
• Проверить величину выступания поршня, которая должна быть в пределах: 0.31 – 0.47 мм.
• Повторите предыдущие шаги для цилиндров № 2 и № 3.

Коленчатый вал

Снятие

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять поршни и шатуны в сборе.

4. Убедиться, что нанесенные на заводе на крышки подшипников коленчатого вала обозначения читаются (подшипник 1 располагается со стороны привода ГРМ).

5. При необходимости обозначьте крышки подшипников коленчатого вала при помощи нестираемого карандаша.

6. Отвернуть болты крепления крышек коренных подшипников.

7. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

8. Снять коленчатый вал.

9. Снять вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

10. Снять упорные полукольца коленчатого вала (8).

11. Снять сигнальный диск датчика положения коленчатого вала (только при замене коленчатого вала или при замене сигнального диска):

• Отвернуть болты (9) крепления сигнального диска датчика положения и частоты вращения коленчатого вала.
• Снять сигнальный диск (10) датчика положения и частоты вращения коленчатого вала.

Установка

1. Болты крепления крыше коренных подшипников коленчатого вала подлежат обязательной замене.

2. С помощью очистителя поверхностей очистить:

• коленчатый вал,
• крышки коренных подшипников коленчатого вала,
• рабочие поверхности крышек коренных подшипников коленчатого вала на блоке цилиндров,
• рабочие поверхности крышек подшипников коленчатого вала на блоке цилиндров.

3. Установить сигнальный диск (если он был снят):

• Установить сигнальный диск датчика положения коленчатого вала таким образом, чтобы установочный выступ (14) коленчатого вала располагался напротив сигнального отверстия.

• Завернуть болты крепления сигнального диска датчика положения коленчатого вала.
• Предварительно затянуть требуемым моментом болты сигнального диска датчика положения коленчатого вала. Момент затяжки: 3 Н·м.
• Затянуть требуемым моментом болты сигнального диска датчика положения коленчатого вала. Момент затяжки: 20 Н·м.

4. Отцентрировать вкладыш подшипника с канавкой на опоре №1 блока цилиндров. При этом необходимо совместить канавку вкладыша с канавкой опоры (15).

5. Установить вкладыш подшипника вровень с (16) и надавить на него с обратной стороны для того, чтобы установить вкладыш вровень с опорой.

6. С помощью глубиномера измерьте расстояние (X1) между опорной поверхностью (17) и краем вкладыша в точках (A), (B) и (C).

7. При необходимости подкорректировать положение вкладыша по размеру (X1) = 182,71 ± 0,1 мм.

8. Повторить предыдущие операции для вкладышей подшипников № 2, 4 и 5.

9. При необходимости подкорректировать положение вкладышей: подшипников № 2 и № 4 по размеру (X2) = 90,71 ± 0,1 мм; подшипника № 5 по размеру (X1) = 182,71 ± 0,1 мм.

10. Установить шлифованную подкладку (18) с опорой на посадочную поверхность упорного полукольца коленчатого вала на опоре № 3.

11. Установить вкладыш подшипника с канавкой с опорой на шлифованную подкладку.

12. Установить вкладыш подшипника вровень с (19) и надавите на него с обратной стороны для того, чтобы установить вкладыш вровень с опорой.

13. При помощи глубиномера измерить расстояние (X3) между опорной поверхностью опорного полукольца и краем вкладыша.

14. Выровнять вкладыш подшипника с канавкой на опоре, совместив вкладыш с канавкой опоры.

15. Подкорректировать положение вкладыша в точках (A), (B) и (C) с помощью шлифованной подкладки (20) и набора щупов (толщина прокладки (21) = X3: 2 ± 0,1 мм)

16. Установить крышку коренного подшипника на поверочную плиту.

17. Установить вкладыш без канавки на поверочную плиту.

18. Установить вкладыш вровень с поверхностью крышки коренного подшипника со стороны (22) и сдвинуть его к противоположной стороне до выравнивания с крышкой.

19. При помощи глубиномера измерить расстояние (X4) между краем вкладыша и боковой поверхностью крышки коренного подшипника в точках (A), (B) и (C).

20. Подкорректировать положение вкладыша в точках (A), (B) и (C) с помощью набора щупов (толщина прокладки (23) = X4: 2 ± 0,1 мм).

21. Повторить предыдущие операции для остальных крышек коренных подшипников.

22. Установить упорные полукольца коленчатого вала в блок цилиндров (выступ (24) полукольца вставляется в выемку блока цилиндров).

23. Смазать моторным маслом вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца коленчатого вала (только поверхности, контактирующие с коленчатым валом).

24. Установить коленчатый вал.

25. Установить крышки подшипников.

26. Завернуть новые болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

27. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом и довернуть на требуемый угол болты крепления крышек коренных подшипников. Момент затяжки: 20 Нм + 70˚ ± 6˚.

28. Убедиться в свободном, без заеданий, вращении коленчатого вала.

29. Установить поршни и шатуны в сборе.

30. Установить головку блока цилиндров.

31. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.