Блок циліндрів двигуна Kia Picanto з 2011 року

5. Блок циліндрів двигуна

Загальний вигляд

1. Маховик.
2. Задній сальник.
3. Блок циліндрів.
4. Корінний підшипник (верхній).
5. Завзятий підшипник.
6. Колінчастий вал.
7. Корінний підшипник (нижній).
8. Кришка корінного підшипника.

1. Поршневе кільце.
2. Поршень.
3. Штифт поршня.
4. Шатун.
5. Верхній шатунний підшипник.
6. Нижній шатунний підшипник.
7. Кришка шатуна.

Розбирання блоку циліндрів двигуна

Увага:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте щитки для крил.
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.

Примітка:
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Перш ніж знімати головку блоку циліндрів, перевірте технічний стан ременя приводу розподільчого механізму.
- Поверніть шків колінчастого валу, щоб поршень №1 знаходився у верхній мертвій точці.
- Для виконання цієї процедури потрібне зняття двигуна.

1. Вийміть двигун з автомобіля.

2. Зніміть маховик (A).

3. Для розбирання двигуна встановіть його у стенд.

4. Зніміть впускний та випускний колектори.

5. Зніміть ланцюг приводу ГРМ.

6. Зніміть головку блоку циліндрів.

7. Зніміть вузол (A) контролю температури води.

Примітка:
Викрутіть зливний затор (A) і злийте охолоджувальну рідину двигуна.

8. Зніміть масляний піддон (A).

Встановіть лезо спеціального інструменту (09215-3C000) між картером та масляним піддоном. Зріжте нанесений герметик та зніміть масляний піддон.

Примітка:
- Встановіть спеціальний інструмент між картером та масляним піддоном, злегка постукуючи його пластмасовою киянкою у напрямку стрілки (1).
- Злегка постукуючи за спеціальним інструментом пластмасовою киянкою у напрямку стрілки (2) пройдіть уздовж краю масляного піддону не менше 2/3 від його довжини. Потім зніміть піддон.
- Не перевертайте спеціальний інструмент без постукування. Такі дії призведуть до пошкодження спеціального інструменту.
- Намагайтеся не пошкодити контактні поверхні картера та масляного піддону.

9. Зніміть фільтр (А) грубої очистки масла.

10. Зніміть картку (A).

Встановіть лезо спеціального інструменту (09215-3C000) між блоком циліндрів та картером. Зріжте нанесений герметик та зніміть картер.

11. Перевірте осьовий люфт шатуна.

12. Зніміть кришки шатуна та перевірте масляний зазор.

13. Перевірте масляний зазор у кришці шатуна.

14. Вийміть поршні та шатуни у збиранні.

1) За допомогою спеціального інструменту для зашліфування уступу на гільзі від верхнього компресійного кільця видаліть весь нагар з верхньої частини циліндра.

2) Зніміть кришку шатуна.

3) Виштовхніть поршень, вузол шатуна та верхній підшипник через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка:
- Тримайте підшипники, шатун та кришку разом.
- Розташуйте вузли поршня та шатуна у правильному порядку.

15. Зніміть кришки корінного підшипника та перевірте масляний зазор.

16. Перевірте осьовий люфт колінчастого валу.

17. Зніміть колінчастий вал (A) з двигуна. Будьте обережні, щоб не пошкодити шийки.

Примітка:
Правильно розташуйте корінні та центральні підшипники.

18. Перевірте пригін між поршнем і поршневим пальцем.

Спробуйте рухати поршень вперед-назад на поршневому пальці. Якщо рух рухається, замініть поршень і палець на новий комплект.

19. Зніміть поршневі кільця.

1) За допомогою розширювача поршневих кілець зніміть 2 компресійні кільця.

2) Зніміть 2 бічні напрямні та проставний елемент рукою.

Примітка:
Розташуйте поршневі кільця у правильному порядку.

20. Від'єднайте шатун від поршня.

За допомогою преса зніміть поршневий палець з поршня.

Навантаження запресування: 250 ~ 1050 кг.

Перевірка технічного стану

Шатун та колінчастий вал

1. Перевірте осьовий люфт шатуна.

За допомогою набору щупів виміряйте осьовий люфт під час переміщення шатуна назад і вперед.

Нормативне значення люфта: 0,10 ~ 0,25 мм.

1) Якщо величина осьового люфта виходить за допустимі межі, встановіть новий шатун.

2) Якщо і після цього величина осьового люфта виходитиме за допустимі межі, замініть колінчастий вал.

2. Перевірте масляний зазор шатунного підшипника.

1) Для забезпечення правильності повторного складання переконайтеся, що монтажні мітки на шатуні та кришці поєднані.

2) Зніміть два болта кришки нижньої головки шатуна.

3) Зніміть кришку великої головки шатуна та нижню вкладку підшипника.

4) Очистіть шатунну шийку та підшипник колінчастого валу.

5) Укладіть пластигейдж упоперек шатунної шийки колінчастого валу.

6) Встановіть нижній підшипник та кришку та затягніть болти.

Момент затягування: 10,8 ~ 14,7 Н·м.

Примітка:
Не провертайте колінчастий вал.

7) Викрутіть 2 болти та зніміть кришку шатуна та нижній підшипник.

8) Виміряйте пластигейдж у найширшому місці.

Стандартне значення масляного зазору: 0,018 ~ 0,038 мм.

9) Якщо за результатами вимірювання дротом Plastigage зазор виявиться надто широким або надто вузьким, зніміть верхній та нижній підшипники та замініть їх на нові з таким же кольоровим маркуванням (див. таблицю вибору шатунних підшипників).

Повторно перевірте масляний зазор.

Увага:
Не намагайтеся обточувати та шліфувати підшипники та кришки, а також використовувати регулювальні прокладки для коригування зазору.

10) Якщо за результатами вимірювання дротом Plastigage проміжок все ще неправильний, спробуйте наступний за розміром підшипник (див. таблицю вибору шатунних підшипників).

Повторно перевірте масляний зазор.

Примітка:
Якщо неможливо встановити необхідний зазор за допомогою великих та менших підшипників, замініть колінчастий вал і почніть процедуру заново.

Увага:
Якщо мітки видно нечітко через бруду або пил, що скупчився, не використовуйте для видалення дротяну щітку або скребок. Для чищення дозволяється застосовувати лише розчинники та миючі засоби.

Розташування маркування шатуна:

Ідентифікація шатуна:

Розташування маркування корінної шийки колінчастого валу:

Ідентифікація шатунної шийки колінчастого валу:

Розташування маркування шатунного підшипника:

Ідентифікація шатунного підшипника:

11) Виберіть підшипник, використовуючи таблицю із вказівками щодо вибору підшипників.

Таблиця із вказівками щодо вибору шатунного підшипника:

3. Перевірте масляний зазор корінного підшипника колінчастого валу.

1) Для перевірки масляного зазору між корінним підшипником та шийкою зніміть корінні підшипники.

2) Протріть кожну корінну шийку і кожну вкладку корінного підшипника чистою ганчіркою.

3) Покладіть по смужці пластигейджу на кожну корінну шийку.

4) За допомогою спеціального інструменту (09221-4A000) встановіть підшипники та затягніть болти до вказаного моменту.

Момент затягування: 17,7~21,6 Н·м.

5) Знову зніміть кришку та підшипник і виміряйте найбільшу ширину смужки пластигейджу.

Стандартне значення масляного зазору: 0,006 ~ 0,024 мм.

6) Якщо виміряна ширина пластигейджа занадто велика або мала, зніміть верхній вкладиш підшипника, встановіть новий підшипник у зборі з таким же кольоровим маркуванням (виберіть колір відповідно до вказівок у наступному стовпці) і ще раз перевірте зазор.

Увага:
Не намагайтеся обточувати та шліфувати підшипники та кришки, а також використовувати регулювальні прокладки для коригування зазору.

7) Якщо ширина пластигейджа вказує на те, що зазор, як і раніше, не відповідає нормі, спробуйте використовувати наступний за розміром (у більшу або меншу сторону) підшипник (колір якого вказаний безпосередньо вище або нижче за колір поточного підшипника) і перевірте величину зазору ще раз.

Примітка:
Якщо домогтися належного зазору з використанням відповідних підшипників більшого або меншого розміру не вдається, замініть колінчастий вал і повторіть перевірку з початку.

Увага:
- Якщо мітки видно нечітко через бруду або пил, що накопичився, не використовуйте для видалення дротяну щітку або скребок. Для чищення дозволяється застосовувати тільки розчинники та миючі засоби.
- Розташування маркування отвору в блоці циліндрів під установку корінного підшипника
- На блоці циліндрів вибиті літери, що позначають типорозмір кожного з п'яти отворів під корінні шийки колінчастого валу.
- Використовуйте ці літери разом з цифрами або смугами, нанесеними на колінчастому важелі (які служать маркуванням розміру корінних шийок), для вибору належних підшипників.

Ідентифікація отвору в блоці циліндрів під установку корінного підшипника:

Розташування маркування корінної шийки колінчастого валу:

Ідентифікація корінної шийки колінчастого валу:

Розташування маркування корінного підшипника колінчастого валу:

Ідентифікація корінного підшипника колінчастого валу:

8) Виберіть підшипник, використовуючи таблицю із вказівками щодо вибору підшипників.

Таблиця для вибору корінних підшипників:

4. Перевірте осьовий люфт колінчастого валу.

Використовуючи будь-який циферблатний індикатор, виміряйте зазор упорного підшипника при переміщенні колінчастого валу назад і вперед за допомогою викрутки.

Нормативне значення люфта: 0,07 ~ 0,25 мм.

Якщо осьовий люфт більший за максимально допустиме значення, замініть центральні підшипники комплектом.

Товщина завзятого підшипника: 1,925 ~ 1,975 мм.

Осьовий люфт колінчастого валу: 0,05 ~ 0,25 мм.

5. Перевірте стан корінних та шатунних шийок колінчастого валу.

За допомогою мікрометра виміряйте діаметр кожної корінної та шатунної шийки.

Діаметр корінної шийки: 42,942 ~ 42,960 мм.

Діаметр шатунної шийки: 38,954 ~ 38,972 мм.

Блок циліндрів

1. Видаліть матеріал прокладки.

За допомогою скребка для прокладок видаліть весь матеріал прокладки з верхньої поверхні блоку циліндрів.

2. Очистіть блок циліндрів.

За допомогою м'якої щітки та розчинника ретельно почистіть блок циліндрів.

3. Перевірте площину верхньої поверхні блоку циліндрів.

За допомогою прецизійної лінійки перевірки і набору щупів перевірте поверхню контакту з прокладкою головки блоку циліндрів на наявність викривлення.

Відхилення від площинності поверхні прокладання блоку циліндрів:

Нормативне значення: менше 0,05 мм.

менше 0,02 мм/100 × 100 мм.

4. Перевірте стан отвору циліндра.

Візуально перевірте циліндр на наявність вертикальних подряпин.

У разі виявлення глибоких подряпин замініть блок циліндрів.

5. Перевірте діаметр розточування циліндра.

За допомогою спеціального калібру виміряйте діаметр розточування циліндра в поздовжньому та поперечному напрямках.

Стандартний діаметр: 71,00 ~ 71,03 мм.

3) Встановіть нижній корінний підшипник колінчастого валу.

Поєднайте виступи підшипника з канавкою нижнього підшипника колінчастого валу та кришкою корінного підшипника колінчастого валу.

5. Встановіть колінчастий вал (A) у блок циліндрів.

6. Встановіть кришку корінного підшипника (А).

Примітка:
- Для затягування кришок корінних підшипників завжди використовуйте нові болти.
- Погнуті або іншим чином пошкоджені болти кришок підшипників необхідно замінити.

1) Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головками болтів кришок підшипників.

2) За кілька підходів рівномірно затягніть 10 болтів головки блоку циліндрів у послідовності, наведеній нижче.

Момент затягування: 17,7~21,6 Н·м.

Примітка:
За допомогою спеціального інструменту (09221-4A000) затягніть болти, які потребують стандартного затягування.

1) Встановіть пристрій для стискання поршневих кілець. Переконайтеся, що підшипник надійно зафіксований на місці, а потім встановіть поршень у циліндр і постукайте по поршню дерев'яною ручкою молотка.

2) Зупиніться після того, як пристрій для стискання поршневих кілець звільниться і буде виштовхнуто. Перш ніж проштовхувати поршень на місце, перевірте поєднання шатуна та корінної шийки.

3) Нанесіть моторне масло на різьблення болтів. Встановіть кришки шатунів із підшипниками та затягніть болти.

Примітка:
- Завжди використовуйте нові болти кришки шатунного підшипника.
- Продовжуйте докладати спрямоване вниз зусилля до пристосування для стискання поршневих кілець, щоб унеможливити розширення кілець до потрапляння в циліндр.

Момент затягування: 10,8 ~ 14,7 Н·м.

Примітка:
За допомогою спеціального інструменту (09221-4A000) затягніть болти, які потребують стандартного затягування.

9. Встановіть картку (A).

1) За допомогою скребка для прокладок видаліть старий ущільнювальний матеріал.

Увага:
Намагайтеся не пошкодити контактні поверхні.

2) Встановіть кільце ущільнювача (А) в блок циліндрів.

3) Перед встановленням картера нанесіть на нього рідкий герметик TB1217H.

Деталь необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Товщина шару: 2,5 ~ 3,5 мм.

4) Поступово затягніть 7 болтів кріплення картера за кілька підходів.

Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Нм.

10. За допомогою спеціального інструменту (09214-03100, 09231-H1100) та пластикової киянки вбивайте новий сальник (А), поки поверхня спеціального інструменту не виявиться урівень з блоком циліндрів.

Відстань від сальника (А) до поверхні блоку циліндрів становить 1 мм.

<img alt="блок циліндрів двигуна Kia Picanto з 2011 року, блок циліндрів двигуна Кіа Піканто з 2011 року" за="" допомогою="" спеціального="" інструменту="" (09214-03100,="" 09231-h1100)="" та="" пластикової="" киянки="" вбивайте="" новий="" сальник="" (А),="" поки="" поверхня="" не="" виявиться="" урівень="" з="" блоком="" циліндрів"="">

Примітка:
- Перед встановленням сальника потрібно видалити затверділий герметик та сторонні матеріали на поверхнях сполучення блоку циліндрів та картера.
- Нанесіть моторне масло на контактну кромку нового сальника.
- Вчасно встановлення сальника переконайтеся в правильності розташування та будьте обережні, щоб не пошкодити сальник.

11. Встановіть фільтр грубої очистки масла (А) з новим кільцем ущільнювача (В).

Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Нм.

Примітка:
Перед встановленням фільтра грубої очистки масла нанесіть на кільце ущільнювач шар моторного масла.

12. Встановіть нижній картонний піддон.

1) За допомогою скребка для прокладок видаліть старий ущільнювальний матеріал із ущільнювальних поверхонь.

2) Перед встановленням масляного піддону нанесіть на нижній масляний піддон рідкий герметик TB1217H або LT5900H. Деталь необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Товщина шару: 3,0 ~ 4,0 мм.

Примітка:
- Перед складанням двох деталей ущільнююча поверхня повинна бути очищена.
- Перед нанесенням герметика необхідно очистити поверхні ущільнення від сторонніх матеріалів.
- При нанесенні прокладочного герметика намагайтеся, щоб він не виступав усередину масляного піддону.
- Щоб уникнути витоку масла, нанесіть прокладочний герметик на внутрішнє різьблення отворів для болтів.

3) Встановіть нижній масляний піддон (A).

Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Поступово затягніть болти в кілька прийомів.

13. Встановіть вузол (A) для контролю температури води.

Момент затягування:

Болт та гайка кріплення корпусу термостата: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Болт та гайка кріплення впускного патрубка охолоджувальної рідини: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

14. Встановіть зливний затор (А).

Момент затяжки: 24,5 ~ 29,4 Нм.

15. Встановіть маховик (A).

Момент затяжки: 68,6 ~ 78,5 Нм.

16. Встановіть головку блоку циліндрів.

17. Встановіть ланцюг приводу ГРМ.

18. Встановіть впускний та випускний колектори.