Блок циліндрів двигуна Kia Picanto з 2011 року

5. Блок циліндрів двигуна

Загальний вигляд

1. Поршневе кільце.
2. Поршень.
3. Поршневий палець.
4. Шатун.
5. Шатунний підшипник (верхній).
6. Шатунний підшипник (нижній).
7. Кришка шатуна.
8. Блок циліндрів.
9. Кільце ущільнювача.
10. Шків колінчастого валу.
11. Завзятий підшипник.
12. Корінний підшипник (верхній).
13. Колінчастий вал.
14. Корінний підшипник (нижній).
15. Кришка корінного підшипника.
16. Маховик.

Розбирання блоку циліндрів двигуна

Увага:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте щитки для крил
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.

Примітка:
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Перш ніж знімати головку блоку циліндрів, перевірте технічний стан ременя приводу розподільчого механізму.
- Поверніть шків колінчастого валу, щоб поршень №1 знаходився у верхній мертвій точці.
- Для виконання цієї процедури потрібне зняття двигуна.

1. Вийміть двигун з автомобіля.

2. Зніміть маховик (A).

3. Для розбирання двигуна встановіть його у стенд.

4. Зніміть впускний та випускний колектори.

5. Зніміть ланцюг приводу ГРМ.

6. Зніміть головку блоку циліндрів.

7. Зніміть впускний патрубок (A) охолоджувальної рідини, термостат (В) та корпус (С) термостата.

8. Зніміть масляний піддон (A).

Встановіть лезо спеціального інструменту (09215-3C000) між картером та масляним піддоном. Зріжте нанесений герметик та зніміть масляний піддон.

Примітка:
- Встановіть спеціальний інструмент між картером та масляним піддоном, злегка постукуючи його пластмасовою киянкою у напрямку стрілки (1).
- Злегка постукуючи за спеціальним інструментом пластмасовою киянкою в напрямку (2) стрілки пройдіть уздовж фланця масляного піддону не менше 2/3 від його довжини. Потім зніміть піддон з картера.
- Не перевертайте спеціальний інструмент без постукування. Такі дії призведуть до пошкодження спеціального інструменту.
- Намагайтеся не пошкодити контактні поверхні картера та масляного піддону.

9. Зніміть фільтр (А) грубої очистки масла.

10. Зніміть картку (A).

Встановіть лезо спеціального інструменту (09215-3C000) між блоком циліндрів та картером. Зріжте нанесений герметик та зніміть картер.

Примітка:
- Вставте спеціальний інструмент між блоком циліндрів і картером, злегка постукуючи по ньому пластмасовою киянкою у напрямку (1) стрілки.
- Злегка постукуючи за спеціальним інструментом пластмасовою киянкою у напрямку (2) стрілки пройдіть уздовж фланця картера не менше 2/3 від його довжини. Потім зніміть картер із блоку циліндрів.
- Не перевертайте спеціальний інструмент без постукування. Такі дії призведуть до пошкодження спеціального інструменту.
- Намагайтеся не пошкодити контактні поверхні блоку циліндрів та картера.

11. Перевірте осьовий люфт шатуна.

12. Зніміть кришки шатуна та перевірте масляний зазор.

13. Перевірте масляний зазор між колінчастим валом та шатунним підшипником.

14. Вийміть поршні та шатуни у збиранні.

1) За допомогою спеціального інструменту для зашліфування уступу на гільзі від верхнього компресійного кільця видаліть весь нагар з верхньої частини циліндра.

2) Зніміть кришку шатуна.

3) Виштовхніть поршень, вузол шатуна та верхній підшипник через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка:
- Тримайте підшипники, шатун та кришку разом.
- Розташуйте вузли поршня та шатуна у правильному порядку.

15. Зніміть кришки корінного підшипника та перевірте масляний зазор.

16. Перевірте осьовий люфт колінчастого валу.

17. Зніміть колінчастий вал (A) з двигуна. Будьте обережні, щоб не пошкодити шийки.

Примітка:
Правильно розташуйте корінні та центральні підшипники.

18. Перевірте пригін між поршнем і поршневим пальцем.

Спробуйте рухати поршень вперед-назад на поршневому пальці. Якщо рух рухається, замініть поршень і палець на новий комплект.

19. Зніміть поршневі кільця.

1) За допомогою розширювача поршневих кілець зніміть 2 компресійні кільця.

2) Зніміть 2 бічні напрямні та проставний елемент рукою.

Примітка:
Розташуйте поршневі кільця у правильному порядку.

20. Від'єднайте шатун від поршня.

За допомогою преса зніміть поршневий палець з поршня.

Навантаження запресування: 250 ~ 1050 кг.

Перевірка технічного стану

Шатун та колінчастий вал

1. Перевірте осьовий люфт шатуна.

За допомогою набору щупів виміряйте осьовий люфт під час переміщення шатуна назад і вперед.

Нормативне значення люфту: 0,10 ~ 0,25 мм.

1) Якщо величина осьового люфта виходить за допустимі межі, встановіть новий шатун.

2) Якщо і після цього величина осьового люфта виходитиме за допустимі межі, замініть колінчастий вал.

2. Перевірте масляний зазор шатунного підшипника.

1) Для забезпечення правильності повторного складання переконайтеся, що монтажні мітки на шатуні та кришці поєднані.

2) Зніміть два болта кришки нижньої головки шатуна.

3) Зніміть кришку великої головки шатуна та нижню вкладку підшипника.

4) Очистіть шатунну шийку та підшипник колінчастого валу.

5) Укладіть пластигейдж упоперек шатунної шийки колінчастого валу.

6) Встановіть нижній підшипник та кришку та затягніть болти.

Момент затягування: 10,8 ~ 14,7 Н·м.

Примітка:
Не провертайте колінчастий вал.

7) Викрутіть 2 болти та зніміть кришку шатуна та нижній підшипник.

8) Виміряйте пластигейдж у найширшому місці.

Стандартне значення масляного зазору: 0,018 ~ 0,038 мм.

9) Якщо за результатами вимірювання дротом Plastigage зазор виявиться надто широким або надто вузьким, зніміть верхній та нижній підшипники та замініть їх на нові з таким же кольоровим маркуванням (див. таблицю вибору шатунних підшипників).

Повторно перевірте масляний зазор.

Увага:
Не намагайтеся обточувати та шліфувати підшипники та кришки, а також використовувати регулювальні прокладки для коригування зазору.

10) Якщо за результатами вимірювання дротом Plastigage проміжок все ще неправильний, спробуйте наступний за розміром підшипник (див. таблицю вибору шатунних підшипників).

Повторно перевірте масляний зазор.

Примітка:
Якщо неможливо встановити необхідний зазор за допомогою великих та менших підшипників, замініть колінчастий вал і почніть процедуру заново.

Увага:
Якщо мітки видно нечітко через бруду або пил, що скупчився, не використовуйте для видалення дротяну щітку або скребок. Для чищення дозволяється застосовувати лише розчинники та миючі засоби.

Розташування маркування шатуна:

Ідентифікація шатуна:

Розташування маркування корінної шийки колінчастого валу:

Ідентифікація шатунної шийки колінчастого валу:

Розташування маркування шатунного підшипника:

Ідентифікація шатунного підшипника:

11) Виберіть підшипник, використовуючи таблицю із вказівками щодо вибору підшипників.

Таблиця із вказівками щодо вибору шатунного підшипника:

3. Перевірте масляний зазор корінного підшипника колінчастого валу.

1) Для перевірки масляного зазору між корінним підшипником та шийкою зніміть корінні підшипники.

2) Протріть кожну корінну шийку і кожну вкладку корінного підшипника чистою ганчіркою.

3) Покладіть по смужці пластигейджу на кожну корінну шийку.

4) За допомогою спеціального інструменту (09221-4A000) встановіть підшипники та затягніть болти до вказаного моменту.

Момент затягування: 17,7~21,6 Н·м.

5) Знову зніміть кришку та підшипник і виміряйте найбільшу ширину смужки пластигейджу.

Стандартне значення масляного зазору: 0,006 ~ 0,024 мм.

2. Встановіть поршневі кільця.

1) Вручну встановіть розширювач маслознімних кілець і 2 напрямні.

2) За допомогою розширювача поршневих кілець встановіть 2 компресійні кільця маркуванням вгору.

3) Встановлюйте поршневі кільця таким чином, щоб їх замки розташовувалися, як показано.

3. Встановіть шатунні підшипники.

1) Поєднайте виступи підшипника з канавкою шатуна та кришки шатуна.

2) Встановіть вкладки (A) між шатуном та його кришкою (B).

4. Встановіть вкладки корінних підшипників колінчастого валу.

Примітка:
Верхні підшипники мають олійну канавку; нижні підшипники – ні.

1) Утисніть 4 шт. верхніх підшипників (A), поєднуючи їх виступи зі спеціальними канавками в блоці циліндрів.

2) Встановіть упорні підшипники.

Встановіть 2 упорні підшипники (А) під шийкою №2 блоку циліндрів. Масляні канавки мають бути спрямовані назовні.

3) Встановіть нижній корінний підшипник (А) колінчастого валу.

Поєднайте виступи підшипника з канавкою нижнього підшипника колінчастого валу та кришкою корінного підшипника колінчастого валу.

5. Встановіть колінчастий вал (A) у блок циліндрів.

6. Встановіть кришку корінного підшипника (А).

Примітка:
- Для затягування кришок корінних підшипників завжди використовуйте нові болти.
- Погнуті або іншим чином пошкоджені болти кришок підшипників необхідно замінити.

1) Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головками болтів кришок підшипників.

2) Порівняно затягніть 10 болтів кришок підшипників за кілька підходів.

Момент затягування: 17,7~21,6 Н·м.

Примітка:
За допомогою спеціального інструменту (09221-4A000) затягніть болти, які потребують стандартного затягування.

3) Переконайтеся, що колінчастий вал плавно провертається.

7. Перевірте осьовий люфт колінчастого валу.

8. Встановіть вузли поршня та шатуна.

Примітка:
- Перед встановленням поршнів нанесіть шар моторного масла на канавки кілець та поверхні циліндрів.
- Передня мітка (А) поршня та передня мітка (В) шатуна повинні бути спрямовані у бік ланцюга приводу ГРМ двигуна.

<img alt="блок циліндрів двигуна Kia Picanto з 2011 року, блок циліндрів двигуна Кіа Піканто з 2011 року" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/kia-picanto-4632/chapter-6a/img168-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/kia-picanto-4632/chapter-6a/img168-s.jpg" бути="" спрямовані="" у="" бік="" ланцюга="" приводу="" ГРМ="" двигуна"="">

1) Встановіть пристрій для стискання поршневих кілець. Переконайтеся, що підшипник надійно зафіксований на місці, а потім встановіть поршень у циліндр і постукайте по поршню дерев'яною ручкою молотка.

2) Зупиніться після того, як пристрій для стискання поршневих кілець звільниться і буде виштовхнуто. Перш ніж проштовхувати поршень на місце, перевірте поєднання шатуна та корінної шийки.

3) Нанесіть моторне масло на різьблення болтів. Встановіть кришки шатунів із підшипниками та затягніть болти.

Примітка:
- Завжди використовуйте нові болти кришки шатунного підшипника.
- Продовжуйте докладати спрямоване вниз зусилля до пристосування для стискання поршневих кілець, щоб унеможливити розширення кілець до потрапляння в циліндр.

Момент затягування: 10,8 ~ 14,7 Н·м.

Примітка:
За допомогою спеціального інструменту (09221-4A000) затягніть болти, які потребують стандартного затягування.

9. Встановіть картку (A).

1) За допомогою скребка для прокладок видаліть старий ущільнювальний матеріал.

Увага:
Намагайтеся не пошкодити контактні поверхні.

2) Встановіть кільце ущільнювача (А) в блок циліндрів.

3) Перед встановленням картера нанесіть на нього рідкий герметик TB1217H.

Деталь необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Товщина шару: 2,5 ~ 3,5 мм.

4) Поступово затягніть 7 болтів кріплення картера за кілька підходів.

Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Нм.

10. За допомогою спеціального інструменту (09214-03100, 09231-H1100) та пластикової киянки вбивайте новий сальник (А), поки поверхня спеціального інструменту не виявиться урівень з блоком циліндрів.

У цей момент відстань від сальника (А) до поверхні блоку циліндрів становить 0,5-1,1 мм.

Примітка:
- Перед встановленням сальника потрібно видалити затверділий герметик та сторонні матеріали на поверхнях сполучення блоку циліндрів та картера.
- Нанесіть моторне масло на контактну кромку нового сальника.
- Вчасно встановлення сальника переконайтеся в правильності розташування та будьте обережні, щоб не пошкодити сальник.

11. Встановіть фільтр (А) грубої очистки масла.

Примітка:
Перед встановленням фільтра грубої очистки масла нанесіть на кільце ущільнювач шар моторного масла.

Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

12. Встановіть нижній картонний піддон.

1) За допомогою скребка для прокладок видаліть старий ущільнювальний матеріал із ущільнювальних поверхонь.

2) Перед встановленням масляного піддону нанесіть на нижній масляний піддон рідкий герметик TB1217H або LT5900H. Деталь необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Товщина шару: 3,0 ~ 4,0 мм.

Примітка:
- Перед складанням двох деталей ущільнююча поверхня повинна бути очищена.
- Перед нанесенням герметика необхідно очистити поверхні ущільнення від сторонніх матеріалів.
- При нанесенні прокладочного герметика намагайтеся, щоб він не виступав усередину масляного піддону.
- Щоб уникнути витоку масла, нанесіть прокладочний герметик на внутрішнє різьблення отворів для болтів.

3) Встановіть масляний піддон (A)

Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Поступово затягніть болти в кілька прийомів.

13. Встановіть корпус термостата (С), термостат (В) та впускний патрубок (A) охолоджувальної рідини.

Момент затягування:

Болт та гайка кріплення корпусу термостата: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Болт та гайка кріплення впускного патрубка охолоджувальної рідини: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

14. Встановіть маховик (A).

Момент затяжки: 68,6 ~ 78,5 Нм.

15. Встановіть головку блоку циліндрів.

16. Встановіть ланцюг приводу ГРМ.

17. Встановіть впускний та випускний колектори.