Головка блоку циліндрів Kia Picanto з 2011 року

4. Головка блоку циліндрів

Загальний вигляд

1. Кришка маслозаливної горловини.
2. Кришка головки блоку циліндрів.
3. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.
4. Кришка підшипника розподільчого валу.
5. Кришка переднього підшипника розподільчого валу.
6. Вузол CVVT розподільного валу впускних клапанів.
7. Вузол CVVT розподільчого валу випускних клапанів.
8. Клапан.
9. Ущільнення штока клапана.
10. Пружина клапана.
11. Фіксатор.
12. Фіксатор тарілки.
13. важіль, що коливається.
14. Гідравлічний регулятор зазору.
15. Датчик положення розподільчого валу (CMPS).
16. Датчик температури рідини для охолодження двигуна (ECTS).
17. Болт кріплення головки блоку циліндрів.
18. Вузол головки блоку циліндрів.
19. Регулятор тиску оливи (OCV) для впускних клапанів.
20. Регулятор тиску оливи (OCV) для випускних клапанів.
21. Фільтр OCV.
22. Прокладає головку блоку циліндрів.

Зняття головки блоку циліндрів

Увага:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте щитки для крил.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно почекати, поки температура охолоджуючої рідини не опуститься до кімнатної температури (20 °C).
- Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.

Примітка:
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Поверніть шків колінчастого валу так, щоб поршень №1 опинився у верхній мертвій точці.

1. Зніміть ланцюг приводу ГРМ.

2. Зніміть впускний та випускний колектори.

3. Зніміть кришку (A) переднього підшипника розподільного валу, а потім зніміть кришки (В) інших підшипників.

4. Зніміть розподільні вали (A).

5. Зніміть датчик (A) положення розподільного валу впускних клапанів (CMPS).

6. Зніміть регулятор тиску масла (OCV) для впускних/випускних клапанів.

7. За кілька підходів рівномірно послабте та викрутіть болти головки блоку циліндрів у наведеній нижче послідовності.

Примітка:
При відкручуванні болтів у неправильній послідовності може статися викривлення головки або утворення тріщин.

8. Зніміть головку (A) блоку циліндрів із штифтів головки блоку циліндрів і покладіть її на дерев'яні бруси на верстаті. Зніміть прокладку (B) головки блоку циліндрів.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

Розбирання головки блоку циліндрів

1. Зніміть вузол (А) важеля, що гойдається, і гідравлічного регулятора зазору.

2. Вийміть клапани.

1) За допомогою спеціального інструменту (09222-3K000, 09222-3K100) стисніть пружину клапана та зніміть фіксатор тарілки.

2) Зніміть пружину.

3) Зніміть пружину клапана.

4) Зніміть клапан.

5) За допомогою спеціального інструменту (09222-29000) зніміть ущільнювач штока клапана.

Примітка:
Не використовуйте маслознімні ковпачки повторно.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перевірте неплощинність.

За допомогою прецизійної перевірочної лінійки та щупа виміряйте величину короблення площин, пов'язаних з блоком циліндрів та колекторами.

Відхилення від площинності поверхні прокладки головки блоку циліндрів:

Нормативне значення: менше 0,05 мм.

Менш ніж 0,02 мм для ділянки 100 мм × 100 мм.

Площина поверхні прокладки колектора:

Нормативне значення: менше 0,1 мм.

2. Перевірте наявність тріщин.

Перевірте камеру згоряння, впускні та випускні канали та поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. У разі виявлення тріщин замініть головку блоку циліндрів.

Клапан та пружина клапана

1. Перевірте стан штоків і напрямних втулок клапанів.

1) Виміряйте за допомогою нутроміру внутрішній діаметр направляючої клапана.

ВД напрямної клапана:

Впуск/випуск: 5,500 ~ 5,512 мм.

2) За допомогою мікрометра виміряйте діаметр штока клапана.

Зовнішній діаметр стрижня клапана:

Впуск: 5,465 ~ 5,480 мм.

Випуск: 5,448 ~ 5,460 мм.

3) Відніміть вимірюваний діаметр штока клапана з виміряного внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана.

Зазор між штоком та напрямною втулкою клапана:

Впуск: 0,020 ~ 0,047 мм.

Випуск: 0,040 ~ 0,064 мм.

2. Перевірте стан клапанів.

1) Переконайтеся, що кут скосу тарілки клапана відповідає нормі.

Кут конуса тарілки клапана:

Впуск/випуск: 45,25° ~ 45,75°.

2) Перевірте знос поверхні клапана. Якщо конус тарілки клапана зношений, замініть клапан.

3) Перевірте товщину краю головки клапана. Якщо товщина краю менша за мінімально допустиме значення, замініть клапан.

Висота вертикального пояса кромки клапана:

Впуск: 1,5 мм.

Випуск: 1,75 мм.

4) Перевірте довжину клапана.

Осьова довжина:

Впуск: 100,94 мм.

Випуск: 101,09 мм.

5) Перевірте знос поверхні наконечника штока клапана. Якщо наконечник штока клапана зношений, замініть клапан.

3. Перевірте сідла клапанів.

1) Перевірте сідло клапана на наявність ознак перегріву та неналежного контакту з фаскою клапана.

Якщо сідло клапана зношене, замініть головку блоку циліндрів.

2) Перед відновленням сідла необхідно перевірити напрямну клапана на наявність зношування. Якщо напрямна клапана зношена, замініть головку блоку циліндрів.

3) Використовуйте для обробки сідла клапана абразивну головку або спеціальну фрезу. Контактна поверхня сідла клапана повинна відповідати технічним умовам за шириною та повинна бути центрована щодо фаски клапана.

Ширина запірної фаски сідла клапана:

Впуск: 0,85 ~ 1,15 мм.

Випуск: 1,35 ~ 1,65 мм.

Кут конуса сідла клапана:

Впуск/випуск: 44,75° ~ 45,10°.

4. Перевірте стан пружин клапанів.

1) За допомогою сталевого косинця виміряйте відхилення пружини клапана від перпендикулярності.

2) Виміряйте штангенциркулем довжину пружини клапана у вільному стані.

Пружина клапана:

Вільна висота: 47,9 мм.

Перекіс: 1,5°.

Розподільний вал

1. Перевірте стан робочих виступів кулачка.

За допомогою мікрометра виміряйте висоту кулачка.

Висота кулачка:

Впуск: 36,4183 мм.

Випуск: 36,1543 мм.

Якщо висота виступу кулачків менша за нормативне значення, замініть розподільний вал.

2. Перевірте зазор шийки розподільчого валу.

1) Почистіть кришки підшипників та шиї розподільчого валу.

2) Розмістіть розподільні вали на головку блоку циліндрів.

3) Помістіть на всі шийки розподільного валу смужки Plastigage по колу.

4) Встановіть кришку переднього підшипника (A) розподільного валу та кришку підшипника (В) розподільчого валу. Затягніть до вказаного моменту.

Момент затягування:

Крок 1:

A: 9,8 Н·м.

B: 5,9 Н·м.

Крок 2:

A: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

B: 11,8 ~ 12,7 Н·м.

Примітка:
Не провертайте розподільний вал.

5) Зніміть кришки підшипників.

6) Виміряйте пластигейдж у найширшому місці.

Масляний зазор підшипника розподільчого валу:

Впуск: 0,027 ~ 0,057 мм.

Випуск: 0,027 ~ 0,057 мм.

Зовнішній діаметр шийки розподільчого валу:

Впускний/випускний клапан № 1: 36,464 ~ 36,478 мм.

Впускні/випускні клапани № 2 ~ 5: 22,964 ~ 22,978 мм.

Внутрішній діаметр отвору під шийку розподільчого валу:

Впускний/випускний клапан № 1: 36,505 ~ 36,521 мм.

Впускні/випускні клапани № 2 ~ 5: 23,005 ~ 23,021 мм.

Якщо масляний зазор перевищує максимальне значення, замініть розподільний вал. За потреби замініть головку блоку циліндрів.

7) Видаліть весь пластигейдж.

8) Зніміть розподільні вали.

3. Перевірте осьовий люфт розподільного валу.(1)Встановіть розподільні вали (A).

2) Встановіть кришку переднього підшипника (A) розподільного валу та кришку підшипника (В) розподільчого валу. Затягніть до вказаного моменту.

Момент затягування:

Крок 1:

A: 9,8 Н·м.

B: 5,9 Н·м.

Крок 2:

A: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

B: 11,8 ~ 12,7 Н·м.

Примітка:
- Не провертайте розподільний вал.
- Стрілки на встановлених кришках повинні бути спрямовані у бік від двигуна.

3) За допомогою циферблатного індикатора виміряйте осьовий люфт при переміщенні розподільчого валу назад і вперед.

Осьовий люфт розподільчого валу:

Впуск: 0,1 ~ 0,2 мм.

Випуск: 0,1 ~ 0,2 мм.

Якщо осьовий люфт перевищує максимальне значення, замініть розподільний вал. За потреби замініть головку блоку циліндрів.

4) Зніміть розподільні вали.

Гідравлічний штовхач

Заповніть штовхач оливою. Створивши упор у поверхню "А", натисніть рукою на виступ "В". За умови переміщення замініть штовхач.

CVVT у зборі

1. Перевірте технічний стан вузла системи CVVT.

1) Переконайтеся, що вузол системи CVVT не обертається.

2) Закрийте вініловою стрічкою отвір камери запізнення, крім показаного на малюнку.

Стрічка повинна надійно триматися і не допускати проникнення повітря всередину через отвір.

Впускний

Випускний

3) Намотайте стрічку навколо наконечника повітряного пістолета і створіть тиск отвору розподільного валу прибл. 150 кПа (це необхідно для відпускання стопорного штифта).

Примітка:
Коли виплеснеться масло, витріть його, наприклад, за допомогою ганчірки.

4) Подайте повітря, як у кроці (3), і поверніть вручну вузол CVVT у бік випередження (показану на малюнку стрілкою).

Залежно від тиску повітря вузол системи CVVT може сам повернутись у бік випередження без застосування будь-якого зусилля руки. Крім того, в умовах, коли застосування тиску буває утруднене внаслідок витоку повітря через отвір, можуть виникати труднощі з розблокуванням стопорного штифта.

5) Повертайте вузол CVVT вперед-назад для перевірки діапазону та плавності обертання.

Стандартне значення:

Обертання повинно здійснюватися гладко в діапазоні приблизно 25° (впуск)/20° (випуск).

6) Поверніть вузол CVVT розподільного валу впускних клапанів рукою годинникової стрілки та зафіксуйте його в положенні максимального кута запізнення.

7) Поверніть модуль CVVT випускних клапанів рукою проти годинникової стрілки та зафіксуйте його у положенні максимального кута випередження.

Складання головки блоку циліндрів

Примітка:
- Ретельно почистіть всі частини, що підлягають збиранню.
- Перед установкою елементів нанесіть свіже моторне масло на всі поверхні ковзання і деталі, що обертаються.

1. Встановіть клапани.

1) Використовуючи спеціальний інструмент (09222-03100), натисніть на нове ущільнення штока клапана.

Примітка:
- Не використовуйте маслознімні ковпачки повторно.
- Неправильне встановлення ущільнення може призвести до витоку масла через напрямні втулки клапанів.

2) Встановіть клапан, пружину клапана та утримувач пружини.

Примітка:
Встановіть клапанні пружини так, щоб конусна сторона була спрямована вгору.

3) За допомогою спеціального інструменту (09222-3K000, 09222-3K100) стисніть пружину клапана та встановіть фіксатор тарілки. Після встановлення клапана, перш ніж звільняти пружину, перевіряйте правильність встановлення фіксатора тарілки.

4) Злегка стукніть по торцю штока кожного клапана два-три рази дерев'яною ручкою молотка, щоб забезпечити належне встановлення клапана та стопора тримача на місце.

2. Встановіть вузол (А) важеля, що гойдається, і гідравлічного регулятора зазору.

1) Гідравлічний регулятор зазору, аж до його встановлення, необхідно зберігати у вертикальному положенні (для попередження витоку моторного масла) та захищеним від пилу.

2) Встановлювати регулятор у головку блоку циліндрів слід обережно, щоб не пролити оливу. У разі пролиття масла необхідно випустити повітря з регулятора в такий спосіб.

Примітка:
Опустіть гідравлічний регулятор зазору в масло 4 ~ 5 разів, натискаючи на його ковпачок і одночасно злегка притискаючи кульку вниз жорстким сталевим дротом (щоб не пошкодити невелику кульку, не штовхайте дріт занадто сильно).

Примітка:
Після встановлення на двигун регулятор проміжку може видавати незвичайний шум. Повільно збільште оберти (прибл. протягом 1 хв) від швидкості холостого ходу до 3000 об/хв, щоб видалити повітря з регулятора.

Встановлення головки блоку циліндрів

Примітка:
- Ретельно почистіть всі частини, що підлягають збиранню.
- Завжди використовуйте нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Головку блоку циліндрів слід притягувати лише новими болтами.
- Прокладання головки блоку циліндрів є металевим. Будьте обережні, щоб не зігнути її.
- Повертаючи колінчастий вал, встановіть поршень циліндра №1 у положення ВМТ.

1. Встановіть головку блоку циліндрів.

1) Поверхні для нанесення герметика на ущільнювачі головки блоку циліндрів, блоці циліндрів та нижньому кожусі ланцюга приводу ГРМ повинні бути очищені від оливи та інших забруднень.

2) Перед встановленням ущільнювача головки блоку циліндрів нанесіть герметик TB1217 або LT5900 на верхню поверхню блоку циліндрів (див. малюнок нижче).

3) Встановіть ущільнювач головки блока циліндрів на блок циліндрів.

Примітка:
Слідкуйте за правильністю напряму встановлення.

4) Після встановлення ущільнювача головки блоку циліндрів нанесіть герметик TB1217 або LT5900 на верхню поверхню ущільнювача (див. малюнок нижче).

5) Після встановлення головки блоку циліндрів видавлений герметик необхідно видалити.

2. Встановіть монтаж головки циліндра.

1) Обережно встановлюйте головку (A) блоку циліндрів, щоб не пошкодити прокладку.

2) За допомогою спеціального інструменту (09221-4A000) за кілька підходів затягніть болти головки блоку циліндрів з тарілчастими шайбами ​​в порядку, наведеному нижче.

Момент затяжки: 12,7 ~ 16,3 Нм.

Примітка:
Повторне використання болтів головки блоку циліндрів не допускається.

3. Встановіть датчик (A) положення розподільчого валу (CMPS).

Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

4. Встановіть регулятор (A) тиску масла (OCV) для впускних/випускних клапанів.

Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

5. Встановіть розподільні вали (A).

6. Встановіть кришку переднього підшипника (A) розподільного валу та інші кришки підшипника (В) розподільчого валу. Затягніть до вказаного моменту.

Момент затягування:

1 крок:

A: 9,8 Н·м.

B: 5,9 Н·м.

2 крок:

A: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

B: 11,8 ~ 12,7 Н·м.

Примітка:
Стрілка у верхній частині кришки має бути спрямована у бік від двигуна.