Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля

  • Технічна інформація автомобіля
  • Органи управління, панель приладів, обладнання салону
  • Технічне обслуговування автомобіля

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинового двигуна

Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 1,4 л

Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 1,3 л (Multijet)

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Системи впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Коробка передач

Привідні вали

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Електрообладнання та електросистеми автомобіля

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(10)

Загальні відомості про механічну частину дизельного двигуна 1,4 л Fiat Fiorino / Qubo / Citroen Nemo / Peugeot Bipper з 2007 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
двигун Peugeot Bipper, характеристики Peugeot Bipper, система охолодження Peugeot Bipper, система змащення Peugeot Bipper, система живлення Peugeot Bipper, система управління Peugeot Bipper, система впуску Peugeot Bipper, система випуску Peugeot Bipper, електросхема Peugeot Bipper, коробка передач Peugeot Bipper, кузов Peugeot Bipper, підвіска Peugeot Bipper, двигун Citroen Nemo, характеристики Citroen Nemo, система охолодження Citroen Nemo, система змащення Citroen Nemo, система живлення Citroen Nemo, система управління Citroen Nemo, система впуску Citroen Nemo, система випуску Citroen Nemo, електросхема Citroen, коробка передач Citroen Nemo, гальма Citroen Nemo, кузов Citroen Nemo, підвіска Citroen Nemo, двигун Fiat Qubo, характеристики Fiat Qubo, система охолодження Fiat Qubo, система змащення Fiat Qubo, система живлення Fiat Qubo, система управління Fiat Qubo, система впуску Fiat Qubo, система випуску Fiat Qubo, електросхема Fiat Qubo, коробка передач Fiat Qubo, гальма Fiat Qubo, кузов Fiat Qubo, підвіска Fiat Qubo, двигун Fiat Fiorino, характеристики Fiat Fiorino охолодження Fiat Fiorino, система мастила Fiat Fiorino, система живлення Fiat Fiorino, система управління Fiat Fiorino, система впуску Fiat Fiorino, система випуску Fiat Fiorino, електросхема Fiat Fiorino, коробка передач Fiat Fiorino, гальма Fiat Fiorino, кузов Fiat Fiorino, підвіска Fiat Fiorinoсистема охолодження Fiat Fiorino, система мастила Fiat Fiorino, система живлення Fiat Fiorino, система управління Fiat Fiorino, система впуску Fiat Fiorino, система випуску Fiat Fiorino, електросхема Fiat Fiorino, коробка передач Fiat Fiorino, гальма Fiat Fiorino, кузов Fiat Fiorino, підвіска Fiatсистема охолодження Fiat Fiorino, система мастила Fiat Fiorino, система живлення Fiat Fiorino, система управління Fiat Fiorino, система впуску Fiat Fiorino, система випуску Fiat Fiorino, електросхема Fiat Fiorino, коробка передач Fiat Fiorino, гальма Fiat Fiorino, кузов Fiat Fiorino, підвіска Fiat

Загальні відомості

загальні відомості Fiat Fiorino, загальні відомості Fiat Qubo, загальні відомості Citroen Nemo, загальні відомості Peugeot Bipper, загальні відомості Фіат Фіоріно, загальні відомості Фіат Кубо, загальні відомості Сітроен Немо, загальні відомості Пежо Біппер

Ідентифікаційна етикетка двигуна:

  • "a" Тип
  • "b" Мітка вузла
  • "c" Серійний номер

Характеристики

Блок циліндрів із алюмінієвого сплаву, відлитий під тиском, з гільзами, встановленими при виливку.

Картер кришок корінних підшипників колінчастого валу зафіксований 10 гвинтами M9 з кожної сторони підшипників і лінія роз'єму замкнута 14 гвинтами M6.

Картер кришок корінних підшипників колінчастого валу з алюмінієвого сплаву з чавунними кришками підшипників, встановленими під час виливки.

Вкладиші кришок опор колінчастого валу без виступів та вкладиші опор у блоці циліндрів із виступами.

Сталевий штампований колінчастий вал з корінними та шатунними шийками з жолобниками та інтегрованими противагами.

Шатуни сталеві штамповані з шатунними кришками, що фіксуються за допомогою болтів, а також з гладкими вкладишами.

Герметичність кінців колінчастого валу забезпечується за допомогою сальників у блоці циліндрів з боку маховика та в картері масляного насоса з боку приводу газорозподільного механізму.

Масляний насос має привід від колінчастого валу.

Код двигуна DV4TED
Кількість циліндрів 4
Об'єм циліндрів 1398 см3
Внутрішній діаметр x хід поршня (мм) 73 x 82
Ступінь стиснення 17:1
Максимальна потужність (ЄС) 50 кВт при 4000 об/хв
Максимальна потужність (DIN) 69 л.с. при 4000 об/хв
Максимальний момент, що крутить 160 Н•м при 2000 об/хв
Каталітичний нейтралізатор Так
Охолоджувач повітря типу «повітря/повітря» Так
Турбокомпресор Так
Тиск наддуву 1 бар
Система упорскування палива Високого тиску
Тиск палива на упорскуванні 1600 бар

Головка блоку циліндрів

загальні відомості Fiat Fiorino, загальні відомості Fiat Qubo, загальні відомості Citroen Nemo, загальні відомості Peugeot Bipper, загальні відомості Фіат Фіоріно, загальні відомості Фіат Кубо, загальні відомості Сітроен Немо, загальні відомості Пежо Біппер

  • 1a. Верхній картер підшипників розподільчого валу.
  • 1b. Нижній картер підшипників розподільчого валу.

2. Головка блоку циліндрів.

Висота нової головки блоку циліндрів: "A" = 88±0,05 мм.

Особливості

Матеріал: Алюмінієвий сплав.

2 клапани на кожен циліндр.

Впускний колектор (загальна рампа високого тиску системи упорскування палива).

Випускний колектор: З боку масляного фільтра.

Клапанні сідла: Сталевий сплав.

Напрямні клапанів: Сталевий сплав.

Кріплення головки циліндрів до блоку циліндрів 10 болтами із головками TORX.

Випускний колектор фіксується 10 шпильками та 10 гайками з мідним покриттям із шайбами.

Допустима неплощинність = 0,05 мм.

Максимальна допустима величина шліфування 0,4 мм.

Прокладання головки блоку циліндрів

Прокладка головки блоку циліндрів металева багатошарова.

Прокладка вибирається залежно від величини виступу поршнів.

загальні відомості Fiat Fiorino, загальні відомості Fiat Qubo, загальні відомості Citroen Nemo, загальні відомості Peugeot Bipper, загальні відомості Фіат Фіоріно, загальні відомості Фіат Кубо, загальні відомості Сітроен Немо, загальні відомості Пежо Біппер

  • "d" Мітка товщини.
  • "e" Мітка двигуна.
Виступ поршнів (мм) Товщина (мм) Проточування ("d") Проточки ("e")
0,685 - 0,734 1,35 1 1
0,533 - 0,634 1,25 1+2
0,635 - 0,684 1,30 1+2+3
0,735 - 0,784 1,40 1+2+3+4
0,785 - 0,886 1,45 1+2+3+4+5
Болт кріплення головки блоку циліндрів

загальні відомості Fiat Fiorino, загальні відомості Fiat Qubo, загальні відомості Citroen Nemo, загальні відомості Peugeot Bipper, загальні відомості Фіат Фіоріно, загальні відомості Фіат Кубо, загальні відомості Сітроен Немо, загальні відомості Пежо Біппер

Довжина болта під головкою ("B") повинна бути меншою або дорівнює 149 мм.

Розподільний вал

загальні відомості Fiat Fiorino, загальні відомості Fiat Qubo, загальні відомості Citroen Nemo, загальні відомості Peugeot Bipper, загальні відомості Фіат Фіоріно, загальні відомості Фіат Кубо, загальні відомості Сітроен Немо, загальні відомості Пежо Біппер

  • "f" Зона маркування.
  • (3) Розподільний вал.